Nous avons intégré plusieurs points de levage et d'arrimage à cette machine pour faciliter sa descente dans le puits de mine. Le nouveau crochet de remorquage en option est boulonné pour une dépose et une installation rapides.
Solutions technologiques
La nouvelle conception de ses structures reflète parfaitement la plus grande robustesse de la R1700. En utilisant les dernières méthodes de conception et les tout derniers outils de validation, nous avons assuré la grande robustesse du châssis aux points critiques et allégé la machine en d'autres endroits.
Le châssis non à l'arrière du moteur
La section de châssis avant a été repensée avec un nouveau moulage de support d'essieu avant entièrement intégré. Ce nouveau moulage absorbe plus d'impacts, de vibrations et de charges de transport, inévitables avec l'augmentation du poids et de la capacité de la machine.
Bras de manutention et timonerie de godet
Les bras de manutention de la R1700 sont visiblement plus robustes avec des épaisseurs d'acier supplémentaires aux endroits clés.
- Cette nouvelle conception nous a permis d'élargir l'accès aux points d'entretien sur le châssis avant et aux composants hydrauliques.
- La timonerie de godet, les points de fixation du vérin et les tailles des cylindres ont été revus afin d'améliorer considérablement les mécanismes de chargement.
- Outre cette nouvelle géométrie, la machine offre des godets redessinés.
Châssis arrière du moteur
Le châssis arrière du moteur a été entièrement repensé. Avec l'ajout du post-traitement Stade V (en option), le châssis est désormais légèrement plus imposant. Cette nouvelle conception nous a permis d'améliorer:
- Le centre de gravité.
- Les spécifications de chargement de la machine.
- La qualité de la conduite pour le conducteur.
Vous remarquerez que nous avons incliné l'arrière du châssis, tout en maintenant notre angle de départ afin de minimiser l'impact des dommages. Nous avons par ailleurs augmenté la couverture du matériau d'usure.
- Deux moulages ont été intégrés à l'arrière du châssis comme contrepoids et pour faciliter la gestion des charges sur la totalité du châssis.
- Les points d'accès d'entretien sous la machine sont plus grands.
Alors que les générations précédentes de cette machine disposaient de deux réservoirs de carburant intégrés, la R1700 est équipée d'un seul réservoir de carburant boulonné facile à entretenir et permettant environ 12heures de fonctionnement avant d'avoir à faire le plein.
L'articulation
Tout comme l'accès élargi aux points d'entretien sur la timonerie avant, nous avons repensé l'articulation avec:
- Plus d'espace de travail pour les techniciens d'entretien.
- De nouveaux axes plus grands reliant les deux châssis.
- Des passages hydrauliques simplifiés et propres sur la totalité de l'articulation.
Le moteur diesel C13 Cat®
Le moteur de la R1700 est à la base de ces nouvelles performances et niveaux de puissance. Alors que la R1700G tirait le meilleur parti de la puissance du C11, cette nouvelle machine et ses objectifs de performances exigeaient une motorisation plus puissante. Nous sommes donc passés au C13.
Le C13 est un moteur performant extra-robuste qui affiche une configuration 6 cylindres en ligne avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission air-air. Sur les modèles R1700, ce moteur affiche une puissance nominale de:
- 257kW ou 345 HP à 2 050 tr/min pour les moteurs Stage V.
- 269kW ou 361HP à 1800tr/min pour les moteurs conformes Tier3/StageIIIA ou Tier2/StageII VR (réduction de la ventilation).
Le C13 peut fonctionner en haute altitude et commence à détarer à:
- Une altitude de 2895 m (9500 ft) pour les moteurs Stage V.
- Une altitude de 3505 m (11500 ft) pour les moteurs Tier 3/Stage IIIA.
- Une altitude de 3200 m (10500 ft) pour les moteurs Tier 2/Stage II VR.
Le C13 est équipé du système MEUI (Mechanically-actuated Electronic Unit Injection, système à injecteurs-pompes électroniques à commande mécanique) Cat pour fournir une haute pression d'injection quelle que soit la plage de vitesses de fonctionnement. Ce moteur nécessite des injections multiples de carburant hautement pressurisé et atomisé au cours du cycle de combustion. Le contrôle précis du cycle de combustion permet d'abaisser les températures dans la chambre de combustion et donc de réduire les émissions polluantes et d'optimiser la combustion du carburant; le rendement par litre (gallon) de carburant s'en trouve ainsi amélioré.
Le post-traitement pour une configuration de moteur Stage V est monté sur le châssis pour plus de commodité. Il inclut un réservoir de liquide d'échappement diesel (DEF, Diesel Emission Fluid) dimensionné pour correspondre à la capacité de 12 heures du réservoir de carburant. Les composants de post-traitement sont soigneusement protégés et enveloppés de bandes thermiques. Le système utilise la régénération pour gérer les émissions à l'intérieur du module d'émissions propres (CEM, Clean Emissions Module). La régénération peut être définie sur le mode automatique. L'opérateur est informé lorsque la régénération est en cours et la machine s'occupe du processus tout en continuant à fonctionner.
La suite de technologies Caterpillar pour l'exploitation minière est appelée MineStar. Un élément important de MineStar pour nos clients du secteur minier est Command for Underground. Cette solution technologique vous permet d'adopter progressivement une approche vers l'autonomie complète.
Command for Underground a démontré qu'il permettait une augmentation significative de la production en faisant bien plus que simplement réduire l'exposition à des conditions dangereuses. Grâce à notre nouvelle console du conducteur ergonomique, votre équipe peut utiliser votre flotte LHDS depuis un environnement sécurisé au-dessus ou au-dessous du niveau du sol.
Command for Underground augmente la productivité de plusieurs façons:
- L'amélioration du confort et de la sécurité permet aux conducteurs d'être plus confiants et plus productifs.
- La sécurité est renforcée en plaçant le conducteur dans un environnement ergonomique et isolé dans lequel il peut conserver des taux de productivité élevés. Depuis son poste, le conducteur peut piloter une ou plusieurs machines en fonction du système sélectionné.
- Les dommages causés par les impacts avec les murs de direction et les immobilisations qui en résultent peuvent être éliminés grâce à notre système de guidage.
- Les changements d'équipe se résument à se lever du siège de console pour être remplacé par une autre personne. Votre conducteur de LHD n'a pas besoin de prendre une place dans l'ascenseur ni de perdre du temps à rechercher une machine à l'intérieur de la mine.
Grâce au R1700, les fonctions MineStar et Command for Underground sont prêtes pour une nouvelle phase plus avancée: l'automatisation complète. Nous avons facilité l'adoption de cette nouvelle technologie en pré-équipant directement la machine en usine.
La R1700 est la première LHD Cat à proposer toutes les solutions technologiques suivantes:
- Commande à distance dans le champ de vision – avec commande à distance repensée.
- Utilisation avec télécommande – lorsque le conducteur n'a pas de visibilité sur la machine.
- Guidage – mode de pilotage par télécommande qui ne s'appuie pas sur le conducteur pour éviter les collisions avec les parois.
- Copilotage – nécessite uniquement une action sur la direction du conducteur (marche avant ou marche arrière) – le guidage cartographique permet ensuite d'activer la direction automatique.
Le fonctionnement entièrement autonome est rendu possible sur la R1700 grâce à l'ajout de trois nouvelles commandes :
- Pilotage automatique – supervise le déplacement de la machine entre les points de chargement et de vidage sans intervention du conducteur.
- Vidage automatique – permet à la machine de vider son chargement dans une infrastructure fixe sans intervention du conducteur.
- Excavation automatique – chargement du godet et excavation autonomes désormais disponibles sur la R1700.
La R1700 peut également atteindre des vitesses de déplacement plus élevées lorsque la machine est utilisée en mode autonome, ce qui permet à la machine de réduire les temps de cycle et d'améliorer la productivité.
La R1700 a été conçue à Burnie en Tasmanie (Australie) et est fabriquée à Rayong en Thaïlande.
Burnie accueille également le centre de test Burnie Caterpillar où les clients peuvent accéder à la totalité du centre de formation et de l'usine de test de Command for Underground. Une vidéo de cette usine est disponible sur
www.cat.com/underground. L'usine Caterpillar à Rayong est l'une des infrastructures de fabrication Caterpillar les plus récentes, avec une attention portée à 100 pour cent sur les produits de l'exploitation minière souterraine en roche dure.
L'usine de Rayong a été conçue et construite par Caterpillar. Elle est gérée et exploitée par une équipe diverse et hautement qualifiée qui a intégré le Cat Production System à sa culture.
Lorsqu'il rejoint l'équipe de Rayong, un employé suit 250 heures de formation avant de prendre son poste sur la ligne. Nos soudeurs sont bien mieux formés. Pour garantir leur réussite à leur poste, nous équipons nos soudeurs d'un outillage dernier cri afin qu'ils puissent travailler de manière ergonomique et atteindre le niveau de pénétration de soudure spécifié. La qualité de votre machine Cat commence avec cette équipe.
À chaque étape du processus de fabrication correspond une station de contrôle de la qualité. Chaque employé peut arrêter la ligne de montage pour améliorer continuellement la sécurité ou le processus de fabrication.
Un environnement propre permet de conserver les composants exempts de contaminants et offre un meilleur climat de travail. Comme toutes les usines Caterpillar dans le monde, les visiteurs sont les bienvenus pour voir où et comment leurs machines sont fabriquées.
