793F

Silnik Cat® C175-16

Silnik wysokoprężny Cat C175-16 zastosowany w modelu 793F z czterema turbosprężarkami i chłodnicą powietrza doładowującego typu powietrze-powietrze ma zwiększone możliwości zarządzania mocą, dzięki czemu osiąga najwyższą wydajność przewozową w najbardziej wymagających zastosowaniach górniczych.

• Silnik C175-16 to konstrukcja 16-cylindrowa, czterosuwowa, która wykorzystuje długie, wydajne suwy rozprężania w celu zapewnienia optymalnej sprawności.
• Jest zgodny z wymaganiami normy czystości spalin EPA.
• Zwiększenie użytecznego momentu obrotowego o 20 procent w silniku C175-16 zapewnia niezrównaną siłę napędową podczas przyspieszania na stromych pochyłościach i w trudnych warunkach terenowych. Punkty zmiany biegów są precyzyjnie dopasowane do charakterystyki silnika, co umożliwia osiąganie maksymalnej wydajności i skrócenie czasów trwania cykli roboczych.
• Duża pojemność skokowa, praca z niską prędkością obrotową i niski współczynnik wysilenia przekładają się na bardzo dużą wydajność i bezawaryjność.
• Elektronicznie sterowany układ wtrysku paliwa Cat common rail monitoruje na bieżąco warunki robocze i dostosowuje ilość dostarczanego paliwa, co zapewnia jego oszczędne zużycie. Ten precyzyjny i elastyczny układ sprawia, że silnik zużywa niewiele paliwa i spełnia wymogi norm czystości spalin bez spadku wydajności, niezawodności czy trwałości.
• Elastyczna konstrukcja rdzenia chłodnicy MESABI ułatwia jej serwisowanie, oraz zwiększa trwałość i wydłuża czas eksploatacji.
• Dostępne są dwie wersje układu rozruchowego: zbiornik standardowego pneumatycznego układu rozruchowego można serwisować z poziomu podłoża, natomiast opcjonalny elektroniczny układ rozruchowy umożliwia całkowite wymontowanie układu pneumatycznego z pojazdu.

Mechaniczny układ napędowy

Model 793F jest najszybszym wozem technologicznym w swojej klasie w kategorii prędkości jazdy po pochyłościach. Mechaniczny układ napędowy i hydromechaniczna, zmieniająca przełożenia pod obciążeniem skrzynia biegów Powershift zapewniają bezkonkurencyjną sprawność oraz doskonałe właściwości jezdne na stromych wzniesieniach, nawierzchniach o złej jakości i drogach charakteryzujących się dużymi oporami toczenia.

1 – skrzynia biegów z elektronicznym układem sterowania sprzęgłami

Sześciobiegowa planetarna skrzynia biegów Cat Power Shift, współpracująca z silnikiem wysokoprężnym C175-16 o bezpośrednim wtrysku paliwa, zapewnia nieprzerwany strumień mocy w szerokim zakresie prędkości jazdy. Sprawdzona planetarna skrzynia biegów Powershift wyróżnia się ogromną wytrzymałością, a jej konstrukcja została przystosowana do zwiększonej mocy silnika C175-16. Aby zapewnić maksymalne osiągi i najwyższą trwałość, zastosowano odrębny zbiornik i obwód hydrauliczny umożliwiające doprowadzanie czystszego i chłodniejszego oleju do skrzyni biegów. Układ ECPC zapewnia maksymalną wydajność, płynne przełączanie, długi okres eksploatacji sprzęgła i bardziej komfortową jazdę.

2 – Przekładnia hydrokinetyczna ze sprzęgłem blokującym

Łączy maksymalny moment napędowy przenoszony na koła oraz amortyzowane przesunięcie napędu przekładni hydrokinetycznej ze sprawnością i wydajnością napędu bezpośredniego. Przekładnia hydrokinetyczna ze sprzęgłem blokującym załącza się przy prędkości około 8 km/h (5 mil/h), umożliwiając przekazywanie wyższej mocy na koła.

3 – Zwolnice

Zwolnice Cat wraz z planetarną skrzynią biegów Powershift tworzą zintegrowany układ, którego zadaniem jest przekazywanie maksymalnej mocy na koła napędowe. Dwustopniowe zwolnice zaprojektowano z myślą o przenoszeniu dużych momentów obrotowych i wysokiej odporności na obciążenia udarowe. Ich wysokie przełożenie zapewnia dalszą redukcję naprężeń w układzie napędowym.

Zespoły kół o wydłużonym okresie eksploatacji

Ta konfiguracja, opracowana na potrzeby transportu pod górę, ma na celu zwiększenie trwałości eksploatacyjnej kół oraz poprawę osiągów na długich podjazdach. Zespoły kół o wydłużonym okresie eksploatacji są zbudowane z większych, bardziej trwałych podzespołów, takich jak większe trzpienie obrotowe, szersze łożyska kół, większe elementy robocze układu hamulcowego i dodatkowe tarcze z przodu, które zapewniają dłuższy okres eksploatacji hamulców i wydłużenie okresów międzyprzeglądowych.

Dodatkowe zwalnianie

Ta konfiguracja, przeznaczona do zastosowań wymagających zjazdów ze wzniesień, standardowo obejmuje dodatkowy bieg umożliwiający poprawę zdolności zwalniania, co pozwoliło zwiększyć prędkość zjazdu ze wzniesień o 25%. Wyższą skuteczność zwalniania uzyskano dzięki zastosowaniu większej liczby tarcz hamulcowych i podniesieniu sprawności chłodzenia hamulców. Wymaga użycia zespołów kół o wydłużonym okresie eksploatacji.

Magistrala Cat Data Link

To elektroniczny układ integrujący systemy komputerowe pojazdu w celu zoptymalizowania sprawności układu napędowego, zwiększenia niezawodności oraz poprawienia trwałości podzespołów.

Funkcja sterowania prędkością obrotową silnika przy zmianie biegu

Reguluje prędkość obrotową silnika podczas zmiany przełożenia, aby zmniejszyć naprężenia w układzie napędowym i ograniczyć zużywanie się sprzęgła. Sterując prędkością obrotową silnika, blokadą sprzęgła przekładni hydrokinetycznej i włączaniem sprzęgła skrzyni biegów, pozwala uzyskać płynną zmianę biegów i większą trwałość podzespołów.

Funkcja zmiany kierunku jazdy

Reguluje prędkość obrotową silnika w czasie zmiany kierunku jazdy, zapobiegając powstawaniu uszkodzeń w wyniku zmiany kierunku przy dużej prędkości.

Blokada zmiany biegu przy podniesionej skrzyni ładunkowej

Zapobiega zmianie biegu na wyższy od zaprogramowanego w przypadku, gdy skrzynia ładunkowa nie jest całkowicie opuszczona.

Zabezpieczenie przed nadmierną prędkością obrotową.

Dzięki czujnikom jednostka sterująca skrzynią biegów rozpoznaje stan roboczy silnika i w razie potrzeby automatycznie zmienia bieg na wyższy, aby zapobiec nadmiernemu wzrostowi prędkości obrotowej. Jeśli nadmierna prędkość obrotowa występuje na najwyższym biegu, sprzęgło blokady zostaje zwolnione.

Programowalny najwyższy bieg

Za pomocą narzędzia serwisowego Cat ET można zaprogramować najwyższy dopuszczalny bieg, aby ułatwić operatorowi przestrzeganie ograniczenia prędkości.

Blokada zmiany biegu na niższy

Zapobiega nadmiernemu wzrostowi prędkości obrotowej silnika, uniemożliwiając zmianę biegu na niższy, zanim prędkość obrotowa nie osiągnie punktu przełączania.

Funkcja szybkiej redukcji biegu

Uniemożliwia zmianę biegu przez około 2,3 sekundy od momentu włączenia innego biegu.

Blokada biegu wstecznego

Uniemożliwia włączenie biegu wstecznego, gdy prędkość jazdy do przodu przekracza 5 km/h (3 mile/h).

Zintegrowany układ hamulcowy

Niezawodne działanie i kontrola w ekstremalnych warunkach na drodze są niezwykle ważne dla bezpieczeństwa operatora. Umożliwia to układ hamulcowy Cat chłodzony olejem. Zintegrowany układ składa się z hamulca zasadniczego, dodatkowego, postojowego oraz zwalniacza, co zapewnia optymalną wydajność układu hamulcowego i brak zużycia paliwa podczas wytracania prędkości.

Chłodzone olejem hamulce wielotarczowe

Przednie i tylne wielotarczowe hamulce zasadnicze Cat są stale chłodzone olejem oziębianym w wodno-olejowych wymiennikach ciepła, dzięki czemu zachowują wyjątkową skuteczność i są odporne na zanik siły hamowania.

Konstrukcja hamulców

Hamulce tarczowe Cat chłodzone olejem mają duże tarcze i płytki cierne, które zapewniają niezawodne działanie i nie wymagają regulacji. Aby ograniczyć ryzyko zanieczyszczenia oraz zminimalizować wymagania serwisowe, hamulce całkowicie obudowano i uszczelniono.

Duża trwałość

Film olejowy zapobiega bezpośredniemu stykaniu się tarcz. W tym rozwiązaniu na działanie sił tnących są wystawione cząsteczki oleju, dzięki czemu przejmują siły hamowania i odprowadzają ciepło, zwiększając trwałość hamulców.

Hamulec postojowy

Chłodzony olejem, hydraulicznie zwalniany sprężynowy hamulec postojowy działa na wszystkie cztery koła. Umożliwia parkowanie na wzniesieniach o nachyleniu do 15 procent.

Hydrauliczny układ automatycznego sterowania zwalniaczem (ARC)

Hydraulicznie załączany układ automatycznego sterowania zwalniaczem reguluje elektronicznie siłę hamowania na pochyłości, aby zapewnić utrzymanie optymalnej prędkości obrotowej silnika i temperatury oleju. Układ ARC jest teraz regulowany na każdym biegu.

Konstrukcja o przekroju skrzynkowym

W ramie wozidła 793F wykorzystano konstrukcję o przekroju skrzynkowym, która zawiera 2 elementy kute oraz 14 odlewów w obszarach poddawanych dużym naprężeniom, z głębokimi ciągłymi spawami zakładkowymi. Konstrukcja ta zapobiega uszkodzeniom powstałym na skutek oddziaływania obciążeń skręcających, a przy tym nie zwiększa ciężaru pojazdu.

• Stalowe elementy konstrukcyjne – dzięki wykonaniu w całości ze stali miękkiej rama jest elastyczna, trwała i odporna na obciążenia udarowe, nawet w zimnych strefach klimatycznych, oraz łatwa w naprawie w warunkach terenowych.
• Elementy odlewane – charakteryzują się dużymi promieniami krzywizn i mają wewnętrzne wzmocnienia żebrowane pozwalające odpowiednio rozłożyć naprężenia w obszarach, w których występuje ich duża koncentracja. Dzięki zastosowaniu odlewów spawy zostały przeniesione do obszarów o niższej koncentracji naprężeń, przez co wzrosła trwałość ramy.

Kabina ze zintegrowaną konstrukcją ROPS i czterema słupkami

Zintegrowana konstrukcja ROPS, zaprojektowana jako przedłużenie ramy wozu technologicznego, jest sprężyście zamontowana na ramie głównej za pośrednictwem elementów izolujących operatora od hałasu i drgań.

Zawieszenie

Zwiększa trwałość ramy i komfort jazdy, pochłaniając wstrząsy i uderzenia występujące w czasie jazdy i załadunku.

• Wytrzymała konstrukcja – wytrzymałe siłowniki o dużej średnicy, wypełnione azotem/olejem pod niskim ciśnieniem, charakteryzują się dużą trwałością i minimalnymi wymaganiami konserwacyjnymi.
• Przód – siłowniki przedniego zawieszenia ze wstępnie ustawionym kątem wyprzedzenia osi sworznia zwrotnicy i kątem pochylenia koła są zamocowane na ramie i pełnią funkcję sworzni zwrotnic, zapewniając niewielki promień skrętu w połączeniu ze znakomitą zwrotnością i niskimi wymaganiami konserwacyjnymi.
• Tył – siłowniki tylnego zawieszenia umożliwiają pionowe wychylenia osi oraz pochłaniają naprężenia zginające i skręcające wywoływane przez nierówności i wyboje dróg przewozowych, nie przenosząc ich na ramę główną.

Zawieszenie tylne w postaci prostego mechanizmu dźwigniowego

Zawieszenie w postaci prostego mechanizmu dźwigniowego przenosi naprężenia w sposób bardziej równomierny niż konstrukcja ramy w kształcie litery A, a ponadto zapewnia więcej miejsca na prace serwisowe wykonywane przy przekładni.

Układ kierowniczy

Hydrauliczny układ kierowniczy zapewnia niespotykaną płynność i precyzję pracy. Ponieważ jest to układ niezależny, nie występuje ryzyko przedostawania się do niego zanieczyszczeń z innych układów i rośnie trwałość podzespołów.

Skrzynie ładunkowe Cat

Model 793F może być wyposażony w trzy rodzaje skrzyń ładunkowych: skrzynię typu X, skrzynię MSD II i skrzynię węglową bez klapy tylnej. Skrzynie te są zaprojektowane do współpracy z ramą Cat i wyróżniają się znakomitą wytrzymałością.

1 – Skrzynia ładunkowa X

Skrzynie X są przeznaczone do nowych kopalni oraz dla firm oferujących usługi górnicze. Przy jej projektowaniu korzystano z zasad konstrukcyjnych MSD (Mine Specific Design, konstrukcja górnicza) firmy Caterpillar w celu stworzenia skrzyni o proporcjonalnym rozmiarze i skonfigurowanej tak, aby spełniała wymagania zastosowań przemysłowych. Skrzynia X ma większą pojemność, a mimo to nie charakteryzuje się większym ciężarem.

2 – Skrzynia MSD II

Skrzynie MSD II są przeznaczone do istniejących kopalni. Dostosowuje się je do konkretnych warunków w oparciu o analizę wymagań danej kopalni. Wersja MSD II to najlepsza ze skrzyń lekkich do zastosowań górniczych. Charakteryzuje się znakomitą ładownością.

3 – Skrzynia węglowa bez klapy tylnej

Skrzynia węglowa bez klapy jest przeznaczona do przewożenia węgla. Uzyskanie ładowności docelowej jest możliwe niezależnie od gęstości węgla. Ta skrzynia została zaprojektowana i zbudowana w oparciu o koncepcję skrzyni ładunkowej MSD II, co zapewnia jej niezwykłą trwałość i niezawodność.

Układ monitorujący VIMS™ 3G

Trzecia generacja układu monitorującego VIMS udostępnia w czasie rzeczywistym najważniejsze informacje dotyczące ładunku i stanu technicznego wozu 793F, tak aby zawsze zapewniał on najwyższą wydajność. Dane uzyskane z układu VIMS umożliwiają obniżenie kosztów eksploatacji przez poprawę skuteczności zaplanowanych programów konserwacyjnych i zwiększenie dostępności maszyny. Liczne czujniki umożliwiają układowi VIMS szybkie przesyłanie i monitorowanie informacji ze wszystkich układów. Użytkownicy mogą wyświetlić równocześnie do 10 różnych parametrów wozu technologicznego. Serwisanci mogą szybko pobrać dane, łącząc się bezpośrednio z układem lub za pośrednictwem jego adresu WWW i wygenerować raporty w biurze, zakładzie albo kabinie.

Zarządzanie wydajnością pracy i ładownością

Dostępne są informacje pozwalające na monitorowanie i zwiększanie efektywności wozu i maszyn załadowczych, zwiększanie wydajności floty i wydłużanie okresu eksploatacji ram pojazdu, opon, obręczy i podzespołów układu napędowego przy jednoczesnym obniżeniu kosztów eksploatacji i obsługi technicznej.

Zewnętrzne wskaźniki ciężaru ładunku

Zewnętrzne wskaźniki świetlne sygnalizują operatorom maszyn załadowczych, kiedy przerwać załadunek w celu zapewnienia optymalnej wielkości ładunku bez przeciążania wozu technologicznego. Dostępne są opcjonalne cyfrowe wyświetlacze ciężaru ładunku.

Układ analizy drogi

Opcjonalny układ analizy drogi dokonuje pomiaru przechylenia, pochylenia i obciążenia ramy wozu. Wyniki tej analizy umożliwiają skrócenie cykli roboczych, zwiększenie trwałości opon i poprawę ekonomiki paliwowej.

Oprogramowanie VIMSpc

Program do tworzenia raportów poza wozidłem, który umożliwia personelowi serwisowemu pobieranie kompletnych zapisów stanu pojazdu i danych dotyczących wydajności. Można uzyskiwać raporty dotyczące stanu technicznego i wielkości ładunku w celu efektywniejszego zarządzania wozidłem poprzez skrócenie przestojów i obniżenie kosztów eksploatacji.

Wyświetlacz układu Advisor

Wyświetlacz układu Advisor przedstawia w czasie rzeczywistym informacje dotyczące wydajności wozu technologicznego i podstawowe dane związane z przebiegami, konserwacją oraz diagnostyką. Prezentuje szereg parametrów maszyny, takich jak temperatura cieczy chłodzącej, ciśnienie oleju, aktualnie wybrany bieg czy masa bieżącego ładunku.

Oprogramowanie VIMS Supervisor

Jest to dodatkowe oprogramowanie umożliwiające łatwe gromadzenie i interpretowanie danych z układu VIMS w celu optymalnego wykorzystania floty maszyn i zwiększenia wydajności.

Stanowisko operatora

Teraz możesz wybrać kabinę jeszcze lepiej dostosowaną do Twoich potrzeb. Dostępne są trzy wersje oparte na popularnych konfiguracjach. W ofercie znajduje się kabina standardowa, Deluxe oraz Deluxe do pracy w niskich temperaturach.

Ergonomiczne wnętrze

Aby zminimalizować zmęczenie operatora i zwiększyć jego wydajność, wszystkie stanowiska operatorów w nowych modelach serii F zostały zaprojektowane z myślą o ergonomii oraz prowadzeniu pojazdu w wygodnym, wydajnym i bezpiecznym otoczeniu. Rozmieszczenie elementów sterujących, dźwigni, przełączników i wskaźników ułatwia ich użytkowanie.

Widoczność

Duża powierzchnia przeszklona zapewnia doskonałą widoczność i łatwe śledzenie drogi, pozwalając operatorowi na sprawne manewrowanie w celu osiągnięcia wysokiej wydajności. Filtry powietrza zostały przeniesione na przód wozidła technologicznego, co poprawiło widoczność.

Różnica polega na zaangażowaniu

Dealerzy Cat oferują szeroką gamę rozwiązań, usług i produktów pomagających obniżyć koszty, zwiększyć wydajność i skuteczniej zarządzać prowadzonymi działaniami. Od chwili wybrania sprzętu marki Cat do momentu jego wymiany lub sprzedaży można liczyć na wzorową opiekę dealera Cat.

Potencjał dealerów

Dealerzy Cat zapewniają na całym świecie wsparcie na miarę potrzeb klientów. Serwisanci dysponują wiedzą, doświadczeniem, umiejętnościami i narzędziami niezbędnymi do wykonywania napraw i obsługi technicznej w najbardziej odpowiednim dla Ciebie miejscu i czasie.

Wsparcie serwisowe produktu

Nad gotowością techniczną sprzętu marki Cat pracującego w terenie czuwają ogólnoświatowa sieć dystrybucji części oraz centra serwisowe i szkoleniowe. Klienci decydujący się na wybór produktów marki Cat mogą polegać na szybkim, niezawodnym dostępie do części i doświadczeniu naszej międzynarodowej sieci dealerskiej przez 24 godziny na dobę.

Serwis

Każdy element sprzętu marki Cat zaprojektowano i zbudowano z myślą o zapewnieniu maksymalnej wydajności i opłacalności w całym okresie eksploatacji. Dealerzy Cat oferują szeroką gamę programów serwisowych, których celem jest zapewnienie jak największej dyspozycyjności maszyny i ochrony Twojej inwestycji:

• Programy obsługi zapobiegawczej
• Programy diagnostyczne, takie jak Program Planowego Pobierania Próbek Oleju (SOS, Scheduled Oil Sampling) czy Program Analizy Technicznej
• Opcje przebudowy i regeneracji
• Umowy serwisowe

Eksploatacja

Dealer Cat może zorganizować szkolenia, aby pomóc operatorom w zwiększeniu wydajności, skróceniu przestojów, obniżeniu kosztów eksploatacji i zwiększeniu bezpieczeństwa.

Wiedza na temat zastosowania

Na koszty operacyjne i eksploatacyjne wpływa wiele czynników, typowych dla określonych zastosowań i miejsc pracy. Należą do nich: masa właściwa materiału, sposób załadunku, rodzaj ładunku, nachylenie podłoża, prędkość jazdy, stan dróg czy właściwe przeprowadzanie konserwacji. Dealer Cat może przekazać klientowi podstawową wiedzę na temat wpływu danego zastosowania i technik pracy na koszty obsługi technicznej i eksploatacji.

Łatwość obsługi technicznej

Łatwy dostęp do punktów serwisowych upraszcza serwisowanie pojazdu i skraca czas wykonywania codziennych czynności obsługowych. Łatwość serwisowania i długie okresy międzyobsługowe zwiększają dostępność i wydajność wozidła technologicznego.

Dostęp do podzespołów zabudowanych na ramie

Łatwy dostęp do głównych podzespołów upraszcza ich serwisowanie i wymianę.

Dostęp z poziomu podłoża

Zgrupowane punkty obsługowe na poziomie podłoża zapewniają wygodę serwisowania zbiorników, filtrów, spustów, akumulatorów, systemu AutoLube, zaworów ciśnieniowych, filtrów siatkowych, wzierników do kontroli poziomu cieczy eksploatacyjnych i wyłącznika silnika. Pobieranie danych ułatwia złącze VIMS dostępne z poziomu podłoża.

Automatyczny układ smarowania

Automatyczny układ smarowania w regularnych odstępach czasu doprowadza smar do punktów smarowania, co skraca czas obsługi technicznej.

Planowe pobieranie próbek oleju

Zawory S·O·SSM przyspieszają pobieranie próbek i zwiększają rzetelność analizy.

Przyłącza kontrolne do pomiaru ciśnienia

Kontrolę ciśnienia ułatwiają przyłącza kontrolne wszystkich układów hydraulicznych rozmieszczone w łatwo dostępnych miejscach.

Hermetyczne złącza elektryczne

Złącza elektryczne zabezpieczono przed dostępem pyłu i wilgoci. Wiązki przewodów są zabezpieczone oplotem. Przewody są oznaczane kolorami, co ułatwia diagnostykę i naprawy.

Bezpieczeństwo produktu

Firma Caterpillar dba o Twoje bezpieczeństwo i projektuje maszyny górnicze spełniające, często z nawiązką, wymagania norm bezpieczeństwa. Bezpieczeństwo jest jednym z kluczowych aspektów uwzględnianych przy projektowaniu wszystkich maszyn i systemów.

System Cat Detect

Możliwość sprawdzenia w dowolnej chwili, co znajduje się w pobliżu wozu 793F jest bardzo ważna. System Cat Detect jest montowany fabrycznie jako wyposażenie standardowe górniczych wozów technologicznych 793F. Pełny system Cat Detect, z RADARAMI I KAMERAMI, umożliwia wizualną i dźwiękową sygnalizację wykrycia obiektów. System używa radarów krótkiego i średniego zasięgu rozmieszczonych dookoła wozidła technologicznego oraz znajdujących się po bokach kamer umożliwiających dostrzeżenie wykrytego obiektu. Obraz z kamer stanowi uzupełnienie ostrzeżeń radarowych i można go wybierać na ekranie dotykowym przy użyciu menu w intuicyjnym interfejsie operatora.

Kabina ze zintegrowaną konstrukcją ROPS

Zintegrowana konstrukcja ROPS, zaprojektowana jako przedłużenie ramy wozu technologicznego, jest sprężyście zamontowana na ramie głównej za pośrednictwem elementów izolujących operatora od hałasu/drgań i spełnia z nawiązką wymagania normy SAE.

Wsiadanie/wysiadanie

Wsiadanie i wysiadanie ułatwiają standardowe schodki ukośne o szerokości 600 mm (24 cali) znajdujące się z przodu maszyny. Ułatwienia dostępu z poziomu podłoża obejmują opcjonalne sterowane schodki dostępowe.

Hamulce

Dzięki wyhamowywaniu wszystkich czterech kół układ hamulcowy jest wyjątkowo skuteczny, zwłaszcza na śliskiej nawierzchni. Hamulce działają nawet w przypadku poważnej awarii układu hydraulicznego.

Strategia dotycząca przeładowania

Bezpieczeństwo jest niezbędne do zapewnienia najwyższej wydajności maszyn w sektorze wydobywczym. Strategia Cat 10/10/20 dotycząca przeładowania wozidła stanowi gwarancję, że wydajność układu kierowniczego i hamulcowego będzie wystarczająca nawet przy 20-procentowym przeciążeniu pojazdu.

Inne rozwiązania z zakresu bezpieczeństwa

• Powierzchnie antypoślizgowe
• Trzypunktowy, pomarańczowy pas bezpieczeństwa o szerokości 76 mm (3 cali)
• Szerokokątne lusterka wsteczne
• Wskaźnik podniesienia skrzyni ładunkowej
• Podwójne liny podtrzymujące skrzynię
• Poręcze
• Blokada biegu wstecznego podczas zrzutu
• Niski poziom hałasu w kabinie

Skrzynka z elementami blokującymi

Na przednim zderzaku jest zamontowana skrzynka z elementami blokującymi, która zawiera wyłącznik silnika, blokadę akumulatorów, blokadę rozrusznika i blokadę przekładni.

SAFETY.CAT.COM™

Rozwiązania proekologiczne

W górniczym wozie technologicznym 793F zastosowano ciągłe filtrowanie oleju w moście tylnym, filtry o większej trwałości i dłuższe okresy międzyobsługowe, co umożliwiło zmniejszenie ilości generowanych odpadów oraz ich wpływu na środowisko.

Zaawansowane technicznie silniki

Zaawansowane technicznie silniki zapewniają niskie zużycie paliwa i mniejszą emisję szkodliwych składników spalin, dzięki czemu są bardziej przyjazne dla środowiska.

Zaawansowana technologia obróbki powierzchniowej (AST)

Zaawansowana technologia obróbki powierzchniowej (Advanced Surface Technology, AST) w przypadku wybranych elementów stalowych, takich jak elementy zawieszenia czy tłoczyska siłowników układu wywrotu, zastąpiła technologię opartą na stosowaniu twardej powłoki chromowej. Technologia ta zwiększa odporność podzespołów na zużycie i skraca czas potrzebny na naprawę. Wyeliminowanie chromu zmniejszyło także niekorzystny wpływ procesów produkcyjnych na środowisko naturalne.

Wydajność paliwowa

Podczas zjazdu ze wzniesienia można uzyskać dodatkowy moment hamujący, wykorzystując kompresję silnika. Podczas hamowania z użyciem zwalniacza elektroniczna jednostka sterująca silnika wstrzymuje wtrysk paliwa, co przyczynia się do dalszej poprawy ekonomiki paliwowej.