Quels que soient les matériaux transportés (cuivre, charbon, or, minerai de fer ou mort-terrain), le Tombereau 793F offre les meilleurs coûts de production par unité de sa catégorie. Si l'on y ajoute les améliorations apportées à la sécurité, à la productivité, à la facilité d'entretien et au confort, le Tombereau 793F est incontestablement le leader de sa catégorie. Associez ces caractéristiques avec l'assistance concessionnaire inégalée et vous comprendrez pourquoi de plus en plus de sites miniers choisissent les tombereaux pour applications minières Cat pour répondre à leurs besoins de production.
Le modèle 793F est doté d'un Moteur diesel C175-16 Cat refroidi air-air avec quatre turbocompresseurs, disposant d'une capacité améliorée de gestion de la puissance pour offrir des performances de transport maximales dans les applications minières les plus exigeantes.
Le modèle 793F est le tombereau le plus rapide en pente de sa catégorie. Le groupe motopropulseur à entraînement mécanique et la transmission Powershift Cat vous offrent une maîtrise et un rendement inégalés sur les pentes abruptes, les sols instables et les pistes présentant une forte résistance au roulage.
La transmission Powershift à trains planétaires et à six rapports Cat, associée au Moteur diesel C175-16 à injection directe, assure une puissance constante sur une grande plage de régimes. La transmission Powershift à trains planétaires éprouvée est robuste et conçue pour supporter la puissance supérieure du Moteur C175-16. Un réservoir et un circuit d'huile dédiés permettent d'obtenir de l'huile plus froide et plus propre pour des performances maximales et une durée de vie des composants accrue. La commande électronique de la pression d'embrayage (ECPC) offre des performances maximales, un changement de rapport en douceur, une longue durée de service des embrayages et une conduite plus confortable.
Il combine un effort à la jante maximum et un passage sans à-coups de la prise du convertisseur de couple à l'efficacité et aux performances d'une prise directe. Le convertisseur de couple verrouillable s'enclenche à environ 8 km/h (5 mph) pour transmettre plus de puissance aux roues.
Les réducteurs Cat fonctionnent en tant que système avec la transmission Powershift à trains planétaires pour offrir une puissance maximale au sol. Conçus pour résister aux forces de couple élevé et aux chocs, les réducteurs doubles assurent une multiplication élevée du couple permettant de réduire les contraintes exercées sur la chaîne cinématique.
Conçu pour les transports en pente ascendante, le groupe motopropulseur permet d'augmenter la durée de vie des roues et offre une maîtrise inégalée sur les pentes abruptes. Les ensembles de roues longue durée ont été conçus avec des composants plus grands et plus solides, tels que des fusées et des espacements de roulements de roue plus larges, une piste de freinage plus grande, ainsi que des disques supplémentaires à l'avant. Ces améliorations permettent une plus grande durée de vie des freins et des intervalles supérieurs entre les révisions.
Conçue pour les chargements en descente, cette option permet de profiter d'un rapport supplémentaire variable ou d'une vitesse 25 % plus rapide sur les fortes pentes. Le ralentisseur supplémentaire est équipé de freins plus larges, ainsi que d'un système de refroidissement de disques supplémentaire. Cette option fonctionne avec les ensembles de roues longue durée.
Elle réduit les charges d'exploitation en intégrant électroniquement les systèmes informatisés de la machine pour optimiser les performances globales du groupe motopropulseur, augmenter la fiabilité et la durée de vie des composants.
Ce dispositif permet de réguler le régime moteur pendant les changements de rapport pour réduire les contraintes sur le groupe motopropulseur et l'usure de l'embrayage en contrôlant le régime moteur, le verrouillage du convertisseur de couple et l'engagement de l'embrayage de transmission, pour des changements de rapport en douceur et une plus longue durée de vie des composants.
La régularisation du régime moteur pendant les inversions de sens de marche a pour but d'empêcher les dégâts causés par de tels changements à vitesse élevée.
Ce dispositif empêche la transmission de passer à la vitesse supérieure à celle préprogrammée alors que la benne n'est pas totalement abaissée.
La commande de transmission surveille électroniquement les paramètres du moteur et, au besoin, passe automatiquement au rapport supérieur pour éviter tout surrégime. En cas de surrégime au rapport le plus élevé, l'embrayage de verrouillage se désengage.
Le rapport maxi peut être programmé à l'aide de l'appareil électronique ET Cat pour aider le conducteur à respecter les limites de vitesse.
Il permet d'éviter tout surrégime moteur en empêchant la transmission de rétrograder jusqu'à ce que le régime moteur atteigne le point de rétrogradation.
Il empêche la transmission de rétrograder pendant environ 2,3 secondes après le passage d'une vitesse.
Il empêche toute marche arrière lorsque la vitesse au sol dépasse les 5 km/h (3 mph).
Une maîtrise parfaite et des performances fiables sur les pistes les plus difficiles sont essentielles pour la sécurité du conducteur. C'est précisément ce que garantit le circuit de freinage refroidi par huile Cat. Les systèmes intégrés regroupent les freins de manœuvre, auxiliaire et de stationnement, ainsi que les fonctions de ralentissement, en un même système, pour optimiser l'efficacité du freinage et ne pas consommer de carburant pendant le ralentissement.
Le refroidissement des freins de manœuvre multidisques Cat se fait en continu par des échangeurs de chaleur eau/huile, permettant ainsi des performances de ralentissement et de freinage exceptionnelles et constantes.
Les freins à disque refroidis par huile Cat sont conçus avec des disques et plateaux de grande dimension, pour un fonctionnement et des performances fiables et indéréglables. Les freins sont totalement protégés et étanches pour limiter les risques de contamination et les opérations d'entretien.
Une pellicule d'huile empêche les disques d'entrer en contact direct. Cette conception permet d'absorber les forces de freinage en séparant les molécules d'huile et en évacuant la chaleur, pour prolonger la durée de vie des freins.
Le frein de stationnement refroidi par huile, actionné par ressort et à desserrage hydraulique, est appliqué aux quatre roues pour améliorer les capacités de freinage sur les pentes jusqu'à 15 %.
Le système de commande de ralentisseur hydraulique automatique contrôle électroniquement le ralentissement dans les pentes pour conserver un régime moteur et des performances de freinage optimaux. Il est désormais possible de régler la commande de ralentisseur automatique (ARC) pour chaque rapport.
D'une conception caissonnée incluant deux pièces de forge et 14 pièces de fonderie dans les zones soumises aux contraintes élevées, le châssis du 793F présente également des soudures pénétrantes et enveloppantes en continu qui permettent d'éviter les dégâts dus aux torsions sans surcharger la machine.
Montée de manière résiliente sur le châssis principal pour réduire les vibrations et le bruit, la cabine ROPS intégrale est conçue comme une extension du châssis du tombereau.
Il est conçu pour dissiper les chocs pendant le chargement et le transport, afin de prolonger la durée de service du châssis et d'assurer une marche plus confortable.
La suspension à quatre articulations permet une répartition de l'effort plus équitable qu'une structure classique ; elle assure une meilleure transmission.
Le circuit de direction hydraulique est conçu de façon à garantir une souplesse exceptionnelle et un contrôle précis. Un circuit à part empêche la contamination croisée pour une durée de service accrue.
Le Tombereau 793F est proposé avec trois options de bennes : benne X, benne MSD II (Mine Specific Design, conception spécifique aux travaux miniers) et benne à charbon sans porte. Ces bennes sont spécifiquement conçues pour offrir d'excellentes performances structurelles avec le châssis Cat.
Si vous avez un nouveau site minier ou si vous êtes entrepreneur minier, la benne X est faite pour vous. Il s'agit d'une benne utilisant le procédé de conception spécifique aux travaux miniers de Cat. Ses dimensions et sa configuration sont idéales pour répondre aux spécificités des applications à usage intensif. La Benne X possède un volume supérieur sans aucune contrainte de charge.
Conçues pour les mines existantes, les bennes MSD II sont personnalisées pour répondre aux applications minières spécifiques d'après une évaluation du site minier. La Benne MSD II est la plus légère jamais construite pour des applications minières et se distingue par son excellente charge utile.
La benne à charbon sans porte est destinée aux transports du charbon. Elle peut être chargée afin d'atteindre le niveau de charge utile cible pour toutes les densités de charbon. Cette benne reprend le concept de la Benne MSD II, assurant une longévité et une confiance durables.
La centrale de surveillance VIMS troisième génération vous communique en temps réel les informations vitales de la machine et les données de charge utile, pour permettre au Tombereau 793F de rester au maximum de sa productivité en permanence. Les données du système VIMS peuvent être exploitées pour réduire vos charges d'exploitation tout en améliorant l'efficacité des programmes d'entretien planifié et en renforçant la disponibilité des machines. Les capteurs situés dans la machine permettent à la centrale de surveillance VIMS d'échanger et de contrôler rapidement les informations de tous les systèmes. Les utilisateurs peuvent visualiser simultanément jusqu'à 10 paramètres différents de la machine. Les techniciens d'entretien peuvent facilement télécharger les données en se connectant directement au système ou en accédant à leur propre adresse Web et créer ainsi des rapports au sein d'un bureau, d'un atelier ou de la cabine.
Des informations permettent de gérer et d'améliorer l'efficacité du tombereau et de l'engin de chargement, d'accroître la productivité du parc et de prolonger la durée de service des châssis, pneus, jantes et composants du groupe motopropulseur du tombereau, tout en réduisant les charges d'exploitation et d'entretien.
Les témoins extérieurs signalent au conducteur de l'engin de chargement à quel moment cesser le chargement, lorsque la charge utile optimale est atteinte sans surcharger le tombereau. Des affichages de charge utile avec moniteur numérique sont disponibles en option.
Ce système en option surveille l'état des pistes en mesurant la crémaillère du châssis, les écarts et l'oscillation, afin d'améliorer les temps de cycle, la durée de service du châssis et des pneus, ainsi que le rendement énergétique.
Ce programme externe de rapport logiciel permet à votre personnel d'entretien de télécharger un document complet sur l'état et les données de productivité de la machine. Il est possible de générer des rapports sur l'état de la machine et la charge utile afin d'assurer une meilleure gestion de la machine et de réduire ainsi les immobilisations et les charges d'exploitation.
L'affichage Advisor fournit en temps réel des données sur les performances, les trajets, les entretiens et les diagnostics de la machine. Il est possible de visualiser plusieurs paramètres de la machine sur l'écran, y compris la température du liquide de refroidissement, la pression d'huile, la sélection actuelle de rapport, la charge utile actuelle, etc.
Ce logiciel disponible en option permet aux responsables de la mine de gérer et d'interpréter facilement les données VIMS, pour une prise en charge du parc et une productivité optimales.
Vous pouvez désormais choisir une cabine équipée des caractéristiques dont vous avez besoin. Trois options ont été élaborées d'après les configurations les plus populaires. Les offres disponibles incluent une cabine standard, une cabine Deluxe et une cabine Deluxe Cold Weather (temps froid).
Pour limiter la fatigue du conducteur et optimiser la productivité, le tout nouveau poste de conduite série F est conçu de manière ergonomique pour une maîtrise totale de la machine, dans un environnement confortable, productif et sécurisé. Les commandes, leviers, contacteurs et instruments sont disposés de façon à pouvoir être utilisés facilement.
Conçu pour accroître la visibilité panoramique et offrir une vue dégagée sur le parcours de travail du tombereau, le large pare-brise propose au conducteur une exceptionnelle visibilité, ce qui lui permet de travailler en toute confiance et d'augmenter ainsi sa productivité. Les filtres à air ont été déplacés à l'avant du tombereau afin d'améliorer la visibilité du conducteur.
Les concessionnaires Caterpillar proposent un large éventail de solutions, de services et de produits qui vous aident à réduire vos coûts, à améliorer votre productivité et à gérer plus efficacement votre exploitation. Du jour où vous choisissez une machine Cat au jour où vous l'échangez ou la revendez, l'assistance assurée par votre concessionnaire Cat fait toute la différence.
Les concessionnaires Cat vous apportent le niveau d'assistance dont vous avez besoin et ce, dans le monde entier. Les techniciens spécialisés des concessionnaires ont les connaissances, l'expérience, la formation et l'outillage nécessaires pour répondre à vos exigences en matière de réparation et d'entretien, au moment et à l'endroit où vous en avez besoin.
Lors de l'achat d'un produit de fabrication Cat, le client peut s'appuyer sur un réseau mondial de pièces détachées, de centres d'entretien chez les concessionnaires et de sites de formation technique pour assurer la bonne marche et la longévité de l'équipement. Les clients Cat bénéficient d'une grande disponibilité des pièces via notre réseau mondial de concessionnaires prêts à répondre à vos besoins 24 heures/24, 7 jours/7.
Chaque composant des équipements Cat est conçu et construit pour fournir une productivité maximale et une exploitation économique tout au long de sa vie. Les concessionnaires Cat proposent une large gamme de programmes de services permettant d'optimiser le temps productif et le retour sur investissement, notamment :
Votre concessionnaire Cat peut organiser des programmes de formation qui aident les conducteurs à améliorer la productivité, diminuer les immobilisations, réduire les coûts d'exploitation et renforcer la sécurité.
Les charges d'exploitation et les coûts d'entretien dépendent de différents facteurs spécifiques aux applications et au chantier, notamment : la densité du matériau, la position de chargement, la charge utile, les pentes, les vitesses, l'état des pistes et l'entretien. Votre concessionnaire Cat peut vous aider à mieux saisir l'impact des caractéristiques de chaque application et des techniques d'exploitation sur les charges d'exploitation et les coûts d'entretien.
L'accès simplifié aux points d'entretien quotidien facilite les opérations d'entretien et réduit le temps consacré à l'entretien courant. La facilité d'entretien et les intervalles d'entretien prolongés ont pour but d'augmenter la disponibilité et la productivité des machines.
L'accès aux composants principaux est facilité, ce qui simplifie leur entretien et leur dépose.
Les points regroupés au niveau du sol facilitent l'entretien des réservoirs, des filtres, des robinets de vidange, des batteries, du système de graissage automatique, des prises de pression, des tamis, des regards de niveau et du dispositif d'arrêt du moteur. Le port de données VIMS au niveau du sol permet de télécharger plus facilement les informations.
Le système de graissage automatique réduit le temps d'entretien en lubrifiant automatiquement et à intervalles réguliers les composants nécessaires.
Les robinets de prélèvement S·O·SSM accélèrent les prélèvements d'huile et garantissent la fiabilité des analyses.
Pour faciliter les contrôles de pression, des prises à débranchement rapide sont judicieusement disposées sur l'ensemble des circuits hydrauliques.
Les connecteurs électriques sont étanches à l'humidité et à la poussière. Les faisceaux sont tressés pour une meilleur protection. Les fils sont codés par couleur pour faciliter le diagnostic et les réparations.
Votre sécurité est au cœur de nos préoccupations, c'est pour cette raison que Caterpillar a toujours adopté et continue à adopter une approche proactive pour mettre au point des machines destinées aux applications minières qui respectent, voire dépassent, les normes de sécurité. La sécurité est un aspect qui fait partie intégrante de la conception de toutes les machines et de tous les systèmes.
Il est essentiel de toujours savoir ce qui se trouve autour de votre Tombereau 793F. Le système Cat Detect est monté en usine comme équipement standard sur les Tombereaux pour applications minières 793F. Le système Cat Detect complet, RADAR ET CAMÉRA, propose des indications sonores et visuelles relatives aux objets détectés. Ce système utilise une combinaison de radars à courte et moyenne portée qui entourent la machine, et de caméras situées de chaque côté pour permettre au conducteur d'identifier la présence de l'objet détecté. Les caméras complètent les alertes radar et peuvent être sélectionnées sur un écran tactile via une interface intuitive.
Montée de manière résiliente sur le châssis principal pour limiter les vibrations et le bruit, la structure ROPS d'une seule pièce est conçue comme une extension du châssis et dépasse les exigences SAE.
Les améliorations de l'accès à la machine en montée ou en descente incluent une échelle diagonale standard de 600 mm (24 in) le long de l'avant de la machine. Les améliorations de l'accès depuis le sol incluent une échelle d'accès motorisée en option.
Le circuit de freinage sur les quatre roues, refroidi par huile, garantit une excellente maîtrise du véhicule sur terrain glissant. Ce système garantit le freinage en cas de défaillance complète du circuit hydraulique.
La sécurité est un élément clé pour conserver le niveau de productivité le plus élevé possible dans les mines. La politique de surcharge 10/10/20 Caterpillar garantit la capacité de fonctionnement des circuits de direction et de freinage, même avec une surcharge de 20 %.
Boîte de mise hors service montée sur le pare-chocs avant équipée d'un contacteur d'arrêt moteur, d'un coupe-batterie, d'un anti-démarreur et d'un blocage de transmission.
Le Tombereau pour applications minières 793F dispose d'une filtration continue de l'essieu arrière, de filtres longue durée et d'intervalles d'entretien plus longs qui permettent de réduire la quantité de déchets dans notre environnement.
Les moteurs avec technologie avancée contribuent à réduire les émissions dans l'environnement tout en conservant le rendement énergétique.
La technologie de surface avancée (AST) remplace les enduits de chrome dur sur certaines pièces en acier, notamment les suspensions et les tiges des vérins de levage. Cette technologie améliore la résistance à l'usure et réduit les temps de réparation. Le chrome a été supprimé pour minimiser l'impact sur l'environnement.
Le moteur fournit un ralentissement supplémentaire en fonctionnant contre la compression dans les parcours en descente. Au cours d'applications de ralentissement, l'ECM du moteur n'injecte pas de carburant dans les culasses, ce qui constitue une exceptionnelle économie de carburant.
Le modèle 793F est doté d'un Moteur diesel C175-16 Cat refroidi air-air avec quatre turbocompresseurs, disposant d'une capacité améliorée de gestion de la puissance pour offrir des performances de transport maximales dans les applications minières les plus exigeantes.
Le modèle 793F est le tombereau le plus rapide en pente de sa catégorie. Le groupe motopropulseur à entraînement mécanique et la transmission Powershift Cat vous offrent une maîtrise et un rendement inégalés sur les pentes abruptes, les sols instables et les pistes présentant une forte résistance au roulage.
La transmission Powershift à trains planétaires et à six rapports Cat, associée au Moteur diesel C175-16 à injection directe, assure une puissance constante sur une grande plage de régimes. La transmission Powershift à trains planétaires éprouvée est robuste et conçue pour supporter la puissance supérieure du Moteur C175-16. Un réservoir et un circuit d'huile dédiés permettent d'obtenir de l'huile plus froide et plus propre pour des performances maximales et une durée de vie des composants accrue. La commande électronique de la pression d'embrayage (ECPC) offre des performances maximales, un changement de rapport en douceur, une longue durée de service des embrayages et une conduite plus confortable.
Il combine un effort à la jante maximum et un passage sans à-coups de la prise du convertisseur de couple à l'efficacité et aux performances d'une prise directe. Le convertisseur de couple verrouillable s'enclenche à environ 8 km/h (5 mph) pour transmettre plus de puissance aux roues.
Les réducteurs Cat fonctionnent en tant que système avec la transmission Powershift à trains planétaires pour offrir une puissance maximale au sol. Conçus pour résister aux forces de couple élevé et aux chocs, les réducteurs doubles assurent une multiplication élevée du couple permettant de réduire les contraintes exercées sur la chaîne cinématique.
Conçu pour les transports en pente ascendante, le groupe motopropulseur permet d'augmenter la durée de vie des roues et offre une maîtrise inégalée sur les pentes abruptes. Les ensembles de roues longue durée ont été conçus avec des composants plus grands et plus solides, tels que des fusées et des espacements de roulements de roue plus larges, une piste de freinage plus grande, ainsi que des disques supplémentaires à l'avant. Ces améliorations permettent une plus grande durée de vie des freins et des intervalles supérieurs entre les révisions.
Conçue pour les chargements en descente, cette option permet de profiter d'un rapport supplémentaire variable ou d'une vitesse 25 % plus rapide sur les fortes pentes. Le ralentisseur supplémentaire est équipé de freins plus larges, ainsi que d'un système de refroidissement de disques supplémentaire. Cette option fonctionne avec les ensembles de roues longue durée.
Elle réduit les charges d'exploitation en intégrant électroniquement les systèmes informatisés de la machine pour optimiser les performances globales du groupe motopropulseur, augmenter la fiabilité et la durée de vie des composants.
Ce dispositif permet de réguler le régime moteur pendant les changements de rapport pour réduire les contraintes sur le groupe motopropulseur et l'usure de l'embrayage en contrôlant le régime moteur, le verrouillage du convertisseur de couple et l'engagement de l'embrayage de transmission, pour des changements de rapport en douceur et une plus longue durée de vie des composants.
La régularisation du régime moteur pendant les inversions de sens de marche a pour but d'empêcher les dégâts causés par de tels changements à vitesse élevée.
Ce dispositif empêche la transmission de passer à la vitesse supérieure à celle préprogrammée alors que la benne n'est pas totalement abaissée.
La commande de transmission surveille électroniquement les paramètres du moteur et, au besoin, passe automatiquement au rapport supérieur pour éviter tout surrégime. En cas de surrégime au rapport le plus élevé, l'embrayage de verrouillage se désengage.
Le rapport maxi peut être programmé à l'aide de l'appareil électronique ET Cat pour aider le conducteur à respecter les limites de vitesse.
Il permet d'éviter tout surrégime moteur en empêchant la transmission de rétrograder jusqu'à ce que le régime moteur atteigne le point de rétrogradation.
Il empêche la transmission de rétrograder pendant environ 2,3 secondes après le passage d'une vitesse.
Il empêche toute marche arrière lorsque la vitesse au sol dépasse les 5 km/h (3 mph).
Une maîtrise parfaite et des performances fiables sur les pistes les plus difficiles sont essentielles pour la sécurité du conducteur. C'est précisément ce que garantit le circuit de freinage refroidi par huile Cat. Les systèmes intégrés regroupent les freins de manœuvre, auxiliaire et de stationnement, ainsi que les fonctions de ralentissement, en un même système, pour optimiser l'efficacité du freinage et ne pas consommer de carburant pendant le ralentissement.
Le refroidissement des freins de manœuvre multidisques Cat se fait en continu par des échangeurs de chaleur eau/huile, permettant ainsi des performances de ralentissement et de freinage exceptionnelles et constantes.
Les freins à disque refroidis par huile Cat sont conçus avec des disques et plateaux de grande dimension, pour un fonctionnement et des performances fiables et indéréglables. Les freins sont totalement protégés et étanches pour limiter les risques de contamination et les opérations d'entretien.
Une pellicule d'huile empêche les disques d'entrer en contact direct. Cette conception permet d'absorber les forces de freinage en séparant les molécules d'huile et en évacuant la chaleur, pour prolonger la durée de vie des freins.
Le frein de stationnement refroidi par huile, actionné par ressort et à desserrage hydraulique, est appliqué aux quatre roues pour améliorer les capacités de freinage sur les pentes jusqu'à 15 %.
Le système de commande de ralentisseur hydraulique automatique contrôle électroniquement le ralentissement dans les pentes pour conserver un régime moteur et des performances de freinage optimaux. Il est désormais possible de régler la commande de ralentisseur automatique (ARC) pour chaque rapport.
D'une conception caissonnée incluant deux pièces de forge et 14 pièces de fonderie dans les zones soumises aux contraintes élevées, le châssis du 793F présente également des soudures pénétrantes et enveloppantes en continu qui permettent d'éviter les dégâts dus aux torsions sans surcharger la machine.
Montée de manière résiliente sur le châssis principal pour réduire les vibrations et le bruit, la cabine ROPS intégrale est conçue comme une extension du châssis du tombereau.
Il est conçu pour dissiper les chocs pendant le chargement et le transport, afin de prolonger la durée de service du châssis et d'assurer une marche plus confortable.
La suspension à quatre articulations permet une répartition de l'effort plus équitable qu'une structure classique ; elle assure une meilleure transmission.
Le circuit de direction hydraulique est conçu de façon à garantir une souplesse exceptionnelle et un contrôle précis. Un circuit à part empêche la contamination croisée pour une durée de service accrue.
Le Tombereau 793F est proposé avec trois options de bennes : benne X, benne MSD II (Mine Specific Design, conception spécifique aux travaux miniers) et benne à charbon sans porte. Ces bennes sont spécifiquement conçues pour offrir d'excellentes performances structurelles avec le châssis Cat.
Si vous avez un nouveau site minier ou si vous êtes entrepreneur minier, la benne X est faite pour vous. Il s'agit d'une benne utilisant le procédé de conception spécifique aux travaux miniers de Cat. Ses dimensions et sa configuration sont idéales pour répondre aux spécificités des applications à usage intensif. La Benne X possède un volume supérieur sans aucune contrainte de charge.
Conçues pour les mines existantes, les bennes MSD II sont personnalisées pour répondre aux applications minières spécifiques d'après une évaluation du site minier. La Benne MSD II est la plus légère jamais construite pour des applications minières et se distingue par son excellente charge utile.
La benne à charbon sans porte est destinée aux transports du charbon. Elle peut être chargée afin d'atteindre le niveau de charge utile cible pour toutes les densités de charbon. Cette benne reprend le concept de la Benne MSD II, assurant une longévité et une confiance durables.
La centrale de surveillance VIMS troisième génération vous communique en temps réel les informations vitales de la machine et les données de charge utile, pour permettre au Tombereau 793F de rester au maximum de sa productivité en permanence. Les données du système VIMS peuvent être exploitées pour réduire vos charges d'exploitation tout en améliorant l'efficacité des programmes d'entretien planifié et en renforçant la disponibilité des machines. Les capteurs situés dans la machine permettent à la centrale de surveillance VIMS d'échanger et de contrôler rapidement les informations de tous les systèmes. Les utilisateurs peuvent visualiser simultanément jusqu'à 10 paramètres différents de la machine. Les techniciens d'entretien peuvent facilement télécharger les données en se connectant directement au système ou en accédant à leur propre adresse Web et créer ainsi des rapports au sein d'un bureau, d'un atelier ou de la cabine.
Des informations permettent de gérer et d'améliorer l'efficacité du tombereau et de l'engin de chargement, d'accroître la productivité du parc et de prolonger la durée de service des châssis, pneus, jantes et composants du groupe motopropulseur du tombereau, tout en réduisant les charges d'exploitation et d'entretien.
Les témoins extérieurs signalent au conducteur de l'engin de chargement à quel moment cesser le chargement, lorsque la charge utile optimale est atteinte sans surcharger le tombereau. Des affichages de charge utile avec moniteur numérique sont disponibles en option.
Ce système en option surveille l'état des pistes en mesurant la crémaillère du châssis, les écarts et l'oscillation, afin d'améliorer les temps de cycle, la durée de service du châssis et des pneus, ainsi que le rendement énergétique.
Ce programme externe de rapport logiciel permet à votre personnel d'entretien de télécharger un document complet sur l'état et les données de productivité de la machine. Il est possible de générer des rapports sur l'état de la machine et la charge utile afin d'assurer une meilleure gestion de la machine et de réduire ainsi les immobilisations et les charges d'exploitation.
L'affichage Advisor fournit en temps réel des données sur les performances, les trajets, les entretiens et les diagnostics de la machine. Il est possible de visualiser plusieurs paramètres de la machine sur l'écran, y compris la température du liquide de refroidissement, la pression d'huile, la sélection actuelle de rapport, la charge utile actuelle, etc.
Ce logiciel disponible en option permet aux responsables de la mine de gérer et d'interpréter facilement les données VIMS, pour une prise en charge du parc et une productivité optimales.
Vous pouvez désormais choisir une cabine équipée des caractéristiques dont vous avez besoin. Trois options ont été élaborées d'après les configurations les plus populaires. Les offres disponibles incluent une cabine standard, une cabine Deluxe et une cabine Deluxe Cold Weather (temps froid).
Pour limiter la fatigue du conducteur et optimiser la productivité, le tout nouveau poste de conduite série F est conçu de manière ergonomique pour une maîtrise totale de la machine, dans un environnement confortable, productif et sécurisé. Les commandes, leviers, contacteurs et instruments sont disposés de façon à pouvoir être utilisés facilement.
Conçu pour accroître la visibilité panoramique et offrir une vue dégagée sur le parcours de travail du tombereau, le large pare-brise propose au conducteur une exceptionnelle visibilité, ce qui lui permet de travailler en toute confiance et d'augmenter ainsi sa productivité. Les filtres à air ont été déplacés à l'avant du tombereau afin d'améliorer la visibilité du conducteur.
Les concessionnaires Caterpillar proposent un large éventail de solutions, de services et de produits qui vous aident à réduire vos coûts, à améliorer votre productivité et à gérer plus efficacement votre exploitation. Du jour où vous choisissez une machine Cat au jour où vous l'échangez ou la revendez, l'assistance assurée par votre concessionnaire Cat fait toute la différence.
Les concessionnaires Cat vous apportent le niveau d'assistance dont vous avez besoin et ce, dans le monde entier. Les techniciens spécialisés des concessionnaires ont les connaissances, l'expérience, la formation et l'outillage nécessaires pour répondre à vos exigences en matière de réparation et d'entretien, au moment et à l'endroit où vous en avez besoin.
Lors de l'achat d'un produit de fabrication Cat, le client peut s'appuyer sur un réseau mondial de pièces détachées, de centres d'entretien chez les concessionnaires et de sites de formation technique pour assurer la bonne marche et la longévité de l'équipement. Les clients Cat bénéficient d'une grande disponibilité des pièces via notre réseau mondial de concessionnaires prêts à répondre à vos besoins 24 heures/24, 7 jours/7.
Chaque composant des équipements Cat est conçu et construit pour fournir une productivité maximale et une exploitation économique tout au long de sa vie. Les concessionnaires Cat proposent une large gamme de programmes de services permettant d'optimiser le temps productif et le retour sur investissement, notamment :
Votre concessionnaire Cat peut organiser des programmes de formation qui aident les conducteurs à améliorer la productivité, diminuer les immobilisations, réduire les coûts d'exploitation et renforcer la sécurité.
Les charges d'exploitation et les coûts d'entretien dépendent de différents facteurs spécifiques aux applications et au chantier, notamment : la densité du matériau, la position de chargement, la charge utile, les pentes, les vitesses, l'état des pistes et l'entretien. Votre concessionnaire Cat peut vous aider à mieux saisir l'impact des caractéristiques de chaque application et des techniques d'exploitation sur les charges d'exploitation et les coûts d'entretien.
L'accès simplifié aux points d'entretien quotidien facilite les opérations d'entretien et réduit le temps consacré à l'entretien courant. La facilité d'entretien et les intervalles d'entretien prolongés ont pour but d'augmenter la disponibilité et la productivité des machines.
L'accès aux composants principaux est facilité, ce qui simplifie leur entretien et leur dépose.
Les points regroupés au niveau du sol facilitent l'entretien des réservoirs, des filtres, des robinets de vidange, des batteries, du système de graissage automatique, des prises de pression, des tamis, des regards de niveau et du dispositif d'arrêt du moteur. Le port de données VIMS au niveau du sol permet de télécharger plus facilement les informations.
Le système de graissage automatique réduit le temps d'entretien en lubrifiant automatiquement et à intervalles réguliers les composants nécessaires.
Les robinets de prélèvement S·O·SSM accélèrent les prélèvements d'huile et garantissent la fiabilité des analyses.
Pour faciliter les contrôles de pression, des prises à débranchement rapide sont judicieusement disposées sur l'ensemble des circuits hydrauliques.
Les connecteurs électriques sont étanches à l'humidité et à la poussière. Les faisceaux sont tressés pour une meilleur protection. Les fils sont codés par couleur pour faciliter le diagnostic et les réparations.
Votre sécurité est au cœur de nos préoccupations, c'est pour cette raison que Caterpillar a toujours adopté et continue à adopter une approche proactive pour mettre au point des machines destinées aux applications minières qui respectent, voire dépassent, les normes de sécurité. La sécurité est un aspect qui fait partie intégrante de la conception de toutes les machines et de tous les systèmes.
Il est essentiel de toujours savoir ce qui se trouve autour de votre Tombereau 793F. Le système Cat Detect est monté en usine comme équipement standard sur les Tombereaux pour applications minières 793F. Le système Cat Detect complet, RADAR ET CAMÉRA, propose des indications sonores et visuelles relatives aux objets détectés. Ce système utilise une combinaison de radars à courte et moyenne portée qui entourent la machine, et de caméras situées de chaque côté pour permettre au conducteur d'identifier la présence de l'objet détecté. Les caméras complètent les alertes radar et peuvent être sélectionnées sur un écran tactile via une interface intuitive.
Montée de manière résiliente sur le châssis principal pour limiter les vibrations et le bruit, la structure ROPS d'une seule pièce est conçue comme une extension du châssis et dépasse les exigences SAE.
Les améliorations de l'accès à la machine en montée ou en descente incluent une échelle diagonale standard de 600 mm (24 in) le long de l'avant de la machine. Les améliorations de l'accès depuis le sol incluent une échelle d'accès motorisée en option.
Le circuit de freinage sur les quatre roues, refroidi par huile, garantit une excellente maîtrise du véhicule sur terrain glissant. Ce système garantit le freinage en cas de défaillance complète du circuit hydraulique.
La sécurité est un élément clé pour conserver le niveau de productivité le plus élevé possible dans les mines. La politique de surcharge 10/10/20 Caterpillar garantit la capacité de fonctionnement des circuits de direction et de freinage, même avec une surcharge de 20 %.
Boîte de mise hors service montée sur le pare-chocs avant équipée d'un contacteur d'arrêt moteur, d'un coupe-batterie, d'un anti-démarreur et d'un blocage de transmission.
Le Tombereau pour applications minières 793F dispose d'une filtration continue de l'essieu arrière, de filtres longue durée et d'intervalles d'entretien plus longs qui permettent de réduire la quantité de déchets dans notre environnement.
Les moteurs avec technologie avancée contribuent à réduire les émissions dans l'environnement tout en conservant le rendement énergétique.
La technologie de surface avancée (AST) remplace les enduits de chrome dur sur certaines pièces en acier, notamment les suspensions et les tiges des vérins de levage. Cette technologie améliore la résistance à l'usure et réduit les temps de réparation. Le chrome a été supprimé pour minimiser l'impact sur l'environnement.
Le moteur fournit un ralentissement supplémentaire en fonctionnant contre la compression dans les parcours en descente. Au cours d'applications de ralentissement, l'ECM du moteur n'injecte pas de carburant dans les culasses, ce qui constitue une exceptionnelle économie de carburant.
| Modèle de moteur | C175-16 Cat C175-16 Cat |
| Puissance brute SAE J1995 | 2650.0 HP 1976.0 kW |
| Réserve de couple | 20.0 % 20.0 % |
| Alésage | 6.9 in 175.0 mm |
| Course | 8.7 in 220.0 mm |
| Cylindrée | 5187.0 m³ 85.0 l |
| Net Power | 2478.0 HP 1848.0 kW |
| Net Power - SAEJ1349 | 2478.0 HP 1848.0 kW |
| Chassis Weight | 270000.0 lb 122300.0 kg |
| Fourchette de poids de la benne | 26 862 à 47 627 kg (59 220 à 105 000 lb) 26 862 à 47 627 kg (59 220 à 105 000 lb) |
| Charge utile nominale | 250.0 ton (US) 226.8 t |
| Vitesse maximale, en charge | 37.3 mi/h 60.0 km/h |
| Angle de braquage | 36.0 ° 36.0 ° |
| Diamètre de dégagement pour le braquage | 107.0 ft 33.0 m |
| Rayon de braquage, avant | 93.0 ft 28.0 m |
| Poids brut en ordre de marche | 386 007 ou 390 089 kg (851 000 ou 860 000 lb) 386 007 ou 390 089 kg (851 000 ou 860 000 lb) |
| Rapport du différentiel | 1,8:1 1,8:1 |
| Ratio planétaire | 16:1 16:1 |
| Rapport de réduction total | 28,8:1 28,8:1 |
| Forward 1 | 8.0 mi/h 12.9 km/h |
| Marche avant - 2 | 10.8 mi/h 17.4 km/h |
| Forward 3 | 14.8 mi/h 23.8 km/h |
| Forward 4 | 19.9 mi/h 32.1 km/h |
| Marche avant 5 | 27.1 mi/h 43.6 km/h |
| Forward 6 | 37.3 mi/h 60.0 km/h |
| Marche arrière | 7.3 mi/h 11.8 km/h |
| Course réelle du vérin - Avant | 5.1 in 130.5 mm |
| Course réelle du vérin - Arrière | 4.2 in 105.5 mm |
| Oscillation de l'essieu arrière | ± 4,9 degrés ± 4,9 degrés |
| Débit de la pompe, régime maxi à vide | 224.0 US gal/min 846.0 l/min |
| Relief Valve Setting - Raise | 2955.0 PSI 20370.0 kPa |
| Temps de levage de la benne, régime maxi à vide | 19.0 Secondes 19.0 Secondes |
| Temps d'abaissement de la benne, position libre | 20.0 Secondes 20.0 Secondes |
| Abaissement de la benne – Régime maxi à vide | 17.5 Secondes 17.5 Secondes |
| Diamètre extérieur | 34.5 in 874.5 mm |
| Surface des freins – Arrière | 20847.0 in² 34500.0 cm² |
| Normes | J-ISO 3450 JAN88, ISO 3450:1996 J-ISO 3450 JAN88, ISO 3450:1996 |
| Surface des freins, avant | 13921.0 in² 89817.0 cm² |
| Front Axle - Loaded | 33.0 % 33.0 % |
| Essieu arrière, à vide | 52.0 % 52.0 % |
| Rear Axle - Loaded | 67.0 % 67.0 % |
| Front Axle - Empty | 48.0 % 48.0 % |
| Capacité à ras | 112-142 m3 (146-186 yd3) 112-142 m3 (146-186 yd3) |
| Capacité à refus (SAE 2:1) | 159-190 m3 (209-250 yd3) 159-190 m3 (209-250 yd3) |
| Fuel Tank | 750.0 gal (US) 2839.0 l |
| Circuit de refroidissement | 284.0 gal (US) 1074.0 l |
| Circuit de direction (réservoir inclus) | 77.0 gal (US) 290.0 l |
| Carter moteur | 82.0 gal (US) 312.0 l |
| Circuit de levage/freinage (réservoir inclus) | 347.0 gal (US) 1315.0 l |
| Convertisseur de couple/circuit de transmission (carter compris) | 55.0 gal (US) 209.0 l |
| Carter de pont arrière | 260.0 gal (US) 984.0 l |
| Convertisseur de couple/carter de transmission | 27.0 gal (US) 102.0 l |
| Réservoir de carburant (en option) | 1300.0 gal (US) 4922.0 l |
| Normes ROPS | Normes Normes |
| Sound Standards | Normes Normes |
| Normes direction | SAE J15111 OCT90, ISO 5010:1992 SAE J15111 OCT90, ISO 5010:1992 |
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