Unidades de potencia industrial diésel C18 (>560 kW)

Especificaciones del producto para C18 (>560 kW)

C18 (>560 kW) Equipos estándar

Sistema de admisión de aire

• Con turbocompresor doble en serie.

• Posenfriamiento aire a aire

• Sistema turbocargado de montaje intermedio con configuraciones de escape delantero y trasero (Tier 4 Final, Stage V)

Sistema de control

• Sistema de control electrónico

• Mazo de cables sobre la espuma

• Compensación automática por altitud

• Potencia compensada por la temperatura del combustible

• Control remoto del ventilador

• Características de software configurables

• Transmisión y control del sistema monitor del motor SAE J1939

• Unidad de control electrónico integrado (ECU)

• Disponible en los sistemas de 12 V y 24 V.

Sistema de enfriamiento

• El sistema de enfriamiento diseñado e instalado por Cat ofrece un rendimiento sólido en todas las aplicaciones.

Volante y caja del volante

• Opción de la caja del volante SAE No. 0 o SAE No. 1

• Toma de fuerza SAE No. 1 disponible con impulsores de toma de fuerzas SAE A, SAE B o SAE C opcionales. La potencia del motor también se puede tomar de la parte delantera del motor con accesorios opcionales (Tier 4 final, Stage V)

Sistema de combustible

• Inyección de combustible electrónica mecánica (MEUI, Mechanical electronic fuel injection).

• Filtro de combustible primario

• Filtros de combustible secundarios

• Bomba de transferencia de combustible

• Cebado electrónico de combustible

Sistema de lubricación

• Sistema de ventilación abierta de cárter con eliminación de gases (sistema de filtro OCV).

• Enfriador de aceite

• Tubo de llenado de aceite

• Filtro de aceite de lubricación

• Varilla de medición del aceite

• Bomba de aceite impulsada por engranajes

• Elección de sumideros frontales, traseros o centrales.

• Sistema de ventilación abierta de cárter con eliminación de gases (sistema de filtro OCV) viene estándar en los Motores C18 con índices superiores a 560 kW (Tier 4 final de la EPA de EE.UU., Stage V de la UE).

Toma de fuerza (PTO)

• Disponibilidad de caja del volante con toma de Fuerza (PTO, Power Take Off) trasera doble para SAE No. 1 y mandos SAE B o SAE C. Impulsores de la toma de fuerza (PTO) SAE A, SAE B o SAE C.

Equipo de control de emisiones limpias o postratamiento Tier 4 final de la EPA de EE.UU., Stage V de la Unión Europea.

• No se requiere refrigerante, combustible ni puntos de conexión eléctrica.

• No se requiere administración térmica ni regeneración.

• Módulo de emisiones limpias (CEM) compuesto por un catalizador de oxidación para combustible diésel (DOC) de un solo cartucho.

• No se requiere Fluido de Escape de Combustible Diésel (DEF) (menor costo de operación para toda la vida útil).

• Sistema de reducción de NOx (NRS)

• No requiere mantenimiento hasta un reparo importante del motor.