Moteurs de propulsion pour tiers C32

Spécifications produit pour C32

C32 Équipement standard

CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR

• Refroidisseur d'admission à circuit séparé (SCAC)

• Circuit de refroidissement par eau de mer (SWAC, Seawater After-Cooling)

• Filtre à air

• Turbocompresseur refroidi par l'eau des chemises

• Admission des turbocompresseurs, connexion droite de diamètre extérieur 152 mm (6 in)

SYSTÈME DE COMMANDE

• Ralenti programmable (550 - 750 tr/min)

• Large plage de vitesses de fonctionnement WOSR (Wide Operating Speed Range) disponible pour les puissances nominales A, B et C

• Limite supérieure de ralenti programmable pour plage WOSR

• Diagnostic électronique et consignation des anomalies

• Surveillance du moteur et de la transmission (régime, température, pression)

• Limiteur d'injection air/carburant électronique

• Mode de protection moteur pour des conditions ambiantes plus variées

• Fonction de limitation de couple pour puissances WOSR uniquement

• Connecteur client à 70 broches

• Options de signal d'entrée de papillon

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT

• Refroidissement à circuit distinct (SCAC, Separate Circuit After-Cooling) pour les deux moteurs, refroidi par HEX (Heat Exchanger, échangeur thermique) et par la quille

• Échangeurs thermiques tubes calandre pour l'eau des chemises et le SCAC des moteurs refroidis par HEX

• Pompe SCAC, entraînée par engrenages

• Pompe du circuit du bloc-cylindres, entraînée par engrenages

• Pompe à eau de mer, rotor en bronze, entraînée par engrenages, pour les moteurs à refroidissement HEX uniquement

• Connexion de pompe à eau de mer et d'échangeur thermique d'eau des chemises : diamètre intérieur 76,2 mm (3 in) de série

• Connexions de refroidissement par la quille : bride de raccordement à 4 boulons ANSI de diamètre intérieur 76,2 mm (3 in) de série

• Réservoirs de dérivation SCAC et eau des chemises pour maintenir une bonne pression d'admission de la pompe

• Circuit de refroidissement par eau de mer (SWAC, Seawater After-Cooling)

CIRCUIT D'ÉCHAPPEMENT

• Sortie à bride ronde à 4 boulons de 130 mm (5,12 in) de diamètre

• Collecteur d'échappement et turbocompresseur refroidis par eau

VOLANTS ET CARTERS DE VOLANT

• Rotation SAE standard (antihoraire face à l'extrémité de l'excitateur)

• Carter de volant : SAE n° 0, Volant : 18 in, 136 dents

CIRCUIT DE CARBURANT

• Doubles filtres à carburant, à visser, entretien par la gauche et par la droite

• Dimensions des raccords de carburant : admission JIC 37° -10 (7/8-14), refoulement JIC 37° -8 (3/4-16)

• Refroidisseur de carburant à plaque situé en aval du réservoir de dérivation du refroidisseur d'admission

• Pompe d'alimentation entraînée par engrenage

• Pompe d'amorçage de carburant manuelle

• Canalisation de carburant de type hybride

SYSTÈME DE LUBRIFICATION

• Filtres à huile simplex, à entretien droit ou gauche

• Carter d'huile profond

• Emplacements de remplissage d'huile à entretien droit ou gauche

• Jauge baïonnette à entretien droit ou gauche

• Pompe à huile, entraînée par engrenages

SYSTÈME DE MONTAGE

• Support avant : réglable

PRISES DE FORCE

• Poulie avant à courroie rainurée (quantité 1) pour entraînements auxiliaires

GÉNÉRALITÉS

• Point de mise à la terre commun

• Moteur non livré avec les composants en zinc

C32 Options

Circuits d'admission d'air

• Filtre à air d'admission

• Adaptateur d'admission d'air

Circuits de charge

• Chargeur de batterie

• Alternateurs de charge

• Ampèremètre

Circuit de refroidissement

• Refroidisseurs d'huile de transmission/embrayage marins

• Connexions

Circuit d'échappement

• Double coude

• Raccord flexible

• Double silencieux

• Pare-étincelles de silencieux

• Bride

Circuit de carburant

• Séparateur d'eau

Instruments

• Faisceau de câblage OEM

• Faisceau moteur-moteur

• Tableaux de bord

• Capteurs de température d'échappement

• Faisceau de câblage

• Jauges

• Capteurs de transmission

Système de lubrification

• Refroidisseur d'huile de transmission

• Pompe de carter manuelle

• Doubles filtres à huile

Système de protection

• Protection du carburant et de l'huile

Système de démarrage

• Démarreur pneumatique

• Accessoires de démarrage pneumatique

• Démarreurs électriques : simples 24 V

• Aides au démarrage

• Groupes de batteries: 24 V, sèches

• Deux démarreurs (électrique et pneumatique)

Emballage

• Capot de protection du moteur

• Conditionnement pour l'exportation

• Stockage et conservation

Système de montage

• Support avant

• Kits d'adaptation

• Supports isolateur

Prises de force

• Embrayages caissonnés avant

• Entraînement de pompe hydraulique arrière

GÉNÉRALITÉS

• Évacuation des fumées

SYSTÈME DE COMMANDE

• Tableaux de bord

• ALARME ET PROTECTION CATERPILLAR

• Protection du carburant et de l'huile