EPA(미국 환경보호청) 준수
해당하는 경우 3512C 엔진은 미국 환경보호청 배기가스 배출 요구 사항을 준수합니다.
고도 보정
고도 4,267m(14,000ft) 이하에서 최대의 작동 효율을 고려하여 설계되었습니다.
높은 토크 상승
23% 정미 토크 상승 기능은 가파른 경사면 및 거친 지반 조건에서 가속 시 뛰어난 견인력을 제공합니다. 토크 상승은 변속기 변속 지점을 효과적으로 대응시켜 최대 효율과 신속한 사이클 시간을 제공합니다.
향상된 수명
배기량이 크고 rpm 등급이 낮으며 마력 등급이 보수적으로 산정되어 운재로에서의 운행 시간은 늘어나고 정비 시간은 줄어듭니다.
오일 재생 계통
선택사양인 오일 재생 계통은 엔진 오일 교환 주기를 500시간에서 4,000시간 이상으로 늘려 장비 가용성을 높이고 비용을 낮춥니다.
진동 플레이트 콤팩터
컴퓨터로 제어되는 계통이 냉간 시동, 높은 고도에서의 작동, 에어 필터 막힘, 높은 배기 온도 및 엔진 과속 시 엔진을 전자적으로 보호합니다(ARC). 선택사양인 엔진 사전 윤활은 크랭킹 전에 오일 압력 압력을 높여 추가적인 마모 보호를 제공합니다.
연료 효율
엔진은 내리막 경사로 운반에서 압축에 대응하여 추가적으로 감속합니다. 감속 적용 중 엔진 ECM은 실린더로 연료를 분사하지 않아 연비가 뛰어납니다.
기계 동력전달장치
Cat의 기계 구동 동력전달장치와 동력 변환 변속기는 가파른 경사면이나 열악한 지반 조건, 회전 저항이 높은 운재로에서 뛰어난 작동 효율과 제어력을 제공합니다.
견고한 설계
3512C 엔진의 더 높은 마력을 효율적으로 전달하기 위해 설계된, 검증된 유성기어 동력 변환 변속기는 오버홀 간의 수명 연장을 고려하여 견고하게 제작되었습니다.
변속기 섀시 제어장치(TCC)
TCC는 최적의 성능, 효율성 및 클러치 수명을 위해 사전 설정된 지점에서 변속을 실행하기 위해 전자적으로 전달된 엔진 RPM 데이터를 사용합니다.
2) 잠금 토크 컨버터
토크 컨버터 드라이브의 최대 추진력과 완충식 변속을 직접 구동의 효율 및 성능과 결합합니다. 휠에 더 큰 동력을 전달하면서 약 8km/h(5mph)에서 결속됩니다.
3) 최종 드라이브
Cat 최종 드라이브는 유성기어 동력 변환 변속기와 함께 하나의 계통처럼 작동하여 지면으로의 최대의 출력을 제공합니다. 높은 토크 및 충격 부하의 힘을 견디기 위해 제작된 이중 감소 최종 드라이브는 동력전달장치 응력을 줄이는 토크증배작용을 촉진합니다.
휠 및 림
주조 후방 휠 및 Cat의 중앙에 장착된 림은 정비를 최소화하고 내구성을 최대화하기 위해 스터드를 사용하여 장착됩니다.
후방 차축 여과
새로운 펌프 구동 계통이 연속식 후방 차축 여과를 제공합니다. 그 결과, 오일이 더 깨끗하고 가동 중지 시간이 단축되며 구성품 수명이 연장되는 이점이 있습니다.
Cat ET(Electronic Technician)
Cat ET 서비스 툴을 사용하면 문제 진단을 단순화하고 장비 가용성을 향상시키기 위해 서비스 기술자가 Cat 데이터 링크를 통해 저장된 진단 데이터에 쉽게 접근할 수 있습니다.
본체 상승 후진 중립장치
변속기가 후진으로 변속되어 있는 동안 호이스트 레버가 작동되면, 자동으로 변속기를 중립으로 변속시킵니다.
보조 조향
보조 조향 계통은 압력 축압기를 사용하며 엔진 고장 시 최대 3번의 90도 회전이 가능합니다.
박스 섹션 설계
785D 프레임에서는 중량을 추가하지 않고도 부하 비틀림으로 인한 손상에 견딜 수 있도록 침투력이 높은 연속 랩어라운드 용접을 이용하여 응력이 높은 영역에 2개의 단조부 및 24개의 주조부를 통합하는 박스 섹션 설계를 사용합니다.
강철 구조
프레임 전체에 사용된 연강은 차가운 온도에서도 유연성, 내구성 및 충격 부하에 대한 저항을 제공하며, 현장에서 손쉽게 수리할 수 있습니다.
