성능 및 편의를 고려하여 설계되고, 오래 사용할 수 있도록 제작되었습니다.
3512C HD는 보다 완전한 연료 연소 및 최적의 연료 효율을 위해 길고 효과적인 출력 행정을 이용하는 12기통, 4행정으로 설계되었습니다.
해당하는 경우 3512C 엔진은 미국 환경보호청 배기가스 배출 요구 사항을 준수합니다.
고도 4,267m(14,000ft) 이하에서 최대의 작동 효율을 고려하여 설계되었습니다.
23% 정미 토크 상승 기능은 가파른 경사면 및 거친 지반 조건에서 가속 시 뛰어난 견인력을 제공합니다. 토크 상승은 변속기 변속 지점을 효과적으로 대응시켜 최대 효율과 신속한 사이클 시간을 제공합니다.
배기량이 크고 rpm 등급이 낮으며 마력 등급이 보수적으로 산정되어 운재로에서의 운행 시간은 늘어나고 정비 시간은 줄어듭니다.
선택사양인 오일 재생 계통은 엔진 오일 교환 주기를 500시간에서 4,000시간 이상으로 늘려 장비 가용성을 높이고 비용을 낮춥니다.
컴퓨터로 제어되는 계통이 냉간 시동, 높은 고도에서의 작동, 에어 필터 막힘, 높은 배기 온도 및 엔진 과속 시 엔진을 전자적으로 보호합니다(ARC). 선택사양인 엔진 사전 윤활은 크랭킹 전에 오일 압력 압력을 높여 추가적인 마모 보호를 제공합니다.
엔진은 내리막 경사로 운반에서 압축에 대응하여 추가적으로 감속합니다. 감속 적용 중 엔진 ECM은 실린더로 연료를 분사하지 않아 연비가 뛰어납니다.
Cat의 기계 구동 동력전달장치와 동력 변환 변속기는 가파른 경사면이나 열악한 지반 조건, 회전 저항이 높은 운재로에서 뛰어난 작동 효율과 제어력을 제공합니다.
Cat 6단 유성기어 동력 변환 변속기는 다양한 범위의 작동 속도에서 일정한 출력을 제공하는 직접 분사 3512C 엔진에 적합합니다.
3512C 엔진의 더 높은 마력을 효율적으로 전달하기 위해 설계된, 검증된 유성기어 동력 변환 변속기는 오버홀 간의 수명 연장을 고려하여 견고하게 제작되었습니다.
TCC는 최적의 성능, 효율성 및 클러치 수명을 위해 사전 설정된 지점에서 변속을 실행하기 위해 전자적으로 전달된 엔진 RPM 데이터를 사용합니다.
토크 컨버터 드라이브의 최대 추진력과 완충식 변속을 직접 구동의 효율 및 성능과 결합합니다. 휠에 더 큰 동력을 전달하면서 약 8km/h(5mph)에서 결속됩니다.
Cat 최종 드라이브는 유성기어 동력 변환 변속기와 함께 하나의 계통처럼 작동하여 지면으로의 최대의 출력을 제공합니다. 높은 토크 및 충격 부하의 힘을 견디기 위해 제작된 이중 감소 최종 드라이브는 동력전달장치 응력을 줄이는 토크증배작용을 촉진합니다.
주조 후방 휠 및 Cat의 중앙에 장착된 림은 정비를 최소화하고 내구성을 최대화하기 위해 스터드를 사용하여 장착됩니다.
새로운 펌프 구동 계통이 연속식 후방 차축 여과를 제공합니다. 그 결과, 오일이 더 깨끗하고 가동 중지 시간이 단축되며 구성품 수명이 연장되는 이점이 있습니다.
전체 동력전달장치의 성능을 최적화하고, 안정성 및 구성품 수명을 증가시키며, 운용 비용을 줄이기 위해 장비 컴퓨터 계통을 전자적으로 통합합니다.
Cat ET 서비스 툴을 사용하면 문제 진단을 단순화하고 장비 가용성을 향상시키기 위해 서비스 기술자가 Cat 데이터 링크를 통해 저장된 진단 데이터에 쉽게 접근할 수 있습니다.
IBC는 최적의 성능 및 효율을 위해 자동 리타더 제어장치 및 견인력 제어장치를 하나의 계통으로 통합합니다.
변속기가 후진으로 변속되어 있는 동안 호이스트 레버가 작동되면, 자동으로 변속기를 중립으로 변속시킵니다.
보조 조향 계통은 압력 축압기를 사용하며 엔진 고장 시 최대 3번의 90도 회전이 가능합니다.
785D 프레임에서는 중량을 추가하지 않고도 부하 비틀림으로 인한 손상에 견딜 수 있도록 침투력이 높은 연속 랩어라운드 용접을 이용하여 응력이 높은 영역에 2개의 단조부 및 24개의 주조부를 통합하는 박스 섹션 설계를 사용합니다.
오픈 박스 섹션 프레임 설계로 동력전달장치 구성품에 용이하게 접근할 수 있어 전체 탈착 및 장착 시간이 단축되고 전체 수리 비용이 감소합니다. 본체가 상승되고 핀으로 고정되어 있어 변속기 접근이 매우 용이합니다.
프레임 전체에 사용된 연강은 차가운 온도에서도 유연성, 내구성 및 충격 부하에 대한 저항을 제공하며, 현장에서 손쉽게 수리할 수 있습니다.
진동 및 소음을 줄이기 위해 메인 프레임에 탄성적으로 장착되는 통합 ROPS는 트럭 프레임의 확장부로 설계됩니다. ROPS/FOPS 구조물은 운전자 및 강사를 위한 "5면 보호"를 제공합니다.
운재로 및 적재 충격을 분산하도록 설계되어 프레임 수명을 연장하고 보다 편안한 승차감을 제공합니다.
유압 조향 제어장치 계통은 탁월한 부드러움을 제공하고 정밀한 제어가 가능하도록 설계되었습니다. 독립 순환은 교차 오염을 방지하여 수명을 연장합니다.
보조 조향 계통은 압력 축압기를 사용하며 엔진 고장 시 최대 3번의 90도 회전이 가능합니다.
4개의 독립적인 자급식, 오일 공압식, 가변-반발 서스펜션 실린더는 가장 위험한 작업에서도 충격을 흡수하도록 설계되어 있습니다.
견고한 실린더는 정비를 최소화하면서 수명을 연장하기 위해 큰 직경의 보어와 저압 질소/오일 설계를 사용합니다.
완벽하게 통합된 물체 감지 계통인 레이더 및 카메라를 사용함으로써 물체 감지 시 운전자에게 청각적 신호와 시각적 신호가 모두 제공됩니다.
785D 운전실은 편안하고 생산적이며 안전한 환경에서 전체 장비를 제어할 수 있도록 인체 공학적으로 설계되어 있습니다. 모든 제어장치, 레버, 스위치 및 게이지는 생산성을 극대화하고 운전자의 피로를 최소화하도록 배치되어 있습니다.
완벽하게 소음이 차단된 통합형 ROPS/FOPS 운전실은 조용하고, 안전하고 편안한 주행을 위해 소음 및 진동으로부터 운전자를 격리하기 위해 메인프레임에 탄성적으로 장착되어 있습니다.
뛰어난 전방향의 시야와 운재로에 대한 선명한 시야를 고려하여 설계된 넓은 시야를 통해 운전자는 높은 생산성에 대한 확신을 갖고 조종할 수 있습니다. 1) 3개 지점 운전자 고정식 에어 서스펜션 시트 2) 호이스트 레버 3) 보조 브레이크 페달 4) 모니터링 계통 5) 운전대 6) 변속기 콘솔 7) 주차 브레이크 재설정 밸브 8) 보관함 구조 9) 트레이너 시트 10) 운전자 창문 11) 운전자 콘솔 12) 히터/에어컨
운전실에는 라디오를 문제 없이 장착할 수 있도록 출력 포트, 스피커, 안테나 및 전기 연결부가 마련되어 있습니다. 위성 라디오를 비롯하여 이용 가능한 전체 Cat 라디오 선택사양은 특약점에 문의하십시오.
Cat 오일 냉각식 브레이크 계통은 매우 험한 운재로 상태에서 안정적인 성능과 뛰어난 제어력을 제공합니다. 자동 브레이크 조절은 운전자가 운전에 집중할 수 있게 해 주어 미끄러운 상황에서 더욱 부드러운 승차감과 보다 뛰어난 제어력을 제공합니다. 2단 피스톤 설계 계통은 최적의 브레이크 효율을 위해 동일한 계통에 서비스 브레이크, 보조 브레이크, 주차 브레이크 및 감속 기능을 결합합니다.
제동력을 60/40(후방/전방) 비율로 분할하는 4개의 코너 감속은 미끄러운 상황에서 뛰어난 제어력을 제공합니다. 전방 및 후방 브레이크 토크가 균형을 이룰 경우 뛰어난 브레이크 성능을 제공하고 특히 감속 중에 휠 잠김을 최소화합니다.
Cat의 4륜, 강제 오일 냉각식, 다중 디스크 서비스 브레이크는 뛰어난 페이드 방지 브레이크 및 감속 성능을 제공하는 수랭식 오일 열 교환기를 통해 연속적으로 냉각됩니다.
Cat 오일 냉각식 디스크 브레이크는 안정적이고 조정이 필요 없는 작동 및 성능을 제공하는 대형 디스크와 플레이트를 장착하여 설계되었습니다. 브레이크는 오염을 방지하고 정비를 줄이기 위해 완전 밀폐형으로 밀폐되어 있습니다. 또한 이 장비에서는 이제 이 모델에 기본으로 제공되는 새로운 수명 연장 마찰재가 사용됩니다. 이 마찰재는 표준 브레이크의 마모 수명을 2배로 늘려주고 글레이징 방지 효과가 2배 뛰어나 제동력이 보다 일관적이고 소음이 적습니다.
1차 피스톤은 양쪽 서비스 및 감속 기능을 유압적으로 작동시킵니다. 2차 피스톤은 스프링 작동식이며 유압력에 의해 떨어진 위치로 고정됩니다. 유압 계통 압력이 지정한 수준 이하로 강하하면 스프링 작동식 2차 피스톤이 브레이크를 자동으로 작동시킵니다.
이 트럭의 뛰어난 주차 브레이크 기능은 4륜 모두에 적용되는 스프링으로 작동하고 유압으로 해제되는 오일 냉각식 서비스 브레이크에서 나옵니다. 안정성 및 내구성이 우수한 이 주차 브레이크는 최대 15%의 모든 경사면에서 정격 부하를 적재한 트럭을 고정할 수 있습니다.
작업에 적합한 트럭 본체 선택은 785D에서 최고의 가치를 이끌어내기 위해 매우 중요한 부분입니다. Caterpillar는 탑재하중이 131-143미터톤(144-157톤)인 다양한 작업별 특수 본체 선택사양을 제공합니다. Caterpillar의 독자적인 10/10/20 탑재하중 지침을 통해 높은 탑재하중과 안전한 작동 간의 균형을 맞출 수 있습니다.
1) Cat “X” 본체 - X 본체는 광산 현장별 고유 요구 사항을 충족하기 위해 다양한 라이너 선택사양과 함께 구성된 중부하 작업용 본체입니다. 이중 슬로프와 마찬가지로 X 본체는 다양한 거친 작업에서의 내구성을 고려하여 설계되었습니다. 2) 광산별 특수 본체(MSD II) - 우수한 작업 및 정비 방식이 확립된 성숙기 광산을 위해 보다 가벼운 MSD II(광산별 특수 설계) 본체가 여러 크기로 제공됩니다. 이 본체는 성능을 극대화하도록 설계된 고객/현장별 특수 본체입니다. MSD II는 탑재하중을 최대화하고 우수한 내구성을 제공하도록 설계되었으며, 광산의 고유 요구 사항을 충족하도록 다양한 라이너 선택사양과 함께 구성할 수 있습니다. 3) 게이트리스 석탄 본체 - 다양한 크기로 제공되는 이 전문화된 대용량 본체는 충격을 최소화하도록 석탄 운반 작업 전용으로 설계되었습니다. 킥업형 바닥 설계로 테일게이트가 생략되고 목표 탑재하중을 충족하는 데 필요한 용량을 제공합니다. 4) 이중 슬로프 본체 - 원래 표준 본체인 이중 슬로프 본체는 부하 보유력이 뛰어나고 최적의 부하 분산으로 낮은 중량 중심을 유지하며, 충격 부하를 줄이고 라이너 장착 및 미장착 구성으로 제공됩니다. 이중 슬로프 본체는 미개발 부지, 도급 광산 등의 험한 작업을 위해 설계되었습니다.
테일 확장부, 측면보드, 텀블바, 암반 상자 및 암반 분쇄기를 비롯한 다양한 선택사양을 사용하여 정격 탑재하중을 유지하고 유출을 줄이며 운반 효율을 개선할 수 있습니다.
Caterpillar가 설계한 장비 모니터링 계통이 운전자와 서비스 기술자에게 중요한 장비 상태 및 탑재하중 정보를 제공합니다. 계통 모니터링 및 첨단 진단 기능을 통해 VIMS는 고장으로 인해 손상이 발생하기 전에 비정상적 상태를 식별하여 고장진단을 간편하게 하고 가동 중지 시간을 단축합니다. VIMS는 또한 장비 데이터를 저장하여 생산을 관리하고 효율적인 예방 정비를 활용하는 데 도움이 됩니다.
생산 관리는 트럭/적재 툴의 효과를 향상하고 장비 생산성을 개선하며 동력전달장치 구성품의 수명 연장에 도움이 되는 한편 운용 및 정비 비용을 절감해 줍니다.
최대 탑재하중 속도 관리자는 Caterpillar 10/10/20 과적 정책을 관리하는 데 도움을 주는 기능입니다. 목표 탑재하중 및 과부하 설정을 기준으로, 2단 기어 재계량 후 트럭이 과부하 상태에 도달하면 VIMS 계통이 이를 기록하고 운전자에게 경고합니다. 부하를 덤핑할 때까지 트럭은 1,750rpm에서 2단 기어로 제한되고, 자동 리타더 속도 설정이 1,750rpm으로 하향 조정됩니다.
이 선택사양 계통은 프레임 랙 및 피치를 측정하여 운재로 상태를 모니터링함으로써 운재로 정비, 사이클 시간, 타이어 수명 및 연료 효율을 개선합니다.
VIMS-PC는 서비스 기술자가 장비 상태 및 생산성 데이터의 전체 기록을 노트북 컴퓨터로 다운로드하여 진단 및 분석을 수행하기 위한 오프보드 보고 소프트웨어 프로그램입니다. 사용이 간편한 이 소프트웨어를 사용하여 서비스 기술자와 광산 관리자는 보다 효과적인 장비 관리를 위해 장비 상태 및 탑재하중 보고서를 작성할 수 있습니다.
이 선택사양 소프트웨어를 사용하여 광산 관리자가 최적의 차량 관리 및 생산성을 위해 간편하게 VIMS 데이터를 관리하고 해석할 수 있습니다.
서비스 기술자 또는 광산 직원이 데이터를 다운로드하고 보고서를 작성할 수 있습니다. 데이터를 사용하여 정기 정비 프로그램의 효과를 높이고 구성품 수명을 최대화하며, 장비 가용성을 개선하고 운용 비용을 절감할 수 있습니다.
편리한 위치의 게이지 클러스터에 중요한 장비 기능이 지속적으로 표시됩니다.
Caterpillar에서는 안전 표준을 기준 이상으로 충족하는 광산 장비를 개발하는 데 있어 선도적인 노력을 기울이고 있습니다. 안전은 모든 장비와 계통 설계의 핵심적인 부분입니다.
장비 수준 접근 및 출입을 위한 개선 사항에는 600mm(24인치) 장비의 전면에 위치한 대각선 계단이 포함됩니다. 지면 접근을 위한 개선 사항에는 선택사양 전동식 접근 계단이 포함됩니다.
물체 감지 계통은 785D 광산용 트럭에 표준 장비로 기본 장착됩니다. 완벽하게 통합된 물체 감지 계통인 레이더 및 카메라는 물체 감지 시 청각적 신호와 시각적 신호를 모두 제공합니다. 이 계통은 장비를 둘러싸는 단거리 및 중거리 레이더의 조합을 각 측면에 장착된 카메라와 함께 사용하여 운전자가 감지된 물체를 확인할 수 있게 해 줍니다. 카메라는 레이더 경고를 보완하며, 직관적인 인터페이스를 통해 터치 스크린 메뉴로 선택할 수 있습니다.
Caterpillar 10/10/20 과적 정책은 조향 및 브레이크 계통이 작업 수행에 충분한 용량을 갖출 수 있도록 보장합니다.
미끄러짐 방지 표면, 3개 지점 운전자 고정식의 자동 조절식 시트/어깨 벨트, 광각 거울, 본체 상승 지시계, 본체 고정 케이블, 보호대 레일, 덤프 시 후진 중립장치, 낮은 내부 소음 수준, 2차 조향 계통, 지면 접근 차단 스위치.
785D 광산용 트럭은 오일 재생 계통, 연속식 후방 차축 여과, 수명 연장 필터, 연장된 정비 주기를 제공하여 폐기물을 줄이는 데 일조함으로써 환경에 기여합니다.
첨단 기술을 탑재한 엔진은 연료 효율을 유지하면서 배기가스 배출을 줄여 환경에 기여합니다.
첨단 표면 기술(AST, Advanced Surface Technology)은 서스펜션 및 호이스트 실린더 로드 등 일부 강철 부품의 하드 크롬 도금을 대체합니다. 이 기술은 마모 저항을 개선하고 수리 시간을 줄여줍니다. 크롬은 환경에 대한 영향을 줄이기 위해 사용하지 않았습니다.
엔진은 내리막 경사로 운반에서 압축에 대응하여 추가적으로 감속합니다. 감속 적용 중 엔진 ECM은 실린더로 연료를 분사하지 않아 연비가 뛰어납니다.
일일 서비스 지점에 손쉽게 접근함으로써 서비스를 단순화하고 정기적인 정비 절차에 소모되는 시간을 줄입니다. 향상된 서비스성과 500시간 서비스 주기는 장비 가용성 및 생산성을 증가시킵니다.
엔진, 에어 필터, 조향 유압 탱크 및 배터리실에 접근할 수 있습니다.
용이한 서비스 및 탈착을 위해 주요 구성품에 편리하게 접근할 수 있습니다.
탱크, 필터, 배출구 및 엔진 차단에 대해 편리하게 서비스할 수 있습니다. 지면 VIMS 데이터 포트를 통해 보다 편리하게 정보를 다운로드할 수 있습니다.
자동윤활 계통은 정기적으로 필요한 구성품을 자동으로 윤활하여 정비 시간을 단축시킵니다.
이 선택사양 서비스 센터는 조향 오일, 변속기 오일, 엔진 오일 및 냉각수를 위한 그룹화된 급속 보충 연결부를 통해 일상 정비 시간을 단축해 줍니다.
샘플 지점 및 포트에서 중요 장비 계통을 모니터링하기 위한 대표 샘플을 채취합니다.
전기 커넥터는 먼지와 수분이 침투하지 않도록 밀폐 처리됩니다. 하니스는 보호를 위해 엮여 있습니다. 와이어는 쉽게 진단 및 수리할 수 있도록 색상 코드로 표시되어 있습니다.
대부분의 567리터/분(150갤런/분) 주유 계통을 수용할 수 있는 연료 탱크 주입구를 제공합니다.
레이디얼 실 에어 필터는 교환하기 쉽고 에어 필터 정비 시간을 줄여 줍니다.
지원 범위는 부품과 서비스를 비롯한 광범위한 영역을 포괄합니다. Cat 장비를 선택하는 순간부터 재생산과 거래 또는 판매에 이르기까지 Cat 특약점으로부터 받는 지원은 타사의 지원과는 분명한 차이가 있습니다.
특약점의 전문 기술자는 고객이 필요로 할 때 필요한 곳에서 수리 및 정비 요구를 처리하기 위해 필요한 지식과 경험, 교육 및 툴장치를 보유하고 있습니다.
부품 유통 시설, 특약점 서비스 센터, 기술 교육 시설의 전 세계 네트워크를 통한 지원으로 Cat 특약점에서는 장비 가동 시간을 극대화할 수 있습니다. 맞춤형 서비스 계획을 통해 Cat 특약점은 고객이 최대의 투자 수익을 거둘 수 있도록 도와드립니다.
Cat 특약점에서는 Cat 장비 운전자의 생산성 및 안전성 향상, 가동 중지 시간 및 운용 비용 감소, 투자 대비 수익 강화를 위해 다양한 교육 프로그램을 마련하고 있습니다.
Cat 특약점은 VIMS 모니터링 계통, MineStar™ 정보 관리 계통과 같은 다양한 첨단 기술 제품을 제공합니다. 이러한 제품에는 무선 데이터 통신, 장비 모니터링 및 진단, 장비 관리 및 운재로 정비 소프트웨어가 포함됩니다. 이러한 제품은 모두 장비 효율을 개선하고 생산성을 향상하며 비용을 절감하도록 설계되었습니다.
Cat 제품, 특약점 서비스 및 산업 솔루션에 대한 자세한 내용은 www.cat.com 웹 사이트를 참조하십시오.
3512C HD는 보다 완전한 연료 연소 및 최적의 연료 효율을 위해 길고 효과적인 출력 행정을 이용하는 12기통, 4행정으로 설계되었습니다.
해당하는 경우 3512C 엔진은 미국 환경보호청 배기가스 배출 요구 사항을 준수합니다.
고도 4,267m(14,000ft) 이하에서 최대의 작동 효율을 고려하여 설계되었습니다.
23% 정미 토크 상승 기능은 가파른 경사면 및 거친 지반 조건에서 가속 시 뛰어난 견인력을 제공합니다. 토크 상승은 변속기 변속 지점을 효과적으로 대응시켜 최대 효율과 신속한 사이클 시간을 제공합니다.
배기량이 크고 rpm 등급이 낮으며 마력 등급이 보수적으로 산정되어 운재로에서의 운행 시간은 늘어나고 정비 시간은 줄어듭니다.
선택사양인 오일 재생 계통은 엔진 오일 교환 주기를 500시간에서 4,000시간 이상으로 늘려 장비 가용성을 높이고 비용을 낮춥니다.
컴퓨터로 제어되는 계통이 냉간 시동, 높은 고도에서의 작동, 에어 필터 막힘, 높은 배기 온도 및 엔진 과속 시 엔진을 전자적으로 보호합니다(ARC). 선택사양인 엔진 사전 윤활은 크랭킹 전에 오일 압력 압력을 높여 추가적인 마모 보호를 제공합니다.
엔진은 내리막 경사로 운반에서 압축에 대응하여 추가적으로 감속합니다. 감속 적용 중 엔진 ECM은 실린더로 연료를 분사하지 않아 연비가 뛰어납니다.
Cat의 기계 구동 동력전달장치와 동력 변환 변속기는 가파른 경사면이나 열악한 지반 조건, 회전 저항이 높은 운재로에서 뛰어난 작동 효율과 제어력을 제공합니다.
Cat 6단 유성기어 동력 변환 변속기는 다양한 범위의 작동 속도에서 일정한 출력을 제공하는 직접 분사 3512C 엔진에 적합합니다.
3512C 엔진의 더 높은 마력을 효율적으로 전달하기 위해 설계된, 검증된 유성기어 동력 변환 변속기는 오버홀 간의 수명 연장을 고려하여 견고하게 제작되었습니다.
TCC는 최적의 성능, 효율성 및 클러치 수명을 위해 사전 설정된 지점에서 변속을 실행하기 위해 전자적으로 전달된 엔진 RPM 데이터를 사용합니다.
토크 컨버터 드라이브의 최대 추진력과 완충식 변속을 직접 구동의 효율 및 성능과 결합합니다. 휠에 더 큰 동력을 전달하면서 약 8km/h(5mph)에서 결속됩니다.
Cat 최종 드라이브는 유성기어 동력 변환 변속기와 함께 하나의 계통처럼 작동하여 지면으로의 최대의 출력을 제공합니다. 높은 토크 및 충격 부하의 힘을 견디기 위해 제작된 이중 감소 최종 드라이브는 동력전달장치 응력을 줄이는 토크증배작용을 촉진합니다.
주조 후방 휠 및 Cat의 중앙에 장착된 림은 정비를 최소화하고 내구성을 최대화하기 위해 스터드를 사용하여 장착됩니다.
새로운 펌프 구동 계통이 연속식 후방 차축 여과를 제공합니다. 그 결과, 오일이 더 깨끗하고 가동 중지 시간이 단축되며 구성품 수명이 연장되는 이점이 있습니다.
전체 동력전달장치의 성능을 최적화하고, 안정성 및 구성품 수명을 증가시키며, 운용 비용을 줄이기 위해 장비 컴퓨터 계통을 전자적으로 통합합니다.
Cat ET 서비스 툴을 사용하면 문제 진단을 단순화하고 장비 가용성을 향상시키기 위해 서비스 기술자가 Cat 데이터 링크를 통해 저장된 진단 데이터에 쉽게 접근할 수 있습니다.
IBC는 최적의 성능 및 효율을 위해 자동 리타더 제어장치 및 견인력 제어장치를 하나의 계통으로 통합합니다.
변속기가 후진으로 변속되어 있는 동안 호이스트 레버가 작동되면, 자동으로 변속기를 중립으로 변속시킵니다.
보조 조향 계통은 압력 축압기를 사용하며 엔진 고장 시 최대 3번의 90도 회전이 가능합니다.
785D 프레임에서는 중량을 추가하지 않고도 부하 비틀림으로 인한 손상에 견딜 수 있도록 침투력이 높은 연속 랩어라운드 용접을 이용하여 응력이 높은 영역에 2개의 단조부 및 24개의 주조부를 통합하는 박스 섹션 설계를 사용합니다.
오픈 박스 섹션 프레임 설계로 동력전달장치 구성품에 용이하게 접근할 수 있어 전체 탈착 및 장착 시간이 단축되고 전체 수리 비용이 감소합니다. 본체가 상승되고 핀으로 고정되어 있어 변속기 접근이 매우 용이합니다.
프레임 전체에 사용된 연강은 차가운 온도에서도 유연성, 내구성 및 충격 부하에 대한 저항을 제공하며, 현장에서 손쉽게 수리할 수 있습니다.
진동 및 소음을 줄이기 위해 메인 프레임에 탄성적으로 장착되는 통합 ROPS는 트럭 프레임의 확장부로 설계됩니다. ROPS/FOPS 구조물은 운전자 및 강사를 위한 "5면 보호"를 제공합니다.
운재로 및 적재 충격을 분산하도록 설계되어 프레임 수명을 연장하고 보다 편안한 승차감을 제공합니다.
유압 조향 제어장치 계통은 탁월한 부드러움을 제공하고 정밀한 제어가 가능하도록 설계되었습니다. 독립 순환은 교차 오염을 방지하여 수명을 연장합니다.
보조 조향 계통은 압력 축압기를 사용하며 엔진 고장 시 최대 3번의 90도 회전이 가능합니다.
4개의 독립적인 자급식, 오일 공압식, 가변-반발 서스펜션 실린더는 가장 위험한 작업에서도 충격을 흡수하도록 설계되어 있습니다.
견고한 실린더는 정비를 최소화하면서 수명을 연장하기 위해 큰 직경의 보어와 저압 질소/오일 설계를 사용합니다.
완벽하게 통합된 물체 감지 계통인 레이더 및 카메라를 사용함으로써 물체 감지 시 운전자에게 청각적 신호와 시각적 신호가 모두 제공됩니다.
785D 운전실은 편안하고 생산적이며 안전한 환경에서 전체 장비를 제어할 수 있도록 인체 공학적으로 설계되어 있습니다. 모든 제어장치, 레버, 스위치 및 게이지는 생산성을 극대화하고 운전자의 피로를 최소화하도록 배치되어 있습니다.
완벽하게 소음이 차단된 통합형 ROPS/FOPS 운전실은 조용하고, 안전하고 편안한 주행을 위해 소음 및 진동으로부터 운전자를 격리하기 위해 메인프레임에 탄성적으로 장착되어 있습니다.
뛰어난 전방향의 시야와 운재로에 대한 선명한 시야를 고려하여 설계된 넓은 시야를 통해 운전자는 높은 생산성에 대한 확신을 갖고 조종할 수 있습니다. 1) 3개 지점 운전자 고정식 에어 서스펜션 시트 2) 호이스트 레버 3) 보조 브레이크 페달 4) 모니터링 계통 5) 운전대 6) 변속기 콘솔 7) 주차 브레이크 재설정 밸브 8) 보관함 구조 9) 트레이너 시트 10) 운전자 창문 11) 운전자 콘솔 12) 히터/에어컨
운전실에는 라디오를 문제 없이 장착할 수 있도록 출력 포트, 스피커, 안테나 및 전기 연결부가 마련되어 있습니다. 위성 라디오를 비롯하여 이용 가능한 전체 Cat 라디오 선택사양은 특약점에 문의하십시오.
Cat 오일 냉각식 브레이크 계통은 매우 험한 운재로 상태에서 안정적인 성능과 뛰어난 제어력을 제공합니다. 자동 브레이크 조절은 운전자가 운전에 집중할 수 있게 해 주어 미끄러운 상황에서 더욱 부드러운 승차감과 보다 뛰어난 제어력을 제공합니다. 2단 피스톤 설계 계통은 최적의 브레이크 효율을 위해 동일한 계통에 서비스 브레이크, 보조 브레이크, 주차 브레이크 및 감속 기능을 결합합니다.
제동력을 60/40(후방/전방) 비율로 분할하는 4개의 코너 감속은 미끄러운 상황에서 뛰어난 제어력을 제공합니다. 전방 및 후방 브레이크 토크가 균형을 이룰 경우 뛰어난 브레이크 성능을 제공하고 특히 감속 중에 휠 잠김을 최소화합니다.
Cat의 4륜, 강제 오일 냉각식, 다중 디스크 서비스 브레이크는 뛰어난 페이드 방지 브레이크 및 감속 성능을 제공하는 수랭식 오일 열 교환기를 통해 연속적으로 냉각됩니다.
Cat 오일 냉각식 디스크 브레이크는 안정적이고 조정이 필요 없는 작동 및 성능을 제공하는 대형 디스크와 플레이트를 장착하여 설계되었습니다. 브레이크는 오염을 방지하고 정비를 줄이기 위해 완전 밀폐형으로 밀폐되어 있습니다. 또한 이 장비에서는 이제 이 모델에 기본으로 제공되는 새로운 수명 연장 마찰재가 사용됩니다. 이 마찰재는 표준 브레이크의 마모 수명을 2배로 늘려주고 글레이징 방지 효과가 2배 뛰어나 제동력이 보다 일관적이고 소음이 적습니다.
1차 피스톤은 양쪽 서비스 및 감속 기능을 유압적으로 작동시킵니다. 2차 피스톤은 스프링 작동식이며 유압력에 의해 떨어진 위치로 고정됩니다. 유압 계통 압력이 지정한 수준 이하로 강하하면 스프링 작동식 2차 피스톤이 브레이크를 자동으로 작동시킵니다.
이 트럭의 뛰어난 주차 브레이크 기능은 4륜 모두에 적용되는 스프링으로 작동하고 유압으로 해제되는 오일 냉각식 서비스 브레이크에서 나옵니다. 안정성 및 내구성이 우수한 이 주차 브레이크는 최대 15%의 모든 경사면에서 정격 부하를 적재한 트럭을 고정할 수 있습니다.
작업에 적합한 트럭 본체 선택은 785D에서 최고의 가치를 이끌어내기 위해 매우 중요한 부분입니다. Caterpillar는 탑재하중이 131-143미터톤(144-157톤)인 다양한 작업별 특수 본체 선택사양을 제공합니다. Caterpillar의 독자적인 10/10/20 탑재하중 지침을 통해 높은 탑재하중과 안전한 작동 간의 균형을 맞출 수 있습니다.
1) Cat “X” 본체 - X 본체는 광산 현장별 고유 요구 사항을 충족하기 위해 다양한 라이너 선택사양과 함께 구성된 중부하 작업용 본체입니다. 이중 슬로프와 마찬가지로 X 본체는 다양한 거친 작업에서의 내구성을 고려하여 설계되었습니다. 2) 광산별 특수 본체(MSD II) - 우수한 작업 및 정비 방식이 확립된 성숙기 광산을 위해 보다 가벼운 MSD II(광산별 특수 설계) 본체가 여러 크기로 제공됩니다. 이 본체는 성능을 극대화하도록 설계된 고객/현장별 특수 본체입니다. MSD II는 탑재하중을 최대화하고 우수한 내구성을 제공하도록 설계되었으며, 광산의 고유 요구 사항을 충족하도록 다양한 라이너 선택사양과 함께 구성할 수 있습니다. 3) 게이트리스 석탄 본체 - 다양한 크기로 제공되는 이 전문화된 대용량 본체는 충격을 최소화하도록 석탄 운반 작업 전용으로 설계되었습니다. 킥업형 바닥 설계로 테일게이트가 생략되고 목표 탑재하중을 충족하는 데 필요한 용량을 제공합니다. 4) 이중 슬로프 본체 - 원래 표준 본체인 이중 슬로프 본체는 부하 보유력이 뛰어나고 최적의 부하 분산으로 낮은 중량 중심을 유지하며, 충격 부하를 줄이고 라이너 장착 및 미장착 구성으로 제공됩니다. 이중 슬로프 본체는 미개발 부지, 도급 광산 등의 험한 작업을 위해 설계되었습니다.
테일 확장부, 측면보드, 텀블바, 암반 상자 및 암반 분쇄기를 비롯한 다양한 선택사양을 사용하여 정격 탑재하중을 유지하고 유출을 줄이며 운반 효율을 개선할 수 있습니다.
Caterpillar가 설계한 장비 모니터링 계통이 운전자와 서비스 기술자에게 중요한 장비 상태 및 탑재하중 정보를 제공합니다. 계통 모니터링 및 첨단 진단 기능을 통해 VIMS는 고장으로 인해 손상이 발생하기 전에 비정상적 상태를 식별하여 고장진단을 간편하게 하고 가동 중지 시간을 단축합니다. VIMS는 또한 장비 데이터를 저장하여 생산을 관리하고 효율적인 예방 정비를 활용하는 데 도움이 됩니다.
생산 관리는 트럭/적재 툴의 효과를 향상하고 장비 생산성을 개선하며 동력전달장치 구성품의 수명 연장에 도움이 되는 한편 운용 및 정비 비용을 절감해 줍니다.
최대 탑재하중 속도 관리자는 Caterpillar 10/10/20 과적 정책을 관리하는 데 도움을 주는 기능입니다. 목표 탑재하중 및 과부하 설정을 기준으로, 2단 기어 재계량 후 트럭이 과부하 상태에 도달하면 VIMS 계통이 이를 기록하고 운전자에게 경고합니다. 부하를 덤핑할 때까지 트럭은 1,750rpm에서 2단 기어로 제한되고, 자동 리타더 속도 설정이 1,750rpm으로 하향 조정됩니다.
이 선택사양 계통은 프레임 랙 및 피치를 측정하여 운재로 상태를 모니터링함으로써 운재로 정비, 사이클 시간, 타이어 수명 및 연료 효율을 개선합니다.
VIMS-PC는 서비스 기술자가 장비 상태 및 생산성 데이터의 전체 기록을 노트북 컴퓨터로 다운로드하여 진단 및 분석을 수행하기 위한 오프보드 보고 소프트웨어 프로그램입니다. 사용이 간편한 이 소프트웨어를 사용하여 서비스 기술자와 광산 관리자는 보다 효과적인 장비 관리를 위해 장비 상태 및 탑재하중 보고서를 작성할 수 있습니다.
이 선택사양 소프트웨어를 사용하여 광산 관리자가 최적의 차량 관리 및 생산성을 위해 간편하게 VIMS 데이터를 관리하고 해석할 수 있습니다.
서비스 기술자 또는 광산 직원이 데이터를 다운로드하고 보고서를 작성할 수 있습니다. 데이터를 사용하여 정기 정비 프로그램의 효과를 높이고 구성품 수명을 최대화하며, 장비 가용성을 개선하고 운용 비용을 절감할 수 있습니다.
편리한 위치의 게이지 클러스터에 중요한 장비 기능이 지속적으로 표시됩니다.
Caterpillar에서는 안전 표준을 기준 이상으로 충족하는 광산 장비를 개발하는 데 있어 선도적인 노력을 기울이고 있습니다. 안전은 모든 장비와 계통 설계의 핵심적인 부분입니다.
장비 수준 접근 및 출입을 위한 개선 사항에는 600mm(24인치) 장비의 전면에 위치한 대각선 계단이 포함됩니다. 지면 접근을 위한 개선 사항에는 선택사양 전동식 접근 계단이 포함됩니다.
물체 감지 계통은 785D 광산용 트럭에 표준 장비로 기본 장착됩니다. 완벽하게 통합된 물체 감지 계통인 레이더 및 카메라는 물체 감지 시 청각적 신호와 시각적 신호를 모두 제공합니다. 이 계통은 장비를 둘러싸는 단거리 및 중거리 레이더의 조합을 각 측면에 장착된 카메라와 함께 사용하여 운전자가 감지된 물체를 확인할 수 있게 해 줍니다. 카메라는 레이더 경고를 보완하며, 직관적인 인터페이스를 통해 터치 스크린 메뉴로 선택할 수 있습니다.
Caterpillar 10/10/20 과적 정책은 조향 및 브레이크 계통이 작업 수행에 충분한 용량을 갖출 수 있도록 보장합니다.
미끄러짐 방지 표면, 3개 지점 운전자 고정식의 자동 조절식 시트/어깨 벨트, 광각 거울, 본체 상승 지시계, 본체 고정 케이블, 보호대 레일, 덤프 시 후진 중립장치, 낮은 내부 소음 수준, 2차 조향 계통, 지면 접근 차단 스위치.
785D 광산용 트럭은 오일 재생 계통, 연속식 후방 차축 여과, 수명 연장 필터, 연장된 정비 주기를 제공하여 폐기물을 줄이는 데 일조함으로써 환경에 기여합니다.
첨단 기술을 탑재한 엔진은 연료 효율을 유지하면서 배기가스 배출을 줄여 환경에 기여합니다.
첨단 표면 기술(AST, Advanced Surface Technology)은 서스펜션 및 호이스트 실린더 로드 등 일부 강철 부품의 하드 크롬 도금을 대체합니다. 이 기술은 마모 저항을 개선하고 수리 시간을 줄여줍니다. 크롬은 환경에 대한 영향을 줄이기 위해 사용하지 않았습니다.
엔진은 내리막 경사로 운반에서 압축에 대응하여 추가적으로 감속합니다. 감속 적용 중 엔진 ECM은 실린더로 연료를 분사하지 않아 연비가 뛰어납니다.
일일 서비스 지점에 손쉽게 접근함으로써 서비스를 단순화하고 정기적인 정비 절차에 소모되는 시간을 줄입니다. 향상된 서비스성과 500시간 서비스 주기는 장비 가용성 및 생산성을 증가시킵니다.
엔진, 에어 필터, 조향 유압 탱크 및 배터리실에 접근할 수 있습니다.
용이한 서비스 및 탈착을 위해 주요 구성품에 편리하게 접근할 수 있습니다.
탱크, 필터, 배출구 및 엔진 차단에 대해 편리하게 서비스할 수 있습니다. 지면 VIMS 데이터 포트를 통해 보다 편리하게 정보를 다운로드할 수 있습니다.
자동윤활 계통은 정기적으로 필요한 구성품을 자동으로 윤활하여 정비 시간을 단축시킵니다.
이 선택사양 서비스 센터는 조향 오일, 변속기 오일, 엔진 오일 및 냉각수를 위한 그룹화된 급속 보충 연결부를 통해 일상 정비 시간을 단축해 줍니다.
샘플 지점 및 포트에서 중요 장비 계통을 모니터링하기 위한 대표 샘플을 채취합니다.
전기 커넥터는 먼지와 수분이 침투하지 않도록 밀폐 처리됩니다. 하니스는 보호를 위해 엮여 있습니다. 와이어는 쉽게 진단 및 수리할 수 있도록 색상 코드로 표시되어 있습니다.
대부분의 567리터/분(150갤런/분) 주유 계통을 수용할 수 있는 연료 탱크 주입구를 제공합니다.
레이디얼 실 에어 필터는 교환하기 쉽고 에어 필터 정비 시간을 줄여 줍니다.
지원 범위는 부품과 서비스를 비롯한 광범위한 영역을 포괄합니다. Cat 장비를 선택하는 순간부터 재생산과 거래 또는 판매에 이르기까지 Cat 특약점으로부터 받는 지원은 타사의 지원과는 분명한 차이가 있습니다.
특약점의 전문 기술자는 고객이 필요로 할 때 필요한 곳에서 수리 및 정비 요구를 처리하기 위해 필요한 지식과 경험, 교육 및 툴장치를 보유하고 있습니다.
부품 유통 시설, 특약점 서비스 센터, 기술 교육 시설의 전 세계 네트워크를 통한 지원으로 Cat 특약점에서는 장비 가동 시간을 극대화할 수 있습니다. 맞춤형 서비스 계획을 통해 Cat 특약점은 고객이 최대의 투자 수익을 거둘 수 있도록 도와드립니다.
Cat 특약점에서는 Cat 장비 운전자의 생산성 및 안전성 향상, 가동 중지 시간 및 운용 비용 감소, 투자 대비 수익 강화를 위해 다양한 교육 프로그램을 마련하고 있습니다.
Cat 특약점은 VIMS 모니터링 계통, MineStar™ 정보 관리 계통과 같은 다양한 첨단 기술 제품을 제공합니다. 이러한 제품에는 무선 데이터 통신, 장비 모니터링 및 진단, 장비 관리 및 운재로 정비 소프트웨어가 포함됩니다. 이러한 제품은 모두 장비 효율을 개선하고 생산성을 향상하며 비용을 절감하도록 설계되었습니다.
Cat 제품, 특약점 서비스 및 산업 솔루션에 대한 자세한 내용은 www.cat.com 웹 사이트를 참조하십시오.
| 엔진 모델 | Cat® 3512C HD Cat® 3512C HD |
| 총 동력 - SAE J1995 | 1450.0 HP 1082.0 kW |
| 정격 출력 | 1450.0 HP 1082.0 kW |
| 정미 출력 - Cat | 1348.0 HP 1005.0 kW |
| 정미 출력(SAE 1349)† | 1348.0 HP 1005.0 kW |
| 정미 출력 – 80/1269/EEC | 1348.0 HP 1005.0 kW |
| 토크 상승 | 23.0 % 23.0 % |
| 보어 | 6.7 인치 170.0 mm |
| 행정 | 8.4 인치 215.0 mm |
| 배기량 | 3573.6 세제곱인치 58.56 l |
| 정미 출력 | 1348.0 HP 1005.0 kW |
| Net Power - SAE J1349 | 1348.0 HP 1005.0 kW |
| 총 장비 작동 중량(GMW) | 550000.0 lb 249476.0 kg |
| 최소/최대 작동 섀시 중량 범위(OCW) | 83,304 - 84,668kg 183,654 - 186,661lb 83,304 - 84,668kg 183,654 - 186,661lb |
| 비적재 시 최소/최대 작동 섀시 중량 범위(EOMW) | 106,218 - 117,597kg 234,170 - 259,257lb 106,218 - 117,597kg 234,170 - 259,257lb |
| 본체 중량 범위 | 20,831 - 30,623kg 45,924 - 67,512lb 20,831 - 30,623kg 45,924 - 67,512lb |
| 최고 속도 - 적재 시 | 34.0 mile/h 54.8 km/h |
| 조향 각도 | 36.0 도 36.0 도 |
| 목표 탑재하중(이중 슬로프)* | 146.0 ton (US) 133.0 톤 |
| 장비 간극 회전 직경 | 108.9 ft 33.2 m |
| 회전 직경 - 전방 | 97.7 ft 29.8 m |
| 최대 목표 탑재하중 | 157.0 ton (US) 143.0 톤 |
| 최소 목표 탑재하중 | 144.0 ton (US) 131.0 톤 |
| 차동 비율 | 2.10:1 2.10:1 |
| 유성기어 비율 | 10.83:1 10.83:1 |
| 총 감속 비율 | 22.75:1 22.75:1 |
| 전진 1단 | 7.5 mile/h 12.1 km/h |
| 전진 2단 | 10.2 mile/h 16.3 km/h |
| Forward 3 | 13.8 mile/h 22.2 km/h |
| 전진 4단 | 18.6 mile/h 29.9 km/h |
| Forward 5 | 25.2 mile/h 40.6 km/h |
| 전진 6단 | 34.0 mile/h 54.8 km/h |
| 후진 | 6.8 mile/h 11.0 km/h |
| 유효 실린더 행정 - 전방 | 12.1 인치 306.5 mm |
| 유효 실린더 행정 - 후방 | 6.5 인치 165.0 mm |
| 펌프 흐름 - 고속 공회전 | 198.0 gal/min 750.0 l/min |
| 릴리프 밸브 설정 – 상승 | 2500.0 psi 17238.0 kPa |
| 본체 상승 시간 - 고속 공회전 | 15.2 초 15.2 초 |
| 본체 하강 시간 – 부양 | 16.2 초 16.2 초 |
| 차체 출력 하강 - 고속 공회전 | 15.9 초 15.9 초 |
| 본체 하강 시간 - 고속 공회전 | 15.9 초 15.9 초 |
| 브레이크 표면 – 후방 | 13908.0 제곱인치 89729.0 cm² |
| 표준사양 | SAE J1473 OCT90 ISO 3450-1985 SAE J1473 OCT90 ISO 3450-1985 |
| 브레이크 표면 - 전방 | 9497.0 제곱인치 61270.0 cm² |
| 전방 차축 - 적재(목표) | 33.0 % 33.0 % |
| 전방 차축 - 비적재* | 45-46% 45-46% |
| 후방 차축 - 비적재* | 54-55% 54-55% |
| 후방 차축 - 적재(목표) | 67.0 % 67.0 % |
| 연료탱크 - 표준 | 500.0 갤런 1893.0 l |
| 냉각 계통 | 100.0 갤런 379.0 l |
| 크랭크케이스 | 54.0 갤런 204.0 l |
| 조향 탱크 | 24.0 갤런 90.0 l |
| 조향 계통(탱크 포함) | 31.0 갤런 117.0 l |
| 차동장치 및 최종 드라이브 | 115.0 갤런 436.0 l |
| 브레이크 호이스트 계통(탱크 포함) | 169.0 갤런 641.0 l |
| 토크 컨버터/변속기 계통 (섬프 포함) | 65.51 갤런 248.0 l |
| 브레이크/호이스트 유압 탱크 | 89.0 갤런 337.0 l |
| 표준 타이어 | 33.00-R51(E3 & E4) 33.00-R51(E3 & E4) |
| ROPS 표준 | SAE J1040 1988년 4월 ISO 3471:1994 SAE J1040 1988년 4월 ISO 3471:1994 |
| 소음 표준 | ANSI/SAE J1166 MAY90 SAE J88 APR95 ANSI/SAE J1166 MAY90 SAE J88 APR95 |
| 조향 표준 | SAE J1511 OCT90 ISO 5010:1992 SAE J1511 OCT90 ISO 5010:1992 |
| 본체 중량 | 55468.0 lb 25160.0 kg |
| 산적 SAE(2:1) | 111.0 yd³ 85.0 m³ |
