C9 ACERT™ (ubicaciones peligrosas)

C9 ACERT™ (ubicaciones peligrosas) Motores para pozos

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Especificaciones principales

Clasificación máxima
340 BHP
254 bkW
Emisiones
Tier 3 de la EPA y CARB para uso fuera de la carretera, Stage IIIA de la Unión Europea, Tier 2 de la EPA para motores marinos, Tier II de IMO
Tier 3 de la EPA y CARB para uso fuera de la carretera, Stage IIIA de la Unión Europea, Tier 2 de la EPA para motores marinos, Tier II de IMO
Cilindrada
537.96 pulg³
8.82 L

Características de un vistazo

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Cat

Diseño del motor

- Fiabilidad y durabilidad comprobadas - Capacidad de temperatura ambiente a 45 °C* - Diseño robusto de potencia diésel que prolonga la vida útil y reduce los costos de posesión y operación - Amplia gama de velocidad de operación - Opciones de mando de PTO (Power Take Off, Toma de fuerza) que ofrecen un acceso flexible a energía auxiliar para bombas y otras necesidades
Cat

Motor Cat® para ubicaciones peligrosas

Los motores Cat de petróleo para ubicaciones peligrosas están certificados por terceros de Caterpillar - Clase I División 2 (NEC 500) - Clase I Zona 2 (NEC 505) - Directiva ATEX (94/9/EC) Grupo II, entornos 3G (Zona 2) con Grupo de gas IIA, Eléctrico IIC y Clase de temperatura T3
Cat

Tecnología

- Mazo de cables eléctricos que incorpora el cableado de punto a punto sin empalmes en ningún cable de alimentación o señal. - Los mazos de cables eléctricos y los conectores están sobremoldeados y tendidos dentro de un tubo de uretano para protegerlos contra los impactos y la propagación vertical de llamas. - Para cumplir con los requisitos de seguridad, se debe usar una herramienta especial para desconectar los conectores. Además, estos deben tener la advertencia "No desconectar cuando están energizados". - Mazo de cables de 25' optativo del cliente con certificación ATEX y NEC - La ECU (Electronic Control Unit, Unidad de Control Electrónico) se certifica como parte del motor para la restricción del respiradero según EN 60079-15. La ECU está protegida con un protector de acero inoxidable. - Las conexiones de los inyectores de combustible en las bases de las tapas de las válvulas están protegidas con protectores de acero inoxidable.
Cat

Advanced Digital Engine Management

El sistema de gestión del motor ADEM A4 integra el control de velocidad, el control de la relación de aire a combustible y los controles de encendido y detonación en un sistema completo de gestión del motor. Sistema de control con encendido digital integrado, protección del motor y monitoreo.
Cat

Sistema de aire

- Opciones de posenfriador remoto (REMAC, Remote aftercooler) de aire a aire y posenfriador de circuito separado (agua a aire) disponibles para satisfacer cualquier requisito de la aplicación - Múltiple de escape enfriado por agua y turbocompresor que mantienen la temperatura superficial conforme a ATEX durante el funcionamiento - Corte de la admisión de aire que permite el cierre de emergencia para el operador
Cat

Mejor capacidad de servicio

- Varillas de medición delanteras, derechas y traseras - Filtros de aceite y combustible remotos - Sistemas electrónicos de 12 V y 24 V para mejorar la flexibilidad de la aplicación

Especificaciones del producto para C9 ACERT™ (ubicaciones peligrosas)

Clasificación máxima 340 BHP 254 bkW
Cilindrada 537.96 pulg³ 8.82 L
Clasificación mínima 325 BHP 242 bkW
Regulador y protección Electrónico (ADEM™ A4) Electrónico (ADEM™ A4)
Rpm 2200 rpm 2200 rpm
Aspiración Con turbocompresor y posenfriador Con turbocompresor y posenfriador
Volante y caja del volante SAE 1 o 2 SAE 1 o 2
Dientes del volante 113 (SAE 1), 134 (SAE 2) 113 (SAE 1), 134 (SAE 2)
Rotación desde el extremo del volante Hacia la izquierda Hacia la izquierda
Carrera 5.8 pulg 149 mm
Calibre 4.4 pulg 112 mm
Emisiones Tier 3 de la EPA y CARB para uso fuera de la carretera, Stage IIIA de la Unión Europea, Tier 2 de la EPA para motores marinos, Tier II de IMO Tier 3 de la EPA y CARB para uso fuera de la carretera, Stage IIIA de la Unión Europea, Tier 2 de la EPA para motores marinos, Tier II de IMO
Longitud 43 pulg 1092 mm
Ancho 32.6 pulg 828 mm
Altura 40.3 pulg 1024 mm
Peso 1578 lb 716 kg
Sistema de aceite lubricante - Relleno 8 gal (EE.UU.) 30.3 L
Sistema de enfriamiento 3.7 gal (EE.UU.) 13.9 L

C9 ACERT™ (ubicaciones peligrosas) Equipos estándar

Sistema de admisión de aire

  • Turbocompresor de circuito separado (SCAC) o posenfriador remoto (REMAC)
  • Turbocompresor único del lado derecho montado en el centro con caja de la turbina refrigerada por agua
  • Admisión de aire con conexión de 101,6 mm (4")

Sistema de control

  • Regulador electrónico, control de velocidad de la PTO
  • Clasificaciones programables
  • Estrategia de arranque en modalidad en frío
  • Compensación automática por altitud
  • ECU refrigerada por combustible
  • Compensación de potencia por la temperatura del combustible
  • Velocidad alta y baja en vacío programable
  • Diagnóstico electrónico y registro de fallas
  • Sistema Monitor programable (velocidad del motor, temperatura, presión)
  • Transmisión J1939 (diagnóstico y estado del motor)
  • Sistema de control eléctrico certificado (solo entornos peligrosos)
  • Motor con reducción de potencia: compensación automática de temperatura ambiente

Sistema de enfriamiento

  • Termostatos y caja con salida derecha hacia adelante y conexión de 51 mm (2,01")
  • Bomba de agua de las camisas centrífuga impulsada por correa
  • Bomba de agua: admisión derecha hacia abajo de 63 mm (2,48")

Sistema de escape

  • Múltiple de escape (húmedo)
  • Turbocompresor único del lado derecho montado en el centro con caja de la turbina refrigerada por agua
  • Conexión de escape del turbocompresor hacia atrás de 81,8 mm (3,22"), abrazadera sin fleje en V

Volante y caja del volante

  • Selección obligatoria: volante y caja SAE No. 1 o SAE No. 2, rotación estándar SAE

Sistema de combustible

  • Sistema de combustible HEUI
  • Filtro de combustible secundario del lado izquierdo (alto rendimiento de 2 micrones)
  • Bomba de transferencia de combustible delantera izquierda
  • Bomba de cebado de combustible delantera izquierda

Sistema de lubricación

  • Respiradero del cárter del lado izquierdo
  • Eliminación de humos del cárter con indicador de servicio integrado del lado izquierdo
  • Enfriador de aceite derecho
  • Filtro de aceite derecho
  • Colector de aceite: sumidero delantero
  • Filtro de aceite de montaje superior
  • Medidor del nivel de aceite del lado izquierdo
  • Bomba de aceite impulsada por engranajes
  • Muestreo de la válvula de aceite
  • Preservación del turbocompresor, el volante y el cárter

Tomas de fuerza

  • Polea de mando del cigüeñal con 2 ranuras de 190 mm (7,5") de diámetro y 22,3 mm (7/8") de ancho

Generalidades

  • Amortiguador de vibraciones
  • Cáncamos de levantamiento
  • Sincronización variable automática electrónica
  • Documentos

Opciones obligatorias

  • Caja del volante y caja
  • Filtro primario/separador de agua
  • Orientación del turbocompresor

C9 ACERT™ (ubicaciones peligrosas) Equipos opcionales

Sistema de admisión de aire

  • Codo de admisión de aire
  • Compuertas de corte de aire

Sistema de enfriamiento

  • Codo de salida de agua
  • Acondicionador de refrigerante

Volante y caja del volante

  • Sello del cigüeñal

Instrumentos

  • Indicadores y paneles de instrumentos
  • Mazo de cables de interconexión

Sistema de lubricación

  • Colectores de aceite
  • Drenaje y cubierta
  • Filtros de aceite remotos
  • Aceites lubricantes

Sistema de montaje

  • Base de acero estructural
  • Soporte delantero y trasero del motor

Tomas de fuerza

  • Embragues cerrados traseros
  • Mandos de bombas hidráulicas
  • Bombas hidráulicas de engranajes
  • Soportes del embrague
  • Poleas del cigüeñal
  • Configuración de la transmisión
  • Generalidades

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