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新たなステータクラッチトルクコンバータにより実現
機械とオペレータの生産性と効率を向上させる機能により実現
自動潤滑システムの統合、フィルタ交換間隔の延長、リモートフラッシュソフトウェアにより実現
重要な仕様
CAT® D9ドーザは、表土の剥取り、押土作業、積上げ、巻上げ、現場の保守、機械サポート、埋立てなど、さまざまな用途に使用できるように設計された汎用性の高い機械です。多様なブレードオプションを装備することで、作業現場固有のニーズに対応することができます。信頼性が高く、完全に統合されたCAT機械がD9のコンポーネントと連携することで、高性能、高稼働性、長い耐用年数を可能にします。新たなステータクラッチトルクコンバータなどのFeat®uresが効率向上と燃料消費量の削減を可能にするほか、さまざまな車載テクノロジソリューションがさらに優れた効率と性能を実現します。このような改良をはじめ、さまざまな機能が導入されたことで、D9は運搬したマテリアル単位あたりの総コストを低減できるドーザに仕上がっています。
新たなステータクラッチトルクコンバータにより実現
機械とオペレータの生産性と効率を向上させる機能により実現
自動潤滑システムの統合、フィルタ交換間隔の延長、リモートフラッシュソフトウェアにより実現
| エンジンモデル | Cat® C18 Cat® C18 |
| エンジン出力（ネット） - SAE J1349/ISO 9249 | 452 HP 337 kW |
| 内径 | 5.7 in³ 145 mm |
| 行程 | 7.2 in 183 mm |
| 総行程容積（排気量） | 1106 in³ 18.1 l |
| エンジン出力（グロス） - SAE J1995 | 487 HP 363 kW |
| エンジン出力 - ISO 14396 | 479 HP 357 kW |
| 排出ガス | 米国EPA Tier 2またはTier 3相当 米国EPA Tier 2またはTier 3相当 |
| 注記（1） | すべて、1,750 rpmでのエンジン定格。 すべて、1,750 rpmでのエンジン定格。 |
| 注記（2） | 標高4,267 m（14,000 ft）までは、出力レベルを下げる必要はありません。 標高4,267 m（14,000 ft）までは、出力レベルを下げる必要はありません。 |
| エンジンモデル | Cat® C18 Cat® C18 |
| 内径 | 5.7 in³ 145 mm |
| 行程 | 7.2 in³ 183 mm |
| 総行程容積（排気量） | 1106 in³ 18.1 l |
| エンジン出力（グロス） - SAE J1995 | 477 HP 356 kW |
| エンジン出力 - ISO 14396 | 468 HP 349 kW |
| エンジン出力（ネット） - SAE J1349/ISO 9249 | 440 HP 328 kW |
| 排出ガス | 米国EPA Tier 4/EU Stage V 米国EPA Tier 4/EU Stage V |
| 注記（1） | すべて、1,750 rpmでのエンジン定格。 すべて、1,750 rpmでのエンジン定格。 |
| 注記（2） | 2,499 m（8,200 ft）までは、出力レベルを下げる必要はありません。 2,499 m（8,200 ft）までは、出力レベルを下げる必要はありません。 |
| 燃料タンク（スプラッシュ充填） | 254 gal（US) 963 l |
| 尿素水タンク（Tier 4のみ） | 9.5 gal（US) 36 l |
| 燃料タンク（高速充填） | 248 gal（US) 939 l |
| 冷却系統 | 21 gal（US) 81.3 l |
| エンジンクランクケース* | 10 gal（US) 36 l |
| パワートレイン | 40 gal（US) 150 l |
| 走行減速機 | 4 gal（US) 15 l |
| ローラフレーム（各） | 12 gal（US) 45 l |
| ピボットシャフトオイル | 8 gal（US) 30 l |
| 油圧システムタンク | 24 gal（US) 89 l |
| 注記 | *オイルフィルタを含みます。 *オイルフィルタを含みます。 |
| 注記2 | 硫黄分15 ppm（mg/kg）以下のULSDと混合する場合に、最大B20（容積で20 %ブレンド）のバイオディーゼルブレンドを使用できます。B20は、ASTM D7467仕様に適合する必要があります（バイオディーゼルブレンドストックは、CATバイオディーゼル仕様、ASTM D6751またはEN 14214に適合する必要があります）。CAT DEO-ULSTMまたはCAT ECF-3、API CJ-4、ACEA E9仕様に適合するオイルが必要です。機械特有の推奨燃料については、OMM（Operation and Maintenance Manual、取扱説明書）をご覧ください。 硫黄分15 ppm（mg/kg）以下のULSDと混合する場合に、最大B20（容積で20 %ブレンド）のバイオディーゼルブレンドを使用できます。B20は、ASTM D7467仕様に適合する必要があります（バイオディーゼルブレンドストックは、CATバイオディーゼル仕様、ASTM D6751またはEN 14214に適合する必要があります）。CAT DEO-ULSTMまたはCAT ECF-3、API CJ-4、ACEA E9仕様に適合するオイルが必要です。機械特有の推奨燃料については、OMM（Operation and Maintenance Manual、取扱説明書）をご覧ください。 |
| 注記3 | Tier 4 Finalに適合するすべてのオフロードディーゼルエンジンには、硫黄の含有量が15 ppm（mg/kg）以下のULSD（Ultra Low Sulfur Diesel、超低硫黄ディーゼル）燃料のみを使用する必要があります。 Tier 4 Finalに適合するすべてのオフロードディーゼルエンジンには、硫黄の含有量が15 ppm（mg/kg）以下のULSD（Ultra Low Sulfur Diesel、超低硫黄ディーゼル）燃料のみを使用する必要があります。 |
| 注記4 | CAT選択式触媒還元（SCR、Selective Catalytic Reduction）システムで使用する尿素水は、国際標準化機構（ISO、International Organization for Standardization）規格22241の要件を満たしている必要があります。 CAT選択式触媒還元（SCR、Selective Catalytic Reduction）システムで使用する尿素水は、国際標準化機構（ISO、International Organization for Standardization）規格22241の要件を満たしている必要があります。 |
| 運転質量 | 110225 lb 49988 kg |
| 輸送質量 | 84373 lb 38271 kg |
| 注記（1） | D9の運転質量には、油圧コントロール装置、ブレードチルトシリンダ、冷却水、潤滑油、満タンの燃料タンク、ROPS、FOPSキャブ、SUブレード、シングルシャンクリッパ、610 mm（24 in）のESシューおよびオペレータを含みます。 D9の運転質量には、油圧コントロール装置、ブレードチルトシリンダ、冷却水、潤滑油、満タンの燃料タンク、ROPS、FOPSキャブ、SUブレード、シングルシャンクリッパ、610 mm（24 in）のESシューおよびオペレータを含みます。 |
| 注記（2） | D9運転質量には、ベースの機械シャーシと、キャブ、ピボットシャフト、ローラフレーム、トラック、ROPSが含まれます。 D9運転質量には、ベースの機械シャーシと、キャブ、ピボットシャフト、ローラフレーム、トラック、ROPSが含まれます。 |
| ポンプ形式 | ピストン式（ギヤを介してフライホイールに接続） ピストン式（ギヤを介してフライホイールに接続） |
| ポンプ出力 - ステアリング | 96 gal/min 363 l/min |
| ファンポンプ | 21 gal/min 80 l/min |
| チルトシリンダ流量 - ロッドエンド流量 | 53 gal/min 200 l/min |
| チルトシリンダ流量 - ヘッドエンド流量 | 53 gal/min 200 l/min |
| リフトシリンダリリーフバルブ設定 | 3800 lbf/in 26200 kPa |
| チルトシリンダリリーフバルブ設定 | 2799 psi 19300 kPa |
| リッパ - リフト - リリーフバルブ設定 | 3800 psi 26200 kPa |
| リッパ - ピッチ - リリーフバルブ設定 | 3800 psi 26200 kPa |
| ステアリングシステム - 圧力 | 5874 psi 40500 kPa |
| タンク容量 | 24 gal/min 89 l |
| 注記（1） | ステアリングポンプの出力は、1,750 rpm、30,000 kPa（4,350 psi）での値です。 ステアリングポンプの出力は、1,750 rpm、30,000 kPa（4,350 psi）での値です。 |
| 注記（2） | 作業装置ポンプの出力は、1,750 rpm、20,000 kPa（2,900 psi）での値です。 作業装置ポンプの出力は、1,750 rpm、20,000 kPa（2,900 psi）での値です。 |
| 注記（3） | ファンポンプの出力は、1,750 rpm、17,000 kPa（2,470 psi）での値です。 ファンポンプの出力は、1,750 rpm、17,000 kPa（2,470 psi）での値です。 |
| シュータイプ | 高耐久仕様 高耐久仕様 |
| 幅 - シュー | 24 in 610 mm |
| シュー枚数/片側 | 43 43 |
| グローサ高さ | 3.3 in 84 mm |
| ピッチ | 9.4 in 240 mm |
| 最低地上高 | 18.1 in 459 mm |
| クローラ中心距離 | 88.6 in 2250 mm |
| 長さ - 接地長 | 136.6 in 3470 mm |
| 接地面積 | 45.6 ft² 4.23 m² |
| トラックローラ/片側 | 8 8 |
| キャリアローラの数 | 各サイドに1つ（オプション） 各サイドに1つ（オプション） |
| ステアリングタイプ | ディファレンシャル ディファレンシャル |
| ブレーキタイプ | スプリング作動式湿式ディスク スプリング作動式湿式ディスク |
| ブレーキ直径 | 15.5 in 393.7 mm |
| ブレーキ数 | 8 8 |
| エアコンディショニング | 当機のエアコンディショニングシステムにはフッ素系温室効果ガス冷媒R134a（地球温暖化係数=1,430）を使用。システムに含まれる冷媒の質量は2.1 kgで、CO2換算で3.003メートルトン相当になります。 当機のエアコンディショニングシステムにはフッ素系温室効果ガス冷媒R134a（地球温暖化係数=1,430）を使用。システムに含まれる冷媒の質量は2.1 kgで、CO2換算で3.003メートルトン相当になります。 |
| ROPS | 転倒時運転者保護構造（ROPS、Rollover Protective Structure）は、ISO 3471:2008規格に適合しています。 転倒時運転者保護構造（ROPS、Rollover Protective Structure）は、ISO 3471:2008規格に適合しています。 |
| FOPS | 落下物保護構造（FOPS、Falling Objects Protective Structure）は、ISO 3449:2005 Level IIの規格に適合しています。 落下物保護構造（FOPS、Falling Objects Protective Structure）は、ISO 3449:2005 Level IIの規格に適合しています。 |
| 騒音 | 動作時の平均車外音響出力レベルは116 dB（A）です。これは、ISO 6395:2008を適用し、機械で測定した場合の値です。この測定は、エンジン冷却ファンを最高速度の70 %にして行われました。騒音レベルは，エンジン冷却ファンの速度により異なる可能性があります。注記: 動作時の音響出力レベルの不確実性は+/-2 dB（A）です。 動作時の平均車外音響出力レベルは116 dB（A）です。これは、ISO 6395:2008を適用し、機械で測定した場合の値です。この測定は、エンジン冷却ファンを最高速度の70 %にして行われました。騒音レベルは，エンジン冷却ファンの速度により異なる可能性があります。注記: 動作時の音響出力レベルの不確実性は+/-2 dB（A）です。 |
| 騒音（1） | 動作時の運転者音圧レベルは78 dB（A）です。これは、ISO 6396:2008を適用し、密閉したキャブで測定した場合の値です。この測定は、エンジン冷却ファンを最高速度の70 %にして行われました。騒音レベルは，エンジン冷却ファンの速度により異なる可能性があります。キャブが適切に取付けられ、整備されている状態で測定されました。この測定はキャブのドアとウィンドウを閉めた状態で実施されています。注記: 動作時の運転者音圧レベルの不確実性は+/-2 dB（A）です。 動作時の運転者音圧レベルは78 dB（A）です。これは、ISO 6396:2008を適用し、密閉したキャブで測定した場合の値です。この測定は、エンジン冷却ファンを最高速度の70 %にして行われました。騒音レベルは，エンジン冷却ファンの速度により異なる可能性があります。キャブが適切に取付けられ、整備されている状態で測定されました。この測定はキャブのドアとウィンドウを閉めた状態で実施されています。注記: 動作時の運転者音圧レベルの不確実性は+/-2 dB（A）です。 |
| 騒音（2） | 開放型の運転室で長時間作業する場合、騒音の激しい環境で作業を行う場合、キャブが適切にメンテナンスされていない場合などでは、聴覚保護具が必要になる場合があります。 開放型の運転室で長時間作業する場合、騒音の激しい環境で作業を行う場合、キャブが適切にメンテナンスされていない場合などでは、聴覚保護具が必要になる場合があります。 |
| 前進1.0速 | 2.2 mile/h 3.5 km/h |
| 前進2.0速 | 3.9 mile/h 6.3 km/h |
| 前進3.0速 | 6.8 mile/h 11 km/h |
| 後進1.0速 | 2.7 mile/h 4.4 km/h |
| 後進2.0速 | 4.8 mile/h 7.8 km/h |
| 後進3速 | 8.4 mile/h 13.6 km/h |
| 形式 | プラネタリ式パワーシフト プラネタリ式パワーシフト |
| ブレード容量（SAE J1265） | 17.8 yd³ 13.6 m³ |
| ブレード幅（エンドビットを含む） | 171.3 in 4350 mm |
| ブレード高さ | 76.1 in 1934 mm |
| 最大掘削深さ | 23.9 in 606 mm |
| フルリフト時最低地上高 | 56 in 1422 mm |
| 最大チルト | 37 in 940 mm |
| ブレード質量 | 10587 lb 4802 kg |
| 総運転質量*（ブレードおよびシングルシャンクリッパを含む） | 110205 lb 49988 kg |
| 注記 | *合計運転質量には、シングルチルト油圧システム、冷却水、潤滑油、満タンの燃料タンク、ROPS、FOPSキャブ、610 mm（24 in）のESトラックシュー、記載のブレードおよびリッパタイプを含みます。 *合計運転質量には、シングルチルト油圧システム、冷却水、潤滑油、満タンの燃料タンク、ROPS、FOPSキャブ、610 mm（24 in）のESトラックシュー、記載のブレードおよびリッパタイプを含みます。 |
| ブレード容量（SAE J1265） | 21.7 yd³ 16.6 m³ |
| ブレード幅（エンドビットを含む） | 184.3 in 4680 mm |
| ブレード高さ | 76.1 in 1934 mm |
| 最大掘削深さ | 23.9 in 606 mm |
| フルリフト時最低地上高 | 56 in 1422 mm |
| 最大チルト | 39.9 in 1014 mm |
| ブレード質量 | 12016 lb 5450 kg |
| 総運転質量*（ブレードおよびシングルシャンクリッパを含む） | 111362 lb 50513 kg |
| 注記 | *合計運転質量には、シングルチルト油圧システム、冷却水、潤滑油、満タンの燃料タンク、ROPS、FOPSキャブ、610 mm（24 in）のESトラックシュー、記載のブレードおよびリッパタイプを含みます。 *合計運転質量には、シングルチルト油圧システム、冷却水、潤滑油、満タンの燃料タンク、ROPS、FOPSキャブ、610 mm（24 in）のESトラックシュー、記載のブレードおよびリッパタイプを含みます。 |
| 最高貫入力*（シャンク垂直） | 35520 lbf 158 kN |
| 最高貫入深さ（標準チップ） | 48.5 in 1231 mm |
| 掘起力 | 74637 lbf 332 kN |
| 上昇時最高クリアランス - チップ下、一番下のピン位置 | 34.7 in 882 mm |
| ポケット数 | 1 1 |
| 質量 | 10701 lb 4854 kg |
| 総運転質量*（SUブレードおよび記載のリッパを含む） | 110205 lb 49988 kg |
| 注記 | *合計運転質量には、シングルチルト油圧システム、冷却水、潤滑油、満タンの燃料タンク、ROPS、FOPSキャブ、610 mm（24 in）のESトラックシュー、記載のブレードおよびリッパタイプを含みます。 *合計運転質量には、シングルチルト油圧システム、冷却水、潤滑油、満タンの燃料タンク、ROPS、FOPSキャブ、610 mm（24 in）のESトラックシュー、記載のブレードおよびリッパタイプを含みます。 |
| 最高貫入力*（シャンク垂直） | 38667 lbf 172 kN |
| 最高貫入深さ（標準チップ） | 68 in 1727 mm |
| 掘起力 | 74412 lbf 331 kN |
| 上昇時最高クリアランス - チップ下、一番下のピン位置 | 32.2 in 817 mm |
| ポケット数 | 1 1 |
| 質量 | 10981 lb 4981 kg |
| 総運転質量*（SUブレードおよび記載のリッパを含む） | 110485 lb 50115 kg |
| 注記 | *合計運転質量には、シングルチルト油圧システム、冷却水、潤滑油、満タンの燃料タンク、ROPS、FOPSキャブ、610 mm（24 in）のESトラックシュー、記載のブレードおよびリッパタイプを含みます。 *合計運転質量には、シングルチルト油圧システム、冷却水、潤滑油、満タンの燃料タンク、ROPS、FOPSキャブ、610 mm（24 in）のESトラックシュー、記載のブレードおよびリッパタイプを含みます。 |
| 最高貫入力 - シャンク垂直 | 34621 lbf 154 kN |
| 最高貫入深さ - 標準チップ | 31.4 in 798 mm |
| 掘起力 - マルチシャンクリッパ（ツース1個付き） | 81156 lbf 361 kN |
| 上昇時最高クリアランス - チップ下、一番下のピン位置 | 34.6 in 879 mm |
| ポケット数 | 3 3 |
| 質量 | 12136 lb 5550 kg |
| 総運転質量* - SUブレードおよびリッパを含む | 111739 lb 50684 kg |
| 注記 | *合計運転質量には、シングルチルト油圧システム、冷却水、潤滑油、満タンの燃料タンク、ROPS、FOPSキャブ、610 mm（24 in）のESトラックシュー、記載のブレードおよびリッパタイプを含みます。 *合計運転質量には、シングルチルト油圧システム、冷却水、潤滑油、満タンの燃料タンク、ROPS、FOPSキャブ、610 mm（24 in）のESトラックシュー、記載のブレードおよびリッパタイプを含みます。 |
| ウインチモデル | PA 140VS PA 140VS |
| 質量* | 3950 lb 1790 kg |
| オイル容量 | 4 gal（US) 15 l |
| ドラム幅 | 12.6 in 320 mm |
| ワイヤケーブル直径 - 推奨 | 1.13 in 28 mm |
| ワイヤケーブル直径 - オプション | 1.25 ft 32 mm |
| 最大ドラム容量 - 推奨ケーブル長 | 257 in 78 m |
| 最大ドラム容量 - オプションケーブル長 | 204 ft 62 m |
| ワイヤケーブルフェルールサイズ - 外径 | 2.4 in 60 mm |
| ワイヤケーブルフェルールサイズ - 長さ | 2.8 in 70 mm |
| 注記 | *記載の質量はベースウインチのみです。マウンチングアレンジメント、コントロールアレンジメント、オイル、ワイヤロープは含まれません。3,700 kg（8,150 lb）のカウンタウエイト付き。 *記載の質量はベースウインチのみです。マウンチングアレンジメント、コントロールアレンジメント、オイル、ワイヤロープは含まれません。3,700 kg（8,150 lb）のカウンタウエイト付き。 |
| 注記（2） | 速度変更、油圧駆動、デュアルブレーキシステム、3ローラフェアリード。 速度変更、油圧駆動、デュアルブレーキシステム、3ローラフェアリード。 |
| 最低地上高* | 18.1 in 459 mm |
| クローラ中心距離 | 88.6 in 2250 mm |
| 幅 - トラニオンなし - 標準シュー | 113 in 2870 mm |
| 幅 - トラニオン含む | 130.3 in 3310 mm |
| 高さ - FOPSキャブ* | 150.4 in 3820 mm |
| 高さ - 排気筒最上部まで* | 152.6 in 3876 mm |
| 高さ - ROPS/キャノピ* | 157.5 in 4000 mm |
| ドローバ高さ（クレビスの中央）* | 30 in 763 mm |
| 長さ - 接地長 | 136.6 in 3470 mm |
| 全長 - ベーシックトラクタ | 193.3 in 4910 mm |
| 長さ - ベーシックトラクタ - ドローバ装着時 | 206.4 in 5242 mm |
| 長さ - ベーシックトラクタ - ウインチ装着時 | 218.3 in 5545 mm |
| 長さ - SUブレードを含む** | 259.9 in 6601 mm |
| 長さ - Uブレードを含む | 274.3 in 6967 mm |
| 長さ - シングルシャンクリッパを含む | 257 in 6529 mm |
| 長さ - マルチシャンクリッパを含む | 257.4 in 6538 mm |
| 全長 - SUブレード/SSリッパ | 323.6 in 8219 mm |
| 注記（1） | *硬い表面上の寸法合計にはグローサ高さが含まれます。 *硬い表面上の寸法合計にはグローサ高さが含まれます。 |
Caterpillarのコネクテッドデータおよびセキュリティ原則を活用することで、効率および生産性を高め、ビジネスをより収益性の高いものにすることができます。
ドーザ用Cat GRADE with 3Dは、工場装着のGrade Controlシステムで、表面仕上げ作業の効率、精度、および生産性を高めるのに役立ちます。このシステムは、繊細な表面仕上げにおいても、資材の移動においても、ブレードの動きを自動化することで、オペレータによる手動操作入力を80 %削減します。
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