C7 ACERT™ (environnements dangereux)

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Vue d'ensemble

Les Moteurs pour environnements dangereux C7 ACERT Cat sont la solution idéale pour toutes les applications spécialisées et difficiles des champs pétrolifères. Ces moteurs sont homologués en usine pour être utilisés dans les environnements dangereux afin de réduire les temps de conception de vos installations, leur durée et leur coût. Des décennies d'expérience sur le terrain et d'intenses activités de recherche et développement permettent aux Moteurs pour environnements dangereux C7 ACERT Cat d'offrir d'excellentes performances, tout en réduisant les coûts d'exploitation et les émissions. Les moteurs pour environnements dangereux sont certifiés pour les environnements potentiellement explosifs. Les applications alimentées par les Moteurs C7 ACERT incluent les skids de pompes, les unités d'acidification, les unités de cimentation, les unités spiralées et les groupes moteurs hydrauliques. Les moteurs Cat sont pris en charge par le réseau international de concessionnaires Cat, prêt à vous accompagner en vous proposant son assistance technique, ses services d'entretien, ses pièces et ses garanties. Les Moteurs pour environnements dangereux C7 ACERT, avec des puissances de 153-172 bkW (205-230 bHP) à 2 200 tr/min, sont conformes à la norme IMO Tier II, à la norme américaine EPA marine Tier 3, EPA pour les véhicules non routiers Tier 3 (équivalent) et à la norme européenne Niveau IIIA (équivalent) sur les émissions. Ils sont disponibles pour les États-Unis (EPA), l'Union Européenne (flexibilité) et d'autres régions réglementées ou non.

Spécifications générales

Caractéristique nominale minimale 205.0 bHP 153.0 bkW Less
Caractéristique nominale maximale 275.0 bHP 205.0 bkW Less
Régulateur et protection Électronique ADEM™ A4 Électronique ADEM™ A4 Less
Aspiration Avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission Avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission Less
Cylindrée 442.0 in3 7.2 Longueur Less
Volant et carter de volant SAE 1, 2 ou 3 SAE 1, 2 ou 3 Less
Dents du volant 156 (SAE 1), 134 (SAE 2), 126 (SAE 3) 156 (SAE 1), 134 (SAE 2), 126 (SAE 3) Less
Rotation (côté volant) Sens antihoraire Sens antihoraire Less
Course 5.0 in 127.0 mm Less
Alésage 4.3 in 110.0 mm Less

Normes sur les émissions

Normes sur les émissions Normes EPA et CARB pour les véhicules non routiers Tier 3, norme européenne Niveau IIIA, EPA marine Tier 2, IMO Tier II Normes EPA et CARB pour les véhicules non routiers Tier 3, norme européenne Niveau IIIA, EPA marine Tier 2, IMO Tier II Less

Dimensions

Longueur 4.38 in 1113.0 mm Less
Largeur 33.5 in 851.0 mm Less
Hauteur 43.8 in 1113.0 mm Less
Poids 1570.0 lb 712.0 kg Less

Contenance de fluides

Circuit d'huile de lubrification (remplissage) 36.0 gal 34.0 Longueur Less
Circuit de refroidissement 78.2 gal 74.0 Longueur Less

Conception du moteur

– Fiabilité et longévité éprouvées – Capacité à température ambiante de 45 °C* – Conception diesel robuste pour prolonger la durée de vie et réduire les coûts d'exploitation – Large plage de vitesses de fonctionnement

Moteur pour environnements dangereux Cat®

Les moteurs pour environnements dangereux Cat pour l'industrie du pétrole sont certifiés par une tierce partie : – Classe I Division 2 (NEC 500), – Classe I Zone 2 (NEC 505) – Directive ATEX (94/9/CE) Groupe II, environnements 3G (zone 2) avec le groupe de gaz IIA, électrique IIC et classe de température T3

Technologie

– Faisceau électrique comprenant un câblage point-à-point sans épissures pour n'importe quel câble d'alimentation/de signal – Les faisceaux et les connecteurs électriques sont surmoulés et acheminés via un tube en uréthane pour une protection optimale contre les chocs et la propagation verticale des flammes. – Pour répondre aux exigences de sécurité, les connecteurs nécessitent l'utilisation d'un outil spécial pour être débranchés et portent l'avertissement « Ne pas débrancher sous tension ». – Faisceau client de 25 pieds certifié NEC et ATEX en option – L'ECU est certifiée en tant que partie du moteur conformément à la norme EN 60079-15 relative aux atmosphères explosives. L'ECU est protégée par une protection en acier inoxydable. – Les connexions de l'injecteur sont protégées au niveau du support de cache-soupapes par des protections en acier inoxydable.

Gestion de moteur numérique évoluée

Le système de gestion du moteur ADEM A4 intègre une régulation du régime, un limiteur d'injection air/carburant et des commandes d'allumage/de détonation dans un système de gestion complet du moteur. Système de commande allumage numérique intégré, protection et surveillance du moteur

Circuit pneumatique

– Refroidisseur d'admission à distance (REMAC, air-air) et refroidisseur d'admission à circuit distinct (eau-air) disponibles en option pour répondre à tous les critères d'application. – Le collecteur d'échappement refroidi par eau et le turbocompresseur maintiennent une température de surface conforme à la norme ATEX pendant le fonctionnement – La coupure de l'admission d'air permet de procéder à un arrêt d'urgence

Plus facile d'entretien

– Jauges baïonnettes avant, arrière et côté droit – Filtres à huile et à carburant à distance – Circuits électroniques 12 V et 24 V pour améliorer la flexibilité d'utilisation

Une solution personnalisée

Faites confiance aux ensembles personnalisés en usine Cat pour répondre aux besoins précis de votre application pétrolière. Les moteurs, alternateurs, enceintes, commandes, radiateurs et transmissions Cat - soit tout ce dont vous avez besoin pour votre projet - peuvent être personnalisés et adaptés pour créer des solutions uniques. Nos ensembles personnalisés sont pris en charge dans le monde entier et couverts par une garantie d'un an après la mise en service.

Gamme complète d'équipements

Large éventail d'équipements du moteur montés en usine, pour réduire le temps de configuration nécessaire.

Tests

Chaque moteur est testé à pleine charge pour s'assurer de ses performances.

Service après-vente proposé par le réseau mondial de concessionnaires Cat

Plus de 2 200 concessions – Les techniciens des concessionnaires Cat formés en usine assurent l'entretien du moindre aspect de votre moteur pour l'industrie du pétrole. – Garantie pièces et main-d'œuvre Cat – Des contrats d'entretien préventif sont disponibles avec des options de réparation avant panne – Des programmes S•O•S SM comparent vos échantillons d'huile et de liquide de refroidissement aux normes Caterpillar.

Plus de 80 ans d'expérience dans la fabrication de moteurs

La maîtrise de ces processus de fabrication permet à Caterpillar de produire des produits fiables de grande qualité.

Site Internet

Pour répondre à tous vos besoins d'alimentation au pétrole, rendez-vous sur www.catoilandgasinfo.com.

C7 ACERT™ (environnements dangereux)Équipement standard

Circuit d'admission d'air
  • Turbocompresseur, circuit distinct (SCAC) ou refroidisseur d'admission à distance (REMAC)
  • Turbocompresseur unique monté au centre côté droit avec volute de turbine refroidie par eau
  • Admission d'air, côté droit, orientée vers l'arrière, type de connexion 101,6 mm (4 in)

Système de commande
  • Régulateur électronique et commande de vitesse de PDF
  • Réglages programmables
  • Stratégie de démarrage en mode à froid
  • Compensation automatique de l'altitude
  • ECU refroidi par carburant
  • Compensation de la puissance pour la température du carburant
  • Ralentis haut et bas programmables
  • Diagnostic électronique et consignation des anomalies
  • Centrale de surveillance programmable (régime moteur, température, pression)
  • Diffusion J1939 (diagnostic et état du moteur)
  • Système de commandes électriques certifié
  • Moteur détaré : compensation automatique de la température ambiante

Circuit de refroidissement
  • Thermostats et enveloppe, sortie orientée vers l'avant - connexion 51 mm (2,01 in)
  • Pompe du circuit du bloc-cylindres - entraînée par courroie, centrifuge
  • Pompe à eau - admission verticale avant côté droit (orientée vers le bas) - 63 mm (2,48 in)

Circuit d'échappement
  • Turbocompresseur unique monté au centre côté droit avec volute de turbine refroidie par eau
  • Collecteur d'échappement - refroidi par eau
  • Échappement du turbo avant

Volants et carter de volant
  • Sélection obligatoire de : SAE n° 1, SAE n° 2 ou SAE n° 3 volant et carter, rotation standard SAE

Circuit de carburant
  • Circuit de carburant HEUI
  • Filtre à carburant - secondaire, avant gauche (2 microns hautes performances)
  • Pompe d'alimentation - avant gauche
  • Pompe d'amorçage de carburant - avant gauche

Système de lubrification
  • Reniflard de carter - monté sur le dessus à l'arrière
  • Évacuation des fumées du carter - côté droit
  • Refroidisseur d'huile - côté droit
  • Filtre à huile - côté droit
  • Carter d'huile - carter d'huile avant, capacité vidange d'huile 31 l (33 US qt)
  • Goulotte de remplissage d'huile - cache-soupapes supérieur avant
  • Jauge de niveau d'huile - arrière gauche
  • Pompe à huile moteur - entraînée par engrenages
  • Robinet de prélèvement d'huile, côté droit

Prises de force
  • Poulie d'entraînement du vilebrequin - 2 gorges, 190 mm (7,5 in) de diamètre, 22,3 mm ( 0,88 in) de largeur

Général
  • Amortisseur de vibrations
  • Œilletons de levage
  • Documentation
  • Aucune peinture

Options obligatoires
  • Carter de volant et volant
  • Filtre primaire/séparateur d'eau
  • Orientation du turbo

C7 ACERT™ (environnements dangereux)Options

Compresseurs d'air
  • Régulateur du compresseur d'air

Circuit d'admission d'air
  • Préfiltre
  • Coude d'admission d'air
  • Circuit de charge
  • Circuit de refroidissement

Certifications sur les émissions
  • Certification IMO

Volants et carter de volant
  • Joint du vilebrequin

Instruments
  • Indicateurs et tableaux de bord

Système de lubrification
  • Carters d'huile
  • Vidange et couvercle
  • Filtres à huile déportés
  • Huiles de graissage

Montage
  • Base en acier de construction
  • Support de moteur - avant et arrière

Prises de force
  • Embrayages fermés avant
  • Entraînements de pompes hydrauliques
  • Poulies de vilebrequin

Général
  • Jeu d'outils