Motores industriales diesel C13B Menor tamaño, mayor potencia

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Descripción general

El motor C13B Cat suministra una potencia y un par extraordinarios en un paquete de motor más pequeño y más liviano. Con un postratamiento 65% más pequeño y 54% más liviano que su equivalente actual y más de 34kW/L de densidad de potencia, el C13B está diseñado para que los OEM (Original Equipment Manufacturers, Fabricantes de equipos originales) puedan reducir las plataformas del motor, disminuir los costos de instalación y maximizar el tiempo de actividad al suministrar un levantamiento largo en las aplicaciones más exigentes.

La potencia máxima aumentó hasta un 20 % en comparación con modelos anteriores.

Hay más de 120 millones de horas de experiencia en aplicaciones del cliente.

El paquete del motor es 32 % más liviano en comparación con modelos anteriores.

Características de un vistazo

Alta densidad de potencia

Alta densidad de potencia. Con el máximo de potencia aumentado en hasta un 20 %, puede optar por reducir el desplazamiento del motor que actualmente suministra corriente a la aplicación sin afectar el rendimiento

Potencia fiable, silenciosa y duradera

La capacidad y los procesos de fabricación de nivel mundial, junto con diseños de motor de calidad probada con más de 109 millones de horas de uso fuera de carretera, garantizan la fiabilidad, una operación silenciosa y muchas horas de vida útil productiva.

Eficiencia de fluidos

Consumo de combustible optimizado para adaptarse a los ciclos de operación de una amplia gama de equipos y aplicaciones y mantener bajos costos de operación.

Instalación

La densidad de potencia excepcional permite utilizar una menor cilindrada del motor que anteriormente y optimizar la instalación en la aplicación.
El motor completamente configurable y el postratamiento compacto minimizan el tamaño del paquete. Ideal para equipos con compartimientos del motor estrechos.
Flexibilidad de instalación de postratamiento para cumplir con todas las aplicaciones, incluidos el montaje remoto y el motor montado en la fábrica
Unidad de Potencia Industrial (IPU, Industrial Power Unit) disponible desde la fábrica para evitar costos significativos de diseño, validación y fabricación
Los bajos niveles de rechazo de calor permiten contar con un paquete de enfriamiento optimizado a potencia equivalente
El C13B está disponible con una certificación de etiqueta única para Stage V de la Unión Europea, Tier 4 final de la EPA de EE.UU., Japón 2014 y Tier 4 final de Corea, que proporciona a los clientes de todo el mundo una solución única que agiliza los procesos de diseño, instalación y servicio

Mantenimiento de bajo costo

La disponibilidad de servicio en todo el mundo ofrece facilidad de mantenimiento y simplifica el mantenimiento rutinario
El intervalo de servicio de cenizas de 5.000 horas del filtro de partículas diésel (DPF) implica menores costos de mantenimiento
Intervalos de servicio estándar de 500 horas en condiciones normales de operación
El programa SOS^SM está disponible a través de su distribuidor Cat para optimizar los intervalos de cambio de aceite
Ideal para aplicaciones de larga duración que superan las 10.000 horas
Opciones de montaje remoto para componentes que deben recibir mantenimiento, como los filtros de aceite y combustible

Calidad

Cada motor Cat está fabricado para cumplir con estándares estrictos de calidad para garantizar la satisfacción del cliente.

Especificaciones completas Equipos estándar

Especificaciones del producto para C13B

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EE. UU.
Métricas

Clasificación de potencia

Potencia máxima	577 hp 430 kW
Velocidad nominal	1.800-2.100 rpm 1.800-2.100 rpm
Potencia mínima	456 hp 340 kW

Normas de emisiones

Emisiones

Cumplirán con las normas de emisiones Stage V de la Unión Europea, Tier 4 final de la EPA de EE.UU., Japón 2014 y Tier 4 final de Corea. Cumplirán con las normas de emisiones Stage V de la Unión Europea, Tier 4 final de la EPA de EE.UU., Japón 2014 y Tier 4 final de Corea.

Uso

Configuración de motor	Motor diésel en línea de 6 cilindros, ciclo de 4 tiempos Motor diésel en línea de 6 cilindros, ciclo de 4 tiempos
Relación de compresión	15.8:1 15.8:1
Aspiración	Con turbocompresor y posenfriador (TA) Con turbocompresor y posenfriador (TA)
Sistema de combustión	Inyección directa Inyección directa
Rotación del extremo del volante	Hacia la izquierda Hacia la izquierda

C13B Equipos estándar

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Sistema de admisión de aire

Con turbocompresión

Posenfriamiento Aire a Aire

Configuraciones de escape delantero o trasero disponibles

Sistema de control

Sistema de control electrónico

Mazo de cables con espuma

Compensación automática de altitud

Con compensación de potencia por temperatura del combustible

Características de software configurables

Difusión y control SAE J1939 del Sistema Monitor del motor

Unidad de control electrónico (ECU, Electronic Control Unit) integrado

Control remoto del ventilador

Sistema de enfriamiento

Salida vertical o del termostato del lado derecho

Bomba de agua centrífuga

Orientación en diseño del sistema de enfriamiento disponible a través de su distribuidor para asegurar la fiabilidad del equipo

Volantes y caja del volante

Mandos de toma de fuerza SAE No. 1 disponible con mandos optativos de toma de fuerza SAE B o SAE C . La potencia del motor también se puede obtener de la parte delantera del motor con los accesorios optativos.

Sistema de combustible

Sistema de combustible de inyector unitario electrónico mecánico (MEUI-C)

Filtro de combustible primario

Filtros de combustible secundarios y terciarios

Bomba de transferencia de combustible

Cebado electrónico de combustible

Sistema de lubricación

Sistema de ventilación abierta de cárter

Enfriador de aceite

Llenado de aceite

Filtro de aceite lubricante

Varilla de medición de aceite

Bomba de aceite impulsada por engranajes

Opción de sumideros delantero, trasero o central

Sistema de ventilación abierta de cárter con eliminación de gases (sistema de filtro OCV [Open Crankcase Ventilation, Ventilación Abierta de Cárter] necesario para motores con certificación Stage V de la UE)

Toma de fuerza (PTO)

Mandos de toma de fuerza (PTO, power take off) SAE B o SAE C. La potencia del motor también se puede obtener de la parte delantera del motor en algunas aplicaciones.

Uso

Pintura Caterpillar Yellow, con colores optativos disponibles a solicitud

Amortiguador de vibraciones

Cáncamos de levantamiento

Vea cómo C13B se compara otros productos consultados con frecuencia.

EE. UU.
Métricas

Industrial C13B

Potencia máxima: 577 hp; 430 kW
Emisiones: Cumplirán con las normas de emisiones Stage V de la Unión Europea, Tier 4 final de la EPA de EE.UU., Japón 2014 y Tier 4 final de Corea.; Cumplirán con las normas de emisiones Stage V de la Unión Europea, Tier 4 final de la EPA de EE.UU., Japón 2014 y Tier 4 final de Corea.
Velocidad nominal: 1.800-2.100 rpm; 1.800-2.100 rpm

Modelo seleccionado

Industrial C9.3 ACERT™

Potencia máxima: 400 hp; 298 kW
Emisiones: Tier 4 final Tier 4 final de la EPA de EE.UU. para uso fuera de carretera, Stage IV de la Unión Europea para uso fuera de carretera, equivalente a Tier 4 Interim de la EPA de EE.UU. para uso fuera de carretera (actualmente sin certificación de la EPA) y equivalente a Stage IIIB de la Unión Europea para uso fuera de carretera (no es actual para la Unión Europea).; Tier 4 final Tier 4 final de la EPA de EE.UU. para uso fuera de carretera, Stage IV de la Unión Europea para uso fuera de carretera, equivalente a Tier 4 Interim de la EPA de EE.UU. para uso fuera de carretera (actualmente sin certificación de la EPA) y equivalente a Stage IIIB de la Unión Europea para uso fuera de carretera (no es actual para la Unión Europea).
Velocidad nominal: 1.800-2.200 rpm; 1.800-2.200 rpm

Detalles del modelo

Industrial C13 ACERT™

Potencia máxima: 520 hp; 388 kW
Emisiones: Tier 4 final Tier 4 final de la EPA de EE.UU. para uso fuera de carretera, Stage IV de la Unión Europea para uso fuera de carretera, equivalentes a Tier 4 Interim de la EPA de EE.UU. para uso fuera de carretera (actualmente sin certificación de la EPA) y equivalentes a Stage IIIB de la Unión Europea para uso fuera de carretera (no es actual para la Unión Europea). Diseñado para cumplir con las normas de emisiones propuestas para Stage V de la Unión Europea para uso fuera de carretera; Tier 4 final Tier 4 final de la EPA de EE.UU. para uso fuera de carretera, Stage IV de la Unión Europea para uso fuera de carretera, equivalentes a Tier 4 Interim de la EPA de EE.UU. para uso fuera de carretera (actualmente sin certificación de la EPA) y equivalentes a Stage IIIB de la Unión Europea para uso fuera de carretera (no es actual para la Unión Europea). Diseñado para cumplir con las normas de emisiones propuestas para Stage V de la Unión Europea para uso fuera de carretera
Velocidad nominal: 1.800-2.100 rpm; 1.800-2.100 rpm

Detalles del modelo

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