Cumple con los requisitos de la EPA
Según corresponda, el Motor 3512C cumple con los requisitos sobre emisiones de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos.
Compensación por altitud
Diseñado para lograr eficiencias de operación máximas a altitudes por debajo de los 4.267 m (14.000').
Reserva de par alta
La reserva de par neta del 23 por ciento proporciona una fuerza de transporte inigualable durante la aceleración, en pendientes pronunciadas y en condiciones de suelo duro. La reserva de par se acopla eficazmente con los puntos de cambio de la transmisión para proporcionar la máxima eficiencia y tiempos de ciclo más cortos.
Vida útil mejorada
Una cilindrada alta, una clasificación de rpm baja y clasificaciones de potencia conservadoras significan más tiempo en los caminos de acarreo y menos tiempo en el taller.
Sistema de renovación de aceite
El sistema de renovación de aceite optativo extiende los intervalos de cambio de aceite del motor desde 500 horas hasta 4.000 horas o más, para aumentar la disponibilidad de la máquina y reducir los costos.
Compactadores de placas vibratorias
El sistema computarizado protege electrónicamente al motor durante los arranques en frío, la operación en grandes altitudes, la obstrucción del filtro de aire, la alta temperatura de escape y exceso de velocidad del motor (ARC). La prelubricación optativa del motor acumula presión del aceite antes de poner en marcha el motor, lo que proporciona protección adicional contra el desgate.
Eficiencia del combustible
El motor proporciona retardación adicional al operar en contra de la compresión durante los acarreos cuesta abajo. Durante las aplicaciones de retardo, el ECM del motor no inyecta combustible en los cilindros para proporcionar una economía de combustible excepcional.
Tren de fuerza mecánico
El tren de fuerza de mando mecánico y la servotransmisión Cat proporcionan una eficiencia de operación y un control inigualables en pendientes pronunciadas, en condiciones de suelo blando y en caminos de acarreo con alta resistencia a la rodadura.
Diseño sólido
Diseñada para aplicar eficientemente una mayor potencia del Motor 3512C, la servotransmisión planetaria probada está fabricada de forma resistente para ofrecer una vida útil prolongada entre reparaciones generales.
Control de transmisión/chasis (Transmission Chassis Control, TCC)
El control TCC utiliza datos de rpm del motor transferidos electrónicamente para ejecutar cambios en puntos preestablecidos a fin de lograr un rendimiento y una eficiencia óptimos, y una prolongada vida útil del embrague.
2) Convertidor de par con sistema de traba
Combina la fuerza de la tracción máxima y los cambios amortiguados del mando del convertidor de par con la eficiencia y el rendimiento del mando directo. Se conecta a aproximadamente 8 km/h (5 mph)y proporciona más potencia a las ruedas.
3) Mandos finales
Los mandos finales Cat trabajan como un sistema con la servotransmisión planetaria para proporcionar la máxima potencia al suelo. Fabricados para soportar las fuerzas de par alto y las cargas de impacto, los mandos finales de doble reducción proporcionan alta multiplicación de par para reducir aún más la tensión del tren de impulsión.
Ruedas y llantas
Las ruedas traseras fundidas y las llantas Cat montadas en el centro se montan utilizando prisioneros para minimizar la instalación, el mantenimiento y maximizar la durabilidad.
Filtración del eje trasero
Un nuevo sistema de mando de la bomba proporciona filtración constante del eje trasero. Entre los beneficios se incluye aceite más limpio, menos tiempo de inactividad y mayor vida útil de los componentes.
Técnico Electrónico (Cat ET)
La herramienta de servicio Cat ET facilita el acceso a los técnicos de servicio a la información de diagnóstico almacenada a través del enlace de datos Cat para simplificar el diagnóstico de problemas y aumentar la disponibilidad de la máquina.
Neutralizador de retroceso con la caja levantada
Cambia automáticamente la transmisión a neutral si la palanca del dispositivo de levantamiento se activa mientras la transmisión se cambia en retroceso.
Dirección suplementaria
El sistema de dirección complementaria utiliza acumuladores de presión y permite hasta tres giros de 90 grados en caso de una falla del motor.
Diseño de sección de caja
El bastidor del Modelo 785D usa un diseño de sección de caja, que incorpora dos secciones forjadas y 24 secciones fundidas en las áreas de alta tensión, con soldaduras continuas, profundas y envolventes para resistir los daños por cargas de torsión sin necesidad de añadir peso adicional.
Estructuras de acero
El acero dulce utilizado en todo el bastidor proporciona flexibilidad, durabilidad y resistencia a las cargas de impacto, incluso en climas fríos, y facilita las reparaciones en campo.