Silnik
| Model silnika | Cat C7.1 Cat C7.1 |
| Moc użyteczna | 170 HP 127 kW |
| Moc użyteczna – znamionowa – ISO 9249/SAE J1349 | 170 HP 127 kW |
| Normy emisji spalin | EPA Tier 4 Final (USA)/Stage V (UE)/Tier 4 Final (normy japońskie 2014)/Tier 4 Final (normy koreańskie) EPA Tier 4 Final (USA)/Stage V (UE)/Tier 4 Final (normy japońskie 2014)/Tier 4 Final (normy koreańskie) |
| Uwaga (1) | Moc znamionowa przy 1770 obr./min. Podana moc użyteczna jest mocą zmierzoną na kole zamachowym silnika wyposażonego w wentylator, układ oczyszczania powietrza, moduł oczyszczania gazów spalinowych i alternator. Deklarowana moc jest mierzona zgodnie z podaną normą w wersji obowiązującej w momencie wyprodukowania. Moc znamionowa przy 1770 obr./min. Podana moc użyteczna jest mocą zmierzoną na kole zamachowym silnika wyposażonego w wentylator, układ oczyszczania powietrza, moduł oczyszczania gazów spalinowych i alternator. Deklarowana moc jest mierzona zgodnie z podaną normą w wersji obowiązującej w momencie wyprodukowania. |
| Uwaga (2) | We wszystkich silnikach wysokoprężnych zgodnych z normami Tier 4 Interim i Final, Stage IIIB, IV i V, Tier 4 Final (normy japońskie 2014) oraz Tier 4 Final (normy koreańskie) należy stosować wyłącznie oleje napędowe o bardzo niskiej zawartości siarki (ULSD), czyli zawierające nie więcej niż 15 ppm EPA/10 ppm UE (mg/kg) siarki. Dopuszczalne jest stosowanie paliwa typu biodiesel do B20 (20% objętości mieszanki) wymieszanego z olejem napędowym o bardzo niskiej zawartości siarki (ULSD), czyli zawierającym nie więcej niż 15 ppm (mg/kg). Paliwo typu biodiesel B20 musi spełniać wymagania normy ASTM D7467 (mieszanka paliwa biodiesel musi spełniać wymogi stosowanych przez firmę Cat norm dotyczących paliw tego typu, czyli ASTM D6751 lub EN 14214). Do smarowania silnika należy stosować wyłącznie olej Cat DEO-ULS lub olej spełniający wymagania norm Cat ECF-3, API CJ-4 i ACEA E9. Więcej dokładnych zaleceń dotyczących stosowania paliw w danym modelu maszyny można znaleźć w jej instrukcji obsługi i konserwacji. We wszystkich silnikach wysokoprężnych zgodnych z normami Tier 4 Interim i Final, Stage IIIB, IV i V, Tier 4 Final (normy japońskie 2014) oraz Tier 4 Final (normy koreańskie) należy stosować wyłącznie oleje napędowe o bardzo niskiej zawartości siarki (ULSD), czyli zawierające nie więcej niż 15 ppm EPA/10 ppm UE (mg/kg) siarki. Dopuszczalne jest stosowanie paliwa typu biodiesel do B20 (20% objętości mieszanki) wymieszanego z olejem napędowym o bardzo niskiej zawartości siarki (ULSD), czyli zawierającym nie więcej niż 15 ppm (mg/kg). Paliwo typu biodiesel B20 musi spełniać wymagania normy ASTM D7467 (mieszanka paliwa biodiesel musi spełniać wymogi stosowanych przez firmę Cat norm dotyczących paliw tego typu, czyli ASTM D6751 lub EN 14214). Do smarowania silnika należy stosować wyłącznie olej Cat DEO-ULS lub olej spełniający wymagania norm Cat ECF-3, API CJ-4 i ACEA E9. Więcej dokładnych zaleceń dotyczących stosowania paliw w danym modelu maszyny można znaleźć w jej instrukcji obsługi i konserwacji. |
| Uwaga (3) | Płyn DEF stosowany w układach selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) firmy Cat musi spełniać wymogi normy ISO 22241. Płyn DEF stosowany w układach selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) firmy Cat musi spełniać wymogi normy ISO 22241. |
| Uwaga (4) | Poniżej przedstawiono podstawową specyfikację maszyny. Pełna specyfikacja i wymiary według konfiguracji, oferty zestawów lemieszy i nakładek na gąsienice oraz inne informacje są dostępne w sekcji pobierania materiałów dotyczących produktów, w pełnej wersji dokumentu specyfikacji technicznych. Poniżej przedstawiono podstawową specyfikację maszyny. Pełna specyfikacja i wymiary według konfiguracji, oferty zestawów lemieszy i nakładek na gąsienice oraz inne informacje są dostępne w sekcji pobierania materiałów dotyczących produktów, w pełnej wersji dokumentu specyfikacji technicznych. |
