C9.3B

C9.3B 산업용 디젤 동력 장치

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주요 사양

최대 출력
456 hp
340 kW
최대 토크
1540 lb-ft @ 1400rpm
2088 Nm @ 1400rpm
배기가스 배출
EU Stage V, 미국 EPA Tier 4 Final, 한국 Stage V, 일본 2014(Tier 4 Final), 중국 비도로용 IV
EU Stage V, 미국 EPA Tier 4 Final, 한국 Stage V, 일본 2014(Tier 4 Final), 중국 비도로용 IV

기능 살펴보기

표시 중: 1-6 / 7

Cat

안정적이며, 소음이 적고, 내구성 있는 출력

검증된 핵심 엔진 설계와 세계 최고 수준의 제조 역량 및 공정이 결합되어 안정적이며 소음 수준이 낮고 높은 생산성을 유지하면서 긴 수명을 보장합니다.
Cat

고성능

밸런스 밸브가 장착된 간단하고 효율적인 터보 차저는 공기 흐름을 최적화하고 연료 효율을 높여줍니다.
Cat

연료 효율

다양한 작업 및 장비 작동 사이클에 맞춰 연료 소모를 최적화하고 낮은 운영 비용을 유지합니다.
Cat

연료 및 오일

Tier 4 Final, EU Stage V, 일본 2014(Tier 4 Final), 중국 비도로용 IV 및 한국 Stage V 엔진은 황 함량이 최대 15ppm인 초저황 디젤(ULSD) 연료와 새로운 조성의 오일을 사용해야 신기술을 지원할 수 있습니다. Cat® 엔진은 B20 바이오연료를 사용할 수 있게 설계되었습니다. 연료 및 오일에 관한 세부 사항은 Cat 지점에 문의하십시오.
Cat

다양한 활용 분야

업계 최고의 공장 구성 가능한 등급 및 선택사양은 농업, 자재 처리, 건설, 광업, 항공기 지상 지원, 기타 산업 분야에 활용됩니다.
Cat

전 세계 Cat 지점 네트워크를 통해 최고 수준의 제품 지원

  • 정기 정비, SOSSM 샘플 포함
  • 고객 지원 계약(CSA)
  • Caterpillar 서비스 범위 확장(ESC)
  • 탁월한 지점 서비스 네트워크
  • Cat Industrial Service Distributor(ISD) 프로그램을 통한 지점 서비스 네트워크 확장

다음에 대한 제품 사양 C9.3B

최대 출력 456 hp 340 kW
최대 토크 1540 lb-ft @ 1400rpm 2088 Nm @ 1400rpm
정격 속도 1,800~2,200rpm 1,800~2,200rpm
최소 출력 335 hp 250 kW
배기가스 배출 EU Stage V, 미국 EPA Tier 4 Final, 한국 Stage V, 일본 2014(Tier 4 Final), 중국 비도로용 IV EU Stage V, 미국 EPA Tier 4 Final, 한국 Stage V, 일본 2014(Tier 4 Final), 중국 비도로용 IV
엔진 구성 인라인 6, 4 행정 사이클 디젤 인라인 6, 4 행정 사이클 디젤
보어 4.5 in 115 mm
행정 5.9 in 149 mm
배기량 567.5 in³ 9.3 l
압축률 17.0:1 17.0:1
흡기 터보차징 애프터쿨링(TA) 터보차징 애프터쿨링(TA)
플라이휠 끝에서 회전 반시계 방향 반시계 방향
후처리 DOC+DPF+SCR DOC+DPF+SCR
길이 83 in 2110 mm
폭 43 in 1100 mm
높이 68.5 in 1741 mm
무게 3563 lb 1616 kg
폭 34.3 in 870 mm
높이 22.4 in 570 mm
무게 468 lb 212 kg
직경 13 in 330 mm

C9.3B 표준 장비

흡기 계통

  • 터보 차징
  • 공랭식 애프터쿨링
  • 전방 및 후방 배기 구성이 있는 중간 장착형 터보 차저 계통(Tier 4 Final, EU Stage V, 일본 2014(Tier 4 Final), 중국 비도로용 Stage IV 및 한국 Stage V)

제어 계통

  • 전자 제어 계통
  • Over Foam 배선 하니스
  • 자동 고도 보정
  • 연료 온도에 맞춰 전력 보정
  • 구성 가능한 소프트웨어 기능
  • 엔진 모니터링 계통 SAE J1939 브로드캐스트 및 제어장치
  • 통합형 전자 제어장치(ECU)
  • 원격 팬 제어

냉각 계통

  • 수직 방향 또는 RH 서모스탯 배출구
  • 원심 워터 펌프
  • 장비 신뢰성 보장을 위해 지점에서 냉각 계통 설계 안내

플라이휠 및 플라이휠 하우징

  • 이중 후방 PTO 구성
  • SAE No.1 동력인출장치는 SAE B 또는 SAE C 동력인출장치 드라이브(선택사양)와 함께 사용 가능합니다. 엔진 동력은 어탯치먼트(선택사양)를 장착한 엔진 전면에서 얻을 수도 있습니다. (Tier 4 Final, EU Stage V, 일본 2014(Tier 4 Final), 중국 비도로용 Stage IV 및 한국 Stage V

연료 계통

  • 전자식 고압 커먼레일
  • 1차 연료 필터
  • 2차 연료 필터
  • 연료 이송 펌프
  • 전기식 연료 프라이밍

윤활 계통

  • 개방형 크랭크케이스 환기 계통
  • 오일 쿨러
  • 오일 보충기
  • 윤활유 필터
  • 오일 계량봉
  • 기어 구동 오일 펌프
  • 전방, 후방 또는 중앙 물받이 선택
  • 연기 처리 기능 포함 개방형 크랭크케이스 환기 계통(선택사양인 OCV 필터 계통)(Tier 4 Final, EU Stage V, 일본 2014(Tier 4 Final), 중국 비도로용 IV, 한국 Stage V)

동력인출장치(PTO)

  • SAE B 또는 SAE C 동력인출장치(PTO) 드라이브. 일부 작업에서는 엔진 동력을 엔진 전면에서 얻을 수도 있습니다.

일반

  • 진동 댐퍼
  • 인양 고리

미국 EPA Tier 4 Final, EU Stage IV 후처리/ 청정 배기가스 배출 제어 장비

  • 디젤 미립자 필터(DPF) 및 디젤 산화 촉매(DOC)로 구성된 청정 배기가스 배출 모듈(CEM)
  • 펌프 전자제어장치(PETU)
  • 12V/24V 계통에서 사용 가능
  • 선택적 촉매 환원(SCR)

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C9.3B 산업용 동력 장치 디젤 동력 장치 - 까다로운 규제 적용

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