3512E Final do Tier 4 do EPA (Environmental Protection Agency, Órgão de Proteção Ambiental dos EUA)

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3512E Final do Tier 4 do EPA (Environmental Protection Agency, Órgão de Proteção Ambiental dos EUA)Equipamento Padrão

Sistema de Entrada de Ar
  • Colmeia do pós-arrefecedor de circuito separado, com revestimento resistente à corrosão (lado do ar)
  • Filtro de ar Powercore

Sistema de Controle
  • Controle Eletrônico do Motor A4 Duplo Caterpillar com Sistema de combustível com Unidade Injetora Eletrônica
  • Chicote de Fiação Rígido (energia CC de 10 A necessária para acionar o Módulo de Controle Eletrônico do Motor)

Sistema de Escape
  • Motores 3500C:

Sistema de Combustível
  • Bomba de transferência do combustível
  • Unidades injetoras controladas eletronicamente

Instrumentação
  • Medidor de serviço eletrônico, painel de instrumentos (24 V), interruptor de partida/parada, botão de parada de emergência, luz de manutenção devida, luz de diagnóstico, luz de alerta, interruptor de limpeza de manutenção, chave magnética do motor de partida, disjuntores de 15 e 3 A

Sistema de Lubrificação
  • Grupos de respiro do cárter, montados na parte superior
  • Bocal de enchimento de óleo e vareta de nível, lado esquerdo ou direito
  • Bomba de óleo, tipo de engrenagem
  • Reservatório do óleo de 250 ou 1.000 horas

Sistema de Montagem
  • Motores 3500C:

Tomadas de Força
  • Comandos de acessórios: lado direito inferior, lado esquerdo inferior
  • Alojamento frontal, dois lados

Sistema de Proteção
  • O Sistema de Monitoramento Eletrônico A4 oferece ao cliente estratégias programáveis de redução de potência do motor para proteger contra condições de operação adversas
  • Botão de parada de emergência (Localizado no Painel de instrumentos Eletrônico)
  • Proteção de desligamento de segurança:

Propósito
  • Protetor e amortecedor de vibração
  • Olhais de levantamento
  • OBSERVAÇÃO: Os motores para arrefecimento do trocador de calor NÃO incluem o trocador de calor

Volante do Motor e Caixa do Volante
  • Volante do motor, SAE Nº 00, 183 dentes
  • Caixa do volante, SAE Nº 00

Sistema de Arrefecimento
  • Arrefecedor de óleo
  • Termostatos e alojamento, Temperatura de abertura total 92 C (198 F)
  • Bomba da camisa de água, movida a engrenagem, centrífuga
  • Bomba de água doce auxiliar
  • Sistema do pós-arrefecedor: se estiver usando glicol, até um máximo de 20% de concentração de glicol é permitido

Instrumentação
  • Unidade Gráfica (Color Marine Power Display) para exibição analógica ou digital de:

3512E Final do Tier 4 do EPA (Environmental Protection Agency, Órgão de Proteção Ambiental dos EUA)Equipamento Opcional

Sistema de Entrada de Ar
  • Adaptadores de Entrada de Ar

Sistema de Carga
  • Carregadores de Bateria
  • Alternador de Carga

Sistema de Controle
  • Controle do Acelerador

Sistema de Arrefecimento
  • Tanque de Derivação do Líquido Arrefecedor
  • Opções do Sistema de Arrefecimento

Sistema de Escape
  • Conexões Flexíveis
  • Cotovelos
  • Flanges
  • Expansores de Escape e Flange
  • Silenciadores

Sistema de Combustível
  • Trocador de calor do Arrefecedor de Combustível - Água Salgada
  • Filtro Primário do Combustível
  • Interruptor de Nível de Combustível
  • Linhas de Combustível Rígidas
  • Tubulações de Combustível Flexíveis

Instrumentação
  • Módulos de Comunicação
  • Sistema Marine Power Display Colorido
  • Painéis de Instrumentos da Cabina do Piloto
  • Sensores da Engrenagem Marítima

Sistema de Lubrificação
  • Bombas do Reservatório
  • Óleo Lubrificante

Tomadas de Força
  • Eixos Curtos
  • Polias do Virabrequim
  • Protetor do Amortecedor
  • Acoplamento Flexível e Protetores

Requisitos da Sociedade Marítima
  • Documentação de Passaporte Verde
  • Proteção do Borrifo

Sistema de Proteção
  • Contatores de Desligamento e Alarme

Kits de Peças Sobressalentes

Pacotes Especiais de Aparência
  • Pacotes de Aparência Especial com Tampas Cromadas
  • Acabamento Classe Yacht

Sistema de Partida
  • Opções do Motor de Partida a Ar
  • Conjuntos da Bateria - 24 volt - Seco
  • Rack da Bateria

Sistema de Montagem
  • Suportes do Motor
  • Fixações de Isolação da Vibração

Análise de Vibração Transitória

Pinturas
  • Opções de Cor da Pintura

Embalagem
  • Proteção Termorretrátil
  • Preservação do Armazenamento com Solução de Glicol/Anticorrosivo de Vapor
  • Encaixotamento para Exportação
  • Embalagem para Exportação

Visão Geral

O motor de propulsão marítima 3512E agora está disponível em uma ampla gama de classificações que atendem as normas de emissões marítimas Final do Tier 4 do EPA e IMO III. Conforme o setor naval comercial ajusta as operações para atender os padrões de emissões EPA Tier 4 e IMO III, a Caterpillar Marine introduziu uma solução concebida para maximizar o desempenho e atender as normas. A combinação da Caterpillar de um motor otimizado para eficiência de combustível e um sistema de pós-tratamento de redução catalítica seletiva (SCR) é uma solução que não só reduz as emissões de NOx, mas também pode diminuir os custos de operação e propriedade do cliente no processo.

Classificação de Potência

Unidades:
Faixa de Potência 1.341 a 2.549 bhp (1.000 a 1.765 bkW) 1.341 a 2.549 bhp (1.000 a 1.765 bkW) Less

Especificações do Motor

Faixa de Velocidade 1.600-1.800 rpm 1.600-1.800 rpm Less
Emissões Equivalentes ao Tier 4 do EPA, IMO III Equivalentes ao Tier 4 do EPA, IMO III Less
Aspiração TTA TTA Less
Diâmetro Interno 6.69 pol 170.0 mm Less
Curso 8.46 pol 215.0 mm Less
Cilindrada 3574.0 pol3 58.6 l Less
Rotação (da extremidade do volante do motor) Sentido anti-horário Sentido anti-horário Less
Configuração V-12, Diesel com Ciclo de 4 Tempos V-12, Diesel com Ciclo de 4 Tempos Less

Dimensões e Pesos

Peso Seco Mínimo 16508.0 lb 7488.0 kg Less
Comprimento Mínimo 104.2 pol 2624.0 mm Less
Comprimento Máximo 104.2 pol 2624.0 mm Less
Altura Mínima 87.5 pol 2222.6 mm Less
Altura Máxima 87.5 pol 2222.6 mm Less
Largura Mínima 80.2 pol 2037.0 mm Less
Largura Máxima 80.2 pol 2037.0 mm Less

Emissões

Utiliza a tecnologia SCR (Selective Catalyst Reduction, Redução Catalítica Seletiva) para permitir a conformidade com as normas de emissões do Final do Tier 4 do EPA enquanto diminui os custos operacionais, compatível com as emissões IMO III

Utiliza a estratégia de controle de dosagem de DEF (Diesel Exhaust Fluid, Fluido de Escape Diesel) assistida pelo ar do circuito fechado

Máxima eficiência em mistura e controle para diminuir custos operacionais, prolonga a vida útil dos componentes de emissões, assegura a conformidade, flexibilidade em relação à qualidade da ureia

Projeto de Combustão do Motor Avançado

Processo do projeto de combustão do motor avançado utilizando configurações ideais e geometria do cilindro para máxima eficiência do motor

Controle aprimorado de injeção de combustível

Controle aprimorado de injeção de combustível otimizado por sincronização de acionamento e a mais recente tecnologia A5 ECM

Alimentação Aprimorada de Combustível

Geometria ideal do bico do injetor de combustível e controle de injeção eletrônica para alimentação aprimorada de combustível

Maior Durabilidade e Maior Capacidade de Ciclo de Operação do Motor

Válvulas e cabeçotes de cilindro reforçados para maior durabilidade e máxima capacidade de pressão do cilindro, resultando em maior capacidade de ciclo de operação do motor

Garantia da Caterpillar

Cobertura de garantia líder do setor para componentes de fábrica

Rede Global de Revendedores

Não importa onde ou quando, nossa extensa rede global de revendedores está pronta para fornecer suporte.