重要な仕様
大規模な押土用途における過酷な作業向けに設計されたCAT® 854ホイールドーザは、CATの製品ラインナップでは最も大型で、大規模なマイニング作業、発電設備、一般的な請負業、および可動性、汎用性、締固めが必要とされるあらゆる作業に理想的です。その他のすべてのCATホイールドーザと同様に、854もその耐久性を考慮した設計により、再生による複数回のライフサイクルを可能にし、最大の可用性をお約束します。性能を最適化し、整備性を高めることで、854は高い資材運搬効率と安全性を両立し、トン当たりコストの低減を可能にしています。
スピード、機動性、汎用性を兼ね備え、大規模な押土用途で複数の作業をサポートします。
後進でも高速です。
他に類を見ないほどの快適性と人間工学に基づく設計により、機械をシフト毎に最大限活用できます。
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| エンジンモデル | CAT C32B CAT C32B |
| 排出ガス（米国EPA Tier 4 Final）: 定格出力（ネット） - ISO 9249 | 814 hp 607 kW |
| 排出ガス（米国EPA Tier 4 Final）: 定格出力（グロス） - SAE J1995 | 900 hp 671 kW |
| 定格出力（グロス） | 907 hp 676 kW |
| 排出ガス（Tier 2相当）: 定格出力（グロス） - SAE J1995 | 907 hp 676 kW |
| 排出ガス（Tier 2相当）: 定格出力（ネット） - ISO 9249 | 823 hp 614 kW |
| 定格回転数 | 1750 r/min 1750 r/min |
| 内径 | 5.7 in 145 mm |
| 行程 | 6.4 in 162 mm |
| 総行程容積（排気量） | 1958 in² 32.1 l |
| 最大トルク - 1,200 rpm時 | 3139 lb/ft 4242 N·m |
| トルクライズ | 30 % 30 % |
| 注記（1） | 表示されている定格出力は、エンジンにファン、エアクリーナ、マフラ、およびオルタネータが装備された状態で、フライホイール部で得られる出力です。 表示されている定格出力は、エンジンにファン、エアクリーナ、マフラ、およびオルタネータが装備された状態で、フライホイール部で得られる出力です。 |
| 注記（2） | 正味トルクライズ値はSAE J139に適合しています。 正味トルクライズ値はSAE J139に適合しています。 |
| 注記（3） | 標高3,050 m（10,000 ft）までは、エンジンの出力レベルを下げる必要はありません。 標高3,050 m（10,000 ft）までは、エンジンの出力レベルを下げる必要はありません。 |
| 運転質量 | 224,647 lb 101 898 kg |
| トランスミッションの種類 | Catプラネタリ式パワーシフト Catプラネタリ式パワーシフト |
| コンバータドライブ - 前進1速 | 4.4 mile/h 7.1 km/h |
| コンバータドライブ - 前進2速 | 7.7 mile/h 12.4 km/h |
| コンバータドライブ - 前進3速 | 13.2 mile/h 21.2 km/h |
| コンバータドライブ - 後進1速 | 4.8 mile/h 7.7 km/h |
| コンバータドライブ - 後進2速 | 8.4 mile/h 13.5 km/h |
| コンバータドライブ - 後進3速 | 14.6 mile/h 23.5 km/h |
| ダイレクトドライブ - 前進1速 | ロックアップ無効 ロックアップ無効 |
| ダイレクトドライブ - 前進2速 | 8.1 mile/h 13 km/h |
| ダイレクトドライブ - 前進3速 | 14.2 mile/h 22.8 km/h |
| ダイレクトドライブ - 後進1速 | 5 mile/h 8 km/h |
| ダイレクトドライブ - 後進2速 | 8.9 mile/h 14.3 km/h |
| ダイレクトドライブ - 後進3速 | 15.6 mile/h 25.1 km/h |
| 注記 | 走行速度は、45/65-45 L-5 46プライのタイヤを想定したものです。 走行速度は、45/65-45 L-5 46プライのタイヤを想定したものです。 |
| 1,850 rpm、6,900 kPa（1,000 psi）での出力 | 161 gpm 610 l/min |
| 複動型シリンダ - リフト、ボア、ストローク | 177 mm x 1,760 mm（0.58 in x 5.8 in） 177 mm x 1,760 mm（0.58 in x 5.8 in） |
| 複動型シリンダ - チルトおよびチップ、ボアおよびストローク | 267 mm x 286 mm（0.88 ft x 0.94 ft） 267 mm x 286 mm（0.88 ft x 0.94 ft） |
| 燃料タンク - 標準 | 413 gal（US） 1562 l |
| 冷却系統 | 53 gal（US） 200 l |
| クランクケース | 32 gal（US） 120 l |
| トランスミッション | 45 gal（US） 169 l |
| ディファレンシャル - ファイナルドライブ - フロント | 98 gal（US） 369 l |
| ディファレンシャル - ファイナルドライブ - リア | 90 gal（US） 342 l |
| 油圧システム - ステアリングおよびエンジン冷却ファン - タンクのみ | 77 gal（US） 290 l |
| 注記（1） | - 米国EPA Tier 4、欧州連合（EU、European Union）Stage IIIBおよびV、日本国土交通省第4次規制に適合するすべてのオフロードディーゼルエンジンには、硫黄の含有量が15 ppm（mg/kg）以下の超低硫黄ディーゼル（ULSD、Ultra Low Sulfer Diesel）燃料のみを使用する必要があります。硫黄分15 ppm（mg/kg）以下のULSDと混合する場合には、最大B20（容積で20 %ブレンド）のバイオディーゼルブレンドを使用できます。B20は、ASTM D7467仕様に適合する必要があります（バイオディーゼルブレンドストックは、CATバイオディーゼル仕様、ASTM D6751またはEN 14214に適合する必要があります）。Cat DEO-ULSまたはCat ECF-3、API CJ-4、ACEA E9仕様に適合するオイルが必要です。油水類の仕様とガイドラインの詳細については、http://parts.cat.com/cda/files/3244668/7/SEBU6250-19.pdfを参照してください。 - 米国EPA Tier 4、欧州連合（EU、European Union）Stage IIIBおよびV、日本国土交通省第4次規制に適合するすべてのオフロードディーゼルエンジンには、硫黄の含有量が15 ppm（mg/kg）以下の超低硫黄ディーゼル（ULSD、Ultra Low Sulfer Diesel）燃料のみを使用する必要があります。硫黄分15 ppm（mg/kg）以下のULSDと混合する場合には、最大B20（容積で20 %ブレンド）のバイオディーゼルブレンドを使用できます。B20は、ASTM D7467仕様に適合する必要があります（バイオディーゼルブレンドストックは、CATバイオディーゼル仕様、ASTM D6751またはEN 14214に適合する必要があります）。Cat DEO-ULSまたはCat ECF-3、API CJ-4、ACEA E9仕様に適合するオイルが必要です。油水類の仕様とガイドラインの詳細については、http://parts.cat.com/cda/files/3244668/7/SEBU6250-19.pdfを参照してください。 |
| フロント | 固定 固定 |
| リア | トラニオン トラニオン |
| ブレーキ | ISO 3540:2011に適合 ISO 3540:2011に適合 |
| ブレード容量 | 30.5 ~ 44.8 m3（40 ~ 58.6 yd3） 30.5 ~ 44.8 m3（40 ~ 58.6 yd3） |
| 高さ - ROPS頂部まで | 18.25 ft 5590 mm |
| 高さ - 排気管最上部まで | 17.17 ft 5234 mm |
| 高さ - フード最上部まで | 13 ft 3984 mm |
| 最低地上高 | 27 in 691 mm |
| フロントアクスルの中心線からヒッチまで | 9.67 ft 2945 mm |
| リアアクスルの中心線からバンパ先端まで | 13.75 ft 4195 mm |
| ホイールベース | 19.25 ft 5890 mm |
| 長さ - ブレードを地面に置いた場合 | 44 ft 13405 mm |
| ステアリングシステム - ポンプ | ピストン（可変容量） ピストン（可変容量） |
| 最小旋回半径 - ブレードを含む | 31 ft 9550 mm |
| ステアリングシステム - サーキット | パイロット（ロードセンシング） パイロット（ロードセンシング） |
| リリーフバルブ設定 | 5004 psi 34500 kPa |
| 合計ステアリング角度 | 86° 86° |
| 運転質量 | 224647 lb 101898 kg |
| 騒音性能 | • 機械音響出力レベルは、ISO 6395:2008に従って測定されています。この測定は、エンジン冷却ファンを最高速度の70 %にして行われました。• オペレータ音圧レベルは、ISO 6396:2008に従って測定されています。この測定は、エンジン冷却ファンを最高速度の70 %にして行われました。• キャブ式運転室であっても、キャブが適切にメンテナンスされていない場合、ドアやウィンドウが開いている状態で長時間作業する場合、騒音の激しい環境で作業を行う場合などでは、聴覚保護具が必要になる場合があります。 • 機械音響出力レベルは、ISO 6395:2008に従って測定されています。この測定は、エンジン冷却ファンを最高速度の70 %にして行われました。• オペレータ音圧レベルは、ISO 6396:2008に従って測定されています。この測定は、エンジン冷却ファンを最高速度の70 %にして行われました。• キャブ式運転室であっても、キャブが適切にメンテナンスされていない場合、ドアやウィンドウが開いている状態で長時間作業する場合、騒音の激しい環境で作業を行う場合などでは、聴覚保護具が必要になる場合があります。 |
| エアコンディショニング | 当機のエアコンシステムにはフッ素系温室効果ガス冷媒R134a（地球温暖化係数=1,430）を使用。ガスの識別についてはラベルまたは取扱説明書を参照してください。 1234yf（地球温暖化係数が0.501のもの）を使用する場合、システムには2.1 kgの冷媒（CO2含有量は0.001 mt（2.2 lbs）相当量）が含まれます。134a（地球温暖化係数が1,430のもの）を使用する場合、システムには1.8 kg（4.6 lb）の冷媒（CO2含有量は3.003 mt/3.31 t相当量）が含まれます。 当機のエアコンシステムにはフッ素系温室効果ガス冷媒R134a（地球温暖化係数=1,430）を使用。ガスの識別についてはラベルまたは取扱説明書を参照してください。 1234yf（地球温暖化係数が0.501のもの）を使用する場合、システムには2.1 kgの冷媒（CO2含有量は0.001 mt（2.2 lbs）相当量）が含まれます。134a（地球温暖化係数が1,430のもの）を使用する場合、システムには1.8 kg（4.6 lb）の冷媒（CO2含有量は3.003 mt/3.31 t相当量）が含まれます。 |
| ROPS/FOPS | ISO 3471:2008およびISO 3449:2005 Level II規格 ISO 3471:2008およびISO 3449:2005 Level II規格 |
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