772G

772G Wozidła technologiczne

Wyślij zapytanie ofertowe Znajdź dealera

Najważniejsze dane

Ładowność znamionowa (100%)
51.6 ton (US)
46.8 t
Model silnika
Cat® C18 ACERT™
Cat® C18 ACERT™
Ładowność maksymalna (110%)
56.7 ton (US)
51.4 ton (US)

Podsumowanie

W 1963 roku firma Caterpillar wprowadziła rewolucyjne wozidło sztywnoramowe 769, zaprojektowane specjalnie do radzenia sobie z trudnymi warunkami występującymi w górnictwie i budownictwie ciężkim. Po pięćdziesięciu latach nasze wozidła są lepsze niż kiedykolwiek. Zastosowaliśmy technologie sprawdzone w najlepszych z naszych trwałych i niezawodnych maszyn, aby zmniejszyć niekorzystny wpływ wozidła na środowisko, zwiększyć wydajność pracy i znacznie poprawić ekonomiczność parku maszynowego. Model 772G jest wyposażony w zmodernizowany układ przeciwpoślizgowy, który umożliwia jazdę w trudnych warunkach terenowych, charakteryzuje się mniejszym zużyciem paliwa dzięki nowym, elastycznym strategiom oszczędzania paliwa, a także najlepszą w swojej klasie wygodą obsługi dzięki łatwości zmiany przełożeń typowej dla samochodów osobowych, obniżeniu poziomu hałasu i modernizacji kabiny. Połączenie w tym wozidle tradycyjnych rozwiązań z nowymi technologiami służy jednemu celowi — zapewnieniu klientowi sukcesu.

Najważniejsze cechy w skrócie

Wyświetlanie 1-6 z 12

Silnik

Układ napędowy

Silnik

Nasze nowe wozidło serii G jest wyposażone w silnik wysokoprężny Cat C18 z technologią ACERT. Niedawno świętowaliśmy 85-lecie działalności w dziedzinie produkcji silników, a praca, jaką włożyliśmy w te silniki zgodne z normami EPA Tier 4 Final (USA)/Stage IV (UE), jest ukoronowaniem naszych sukcesów. Silnik C18 ACERT został zmodernizowany w celu uzyskania zgodności z ogólnoświatowymi normami emisji. Firma Caterpillar wyposaża każdy silnik Tier 4 Final (USA)/Stage IV (UE) w najlepsze w branży elektroniczne układy sterowania, wtrysku paliwa, oczyszczania powietrza i spalin. Efektem jest silnik zużywający mało paliwa, ograniczający emisję spalin i ułatwiający diagnostykę. Modyfikacja oprogramowania silnika tego wozidła serii G zwiększa wydajność pracy przy niższych prędkościach obrotowych i niższym zużyciu paliwa. Zwiększyliśmy też o 10% moment obrotowy, aby poprawić sprawność przenoszenia mocy na podłoże. Dzięki nowemu, współpracującemu z silnikiem układowi sterowania skrzynią biegów, to wozidło ma znacznie lepsze osiągi na pochyłościach, przy niższym zużyciu paliwa. Jedną z dodatkowych, istotnych zmian wprowadzonych w serii G jest zdolność wozidła 772G do pracy z pełną mocą na większych wysokościach n.p.m. W tym wozidle zwiększono o 23% dopuszczalną wysokość n.p.m., dzięki czemu może ono pracować na wysokości niemal 3000 m lub 10 000 stóp n.p.m. bez pogorszenia osiągów. Oto kilka z najważniejszych, dodatkowych zalet silnika C18 ACERT:
  • Wygoda automatycznego ładowania.
  • Zastrzykiwanie paliwa za pomocą stacyjki, ograniczające koszty serwisu.
  • Podwyższone obroty biegu jałowego przy rozruchu zimnego silnika w celu uzyskania szczytowych osiągów już na początku zmiany.
  • Programowalny regulator czasu pracy na biegu jałowym oszczędzający paliwo i ograniczający emisje.
  • Opóźnienie wyłączenia silnika umożliwiające ostygnięcie wszystkich układów i rozpoczęcie oczyszczania przed wyłączeniem silnika.
  • Wygoda korzystania z nowych punktów obsługi serwisowej, usytuowanych u góry silnika.
  • Dostępność opcjonalnego hamulca silnikowego stosowanego przy zjeździe z długich pochyłości.
  • Wysoka moc przy niskim zużyciu paliwa we wszystkich warunkach obciążenia dzięki zastosowaniu wtryskiwaczy Cat MEUI™-C.
Korzyści wynikające z ograniczenia prędkości

Wydajność

Korzyści wynikające z ograniczenia prędkości

Ograniczenie prędkości stanowi prosty sposób na zminimalizowanie ryzyka na drodze. Dzięki niemu wozidło utrzymuje limit prędkości jazdy i odpowiednią prędkość obrotową silnika podczas jazdy na najbardziej ekonomicznym biegu. W przeciwieństwie do blokady zmiany biegów ta funkcja obniża zużycie paliwa, poziom hałasu i stopień zużywania się elementów układu napędowego.

Skuteczność układu hamulcowego

Ważnym czynnikiem wyróżniającym wozidła Cat jest znakomita sprawność hamulców. Na etapie projektowania położono nacisk na wysoką trwałość i znakomitą sprawność podczas pracy w kamieniołomie, kopalni i przy robotach ziemnych.

Hamulce sterowane hydraulicznie

Wozidła Cat są wyposażone w hamulce tylne sterowane hydraulicznie i hamulce przednie tarczowe z zaciskami. Każde z nich jest wyposażone w hamulce zasadnicze, zwalniacz hydrauliczny i hamulec postojowy. Dwa akumulatory hydrauliczne wytwarzają ciśnienie wymagane przez hamulce zasadnicze. Drugi akumulator pełni rolę rezerwowego. Umieszczone na tylnej osi, chłodzone olejem hamulce wielotarczowe są wyposażone w duże tarcze, które są odporne na ścieranie. Hamulec postojowy działa na hamulce tylne i umożliwia postój wozidła z obciążeniem znamionowym na 15-procentowej pochyłości. Z kolei hamulce zasadnicze umożliwiają zatrzymanie wozidła na 20-procentowej pochyłości.

Automatyczne sterowanie zwalniaczem (ARC)

Układ automatycznego sterowania zwalniaczem stanowi wyposażenie standardowe modelu 772G. Układ ARC elektronicznie steruje hamowaniem na pochyłościach, utrzymując prędkość obrotową silnika na poziomie około 2200 obr./min (wartość regulowana skokowo co 10 jednostek w zakresie od 1950 do 2200 obr./min). Układ ARC jest nieaktywny, gdy zwalniacz nie działa. Jego zadaniem jest kontrolowanie prędkości wozidła na długich zjazdach ze wzniesienia bez stałej interwencji operatora; płynność jego działania zapewnia większą kontrolę i krótszy czas trwania cyklu w stosunku do zwalniania ręcznego. Układ ARC włącza się automatycznie, gdy występuje niebezpieczeństwo osiągnięcia nadmiernej prędkości obrotowej silnika w dowolnej chwili podczas pracy wozidła.

Hamulec silnikowy Cat

Firma Caterpillar oferuje opcjonalny hamulec silnikowy. Silnikowy hamulec kompresyjny Cat współpracuje z układem hamulcowym ARC, uwalniając ciśnienie z wybranych siłowników w celu wytworzenia siły hamowania podczas suwu sprężania w silniku. Dzięki współpracy z układem ARC układ ten ogranicza zużywanie się elementów układu hamulcowego i umożliwia jazdę w dół wzniesienia z prędkością wyższą nawet o 35%. Ten zespół wytwarzany przez firmę Caterpillar został zaprojektowany pod kątem wysokiej trwałości i niezawodności. Nie wymaga precyzyjnego kalibrowania i konserwacji, z wyjątkiem okresowej kontroli luzu zaworowego, którą przeprowadza się w ramach rutynowej konserwacji silnika. Wyłącznik hamulca kompresyjnego Cat znajduje się na desce rozdzielczej.

Układ przeciwpoślizgowy

Nowy układ przeciwpoślizgowy

W układzie przeciwpoślizgowym zastosowaliśmy istotne ulepszenia. Nowy układ ma następujące zalety:
  • Krótszy czas reakcji na poślizg kół przez zastosowanie hydraulicznych hamulców zasadniczych, ograniczających poślizg i zużycie opon.
  • Załącza się przy niższych prędkościach jazdy, dzięki czemu pojazd szybciej odzyskuje przyczepność.
  • Czujnik układu kierowniczego pozwala odróżnić poślizg kół od ich szybkiego obrotu, dzięki czemu załączanie jest bardziej precyzyjne.
  • Ciągła modulacja mocy przenoszonej na obie grupy kół tylnych za pomocą hydraulicznych hamulców zasadniczych pomaga kontrolować przyczepność zależnie od aktualnych warunków podłoża.
Uwaga: Układ TCS stanowi wyposażenie opcjonalne tej maszyny.

Projektowanie i produkcja

Elementy konstrukcyjne

Podczas projektowania ram korzystamy z 50-letniego doświadczenia, przy czym dostępność nowych narzędzi pozwala nam je testować i ulepszać z użyciem najnowszych technologii. Nie zmieniła się jedynie odporność ram na wysokie naprężenia przy załadunku i przewozie ładunków z dużą prędkością. W dalszym ciągu stosujemy strategicznie rozmieszczone odlewy w połączeniu z konstrukcją skrzynkową w celu zapewnienia dobrego przenoszenia obciążeń wynikających z zastosowania.
  • Wytrzymałość odlewów wykorzystujemy w ramie w celu odizolowania i rozproszenia najwyższych obciążeń. Dzięki stosowaniu odlewów nasze ramy są bardzo trwałe i mogą służyć przez wiele lat. Technologia pomaga nam analizować jakość odlewów, szybkość ich wypełniania i charakterystykę chłodzenia.
  • Rama modelu 772G została zaprojektowana specjalnie pod kątem tej klasy wagowej. Przyjęta filozofia projektowania zapewnia najlepszą możliwą ładowność, wysoką trwałość ogumienia i optymalne właściwości jedne.
  • Wróciliśmy do wewnętrznej konstrukcji siłowników układu wywrotu, która okazała się wielkim sukcesem w modelu 769D, umożliwiając nam upakowanie osprzętu Tier 4 w sposób zapewniający równomierne rozłożenie obciążenia wzdłuż ramy i utrzymanie dużej łatwości obsługi wozidła.
  • Zastosowanie w konstrukcji ramy stali miękkiej upraszcza naprawy w terenie.
  • Rama została zaprojektowana tak, aby zapewniać optymalny kąt natarcia dzięki odpowiedniemu usytuowaniu przedniego zderzaka. Dzięki optymalnemu rozmieszczeniu stopni wsiadanie do wozidła i wysiadanie z niego wymaga minimalnego wysiłku.

Najważniejsze układy i elementy

  • Układ kierowniczy – oprócz znakomitej sprawności i niezawodności pokonywania zakrętów nasz układ kierowniczy przekazuje operatorowi istotne informacje zwrotne i utrzymuje właściwe ustawienie kół.
  • Zawieszenie przednie obejmuje amortyzatory gazowo-olejowe współpracujące ze sworzniem zwrotnicy. Amortyzatory tego typu odgrywają kluczową rolę w precyzyjnym określaniu obciążenia na potrzeby funkcji TPMS. Na przedniej osi utrzymywane jest prawidłowe ciśnienie w amortyzatorach, a na tylnej znajdują się solidne siłowniki. Oprócz tłumienia wstrząsów na wybojach elementy zawieszenia minimalizują obciążenie ramy i utrzymują ładunek w skrzyni. Ciśnienie w amortyzatorach jest także wykorzystywane do wykrywania maksymalnego obciążenia — dane te są przesyłane do naszego systemu zarządzania ładownością. Oba układy zawieszenia są trwałe i mają tradycyjną konstrukcję, jednak w wozidłach serii G tylne siłowniki zostały odwrócone w celu zminimalizowania ilości zanieczyszczeń na końcówce tłoczyska. Siłowniki takie zapewniają wahliwość tylnej osi w celu utrzymania stylu kół z podłożem w trudnym terenie.

Wozidło przyjazne dla operatora

Wozidło jest tylko tak wydajne jak jego operator. W związku z tym w modelu 772G wprowadziliśmy nowe rozwiązania, które zapewniają komfort i pewność obsługi wozidła zarówno operatorom doświadczonym, jak i nowicjuszom.

Komfort

  • Wygodna automatyczna regulacja temperatury i sterowana elektrycznie szyba w oknie po lewej stronie.
  • Wsiadanie i wysiadanie przy minimalnym wysiłku oraz dużo miejsca do przyjmowania pozycji stojącej.
  • Fotel z serii Cat Comfort III z zawieszeniem pneumatycznym i dużymi możliwościami regulacji.
  • Technologia redukcji hałasu, dzięki której poziom hałasu w kabinie wynosi 74 dB(A).

Pewność

  • Standardowe zabezpieczenia ROPS i FOPS uwzględnione w konstrukcji kabiny są zgodne z normami ISO 3471:2008 oraz ISO 3449:2005 Level II.
  • Opcjonalna kamera i wyświetlacz w kabinie zapewniają widoczność obszaru z tyłu wozidła.
  • Zintegrowany fotel instruktora na potrzeby szkolenia praktycznego nowych operatorów.
  • Wyjście awaryjne przez prawe okno boczne.
  • Monitorowanie poziomu płynów z ostrzeżeniem w kabinie.
  • Wyświetlacz układu Advisor przekazujący operatorowi istotne informacje o wozidle.
  • Znakomite pokrycie obszaru przez lusterka i reflektory z obu stron wozidła.
  • Czytelna i przejrzysta tablica przyrządów.
  • Czteropunktowy pas bezpieczeństwa operatora.

Sterowanie

  • Znakomita sprawność hamowania z opcjonalnym automatycznym sterowaniem pracą zwalniacza, kompresyjnym hamulcem silnikowym oraz podstawowymi i dodatkowymi hamulcami zasadniczymi w standardzie.
  • Możliwość zatrzymywania pojazdu na pochyłościach do 16%.
  • Zmodernizowany i bardzo skuteczny układ przeciwpoślizgowy.

Tablica przyrządów

Tablica przyrządów jest używana przez operatora do łatwego i szybkiego wyświetlania informacji o wozidle. Na tablicy są wyświetlane także ostrzeżenia w postaci lampek świecących stale (ostrzeżenia kategorii 1) i migających (ostrzeżenia kategorii 2 i 3), a także emitowane alarmy dźwiękowe w przypadku wystąpienia różnych zdarzeń.

Wyświetlacz układu Advisor

Wyświetlacz układu Advisor ma dużą powierzchnię i łatwiejszy w obsłudze interfejs użytkownika. Powierzchnia użyteczna ekranu wyświetlacza układu Advisor wynosi 86,4 mm x 115,2 mm (3,4 cala x 4,5 cala).
Specyfikacje Wyposażenie standardowe

Dane techniczne produktu 772G

Pobierz Drukuj
Ładowność znamionowa (100%) 51.6 ton (US) 46.8 t
Ładowność maksymalna (110%) 56.7 ton (US) 51.4 ton (US)
Obciążenie nieprzekraczalne (120%) 61.9 ton (US) 56.1 ton (US)
Prędkość maksymalna – z ładunkiem 49.2 mile/h 79.2 km/h
Pojemność skrzyni ładunkowej – SAE 2:1 40.8 yd³ 31.2 m³
Ładowność docelowa 51.6 ton (US) 46.8 ton (US)
Model silnika Cat® C18 ACERT™ Cat® C18 ACERT™
Znamionowa prędkość obrotowa silnika 1700 r/min 1700 r/min
Moc maksymalna — SAE J1995:2014 605 hp 451 kW
Moc użyteczna — SAE J1349:2011 550 hp 410 kW
Moc użyteczna – ISO 9249 550 hp 410 kW
Liczba cylindrów 6 6
Średnica cylindra 5.7 cale 145 mm
Skok tłoka 7.2 cale 183 mm
Pojemność skokowa 1105 in³ 18.1 l
Moc silnika – ISO 14396 598 hp 446 kW
Dopuszczalna masa maszyny brutto 181000 lb 82100 kg
Masa podwozia 59223 lb 26863 kg
Masa skrzyni ładunkowej 17306 lb 7850 kg
Oś przednia – bez ładunku 51.4 % 51.4 %
Oś przednia – z ładunkiem 34.2 % 34.2 %
Oś tylna – bez ładunku 48.6 % 48.6 %
Oś tylna – z ładunkiem 65.8 % 65.8 %
Jazda do przodu — 1 8 mile/h 12.9 km/h
Jazda do przodu — 2 10.9 mile/h 17.5 km/h
Jazda do przodu — 3 14.8 mile/h 23.8 km/h
Jazda do przodu — 4 19.8 mile/h 31.9 km/h
Jazda do przodu — 5 26.9 mile/h 43.3 km/h
Jazda do przodu — 6 36.2 mile/h 58.3 km/h
Jazda do przodu — 7 49.2 mile/h 79.2 km/h
Biegi do tyłu 10.4 mile/h 16.7 km/h
Przełożenie mechanizmu różnicowego 2.74:1 2.74:1
Przełożenie przekładni planetarnej 4.80:1 4.80:1
Przełożenie całkowite zwolnicy 13.14:1 13.14:1
Pojemność nasypowa (2:1, SAE) 40.8 yd³ 31.2 m³
Pojemność do burty tylnej 31.3 yd³ 23.9 m³
Normy dotyczące konstrukcji ROPS Oferowana przez firmę Caterpillar konstrukcja chroniąca kabinę przed skutkami wywrócenia się maszyny (ROPS) spełnia wymagania normy ISO 3471:2008. Oferowana przez firmę Caterpillar konstrukcja chroniąca kabinę przed skutkami wywrócenia się maszyny (ROPS) spełnia wymagania normy ISO 3471:2008.
Normy dotyczące konstrukcji FOPS Konstrukcja chroniąca przed spadającymi przedmiotami (FOPS) spełnia wymagania normy ISO 3449:2005 Level II. Konstrukcja chroniąca przed spadającymi przedmiotami (FOPS) spełnia wymagania normy ISO 3449:2005 Level II.
Powierzchnia robocza hamulców – przód 216 in² 1395 cm²
Powierzchnia robocza hamulców – tył 7794 in² 50281 cm²
Normy dotyczące hamulca ISO 3450:1996 ISO 3450:1996
Zbiornik paliwa 140 gal (US) 530 l
Układ chłodzenia 33 gal (US) 125 l
Mechanizm różnicowy – zwolnice 47 gal (US) 180 l
Zbiornik układu kierowniczego 14.5 gal (US) 55 l
Układ kierowniczy – ze zbiornikiem 23 gal (US) 87 l
Skrzynia biegów – przekładnia hydrokinetyczna 17 gal (US) 64 l
Układ hamulcowy/układ wywrotu 60 gal (US) 227 l
Zbiornik układu hamulcowego/układu wywrotu 38 gal (US) 145 l
Skrzynia korbowa 17 gal (US) 64 l
Zbiornik DEF 6 gal (US) 21 l
Pojemność do burty tylnej 31.3 yd³ 23.9 m³
Pojemność nasypowa (2:1, SAE) 40.9 yd³ 31.3 m³
Wydatek pompy – wysokie obroty biegu jałowego 118 gal/min 448 l/min
Nastawa zaworu nadmiarowego – podnoszenie 2750 psi 18950 kPa
Nastawa zaworu nadmiarowego – opuszczanie 500 psi 3450 kPa
Czas podnoszenia skrzyni – wysokie obroty biegu jałowego 7.5 s 7.5 s
Czas opuszczania skrzyni – ruch swobodny 10 s 10 s
Czas wymuszonego opuszczania skrzyni – wysokie obroty biegu jałowego 10 s 10 s
Normy emisji hałasu (1) Podczas długotrwałej pracy przy otwartej kabinie lub w środowisku o dużym natężeniu hałasu niezbędne może być stosowanie ochronników słuchu. Podczas długotrwałej pracy przy otwartej kabinie lub w środowisku o dużym natężeniu hałasu niezbędne może być stosowanie ochronników słuchu.
Normy emisji hałasu (2) Poziom hałasu na zewnątrz standardowo wyposażonej maszyny, zmierzony zgodnie z testami określonymi w normie ISO 6395:2008, wynosi 115 dB(A). Poziom hałasu na zewnątrz standardowo wyposażonej maszyny, zmierzony zgodnie z testami określonymi w normie ISO 6395:2008, wynosi 115 dB(A).
Normy emisji hałasu (3) Równoważny poziom ciśnienia akustycznego (Leq) wynosi 74 dB(A) przy pomiarze dla zamkniętej kabiny według normy ISO 6396:2008. Równoważny poziom ciśnienia akustycznego (Leq) wynosi 74 dB(A) przy pomiarze dla zamkniętej kabiny według normy ISO 6396:2008.
Zakres wahań osi tylnej 8.9 ° 8.9 °
Skok siłownika bez obciążenia/z obciążeniem, przód 9.2 cale 234 mm
Skok siłownika bez obciążenia/z obciążeniem, tył 5.8 cale 149 mm
Wysokość — górna część konstrukcji ROPS 12.8 ft 3901 mm
Długość całkowita skrzyni 26.8 ft 8168 mm
Głębokość wewnętrzna skrzyni — maks. 5.7 ft 1737 mm
Długość wewnętrzna skrzyni 19 ft 5781 mm
Długość całkowita 28.9 ft 8808 mm
Rozstaw osi 13 ft 3960 mm
Tylna oś — tył pojazdu 9.5 ft 2895 mm
Prześwit 1.6 ft 518 mm
Wysokość zrzutu 1.5 ft 457 mm
Wysokość załadowywania – bez ładunku 11.6 ft 3541 mm
Wysokość całkowita – skrzynia ładunkowa podniesiona 27.1 ft 8257 mm
Szerokość robocza 15.7 ft 4780 mm
Szerokość mierzona między środkami opon przednich 10.4 ft 3165 mm
Prześwit pod osłoną silnika 2 ft 611 mm
Szerokość zewnętrzna skrzyni 12.9 ft 3931 mm
Szerokość wewnętrzna skrzyni 11.9 ft 3627 mm
Wysokość do przedniego zadaszenia 13.7 ft 4164 mm
Tylna oś – prześwit 1.9 ft 579 mm
Szerokość mierzona między środkami tylnych opon bliźniaczych 8.7 ft 2651 mm
Szerokość mierzona między krawędziami zewnętrznymi opon 12.9 ft 3931 mm
Opony standardowe 21.00R33 (E4) 21.00R33 (E4)
Normy w zakresie układu kierowniczego ISO 5010:2007 ISO 5010:2007
Kąt skrętu 31 ° 31 °
Średnica zawracania – przód 57.7 ft 17.6 m
Całkowita średnica zawracania 66.6 ft 20.3 m

772G Wyposażenie standardowe

Drukuj

UKŁAD ELEKTRYCZNY

  • Alarm cofania
  • Alternator, 115 A
  • Gniazdo rozruchu awaryjnego
  • Akumulatory bezobsługowe, 12 V (2 szt.), 190 Ah
  • Układ elektryczny 24 V
  • Oświetlenie: - Światła cofania (halogenowe) - Kierunkowskazy/światła awaryjne (przednie i tylne, diody LED) - Reflektory (halogenowe), światła drogowe/mijania - Światła zapalane po otwarciu drzwi, oświetlenie dostępu (tylko rynki rozwijające się)

SYSTEM KOMUNIKACJI PRODUCT LINK™

  • Przygotowanie do montażu systemu Product Link

OSŁONY

  • Układ przeniesienia napędu
  • Skrzynia korbowa silnika

STANOWISKO OPERATORA

  • Klimatyzacja
  • Popielniczka i zapalniczka
  • Wieszak na ubranie
  • Uchwyty na napoje (4)
  • Złącze diagnostyczne, 24 V
  • Instalacja do montażu radia: - Przetwornica 5 A - głośniki - wiązka przewodów
  • Wskaźniki: - Wskaźnik serwisowy układu oczyszczania powietrza - elektroniczny - Wskaźnik temperatury oleju w układzie hamulcowym - Wskaźnik temperatury cieczy chłodzącej - Licznik godzin - Obrotomierz - Wskaźnik nadmiernej prędkości obrotowej silnika - Wskaźnik poziomu paliwa - Prędkościomierz z licznikiem przebiegu - Wskaźnik włączonego biegu
  • Nagrzewnica/układ odszraniania, 11 070 kcal (43 930 BTU)
  • Dźwignia podnośnika
  • Klakson elektryczny
  • Oświetlenie kabiny
  • Oświetlenie wyłączane z opóźnieniem
  • Wyświetlacz Messenger
  • Lusterka
  • Gniazdo zasilania 12 V
  • Izolowana/wyciszona kabina z konstrukcją ROPS
  • Fotel, Cat Comfort serii III: - pełne zawieszenie pneumatyczne - czteropunktowy pas bezpieczeństwa
  • Kierownica wyściełana, z regulacją w dwóch płaszczyznach
  • Schowek
  • Osłona przeciwsłoneczna, szyby przyciemniane
  • Blokada przepustnicy
  • Wycieraczka z funkcją pracy przerywanej i spryskiwacz szyby przedniej

UKŁAD NAPĘDOWY

  • Chłodnica końcowa powietrza doładowującego chłodzona powietrzem (ATAAC)
  • Filtr powietrza z filtrem wstępnym (1)
  • Automatyczne sterowanie obrotami jałowymi w trybie pracy „na zimno”
  • Rozruch elektryczny
  • Turbosprężarka
  • Układ hamulcowy, załączany hydraulicznie: - Automatyczne sterowanie pracą zwalniacza (ARC) (wykorzystujące chłodzone olejem hamulce wielotarczowe z tyłu) - Silnik zwalniający hamulec (przy holowaniu) - Hamulce tarczowe z zaciskami (z przodu) - Hamulce wielotarczowe chłodzone olejem (z tyłu) - Hamulec postojowy - Hamulec pomocniczy - Hamulec zasadniczy
  • Przekładnia: - 7-biegowa automatyczna skrzynia biegów Powershift - Blokada zmiany biegu przy podniesionej skrzyni ładunkowej - Funkcja sterowania prędkością obrotową silnika przy zmianie biegu - Funkcja zmiany kierunku jazdy - Blokada zmiany biegu na niższy - Blokada uruchamiania silnika przy załączonym biegu - Blokada swobodnego wybiegu - Blokada załączania biegu wstecznego - Blokada biegu wstecznego podczas zrzutu - Programowalny najwyższy dostępny bieg

UKŁADY ZAWIESZENIA

  • Zawieszenie, przednie i tylne

POZOSTAŁE ELEMENTY WYPOSAŻENIA STANDARDOWEGO

  • Sworzeń zabezpieczający skrzynię (utrzymuje skrzynię w położeniu górnym)
  • Wskaźnik opuszczenia skrzyni ładunkowej
  • Katalog części na płycie CD-ROM
  • Wentylator hydrauliczny sterowany temperaturowo
  • Zbiornik paliwa (530 l/140 gal)
  • Osłona przedziału silnikowego
  • Osłona przeciwbłotna
  • Odłącznik akumulatorów dostępny z poziomu podłoża
  • Wyłącznik awaryjny silnika dostępny z poziomu podłoża
  • Smarowniczki dostępne z poziomu podłoża
  • Zbiorniki (niezależne): - Układ hamulcowy/układ wywrotu - Układ kierowniczy - Skrzynia biegów i przekładnia hydrokinetyczna
  • Obręcze kół 15 x 33
  • Wyrzutniki kamieni
  • Platforma serwisowa, po lewej i prawej stronie
  • Awaryjny układ kierowniczy (automatyczny)
  • Ucha do mocowania
  • Haki holownicze (przód)/sprzęg holowniczy (tył)
  • Zabezpieczenia przed wandalizmem

PŁYN NIEZAMARZAJĄCY

  • Ciecz chłodząca o wydłużonej trwałości, do –35°C (–30°F)

Kompatybilność technologii i usług

Wykorzystuj zintegrowane dane dostarczane przez starannie zabezpieczone systemy Caterpillar, aby poprawić efektywność działania, wydajność pracy i rentowność w swoim przedsiębiorstwie.

1 - 8 z 9 Items Elementy
Wstecz Dalej

Zmęczeni i rozkojarzeni operatorzy sprzętu mogą stanowić poważne zagrożenie dla siebie i innych. Konsekwencje mogą być kosztowne, a nawet śmiertelne. Cat® Detect Driver Safety System (DSS) to zainstalowana w kabinie technologia pomagająca wykrywać zmęczenie i rozkojarzenie, by podnieść poziom bezpieczeństwa operatorów.

Poznaj technologie
1 - 8 z 9 Items Elementy
Wstecz Dalej

VisionLink® to chmurowa aplikacja, która umożliwia racjonalne zarządzanie flotą, zapewniając dostęp do najważniejszych informacji pozwalających na osiągnięcie maksymalnej wydajności – niezależnie od wielkości floty czy marki sprzętu. Dane ze sprzętu, na bieżąco przesyłane do wygodnego, scentralizowanego oprogramowania, są dostępne na komputerze stacjonarnym lub urządzeniu mobilnym. Dzięki temu możesz za każdym razem podejmować świadome decyzje.

Poznaj technologie
1 - 8 z 9 Items Elementy
Wstecz Dalej

Cat® Payload z systemem zarządzania pracą wozidła (TPMS) to system ważenia ładunku, który przyczynia się do poprawy wydajności pracy floty i obniża koszty eksploatacji. Światła zewnętrzne i wyświetlacz systemu Payload informują o osiągnięciu odpowiedniego stopnia obciążenia.

Poznaj technologie

Zobacz, jak 772G wypada w porównaniu z innymi często porównywanymi produktami.

Wozidła technologiczne
Wybrano
772G
772G
Ładowność znamionowa (100%)
51.6 ton (US)
46.8 t
Model silnika
Cat® C18 ACERT™
Cat® C18 ACERT™
Ładowność maksymalna (110%)
56.7 ton (US)
51.4 ton (US)
Wozidła technologiczne
770G
770G
Ładowność znamionowa (100%)
42.1 Sh Ton
38.2 t
Model silnika
Cat® C15 ACERT™
Cat® C15 ACERT™
Prędkość maksymalna – z ładunkiem
45.8 mile/h
73.7 km/h
Wyświetl szczegóły
Wozidła technologiczne
773G
773G
Ładowność znamionowa (100%)
61.7 ton (US)
56 t
Model silnika
Cat® C27
Cat® C27
Prędkość maksymalna – z ładunkiem
42 mile/h
67.6 km/h
Wyświetl szczegóły

Aby porównać szczegółowe specyfikacje modeli Cat i konkurencyjnych, użyj narzędzia do porównywania.

PORÓWNAJ WSZYSTKIE MODELE

Narzędzia i pomoc ekspertów na każdym kroku

Aktualne oferty
Opcje wynajmu
Opcje zakupu sprzętu używaneg
Znajdź dealera

Broszury produktów i inne materiały są gotowe do pobrania!

Galeria multimediów

Wozidło sztywnoramowe 772G

Wozidło sztywnoramowe 772G

772G

772G

772G

772G

Wozidło sztywnoramowe 772G
772G
772G

360 View
360 View

Maksymalizuj korzyści z inwestycji w sprzęt, kupując powiązane produkty Cat