3508C Grupos Geradores de Produção e Perfuração em Alto-mar

Especificações de Produto para 3508C

3508C Equipamento Padrão

SISTEMA DE ENTRADA DE AR

• Colmeia do pós-resfriador - revestimento resistente à corrosão

• Filtros de ar - elemento duplo, instalado

• Corte de entrada de ar

SISTEMA DE CONTROLE

• Controle eletrônico do motor Caterpillar A-III

• Chicote de fiação rígida (MCS)

SISTEMA DE ARREFECIMENTO

• Alojamento e termostato controlado na saída

• Bomba da camisa de água - acionada por engrenagem, saída simples flangeada

• Bomba de arrefecimento de água doce do pós-arrefecedor - acionada por engrenagenscentrífuga

• Circuito da bomba SCAC com termostato

• Conexão única da saída de água

SISTEMA DE ESCAPE

• Coletores de escape resistentes a gás seco com anteparos térmicos, turbocompressores duplos comrolamentos arrefecidos à água e anteparos térmicos

• Acessório de escape flexível/flange de escape soldável

VOLANTES DO MOTOR E CAIXAS DO VOLANTE

• Volante, SAE Nº 00

• 183 dentes

• Caixa do volante, SAE Nº 00

• Acoplamento e cubo do gerador aprovados pelo MCS

SISTEMA DE COMBUSTÍVEL

• Filtro de combustível - lado esquerdo

• Bombas de transferência de combustível e de escorva

• Unidades injetoras controladas eletronicamente

• Tubulações de combustível flexíveis

• Tubulação rígida de retorno de combustível para exigências do MCS

INSTRUMENTAÇÃO

• Unidade gráfica (Marine Power Display), lado esquerdo para monitor analógico oudigital de: óleo do motor e pressão de combustível,temperatura da água do motor, tensão CC do sistema, obstrução do ar de entrada, temperatura de escape do lado direito e lado esquerdo, diferencial do filtro de óleo e de combustível, marcador de horas de serviço, rotação do motor,consumo instantâneo de combustível, combustível total consumido

• Monitor programável pelo operador, monitoramento, alarmes edesligamentos

SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO

• Respiro do cárter - montado na parte superior

• Reservatório de óleo fundo - 1.000 horas

• Óleo de lubrificação

• Dreno do óleo e válvula

• Bocal de enchimento de óleo e vareta de nível

• Filtro de óleo - tipo cartucho, lado esquerdo

• Bomba de óleo - tipo engrenagem

SISTEMA DE MONTAGEM

• Motor e gerador, montado na base externa em três pontos

• Extensão de dreno do óleo

• Coletor de gotejamento

SISTEMA DE PROTEÇÃO

• O Sistema de Monitoramento Eletrônico A-III oferece ao cliente estratégiasprogramáveis de redução de potência do motor para proteger contra condições de operaçãoadversas

• Botão de pressão de parada de emergência (localizado no Painel de Instrumentos Eletrônico)Proteção de desligamento de segurança para pressão de óleo e temperatura da água, proteçãocontra sobrevelocidade

SISTEMA DE PARTIDA

• Motor de partida a ar - lado direito

• Controle de partida elétrica

• Silencioso de ar

GERAL

• Protetor e amortecedor de vibração

• Olhais de levantamento

• Pintura: amarelo Cat

3508C Equipamento Opcional

SISTEMA DE ESCAPE

• Silenciadores - detenção de fagulha

SISTEMA DE CONTROLE

• Interface de controle direto da cremalheira

SISTEMA DE ARREFECIMENTO

• Arrefecimento do trocador de calor (montado no motor frontal, incluindotanque de compensação)

SISTEMA DE COMBUSTÍVEL

• Filtros de combustível duplos

• Filtro primário do combustível

• Arrefecedor de combustível - tipo placa de titânio

• Separador de água/combustível

SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO

• Filtros de óleo duplos

• Filtros de óleo centrífugo da derivação

• Capacidade de inclinação de 15° e 25°

• Pré-lubrificação a ar

SISTEMA DE PROTEÇÃO

• Válvulas de alívio de explosão do cárter

• Detector de partículas metálicas

INSTRUMENTAÇÃO

• Pirômetro e termopares do cilindro

• Sensores de obstrução do filtro de ar(2),

• Sensor de temperatura do coletor de entrada

• Sensor de temperatura do óleo lubrificante

• Sensores de pressão diferencial do filtro de combustível

• PL1000

SISTEMA DE PARTIDA

• Partida redundante com a chave seletora (ar-elétrica, ar-ar, ar-hidráulica ou eletro-hidráulica)

GERAL

• Certificados da Sociedade Marítima e IMO

• Aquecedores da camisa de água do motor