Motores de Propulsão Comercial IMO II 3512C

Motores Comerciais de Propulsão 3512C

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Especificações-chave

Faixa de Potência
1281 a 2552 bhp
1281 a 2552 bhp
Faixa de Velocidade
1.200 a 1.800 rpm
1.200 a 1.800 rpm
Emissões
IMO II, Estágio II da China
IMO II, Estágio II da China

Visão Geral

O motor de propulsão marítima Cat® 3512C proporciona resultados sob condições de trabalho adversas. Esta família de motores foi desenvolvida para maximizar o desempenho do seu investimento, com uma ampla variedade de classificações de potência disponíveis, configurações de rotação padrão e reversa, sem necessidade de pós-tratamento e consumo de combustível eficiente. Este motor está disponível em conformidade com as emissões IMO II ou Estágio II da China, o que o torna uma excelente opção de motor de propulsão para Rebocadores, Serviços Públicos e outras aplicações de barcos de trabalho.

Especificações de Produto para 3512C

Faixa de Potência 1281 a 2552 bhp 1281 a 2552 bhp
Faixa de Velocidade 1.200 a 1.800 rpm 1.200 a 1.800 rpm
Emissões IMO II, Estágio II da China IMO II, Estágio II da China
Aspiração Aspirador Turboalimentado Duplo Aspirador Turboalimentado Duplo
Diâmetro interno 6.69 pol 170 mm
Curso 7.48 pol 190 mm
Curso - HD 8.46 pol 215 mm
Cilindrada 3161 pol³ 51.8 l
Deslocamento - HD 3574 pol³ 58.6 l
Rotação a Partir da Extremidade do Volante do Motor Sentido horário ou anti-horário Sentido horário ou anti-horário
Configuração V 12, Diesel com Ciclo de 4 Tempos V 12, Diesel com Ciclo de 4 Tempos
Comprimento máximo 102 pol 2590 mm
Largura Máxima 80.2 pol 2037 mm
Peso Seco Mínimo 14400 lb 6532 kg
Largura Mínima 80.2 pol 2037 mm
Altura Mínima 75 pol 1904 mm
Comprimento Mínimo 102 pol 2590 mm
Altura máxima 75 pol 1904 mm
Peso Seco Máximo 16340 lb 7411 kg
Comprimento - Motor 111.1 pol 222.2 mm

3512C Equipamento Padrão

Sistema de Entrada de Ar

  • Colmeia do pós-arrefecedor de circuito separado, com revestimento resistente à corrosão (lado do ar)
  • Filtro de ar Powercore

Sistema de Controle

  • Controle Eletrônico do Motor A6 Duplo Caterpillar com Sistema de combustível com Unidade Injetora Eletrônica
  • Chicote de Fiação Rígido (energia CC de 20 A necessária para acionar o Módulo de Controle Eletrônico do Motor)

Sistema de Escape

  • Motores 3500C:

Sistema de combustível

  • Bomba de transferência do combustível
  • Unidades injetoras controladas eletronicamente
  • Filtros de Combustível Duplos

Instrumentação

  • Medidor de serviço eletrônico, painel de instrumentos (24 V), interruptor de partida/parada, botão de parada de emergência, luz de manutenção devida, luz de diagnóstico, luz de alerta, interruptor de limpeza de manutenção, chave magnética do motor de partida, disjuntores de 15 e 3 A
  • Unidade Gráfica (Color Marine Power Display) para exibição analógica ou digital de:

Sistema de Lubrificação

  • Grupos de respiro do cárter, montados na parte superior
  • Bocal de enchimento de óleo e vareta de nível, lado esquerdo ou direito
  • Bomba de óleo, tipo de engrenagem
  • Opções de reservatório do óleo de 250/500/1.000 horas

Sistema de Montagem

  • Trilhos, suporte de motor, tipo de borda, 203 mm x 203 mm (8 pol x 8 pol) ou Munhão Frontal

Tomadas de Força

  • Comandos de acessórios: lado direito inferior, lado esquerdo inferior
  • Alojamento frontal, dois lados

Sistema de Proteção

  • O Sistema de Monitoramento Eletrônico A6 oferece ao cliente estratégias programáveis de redução de potência do motor para proteger contra condições de operação adversas
  • Botão de parada de emergência (Localizado no Painel de instrumentos Eletrônico)
  • Proteção de desligamento de segurança:

Geral

  • Protetor e amortecedor de vibração
  • Olhais de levantamento
  • OBSERVAÇÃO: Os motores para arrefecimento do trocador de calor NÃO incluem o trocador de calor

Volante do Motor e Caixa do Volante

  • Volante - SAE Nº 00, 183 dentes
  • Caixa do volante - SAE Nº 00, 183 dentes

Sistema de arrefecimento

  • Arrefecedor de óleo
  • Termostatos e alojamento, Temperatura de abertura total 92 C (198 F)
  • Bomba da camisa de água, movida a engrenagem, centrífuga
  • Bomba de água doce auxiliar
  • Sistema do pós-arrefecedor: se estiver usando glicol, até um máximo de 20% de concentração de glicol é permitido

3512C Equipamento Opcional

Sistema de Entrada de Ar

  • Adaptadores de Entrada de Ar

Sistema de Carga

  • Carregadores de Bateria
  • Alternador de Carga de 24 V/60 A

Sistema de Controle

  • Controle do Acelerador

Sistema de arrefecimento

  • Tanque de Derivação do Líquido Arrefecedor
  • Opções do Sistema de Arrefecimento

Sistema de Escape

  • Conexões Flexíveis
  • Cotovelos, Conexões Flexíveis e Flanges para conexões de escape
  • Flanges
  • Expansores de Escape e Flange
  • Silenciadores

Sistema de combustível

  • Trocador de calor do Arrefecedor de Combustível - Água Salgada
  • Filtro Primário do Combustível
  • Interruptor de Nível de Combustível
  • Linhas de Combustível Rígidas
  • Tubulações de Combustível Flexíveis

Instrumentação

  • Módulos de Comunicação
  • Sistema Color Marine Power Display equipado com acesso aos Serviços Digitais Marítimos
  • Painéis de Instrumentos da Cabina do Piloto
  • Sensores da Engrenagem Marítima

Sistema de Lubrificação

  • Bombas do Reservatório
  • Óleo Lubrificante

Tomadas de Força

  • Eixos Curtos
  • Polias do Virabrequim
  • Protetor do Amortecedor
  • Acoplamento Flexível e Protetores

Requisitos da Sociedade Marítima

  • Documentação de Passaporte Verde
  • Proteção do Borrifo

Sistema de Proteção

  • Contatores de Desligamento e Alarme

Pacotes Especiais de Aparência

  • Pacotes de Aparência Especial com Tampas Cromadas
  • Acabamento Classe Yacht

Sistema de Partida

  • Opções do Motor de Partida a Ar
  • Conjuntos da Bateria - 24 V - Seco
  • Rack da Bateria

Sistema de Montagem

  • Suportes do Motor
  • Fixações de Isolação da Vibração

Embalagem

  • Proteção Termorretrátil
  • Preservação do Armazenamento com Solução de Glicol/Anticorrosivo de Vapor
  • Encaixotamento para Exportação
  • Embalagem para Exportação

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