C32 IMO III
Spécifications
Vue d'ensemble
Moteur à propulsion électrique diesel / auxiliaire C32 Cat (IMO III)
Spécifications du moteur
| Aspiration | Aspiration turbocompresseur et refroidisseur d'admission Aspiration turbocompresseur et refroidisseur d'admission | More |
| Émissions | Certifié conforme IMO III en matière d'émissions (SCR requis) Certifié conforme IMO III en matière d'émissions (SCR requis) | More |
| Alésage | 5.71 in 145.0 mm | More |
| Configuration | Diesel 12 cylindres en V, cycle à 4 temps Diesel 12 cylindres en V, cycle à 4 temps | More |
| Course | 6.38 in 162.0 mm | More |
| Cylindrée | NaN in³ 32.1 l | More |
| Rotation dans le sens antihoraire à partir du côté volant Rotation dans le sens antihoraire à partir du côté volant | More | |
| Intervalle de vidange d'huile | 750 heures : carter profond 750 heures : carter profond | More |
| Régulateur | Électronique (A5 ECM) Électronique (A5 ECM) | More |
| Circuit d'huile de lubrification avec remplacement du filtre à huile : 146 l (38,5 US gal), carter profond Circuit d'huile de lubrification avec remplacement du filtre à huile : 146 l (38,5 US gal), carter profond | More | |
| SAE n° 0 avec volant SAE n° 18 (136 dents) SAE n° 0 avec volant SAE n° 18 (136 dents) | More | |
| Échangeur thermique ou refroidissement par tubes de quille Échangeur thermique ou refroidissement par tubes de quille | More | |
| 1500 tr/min 1500 tr/min | More |
Module d'émissions propres (CEM) : dimensions
| 147.7 in NaN mm | More | |
| 23.5 in 597.0 mm | More | |
| 43.5 in NaN mm | More | |
| NaN lb 565.0 kg | More | |
| 85.0 in 2159.0 mm | More | |
| 23.5 in 597.0 mm | More | |
| 56.9 in NaN mm | More | |
| NaN lb 560.0 kg | More | |
| 37.4 in 949.0 mm | More | |
| 22.8 in 579.0 mm | More | |
| 18.8 in 477.0 mm | More | |
| 209.0 lb 95.0 kg | More |
Avantages et caractéristiques
Normes sur les émissions
Utilise la technologie SCR pour respecter les réglementations IMO III en matière d'émissions, tout en réduisant les coûts d'exploitation
Stratégie de commande
Utilise une stratégie de contrôle du dosage de DEF assistée par air en boucle fermée qui offre les caractéristiques suivantes : rendement optimal de mélange et de contrôle à des coûts d'exploitation réduits, extension de la durée de vie des émissions, garantie de la conformité, flexibilité à la qualité de l'urée
Circuit de carburant
Meilleure commande d'injection de carburant optimisée par calage de l'allumage et la technologie A5 ECM
Réserve de puissance
Meilleure réserve de puissance du secteur
Certifications
Large gamme de certifications Marine Society disponibles
Garantie
Couverture de garantie la plus étendue du marché pour les composants montés en usine
Entretien
Réseau mondial de concessionnaires pour l'entretien, n'importe où
Équipement
C32 IMO III Équipement standard
CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR
- Refroidi à l'admission par un circuit distinct (SCAC)
- Élimination des fumées du carter fermée
SYSTÈME DE COMMANDE
- Système de commande 24 V
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
- Échangeur thermique ou refroidissement par tubes de quille
- Collecteur d'échappement et turbocompresseur refroidis par eau
- Canalisations pour eau de mer en dur, pas de flexibles
- Brides pour connexions de refroidissement, ANSI or DIN
CIRCUIT DE CARBURANT
- Doubles filtres à carburant, avec canalisations de carburant hybride
- Filtre à carburant primaire avec séparateur d'eau livré démonté
- Pompes d'amorçage et d'alimentation en carburant
SYSTÈME DE LUBRIFICATION
- Remplissage d'huile, filtre simple et à jauge baïonnette
- Carter d'huile profond ou peu profond
MONTAGE
- Système de fixation du support avant réglable
GÉNÉRALITÉS
- Entretien par le côté droit ou gauche
- Câblage client et connecteur d'outil d'entretien
C32 IMO III Options
ALARME ET PROTECTION
- Panneau de commande MECP I
- Panneau de commande MECP III avec système de protection et d'alarme Cat®
CIRCUIT D'ÉCHAPPEMENT
- Capteurs de présence d'eau dans le carburant et des températures d'échappement
- Silencieux
CIRCUIT DE CHARGE
- Alternateur de charge
CIRCUIT DE CARBURANT
- Pompe électrique ou manuelle d'amorçage de carburant
- Refroidisseur de carburant
SYSTÈME DE LUBRIFICATION
- Doubles filtres à huile
PRISES DE FORCE
- Entraînements avant, y compris arbre de volant et entraînement de pompe
- Entraînements de pompe arrière SAE A ou B
SYSTÈME DE DÉMARRAGE
- Démarreurs moteur : air, électrique ou redondant