대규모 도징 작업에서 까다로운 작업을 수행할 수 있게 설계된 Cat® 854 휠 도저는 Cat 제품군 중 가장 큰 제품으로, 대규모 채광 작업, 발전 설비, 일반 토건 산업, 그리고 이동성, 다기능성 및 다짐 성능이 필요한 곳에 이상적입니다. 모든 Cat 휠 도저와 마찬가지로, 854는 내구성에 중점을 두고 설계되어 여러 번의 수명 주기를 통해 최대 가용성을 보장합니다. 성능을 최적화하고 서비스를 단순화한 854는 더 낮은 톤당 비용으로 더 많은 자재를 효율적으로 안전하게 옮길 수 있습니다.
속도, 이동성 및 다기능성을 결합하여 대규모 도징 작업에서 다양한 활동 지원
높은 후진 속도
탁월한 운전자 편의성과 인체 공학적인 설계로 작업이 쉴 새 없이 이어져도 지속적으로 높은 생산성을 발휘할 수 있습니다.
표시 중: 1-6 / 7
| 엔진 모델 | Cat C32B Cat C32B |
| 배기가스 배출(미국 EPA Tier 4 Final): 정미 출력 ISO - 9249 | 814 hp 607 kW |
| 배기가스 배출(미국 EPA Tier 4 Final): 총 출력 - SAE J1995 | 900 hp 671 kW |
| 총 출력 | 907 hp 676 kW |
| 배기가스 배출(Tier 2 동등): 총 출력 - SAE J1995 | 907 hp 676 kW |
| 배기가스 배출(Tier 2 동등): 정미 출력 ISO - 9249 | 823 hp 614 kW |
| 정격 속도 | 1750 r/min 1750 r/min |
| 보어 | 5.7 in 145 mm |
| 행정 | 6.4 in 162 mm |
| 배기량 | 1958 in² 32.1 l |
| 최대 토크 - 1,200rpm | 3139 lb/ft 4242 N·m |
| 토크 상승 | 30 % 30 % |
| 주(1) | 공시된 정미 출력은 엔진에 팬, 에어클리너, 머플러 및 교류 발전기가 장착된 상태에서 플라이휠에서 사용할 수 있는 출력입니다. 공시된 정미 출력은 엔진에 팬, 에어클리너, 머플러 및 교류 발전기가 장착된 상태에서 플라이휠에서 사용할 수 있는 출력입니다. |
| 주(2) | 총 토크 상승은 SAE J139를 충족합니다. 총 토크 상승은 SAE J139를 충족합니다. |
| 주(3) | 고도 3,050m(10,000ft)까지는 엔진 출력을 낮출 필요가 없습니다. 고도 3,050m(10,000ft)까지는 엔진 출력을 낮출 필요가 없습니다. |
| 작동 무게 | 224,647 lb 101 898 kg |
| 변속기 유형 | Cat 유성기어 동력 변환기 Cat 유성기어 동력 변환기 |
| 컨버터 구동 - 전진 1단 | 4.4 mile/h 7.1 km/h |
| 컨버터 구동 - 전진 2단 | 7.7 mile/h 12.4 km/h |
| 컨버터 구동 - 전진 3단 | 13.2 mile/h 21.2 km/h |
| 컨버터 구동 - 후진 1단 | 4.8 mile/h 7.7 km/h |
| 컨버터 구동 - 후진 2단 | 8.4 mile/h 13.5 km/h |
| 컨버터 구동 - 후진 3단 | 14.6 mile/h 23.5 km/h |
| 직접 구동 - 전진 1단 | 잠금 해제 잠금 해제 |
| 직접 구동 - 전진 2단 | 8.1 mile/h 13 km/h |
| 직접 구동 - 전진 3단 | 14.2 mile/h 22.8 km/h |
| 직접 구동 - 후진 1단 | 5 mile/h 8 km/h |
| 직접 구동 - 후진 2단 | 8.9 mile/h 14.3 km/h |
| 직접 구동 - 후진 3단 | 15.6 mile/h 25.1 km/h |
| 주 | 45/65-45 L-5 46 플라이 타이어 기준 이동 속도. 45/65-45 L-5 46 플라이 타이어 기준 이동 속도. |
| 1,850rpm 및 6,900kPa(1,000psi)에서의 출력 | 161 gpm 610 L/min |
| 실린더, 복동식 - 리프트, 보어 및 행정 | 177mm×1,760mm(0.58ft×5.8ft) 177mm×1,760mm(0.58ft×5.8ft) |
| 실린더, 복동식 - 틸트 및 팁, 보어 및 행정 | 267mm×286mm(0.88ft×0.94ft) 267mm×286mm(0.88ft×0.94ft) |
| 연료 탱크 - 표준 | 413 gal (US) 1562 l |
| 크랭크케이스 | 32 gal (US) 120 l |
| 냉각 계통 | 53 gal (US) 200 l |
| 변속기 | 45 gal (US) 169 l |
| 차동장치 - 최종 드라이브 - 전방 | 98 gal (US) 369 l |
| 차동장치 - 최종 드라이브 - 후방 | 90 gal (US) 342 l |
| 유압 계통 - 조향 및 엔진 냉각 팬 - 탱크만 | 77 gal (US) 290 l |
| 주(1) | - 모든 비도로용 U.S. EPA Tier 4, EU Stage IIIB 및 V, 일본(MLIT) Step 4 디젤 엔진은 황 함량이 15ppm(mg/kg) 이하인 초저황 디젤 연료(ULSD)만 사용해야 합니다. 황 함량 15ppm(mg/kg) 이하의 ULSD와 혼합하는 경우 최대 B20의 바이오디젤 혼합 연료(부피로 20% 혼합률)를 사용할 수 있습니다. B20은 ASTM D7467 사양(바이오디젤 혼합물은 Cat 바이오디젤 사양 ASTM D6751 또는 EN 14214를 충족함)을 충족해야 합니다. Cat DEO-ULS 또는 Cat ECF-3, API CJ-4 및 ACEA E9 사양을 준수하는 오일을 사용해야 합니다. 자세한 유체 사양과 지침을 알고 싶으면 http://parts.cat.com/cda/files/3244668/7/SEBU6250-19.pdf를 참조하십시오. - 모든 비도로용 U.S. EPA Tier 4, EU Stage IIIB 및 V, 일본(MLIT) Step 4 디젤 엔진은 황 함량이 15ppm(mg/kg) 이하인 초저황 디젤 연료(ULSD)만 사용해야 합니다. 황 함량 15ppm(mg/kg) 이하의 ULSD와 혼합하는 경우 최대 B20의 바이오디젤 혼합 연료(부피로 20% 혼합률)를 사용할 수 있습니다. B20은 ASTM D7467 사양(바이오디젤 혼합물은 Cat 바이오디젤 사양 ASTM D6751 또는 EN 14214를 충족함)을 충족해야 합니다. Cat DEO-ULS 또는 Cat ECF-3, API CJ-4 및 ACEA E9 사양을 준수하는 오일을 사용해야 합니다. 자세한 유체 사양과 지침을 알고 싶으면 http://parts.cat.com/cda/files/3244668/7/SEBU6250-19.pdf를 참조하십시오. |
| 전방 | 고정식 고정식 |
| 후방 | 트러니언 트러니언 |
| 브레이크 | ISO 3540:2011 준수 ISO 3540:2011 준수 |
| 블레이드 용량 | 30.5~44.8m3(40~58.6yd3) 30.5~44.8m3(40~58.6yd3) |
| 높이 - ROPS 상단까지 | 18.25 ft 5590 mm |
| 높이 - 배기 파이프 상단까지 | 17.17 ft 5234 mm |
| 높이 - 후드 상단까지 | 13 ft 3984 mm |
| 지상고 | 27 in 691 mm |
| 히치 측 전방 차축의 중앙 라인 | 9.67 ft 2945 mm |
| 범퍼의 엣지 측 후방 차축의 중심선 | 13.75 ft 4195 mm |
| 휠 베이스 | 19.25 ft 5890 mm |
| 길이 - 지면에서의 블레이드 포함 | 44 ft 13405 mm |
| 조향 계통 - 펌프 | 피스톤, 가변 용량형 피스톤, 가변 용량형 |
| 최소 회전 반경 - 블레이드 위쪽 | 31 ft 9550 mm |
| 조향 계통 - 회로 | 파일럿, 부하 감지 파일럿, 부하 감지 |
| 릴리프 밸브 설정 | 5004 psi 34500 kPa |
| 총 조향 각도 | 86도 86도 |
| 작동 무게 | 224647 lb 101898 kg |
| 소음 성능 | • 장비 음압 수준은 ISO 6395:2008에 따라 측정되었습니다. 최대 엔진 냉각 팬 속도의 70%에서 측정했습니다. • 운전자 음압 수준은 ISO 6396:2008에 따라 측정되었습니다. 최대 엔진 냉각 팬 속도의 70%에서 측정했습니다. • 운전실을 제대로 정비하지 않거나 도어/윈도우를 열어 놓은 상태에서 운전자가 장시간 또는 소음이 심한 작업장 환경에서 작업할 경우 청력 보호구를 사용하는 것이 좋습니다. • 장비 음압 수준은 ISO 6395:2008에 따라 측정되었습니다. 최대 엔진 냉각 팬 속도의 70%에서 측정했습니다. • 운전자 음압 수준은 ISO 6396:2008에 따라 측정되었습니다. 최대 엔진 냉각 팬 속도의 70%에서 측정했습니다. • 운전실을 제대로 정비하지 않거나 도어/윈도우를 열어 놓은 상태에서 운전자가 장시간 또는 소음이 심한 작업장 환경에서 작업할 경우 청력 보호구를 사용하는 것이 좋습니다. |
| 에어컨 | 이 장비의 에어컨 계통에는 불소화 온실가스 냉매 R134a(지구 온난화 지수 = 1,430)가 포함되어 있습니다. 사용된 냉매를 확인하려면 라벨 또는 사용 설명서를 참조하시기 바랍니다. 1234yf(지구 온난화 지수 = 0.501)가 사용된 경우, 계통에는 2.1kg의 냉매가 포함되어 있으며 CO2 배출량은 0.001미터톤(2.2lbs)에 해당합니다. 134a(지구 온난화 지수 = 1,430)가 사용된 경우, 시스템에는 1.8kg(4.6lb)의 냉매가 포함되어 있으며 CO2 배출량은 3.003미터톤(3.31톤)에 해당합니다. 이 장비의 에어컨 계통에는 불소화 온실가스 냉매 R134a(지구 온난화 지수 = 1,430)가 포함되어 있습니다. 사용된 냉매를 확인하려면 라벨 또는 사용 설명서를 참조하시기 바랍니다. 1234yf(지구 온난화 지수 = 0.501)가 사용된 경우, 계통에는 2.1kg의 냉매가 포함되어 있으며 CO2 배출량은 0.001미터톤(2.2lbs)에 해당합니다. 134a(지구 온난화 지수 = 1,430)가 사용된 경우, 시스템에는 1.8kg(4.6lb)의 냉매가 포함되어 있으며 CO2 배출량은 3.003미터톤(3.31톤)에 해당합니다. |
| ROPS/FOPS | ISO 3471:2008 및 ISO 3449:2005 레벨 2 표준 ISO 3471:2008 및 ISO 3449:2005 레벨 2 표준 |
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모든 모델 비교854 휠 도저
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