SOSTENIBILITÀ
- Il motore Cat® C27 è conforme agli standard sulle emissioni U.S. EPA Tier 4 Final ed EU Stage V.
- Il modello 775G rilascia fino al 9% in meno di CO2 rispetto al modello precedente 775F*.
- Tutti i motori diesel Cat hanno l'obbligo di utilizzare ULSD (a bassissimo tenore di zolfo con un massimo di 15 ppm di zolfo) o ULSD miscelato con i seguenti combustibili a bassa intensità di carbonio: ·20% biodiesel FAME (estere metilico di acidi grassi) ** o 100% diesel rinnovabile, HVO (olio vegetale idrogenato) e GTL (da gas a liquido). Consultate le linee guida per la corretta applicazione. Per dettagli consultate il dealer Cat o le "Raccomandazioni Caterpillar sui liquidi della macchina" (SLBU6250).
- Il temporizzatore di arresto motore al minimo riduce il consumo di carburante, le emissioni di gas serra e i tempi di inattività non necessari spegnendo la macchina dopo un periodo di inattività preimpostato.
- Gli intervalli di manutenzione prolungati non solo riducono i tempi di inattività, ma consentono anche di ridurre la quantità di fluido e filtri che vengono sostituiti nel corso della vita della macchina.
- VisionLink® mostra le emissioni di CO2 per le risorse monitorate, calcolate in base al tipo di combustibile per il consumo di combustibile durante il tempo di funzionamento ogni giorno in un intervallo di date selezionato.
- Consente di utilizzare meno combustibile durante il funzionamento al minimo. Il monitoraggio online della flotta Cat VisionLink® permette di gestire i tempi di funzionamento al minimo e ridurre il consumo di combustibile e le emissioni di gas serra.
- Approfittate del programma Cat® Certified Rebuild e riportate le macchine, i sistemi e i componenti alla fine del loro ciclo di vita a condizioni pari al nuovo. Una ricostruzione certificata Cat ripristina, e può persino migliorare, le prestazioni e i livelli di produttività originali.
*Confronti eseguiti con il modello 775F. Produttività, combustibile ed emissioni di CO2 variano a seconda dell'applicazione. Calcoli delle emissioni di CO2 basati su un ciclo di lavoro di riferimento utilizzando 2,2 gal(US)/ora di combustibile diesel n. 2. Applica la metodologia IPCC2006 utilizzando i fattori di emissione U.S. EPA Emissions Hub. Include la CO2 correlata al fluido di scarico diesel (DEF, Diesel Exhaust Fluid). Le misurazioni del combustibile avvengono a 15 °C. I miglioramenti stimati del consumo medio di combustibile si basano su test o dati Product Link®, ove disponibili. I miglioramenti della produttività si basano sui dati dei test.
**I motori senza dispositivi post-trattamento possono usare miscele superiori, fino a biodiesel al 100%.
