3512C IMO II

< Kembali

Pembiayaan & Asuransi
Pelajari lebih lanjut
Lihat Unduhan Produk
Ya, saya ingin menerima komunikasi pemasaran di masa mendatang (seperti email) dari Caterpillar Inc., afiliasi dan anak perusahaannya di seluruh dunia serta jaringan dealer Caterpillar. Meskipun Anda memutuskan untuk menerima komunikasi pemasaran ini, Caterpillar akan terus mengirimkan pesan servis/transaksional, termasuk pesan yang berkaitan dengan akun yang mungkin Anda miliki bersama kami.

3512C IMO II Perlengkapan Standar

Sistem Pemasukan Udara
  • Inti sirkuit aftercooler terpisah, berpelapis tahan korosi (sisi udara)
  • Air cleaner Powercore

Sistem Kontrol
  • Kontrol Engine Elektronik Caterpillar A4 Ganda dengan Sistem Bahan Bakar Injektor Unit Elektronik
  • Rangkaian Kabel Kokoh (Daya DC 10 amp diperlukan untuk menggerakkan Modul Kontrol Elektronik Engine)

Sistem Buang
  • Engine 3500C:

Sistem Bahan Bakar
  • Pompa pemindahan bahan bakar
  • Unit Injektor yang Dikendalikan secara Elektronik

Instrumentasi
  • Meteran servis elektronik, panel instrumen (24 V), sakelar start/stop, tombol penghenti darurat, lampu jatuh tempo perawatan, lampu diagnostik, lampu peringatan, sakelar penuntasan perawatan, sakelar magnetik motor starter, pemutus arus 15 and 3 A
  • Unit Grafis (Marine Power Display Berwarna) untuk tampilan analog atau digital dari:

Sistem Pelumasan
  • Grup breather karter, Dipasang di atas
  • Pengisi dan dipstick oli, kiri atau kanan
  • Pompa oli, tipe roda-gigi
  • Bak penampung oli 250 atau 1000 jam

Sistem Pemasangan
  • Rel, dudukan engine, tipe tonjolan tepi, 203 mm x 203 mm (8 in. x 8 in.) atau Trunnion Depan

Pelejit Daya
  • Penggerak aksesori: kanan bawah, kiri bawah
  • Rumah depan, dua sisi

Sistem Perlindungan
  • Sistem Monitoring Elektronik A4 menyediakan strategi penurunan daya engine yang dapat diprogram pengguna untuk melindungi dari kondisi pengoperasian yang merugikan
  • Tombol tekan stop darurat (terletak di Panel Instrumen Elektronik)
  • Perlindungan pematian keselamatan:

Umum
  • Peredam getaran dan pelindung
  • Lubang pengangkatan
  • CATATAN: Engine untuk pendinginan heat exchanger TIDAK mencakup heat exchanger

Flywheel dan Rumah Flywheel
  • Flywheel, SAE No. 00, 183 gigi
  • Rumah flywheel, SAE No. 00

Sistem Pendinginan
  • Oil cooler
  • Termostat dan rumah, Temperatur terbuka penuh 92 °C (198 °F)
  • Pompa mantel air, berpenggerak roda-gigi, sentrifugal
  • Pompa air tawar bantu
  • Sistem aftercooler: Jika menggunakan glikol, diizinkan hingga maksimum 20 % konsentrasi glikol

3512C IMO II Perlengkapan Opsional

Sistem Pemasukan Udara
  • Adaptor Saluran Masuk Udara

Sistem Pengisian Daya
  • Pengisi Baterai
  • Alternator Pengisian Daya

Sistem Kontrol
  • Kontrol Throttle

Sistem Pendinginan
  • Tangki Shunt Cairan Pendingin
  • Opsi Sistem Pendinginan

Sistem Buang
  • Fitting Fleksibel
  • Elbow
  • Flensa
  • Flensa dan Pengembang Saluran Gas Buang
  • Muffler

Sistem Bahan Bakar
  • Heat Exchanger Cooler Bahan Bakar - Air Laut
  • Filter Bahan Bakar Primer
  • Sakelar Ketinggian Bahan Bakar
  • Saluran Bahan Bakar Kaku
  • Saluran Bahan Bakar Fleksibel

Instrumentasi
  • Modul Komunikasi
  • Marine Power Display System Berwarna
  • Panel Instrumen Rumah Pilot
  • Sensor Roda-gigi Kapal Laut

Sistem Pelumasan
  • Wadah Pompa
  • Oli Pelumasan

Power Take-Off
  • Poros Stub
  • Puli Crankshaft
  • Pelindung Peredam
  • Kopling Sambungan dan Pelindung Fleksibel

Persyaratan Masyarakat Kelautan
  • Dokumentasi Paspor Hijau
  • Pelindung Semprot

Sistem Perlindungan
  • Kontaktor Pematian dan Alarm

Paket Tampilan Khusus
  • Paket Tampilan Khusus dengan Penutup Krom
  • Lapisan Akhir Kelas Yacht

Sistem Start
  • Opsi Motor Starter Udara
  • Set Baterai - 24 Volt - Kering
  • Rak Baterai

Sistem Pemasangan
  • Penopang Engine
  • Dudukan Isolasi Getaran

Pengemasan
  • Perlindungan Bungkus Mampat
  • Pengawetan Penyimpanan dengan Larutan Glikol/Inhibitor Korosi Uap
  • Kemasan Ekspor
  • Kemasan Ekspor

Gambaran Umum

Engine propulsi kapal laut Cat 3512C memaksimalkan kinerja investasi Anda. Melalui berbagai peringkat daya yang tersedia (termasuk peringkat Kapasitas Tinggi), tanpa persyaratan teknologi aftertreatment, dan konsumsi bahan bakar tetapan nominal BSFC - semua ini akan menurunkan biaya total kepemilikan Anda. Dengan bentuk mangkuk piston desain ulang untuk menyempurnakan pembakaran, dan meningkatkan penyaluran bahan bakar, engine ini sesuai dengan peraturan emisi IMO II dan berkomitmen pada pengembangan lingkungan yang berkelanjutan. Satu sumber dukungan, garansi Caterpillar, dan garansi satu tahun yang terkemuka di industri untuk suku cadang menjadikan 3512C solusi daya kapal laut yang terintegrasi penuh.

Peringkat Daya

Satuan:
Rentang Daya 1280-2551 bhp (955-1902 bkW) 1280-2551 bhp (955-1902 bkW) Less

Spesifikasi Engine

Kisaran Kecepatan 1200 rpm, 1600 rpm, 1800 rpm 1200 rpm, 1600 rpm, 1800 rpm Less
Emisi IMO II, EU IW IMO II, EU IW Less
Aspirasi TTA TTA Less
Diameter 6.69 in 170.0 mm Less
Langkah 7.48 in 190.0 mm Less
Kapasitas Silinder 3161.0 in³ 51.8 l Less
Rotasi (dari ujung flywheel) Berlawanan Arah atau Searah Jarum Jam Berlawanan Arah atau Searah Jarum Jam Less
Konfigurasi Diesel Siklus 12 Silinder V, 4 Langkah Diesel Siklus 12 Silinder V, 4 Langkah Less
Kapasitas (HD) 3574.0 in³ 58.6 l Less
Langkah (Kapasitas Silinder Tinggi) 8.5 in 215.0 mm Less

Dimensi & Bobot

Bobot Kering Minimum 14400.0 lb 6532.0 kg Less
Lebar Maksimum 87.9 in 2232.0 mm Less
Lebar Minimum 80.2 in 2037.0 mm Less
Panjang Maksimum 105.1 in 2669.0 mm Less
Panjang Minimum 102.0 in 2590.0 mm Less
Tinggi Maksimum 88.3 in 2242.0 mm Less
Tinggi Minimum 75.0 in 1904.0 mm Less
Bobot Kering Maksimum 16340.0 lb 7411.0 kg Less

Menurunkan biaya total kepemilikan

Tersedia berbagai peringkat daya, Tidak memerlukan teknologi aftertreatment, Nominal konsumsi bahan bakar tetapan BSFC

BERKOMITMEN PADA PENGEMBANGAN BERKELANJUTAN

Modifikasi bentuk mangkuk piston untuk menyempurnakan pembakaran dan mengurangi emisi, Menggunakan injektor faktor K agar sesuai dengan analisis model prediktif, Kontrol injeksi elektronik yang lebih baik dengan menggunakan pewaktuan start dibanding pewaktuan cam, Sesuai Peraturan Emisi IMO Tier II, IMAT Lebih Rendah = NOx Lebih Rendah

MENINGKATKAN EFISIENSI TENAGA KERJA

Pengaturan elektronik (A4 ECU), Panel instrumen dikirimkan terpisah dengan Marine Power Display (MPD) Berwarna, Strategi starter mode dingin, Idle rendah yang dapat diprogram, Alarm dan sistem perlindungan opsional

SOLUSI DAYA KAPAL LAUT TERINTEGRASI PENUH

Satu sumber dukungan, Perlindungan garansi Caterpillar terbaik di industri untuk komponen yang dikemas pabrik, Garansi suku cadang selama satu tahun yang terkemuka di industri