Motor Diesel Cat® C13
Todos os novos níveis de potência e desempenho da R1700 começam com o motor. Onde a R1700G fez bom uso da potência do C11, essa nova máquina e seus objetivos de desempenho exigiram mais, então aumentamos o tamanho para o C13.
O C13 é um equipamento pesado com uma configuração de 6 cilindros, em linha, turboalimentada e pós-arrefecida ar-ar. Na R1700, esse motor é definido em uma classificação de potência de:
- 257 kW ou 345 HP a 2.050 rpm para os motores de Estágio V.
- 269 kW ou 361 HP a 1.800 rpm para motores que emitem equivalentes ao Tier 3/Estágio IIIA ou Tier 2/Estágio II - VR (redução da ventilação).
O C13 é capaz de operar em altas altitudes e começará a perder potência após:
- Altitude de 2.895 m (9.500 pés) para os motores de Estágio V.
- Altitude de 3.505 m (11.500 pés) para motores de Tier 3/Estágio IIIA.
- Altitude de 3.200 m (10.500 pés) para motores de Tier 2/Estágio II - VR.
O C13 conta com o sistema Cat MEUI (Mechanically-Actuated Electronic Unit Injection, Unidade de Injeção Eletrônica Mecanicamente Acionada) para fornecer injeção de alta pressão em toda a faixa de velocidade de operação dos motores. Esse motor requer múltiplas injeções de combustível altamente pressurizado e atomizado durante o ciclo de combustão. A modelagem precisa do ciclo de combustão reduz as temperaturas da câmara de combustão, o que gera menos emissões e otimiza a combustão do combustível, traduzindo-se em mais trabalho por litro (galão) de combustível queimado.
Para sua comodidade, o pós-tratamento para a configuração do motor de Estágio V é montado no chassi e inclui um tanque de DEF (Diesel Emission Fluid, Fluido de Escape Diesel) dimensionado para corresponder à capacidade de 12 horas do tanque de combustível. Os componentes pós-tratamento são cuidadosamente protegidos e termicamente embalados. O sistema usa a regeneração para gerenciar as emissões dentro do Módulo de Emissões Limpas (CEM, Clean Emissions Module). A regeneração pode ser definida como automática - o operador é informado quando a regeneração está acontecendo, e a máquina cuida do processo enquanto continua a operar.
Conversor de Torque da Embreagem de Travamento
Parte da melhoria na velocidade em rampas se deve a um novo conversor de torque da embreagem de travamento. Trata-se do mesmo componente usado em nossa mais ampla linha LHD e dimensionado para proporcionar extrema durabilidade. Ele engata automaticamente quando a máquina muda para a segunda marcha.
Transmissão
A transmissão Cat nessa máquina também foi redimensionada recentemente para proporcionar mais durabilidade. Agora, ela é controlada pelo software APECS (Advanced Productivity Electronic Control Strategy, Estratégia de Controle Eletrônico de Produtividade Avançada), que permite que a transmissão se desloque confortavelmente sob condições de torque mais altas. Isso permite que a máquina suba de nível mais rapidamente, reduzindo o momento perdido entre as trocas de marchas, ou suba em uma marcha mais baixa, economizando combustível. Isso será determinado pelas condições da mina.
O ECPC (Electronic Clutch Pressure Control, Controle Eletrônico da Pressão da Embreagem) trabalha com a APECS para reduzir os picos de pressão no interior da transmissão e garantir a durabilidade a longo prazo. O resultado é o fornecimento de uma força de tração nas rodas mais eficiente para produção. Esses controles também melhoram a qualidade da condução da máquina.
Melhoramos o fluxo de óleo para o grupo de engrenagens de saída a fim de proporcionar durabilidade em longo prazo. Você trocará o óleo a cada 1.000 horas, reduzindo o tempo e o custo de manutenção.
Eixos
Nossos eixos aumentaram para gerenciar o peso adicional e a capacidade da máquina. Aumentamos a espessura do alojamento do eixo para garantir proteção contra abrasão e resistência à corrosão. Houve um ligeiro aumento na largura da esteira de 64 mm (2,51 pol) com esses novos eixos. A R1700 tem o mesmo diferencial usado em nossa máquina R2900. Veja, abaixo, as principais atualizações para o eixo:
- Pontas-de-eixo maiores.
- Engrenagem planetária mais larga.
- Selo de cone duplo maior.
- Retenção atualizada do eixo planetário.
- Munhões, suportes do munhão e rolamentos de munhão maiores.
Frenagem Eletro-hidráulica
A adição da frenagem EH (Electro-Hydraulic, Eletro-hidráulica) nos permitiu melhorar, substancialmente, o sistema de controle de tração, a limitação da sobrevelocidade do motor, a limitação da velocidade de deslocamento e a frenagem aprimorada sob controle remoto.
