C9.3B

C9.3B Unidades de potencia industrial diésel

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Especificaciones principales

Potencia máxima
456 hp
340 kW
Par máximo
1540 lb-pie a 1.400 rpm
2088 Nm a 1.400 rpm
Emisiones
Stage V de la UE, Tier 4 final de la EPA de EE.UU., Stage V de Corea, Japón 2014 (Tier 4 final) y IV de China para aplicaciones fuera de carretera
Stage V de la UE, Tier 4 final de la EPA de EE.UU., Stage V de Corea, Japón 2014 (Tier 4 final) y IV de China para aplicaciones fuera de carretera

Descripción general

La Unidad de Potencia diésel industrial Cat?� C9.3B se ofrece en índices que van desde 250-340 kW (335-456 hp) a 1.800-2.200 rpm y cumple con las Normas de emisiones Tier 4 Final de la EPA de EE.UU., Stage V de la Unión Europea, Stage IV de China para aplicaciones fuera de carretera, Japón 2014 (Tier 4 final) y Stage V de Corea. Convenientemente preconfigurada para una amplia gama de aplicaciones, la unidad de potencia industrial Cat?� es un paquete de potencia completo que incluye un radiador, un volante, un alternador y el cableado del alternador completamente preensamblados para una instalación rápida y sencilla en una variedad de aplicaciones de OEM, clientes y empaquetadores. Estas unidades con un consumo eficiente de combustible están listas para usarse en aplicaciones de riego, industriales, mineras y otras aplicaciones de bombeo.

Características de un vistazo

Se muestran 1-6 de 7

Cat

Energía confiable, silenciosa y duradera

La capacidad y los procesos de fabricación de nivel mundial y los diseños de motor de calidad comprobada aseguran fiabilidad, operación silenciosa y muchas horas de vida útil.
Cat

Alto rendimiento

Turbocompresor simple y eficiente con una válvula compensadora que brinda un manejo del aire óptimo y mejora la eficiencia del combustible.
Cat

Eficiencia del combustible

Se optimizó el consumo de combustible para coincidir con los ciclos operativos de una amplia gama de equipos y aplicaciones, al mismo tiempo que se mantuvieron los costos de operación bajos.
Cat

Combustible y aceite

Los motores Tier 4 final, Stage V de la Unión Europea, Japón 2014 (Tier 4 final), Stage IV de China para aplicaciones fuera de carretera y Stage V de Corea requieren combustible diésel con contenido ultrabajo de azufre (ULSD, Ultra Low Sulfur Diesel) que contenga un máximo de 15 ppm de azufre y nuevas formulaciones de aceite para respaldar la nueva tecnología. Los motores Cat® están diseñados para admitir biocombustibles B20. Su distribuidor Cat puede proporcionarle más información en relación al combustible y al aceite.
Cat

Amplia gama de aplicaciones

Gama líder en la industria de índices y opciones configurables de fábrica para agricultura, manejo de materiales, construcción, minería, soporte en tierra para aeronaves y otras aplicaciones industriales.
Cat

Respaldo al producto de nivel mundial a través de la red global de distribuidores Cat

  • Mantenimiento programado, incluida la muestra SOSSM
  • Convenios de Respaldo al Cliente (CSA)
  • Cobertura de servicio extendido Caterpillar (ESC)
  • Red de servicios del distribuidor de primera calidad
  • Red de servicios del distribuidor de larga duración a través del programa de Distribuidores de Servicios Industriales de Cat (ISD)
Especificaciones Equipos estándar

Especificaciones del producto para C9.3B

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Potencia máxima 456 hp 340 kW
Par máximo 1540 lb-pie a 1.400 rpm 2088 Nm a 1.400 rpm
Velocidad nominal 1.800-2.200 rpm 1.800-2.200 rpm
Potencia mínima 335 hp 250 kW
Emisiones Stage V de la UE, Tier 4 final de la EPA de EE.UU., Stage V de Corea, Japón 2014 (Tier 4 final) y IV de China para aplicaciones fuera de carretera Stage V de la UE, Tier 4 final de la EPA de EE.UU., Stage V de Corea, Japón 2014 (Tier 4 final) y IV de China para aplicaciones fuera de carretera
Configuración del motor Diésel en línea de 6 cilindros y 4 tiempos Diésel en línea de 6 cilindros y 4 tiempos
Calibre 4.5 pulg 115 mm
Carrera 5.9 pulg 149 mm
Cilindrada 567.5 pulg³ 9.3 L
Relación de compresión 17.0:1 17.0:1
Aspiración Posenfriamiento turboalimentado (TA) Posenfriamiento turboalimentado (TA)
Rotación desde el extremo del volante Hacia la izquierda Hacia la izquierda
Postratamiento DOC +DPF+SCR DOC +DPF+SCR
Longitud 83 pulg 2110 mm
Ancho 43 pulg 1100 mm
Altura 68.5 pulg 1741 mm
Peso 3563 lb 1616 kg
Ancho 34.3 pulg 870 mm
Altura 22.4 pulg 570 mm
Peso 468 lb 212 kg
Diámetro 13 pulg 330 mm

C9.3B Equipos estándar

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Sistema de admisión de aire

  • Turbocompresión
  • Posenfriamiento aire a aire
  • Sistema turbocargado de montaje intermedio con configuraciones de escape delantero y trasero (Tier 4 final, Stage V de la UE, Japón 2014 [Tier 4 final], IV de China para aplicaciones fuera de carretera y Stage V de Corea)

Sistema de control

  • Sistema de control electrónico
  • Mazo de cables sobre la espuma
  • Compensación automática por altitud
  • Potencia compensada por la temperatura del combustible
  • Características de software configurables
  • Transmisión y control del sistema monitor del motor SAE J1939
  • Unidad de control electrónico integrado (ECU)
  • Control remoto del ventilador

Sistema de enfriamiento

  • Toma del termostato vertical o derecha
  • Bomba de agua centrífuga
  • La guía sobre el diseño del sistema de enfriamiento se encuentra disponible por medio de su distribuidor para garantizar la confiabilidad del equipo.

Volante y caja del volante

  • Configuración de la PTO trasera doble
  • Toma de fuerza SAE No. 1 disponible con impulsores de toma de fuerzas SAE B o SAE C opcionales. La potencia del motor también se puede tomar de la parte delantera del motor con accesorios opcionales Tier 4 final de la EPA de EE.UU., Stage V de la Unión Europea, Japón 2014 (Tier 4 final)

Sistema de combustible

  • Riel común electrónico de alta presión
  • Filtro de combustible primario
  • Filtros de combustible secundarios
  • Bomba de transferencia de combustible
  • Cebado electrónico de combustible

Sistema de lubricación

  • Sistema de ventilación abierta de cárter
  • Enfriador de aceite
  • Tubo de llenado de aceite
  • Filtro de aceite de lubricación
  • Varilla de medición del aceite
  • Bomba de aceite impulsada por engranajes
  • Elección de sumideros frontales, traseros o centrales.
  • Sistema de ventilación abierta de cárter con eliminación de gases (sistema de filtro OCV opcional) (Tier 4 final, Stage V de la Unión Europea, Japón 2014 [Tier 4 final], IV de China para aplicaciones fuera de carretera, Stage V de Corea)

Toma de fuerza (PTO)

  • Impulsores de la toma de fuerza (PTO) SAE B o SAE C. La potencia del motor también se puede tomar de la parte delantera del motor en algunas aplicaciones.

Generalidades

  • Amortiguador de vibraciones
  • Cáncamos de levantamiento

Equipo de control de emisiones limpias o postratamiento Tier 4 final de la EPA de EE.UU., Stage IV de la Unión Europea.

  • Módulo de emisiones limpias (CEM) compuesto por el filtro de partículas diésel (DPF) y el catalizador de oxidación para combustible diésel (DOC)
  • Unidad de control electrónico de la bomba (PETU)
  • Disponible en los sistemas de 12 V y 24 V.
  • Reducción catalítica selectiva (SCR)

Vea cómo C9.3B se compara otros productos consultados con frecuencia.

Industrial
Seleccionado
C9.3B
C9.3B
Potencia máxima
456 hp
340 kW
Par máximo
1540 lb-pie a 1.400 rpm
2088 Nm a 1.400 rpm
Emisiones
Stage V de la UE, Tier 4 final de la EPA de EE.UU., Stage V de Corea, Japón 2014 (Tier 4 final) y IV de China para aplicaciones fuera de carretera
Stage V de la UE, Tier 4 final de la EPA de EE.UU., Stage V de Corea, Japón 2014 (Tier 4 final) y IV de China para aplicaciones fuera de carretera
Industrial
C7.1
C7.1
Potencia máxima
302 hp
225 kW
Par máximo
940 lb-pie a 1.400 rpm
1274 Nm a 1.400 rpm
Emisiones
Tier 4 final de la EPA de EE.UU., Stage V de la Unión Europea, Japón 2014 (Tier 4 final)
Tier 4 final de la EPA de EE.UU., Stage V de la Unión Europea, Japón 2014 (Tier 4 final)
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Industrial
C13B
C13B
Potencia máxima
577 hp
430 kW
Emisiones
Stage V de la UE, Tier 4 final de la EPA de EE.UU., Stage V de Corea, Japón 2014, NRIV de China
Stage V de la UE, Tier 4 final de la EPA de EE.UU., Stage V de Corea, Japón 2014, NRIV de China
Velocidad nominal
1.800-2.100 rpm
1.800-2.100 rpm
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