C7 ACERT™ (ubicaciones peligrosas)

Motores para pozos C7 ACERT™ (ubicaciones peligrosas)

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Especificaciones principales

Clasificación máxima
275 BHP
205 bkW
Emisiones
Tier 3 para uso fuera de la carretera de la EPA y CARB, Stage IIIA de la Unión Europea, Tier 2 de la EPA de EE.UU. para motores marinos, Tier II de IMO
Tier 3 para uso fuera de la carretera de la EPA y CARB, Stage IIIA de la Unión Europea, Tier 2 de la EPA de EE.UU. para motores marinos, Tier II de IMO
Cilindrada
442 pulg³
7.2 L

Características de un vistazo

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Cat

Motor Cat® para ubicaciones peligrosas

Los motores Cat de petróleo para ubicaciones peligrosas están certificados por terceros de Caterpillar - Clase I División 2 (NEC 500) - Clase I Zona 2 (NEC 505) - Directiva ATEX (94/9/EC) Grupo II, entornos 3G (Zona 2) con Grupo de gas IIA, Eléctrico IIC y Clase de temperatura T3
Cat

Tecnología

- Mazo de cables eléctricos que incorpora el cableado de punto a punto sin empalmes en ningún cable de alimentación o señal - Los mazos de cables eléctricos y los conectores están sobremoldeados y tendidos dentro de un tubo de uretano para protegerlos contra los impactos y la propagación vertical de llamas. - Para cumplir con los requisitos de seguridad, se debe usar una herramienta especial para desconectar los conectores. Además, estos deben tener la advertencia "No desconectar cuando están energizados". - Mazo de cables de 25' optativo del cliente con certificación ATEX y NEC - La ECU (Electronic Control Unit, Unidad de Control Electrónico) se certifica como parte del motor para la restricción de respiración según EN 60079-15. La ECU está protegida con un protector de acero inoxidable. - Las conexiones de los inyectores de combustible en las bases de las tapas de las válvulas están protegidas con protectores de acero inoxidable
Cat

Advanced Digital Engine Management

El sistema de gestión del motor ADEM A4 integra el control de velocidad, el control de la relación de aire a combustible y los controles de encendido y detonación en un sistema completo de gestión del motor. Sistema de control con encendido digital integrado, protección del motor y monitoreo.
Cat

Sistema de aire

- Opciones de posenfriador remoto (REMAC, Remote aftercooler) de aire a aire y posenfriador de circuito separado (agua a aire) disponibles para satisfacer cualquier requisito de la aplicación. - El múltiple de escape refrigerado por agua y el turbocompresor mantienen la temperatura superficial conforme a ATEX durante el funcionamiento - El corte de la admisión de aire permite el cierre de emergencia para el operador
Cat

Mejor capacidad de servicio

- Varillas de medición delanteras, derechas y traseras - Filtros de aceite y combustible remotos - Sistemas electrónicos de 12 V y 24 V para mejorar la flexibilidad de la aplicación
Cat

Embalaje personalizado

Confíe en un paquete Cat personalizado de fábrica para satisfacer las necesidades específicas de su aplicación de petróleo. Los motores, generadores, recintos, controles, radiadores y transmisiones Cat, y cualquier componente que requiera su proyecto, se pueden diseñar y combinar a la medida para crear una solución única. Los paquetes personalizados tienen respaldo global y están cubiertos por una garantía de un año después de la puesta en marcha.

Especificaciones del producto para C7 ACERT™ (ubicaciones peligrosas)

Clasificación máxima 275 BHP 205 bkW
Cilindrada 442 pulg³ 7.2 L
Clasificación mínima 205 BHP 153 bkW
Regulador y protección ADEM™ A4 electrónico ADEM™ A4 electrónico
Aspiración Con turbocompresor y posenfriador Con turbocompresor y posenfriador
Volante y caja del volante SAE 1, 2 o 3 SAE 1, 2 o 3
Dientes del volante 156 (SAE 1), 134 (SAE 2), 126 (SAE 3) 156 (SAE 1), 134 (SAE 2), 126 (SAE 3)
Rotación desde el extremo del volante Hacia la izquierda Hacia la izquierda
Carrera 5 pulg 127 mm
Calibre 4.3 pulg 110 mm
Emisiones Tier 3 para uso fuera de la carretera de la EPA y CARB, Stage IIIA de la Unión Europea, Tier 2 de la EPA de EE.UU. para motores marinos, Tier II de IMO Tier 3 para uso fuera de la carretera de la EPA y CARB, Stage IIIA de la Unión Europea, Tier 2 de la EPA de EE.UU. para motores marinos, Tier II de IMO
Longitud 41.5 pulg 1053 mm
Ancho 29.8 pulg 758 mm
Altura 40.6 pulg 1032 mm
Peso 1386 lb 629 kg
Sistema de aceite lubricante - Relleno 36 gal (EE.UU.) 34 L
Sistema de enfriamiento 78.2 gal (EE.UU.) 74 L

C7 ACERT™ (ubicaciones peligrosas) Equipos estándar

Sistema de admisión de aire

  • Turbocompresor de circuito separado (SCAC) o posenfriador remoto (REMAC)
  • Turbocompresor único del lado derecho montado en el centro con caja de la turbina refrigerada por agua
  • Admisión de aire del lado derecho mirando hacia atrás con conexión de 101,6 mm (4")

Sistema de control

  • Regulador electrónico, control de velocidad de la PTO
  • Clasificaciones programables
  • Estrategia de arranque en modalidad en frío
  • Compensación automática por altitud
  • ECU refrigerada por combustible
  • Compensación de potencia por la temperatura del combustible
  • Velocidad alta y baja en vacío programable
  • Diagnóstico electrónico y registro de fallas
  • Sistema Monitor programable (velocidad del motor, temperatura, presión)
  • Transmisión J1939 (diagnóstico y estado del motor)
  • Sistema de control eléctrico certificado
  • Motor con reducción de potencia: compensación automática de temperatura ambiente

Sistema de enfriamiento

  • Termostatos y caja con salida frontal: conexión de 51 mm (2,01")
  • Bomba de agua de las camisas centrífuga impulsada por correa
  • Bomba de agua con admisión vertical delantera derecha (hacia abajo) de 63 mm (2,48")

Sistema de escape

  • Turbocompresor único del lado derecho montado en el centro con caja de la turbina refrigerada por agua
  • Múltiple de escape enfriado por agua
  • Escape del turbocompresor delantero

Volante y caja del volante

  • Selección obligatoria: volante y caja SAE No. 1, SAE No. 2 o SAE No. 3, rotación estándar SAE

Sistema de combustible

  • Sistema de combustible HEUI
  • Filtro de combustible: secundario delantero izquierdo (alto rendimiento de 2 micrones)
  • Bomba de transferencia de combustible delantera izquierda
  • Bomba de cebado de combustible delantera izquierda

Sistema de lubricación

  • Respiradero del cárter superior trasero
  • Eliminación de vapores del cárter derecho
  • Enfriador de aceite derecho
  • Filtro de aceite derecho
  • Colector de aceite del sumidero delantero con capacidad de cambio de aceite de 31 L (33 qt EE.UU.)
  • Tubo de llenado de aceite: tapa de válvulas superior delantera
  • Medidor del nivel de aceite del lado izquierdo trasero
  • Bomba de aceite del motor impulsada por engranajes
  • Muestreo de válvula de aceite del lado derecho

Tomas de fuerza

  • Polea de mando del cigüeñal: 2 ranuras, 190 mm (7,5") de diámetro y 22,3 mm (0,88") de ancho

Generalidades

  • Amortiguador de vibraciones
  • Cáncamos de levantamiento
  • Documentos
  • Sin pintura

Opciones obligatorias

  • Caja del volante y caja
  • Filtro primario/separador de agua
  • Orientación del turbocompresor

C7 ACERT™ (ubicaciones peligrosas) Equipos opcionales

Compresores de aire

  • Regulador del compresor de aire

Sistema de admisión de aire

  • Antefiltro
  • Codo de admisión de aire
  • Sistema de carga
  • Sistema de enfriamiento

Certificaciones de emisiones

  • Certificación IMO

Volante y caja del volante

  • Sello del cigüeñal

Instrumentos

  • Indicadores y paneles de instrumentos

Sistema de lubricación

  • Colectores de aceite
  • Drenaje y cubierta
  • Filtros de aceite remotos
  • Aceites lubricantes

Sistema de montaje

  • Base de acero estructural
  • Soporte delantero y trasero del motor

Tomas de fuerza

  • Embragues cerrados traseros
  • Mandos de bombas hidráulicas
  • Poleas del cigüeñal

Generalidades

  • Kit de herramientas

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