C18

C18 Motores Auxiliares

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Especificações-chave

Faixa de Potência
404 a 803 hp
404 a 803 hp
Frequência
50 / 60
50 / 60
Emissões
IMO II/III, EPA T 3, EU IWW, Estágio V da UE, China II
IMO II/III, EPA T 3, EU IWW, Estágio V da UE, China II

Recursos em um Instante

Exibição 1-6 de 6

Cat

Sistema de pós-arrefecedor de circuito separado

A principal vantagem do Sistema de Pós-arrefecimento de Circuito Separado (SCAC, Separate Circuit Aftercooling System) é que nenhuma água salgada circula pelo pós-arrefecedor
Cat

Emissões

Em conformidade com o Tier 3 do EPA (Environmental Protection Agency, Órgão de Proteção Ambiental) dos EUA, IMO II e IWW da UE
Cat

Sistema de arrefecimento

Opções arrefecidas por trocador de calor e por quilha para todas as classificações
Cat

Configurações do Turbo

Configurações de turbo simples para todas as classificações
Cat

Tamanho e peso competitivos

Cat

Certificações Marítimas

Todos os principais tipos de aprovações MCS disponíveis de fábrica

Especificações de Produto para C18

Faixa de Potência 404 a 803 hp 404 a 803 hp
Classificação Mínima 404 BHP 465 bkW
Classificação Máxima 803 BHP 599 bkW
Frequência 50 / 60 50 / 60
Emissões IMO II/III, EPA T 3, EU IWW, Estágio V da UE, China II IMO II/III, EPA T 3, EU IWW, Estágio V da UE, China II
Aspiração TA, TTA TA, TTA
Diâmetro interno 5.7 pol 145 mm
Cilindrada 1106 pol³ 18.1 l
Configuração Em linha 6, Diesel com Ciclo de 4 Tempos Em linha 6, Diesel com Ciclo de 4 Tempos
Curso 7.2 pol 183 mm
Rotação a Partir da Extremidade do Volante do Motor Anti-horário Anti-horário
Comprimento 73 pol 1854 mm
Altura 51.2 pol 1300 mm
Peso Seco 1950 lb 4299 kg
Largura 44.6 pol 1134 mm

C18 Equipamento Padrão

SISTEMA DE ENTRADA DE AR

  • Circuito Separado Pós-arrefecido (SCAC)
  • Sistema Ventilação Aberta do Cárter (OCV)
  • Turbocompressor, camisa de água do motor arrefecida
  • Entrada do turbocompressor, D.E. de 152 mm (6 pol), conexão reta

SISTEMA DE CONTROLE

  • Marcha lenta programável
  • Diagnóstico eletrônico e registro de falhas
  • Controle eletrônico da relação ar/combustível
  • Modo de Proteção do Motor para condições de ambiente estendidas - Somente Classificações do Tier 3 do EPA
  • Conector do cliente de 70 pinos
  • Três tipos de entradas do acelerador (PWM (Pulse Width Modulated, Modulado por Largura de Pulso) primário/secundário, 0-5 V, 4 - 20 mA)
  • Desligamentos Programáveis do ECM para: Sobrevelocidade do Motor de Pressão do Óleo do Motor com Baixa Temperatura do Líquido Arrefecedor da Camisa de Água do Motor

SISTEMA DE ARREFECIMENTO

  • Circuito Separado Pós-arrefecido (SCAC) tanto para motores arrefecidos por HEX (Heat Exchanged, Calor Trocado) e por Quilha
  • Trocadores de Calor de Revestimento e Tubo da JW (Jacket Water, Camisa de Água do Motor) e do SCAC do Motor para motores arrefecidos por HEX
  • Bomba SCAC, acionada por engrenagens, somente para motores arrefecidos por HEX
  • Bomba da camisa de água, acionada por engrenagens
  • Bomba de água auxiliar, acionada por engrenagens
  • Bomba de água salgada, rotor de bronze, acionada por engrenagem
  • Tanques de derivação SCAC e JW para manter as pressões corretas de entrada da bomba

SISTEMA DE ESCAPE

  • Saída flangeada redonda de 152 mm (6 pol)
  • Coletor de escape e turbocompressor arrefecidos a água

VOLANTES DO MOTOR E CAIXAS DO VOLANTE

  • Caixa do volante SAE Nº 0
  • Volante do motor, 18 pol, 136 dentes
  • Rotação padrão SAE

SISTEMA DE COMBUSTÍVEL

  • Sistema de combustível simples de serviço dianteiro
  • Bomba de transferência do combustível, acionada por engrenagem
  • Bomba de escorva do combustível manual
  • Projeto de linha de combustível híbrida

SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO

  • Sistema de óleo simples de serviço dianteiro
  • Reservatório de óleo central: profundo; intervalo de 500 horas entre as trocas de óleo, raso; intervalo de troca de óleo de 250 horas
  • Locais de enchimento de óleo de serviço dianteiro e superior
  • Vareta de nível de serviço dianteiro
  • Bomba de óleo, acionada por engrenagem

SISTEMA DE MONTAGEM

  • Suporte frontal - ajustável

TOMADAS DE FORÇA

  • Sulco Poli-V do comando do alternador

GERAL

  • Protetor do amortecedor dianteiro
  • Motor de serviço dianteiro
  • Ponto de ligação elétrica comum
  • O motor não é fornecido com componentes de zinco
  • OBSERVAÇÃO: Esses motores são para aplicações do grupo gerador de velocidade constante somente e NÃO devem ser usados para aplicações de velocidade variável

C18 Equipamento Opcional

SISTEMA DE ESCAPE

  • Cotovelos secos
  • Cotovelos Arrefecidos a Água
  • Conexão Flexível
  • Flange
  • Silenciador
  • Detentor de Fagulha do Silenciador

SISTEMA DE ENTRADA DE AR

  • Adaptador de Entrada de Ar

SISTEMA DE CARGA

  • Carregadores de Bateria
  • Alternadores de Carga de 24 V, de 70/105 A
  • Grupo de Montagem do Alternador
  • Amperímetro

SISTEMA DE CONTROLE

  • MECP I - Painel de Controle do Motor Marítimo
  • Alarme e Proteção da Caterpillar
  • Acessório de Compartilhamento de Carga

SISTEMA DE ARREFECIMENTO

  • Kit de Flange de Compensação Aux

SISTEMA DE COMBUSTÍVEL

  • Filtros de Combustível Duplos
  • Arrefecedor de Combustível
  • Separador de Água e Combustível
  • Tubulações de Combustível Flexíveis

INSTRUMENTAÇÃO

  • Painéis de Instrumentos
  • Chicote de Fiação OEM
  • Sensor de Temperatura de Escape
  • Sensor do Nível de Óleo

SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO

  • Filtros de Óleo Duplos
  • Bomba do Reservatório

TOMADAS DE FORÇA

  • Polias do Virabrequim
  • Eixo Curto Frontal
  • Adaptador do Comando da Bomba Hidráulica
  • Embreagem Fechada Dianteira

SISTEMA DE PROTEÇÃO

  • Sociedade de Classificação Marítima e SOLAS

SISTEMA DE PARTIDA

  • Motor de Partida Elétrica - Simples de 24 volt
  • Motor de Partida a Ar
  • Acessórios de Partida a Ar
  • Auxiliares de Partida - Aquecedores JW de 120/240 V
  • Conjuntos da Bateria - 24 V - Seco

SISTEMA DE MONTAGEM

  • Suporte Dianteiro
  • Suporte Traseiro

EMBALAGEM

  • Tampa de Proteção do Motor
  • Armazenamento de Preservação
  • Embalagem de Exportação

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