C9 ACERT™ (environnements dangereux)

C9 ACERT™ (environnements dangereux) Moteurs d'entretien de puits

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Spécifications clés

Puissance nominale maximale
340 BHP
254 bkW
Émissions
Normes EPA et CARB pour les véhicules non routiers Tier 3, norme européenne Niveau IIIA, EPA marine Tier 2, IMO Tier II
Normes EPA et CARB pour les véhicules non routiers Tier 3, norme européenne Niveau IIIA, EPA marine Tier 2, IMO Tier II
Cylindrée
537.96 in³
8.82 l

Caractéristiques en un coup d'œil

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Cat

Rubrique Conception de moteur

- Fiabilité et longévité éprouvées - Capacité à une température ambiante de 45 °C*- Conception diesel robuste pour prolonger la durée de vie et réduire les coûts d'exploitation- Large plage de vitesses de fonctionnement- Options d'entraînement de PDF disponibles pour assouplir l'accès à l'alimentation auxiliaire des pompes et autres
Cat

Moteur pour environnements dangereux Cat®

Les moteurs pour environnements dangereux Cat pour l'industrie du pétrole sont certifiés par une tierce partie :Classe I Division 2 (NEC 500), - Classe I Zone 2 (NEC 505), et - Directive ATEX (94/9/CEE) Groupe II, environnements 3G (zone 2) Groupe de gaz IIA, électrique IIC et classe de température T3
Cat

Technologie

- Faisceau électrique comprenant un câblage point-à-point sans épissures pour n'importe quel câble d'alimentation/de signal- Les faisceaux et les connecteurs électriques sont surmoulés et acheminés via un tube en uréthane pour une protection optimale contre les chocs et la propagation verticale des flammes.- Pour répondre aux exigences de sécurité, les connecteurs nécessitent l'utilisation d'un outil spécial pour être débranchés et portent l'avertissement « Ne pas débrancher sous tension ».- Faisceau client de 25 pieds certifié NEC et ATEX en option- L'ECU est certifiée en tant que partie du moteur conformément à la norme EN 60079-15 relative aux atmosphères explosives. L'ECU est protégée par une protection en acier inoxydable. Les connexions de l'injecteur sont protégées au niveau du support de cache-soupapes par des protections en acier inoxydable
Cat

Gestion de moteur numérique évoluée

Le système de gestion de moteur ADEM A4 intègre une régulation du régime, un limiteur d'injection air/carburant et des commandes d'allumage/de détonation dans un système de gestion complet du moteur. Système de commande à allumage numérique intégré, protection et surveillance du moteur
Cat

Circuit pneumatique

– Refroidisseur d'admission à distance (REMAC, air-air) et refroidisseur d'admission à circuit distinct (eau-air) disponibles en option pour répondre à tous les critères d'application. – Le collecteur d'échappement refroidi par eau et le turbocompresseur maintiennent une température de surface conforme à la norme ATEX pendant le fonctionnement – La coupure de l'admission d'air permet de procéder à un arrêt d'urgence
Cat

Meilleure facilité d'entretien

- Jauges baïonnettes avant, arrière et côté droit – Filtres à huile et à carburant à distance – Circuits électroniques 12 V et 24 V pour améliorer la flexibilité d'utilisation

Spécifications produit pour C9 ACERT™ (environnements dangereux)

Puissance nominale maximale 340 BHP 254 bkW
Cylindrée 537.96 in³ 8.82 l
Puissance nominale minimale 325 BHP 242 bkW
Régulateur et protection Électronique (ADEM™ A4) Électronique (ADEM™ A4)
TR/MIN 2200 tr/min 2200 tr/min
Aspiration À turbocompresseur et refroidisseur d'admission À turbocompresseur et refroidisseur d'admission
Volant et carter de volant SAE 1 ou 2 SAE 1 ou 2
Dents du volant 113 (SAE 1), 134 (SAE 2) 113 (SAE 1), 134 (SAE 2)
Rotation côté volant Sens antihoraire Sens antihoraire
Course 5.8 in 149 mm
Alésage 4.4 in 112 mm
Émissions Normes EPA et CARB pour les véhicules non routiers Tier 3, norme européenne Niveau IIIA, EPA marine Tier 2, IMO Tier II Normes EPA et CARB pour les véhicules non routiers Tier 3, norme européenne Niveau IIIA, EPA marine Tier 2, IMO Tier II
Longueur 43 in 1092 mm
Largeur 32.6 in 828 mm
Hauteur 40.3 in 1024 mm
Poids 1578 lb 716 kg
Circuit d'huile de lubrification - Remplissage 8 gal (US) 30.3 l
Circuit de refroidissement 3.7 gal (US) 13.9 l

C9 ACERT™ (environnements dangereux) Équipement standard

Circuit d'admission d'air

  • Turbocompresseur, circuit distinct (SCAC) ou refroidisseur d'admission à distance (REMAC)
  • Turbocompresseur unique monté au centre côté droit avec volute de turbine refroidie par eau
  • Admission d'air, type de connexion 101,6 mm (4 in)

Système de commande

  • Régulateur électronique et commande de vitesse de PDF
  • Réglages programmables
  • Stratégie de démarrage en mode à froid
  • Compensation altimétrique automatique
  • ECU refroidi par carburant
  • Compensation de la puissance pour la température du carburant
  • Ralentis haut et bas programmables
  • Diagnostic électronique et consignation des anomalies
  • Centrale de surveillance programmable (régime moteur, température, pression)
  • Diffusion J1939 (diagnostic et état du moteur)
  • Système de commande électrique certifié (environnement dangereux uniquement)
  • Moteur détaré : compensation automatique de la température ambiante

Circuit de refroidissement

  • Thermostats et enveloppe, sortie orientée vers l'avant, côté droit - connexion 51 mm (2,01 in)
  • Pompe du circuit du bloc-cylindres - entraînée par courroie, centrifuge
  • Pompe à eau - admission dirigée vers le bas côté droit 63 mm (2,48 in)

Circuit d'échappement

  • Collecteur d'échappement - humide
  • Turbocompresseur unique monté au centre côté droit avec volute de turbine refroidie par eau
  • Échappement du turbo dirigé vers l'arrière, connexion 81,8 mm (3,22 in), sans collier serreflex

Volants et carter de volant

  • Sélection obligatoire de : SAE n° 1 ou SAE n° 2 volant et carter, rotation standard SAE

Circuit de carburant

  • Circuit de carburant HEUI
  • Filtre à carburant - secondaire, gauche (2 microns hautes performances)
  • Pompe d'alimentation - avant gauche
  • Pompe d'amorçage de carburant - avant gauche

Système de lubrification

  • Reniflard de carter - côté gauche
  • Évacuation des fumées du carter avec indicateur d'entretien intégré, côté gauche
  • Refroidisseur d'huile, côté droit
  • Filtre à huile - côté droit
  • Carter d'huile - carter d'huile avant
  • Orifice de remplissage d'huile - monté sur le dessus
  • Jauge de niveau d'huile - côté gauche
  • Pompe à huile, entraînée par engrenages
  • Robinet de prélèvement d'huile
  • Conservation du turbocompresseur, du volant et du carter

Prises de force

  • Poulie d'entraînement du vilebrequin - 2 rainures, 190 mm (7,5 in) de diamètre, 22,3 mm (7/8 in) de largeur

Généralités

  • Amortisseur de vibrations
  • Œilletons de levage
  • Calage de l'allumage variable automatique - électronique
  • Documentation

Options obligatoires

  • Carter de volant et volant
  • Filtre primaire/séparateur d'eau
  • Orientation du turbo

C9 ACERT™ (environnements dangereux) Options

Circuit d'admission d'air

  • Coude d'admission d'air
  • Dispositifs de coupure d'air

Circuit de refroidissement

  • Coude de sortie d'eau
  • Additif pour liquide de refroidissement

Volants et carter de volant

  • Joint de vilebrequin

Instruments

  • Indicateurs et tableaux de bord
  • Faisceau d'interconnexion

Système de lubrification

  • Carters d'huile
  • Vidange et couvercle
  • Filtres à huile à distance
  • Huiles de graissage

Système de montage

  • Base en acier de construction
  • Support de moteur - avant et arrière

Prises de force

  • Embrayages fermés avant
  • Entraînements de pompe hydraulique
  • Pompes à engrenages hydrauliques
  • Supports d'embrayage
  • Poulies de vilebrequin
  • Version de la transmission
  • Généralités

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