概要
生産性とパワーの水準を向上
CAT® 990ホイールローダはトン当たりコストを低く抑えて、短時間でより多くの材料を移動でき、早期に投資利益を得られます。この車両は燃料を大幅に節約しつつ、メンテナンスコストを削減し、生産性を高められるほか、耐久性も向上しているため、複数のライフサイクルを実現できます。
重要な仕様
CAT® 990ホイールローダはトン当たりコストを低く抑えて、短時間でより多くの材料を移動でき、早期に投資利益を得られます。この車両は燃料を大幅に節約しつつ、メンテナンスコストを削減し、生産性を高められるほか、耐久性も向上しているため、複数のライフサイクルを実現できます。
エコノミーモードを使用して、より少ない燃料でより多くのマテリアルを移動
集中サービスポイントにより定期メンテナンスがより手軽に
容量が増えたパフォーマンスシリーズのバケットを使用し、トラック積込みのほとんどの用途で生産性が向上します。
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| エンジン出力 - ISO 14396:2002 | 786 hp 586 kW |
| エンジンモデル | Cat® C27 Cat® C27 |
| 排出ガス | オプション1 - 米国EPA Tier 4 Final/EU Stage V オプション1 - 米国EPA Tier 4 Final/EU Stage V |
| 定格回転数 | 1800 r/min 1800 r/min |
| 定格出力(グロス) - SAE J1995:2014 | 801 hp 597 kW |
| 定格出力(ネット) – SAE J1349:2011 - 標準外気温 | 732 hp 546 kW |
| 定格出力(ネット) – SAE J1349:2011 - 高外気温 | 681 hp 508 kW |
| 排出ガス | オプション2 - 米国EPA Tier 2と同等の排出基準 オプション2 - 米国EPA Tier 2と同等の排出基準 |
| 定格回転数 | 1800 r/min 1800 r/min |
| エンジン出力 - ISO 14396:2002 | 752 hp 561 kW |
| 定格出力(グロス) - SAE J1995:2014 | 766 hp 571 kW |
| 定格出力(ネット) – SAE J1349:2011 - 標準外気温 | 699 hp 521 kW |
| 定格出力(ネット) – SAE J1349:2011 - 高外気温 | 648 hp 483 kW |
| 内径 | 5.4 in 137.2 mm |
| 行程 | 6 in 152.4 mm |
| 総行程容積(排気量) | 1649.5 in³ 27.03 l |
| 最大トルク - 1,200 rpm時 | 2624 lb/ft 3557 N·m |
| トルクライズ | 18 % 18 % |
| 注記 | 表示されている定格出力は、エンジンにファン、エアインテイクシステム、排気システム、およびオルタネータが装備された状態で、フライホイール部で得られる出力です。 表示されている定格出力は、エンジンにファン、エアインテイクシステム、排気システム、およびオルタネータが装備された状態で、フライホイール部で得られる出力です。 |
| 運転質量 - 標準 | 178517 lb 80974 kg |
| バケット容量範囲 | 8.6 m³ ~ 10 m³(11.25 yd³ ~ 13 yd³) 8.6 m³ ~ 10 m³(11.25 yd³ ~ 13 yd³) |
| 定格積載質量 - 標準リフト | 17.5 ton(US) 15.9 t |
| 定格ペイロード - ハイリフト | 17.5 ton(US) 15.9 t |
| CATトラックマッチング - 標準 | 773-775 773-775 |
| CATトラックマッチング - ハイリフト | 775-777 775-777 |
| トランスミッションの種類 | Catプラネタリ式パワーシフト Catプラネタリ式パワーシフト |
| 前進 - 1速 | 4.6 mile/h 7.4 km/h |
| 前進 - 2速 | 8.2 mile/h 13.2 km/h |
| 前進 - 3速 | 14.5 mile/h 23.3 km/h |
| 後進 - 1速 | 5.1 mile/h 8.15 km/h |
| 後進 - 2速 | 9.1 mile/h 14.6 km/h |
| 後進 - 3速 | 16 mile/h 25.7 km/h |
| ダイレクトドライブ - 前進1速 | ロックアップ無効 ロックアップ無効 |
| ダイレクトドライブ - 前進2速 | 8.2 mile/h 13.2 km/h |
| ダイレクトドライブ - 前進3速 | 14.5 mile/h 23.3 km/h |
| ダイレクトドライブ - 後進1速 | 5.1 mile/h 8.15 km/h |
| ダイレクトドライブ - 後進2速 | 9.1 mile/h 14.6 km/h |
| ダイレクトドライブ - 後進3速 | 16 mile/h 25.7 km/h |
| 注記 | 走行速度は、ミシュラン45/65R39 LD D2**L5タイヤを想定したものです。 走行速度は、ミシュラン45/65R39 LD D2**L5タイヤを想定したものです。 |
| リフト/チルトシステム - 回路 | ポジティブフローコントロール ポジティブフローコントロール |
| リフト/チルトシステム | 可変容量ピストン 可変容量ピストン |
| 最大流量(1,800 rpm時) | 240 gpm 910 l/min |
| リリーフバルブ設定 - リフト/チルト | 4786 psi 33000 kPa |
| 複動型シリンダ - リフト、ボア、ストローク | 235 mm × 1,287 mm(9.3 in × 50.7 in) 235 mm × 1,287 mm(9.3 in × 50.7 in) |
| 複動型シリンダ - チルト、ボア、ストローク | 292.1 mm × 820 mm(11.5 in × 32.3 in) 292.1 mm × 820 mm(11.5 in × 32.3 in) |
| パイロットシステム | オープンループと減圧 オープンループと減圧 |
| パイロットリリーフ設定 | 507 psi 3500 kPa |
| ラックバック | 4.3 秒 4.3 秒 |
| 上げ | 8.6 秒 8.6 秒 |
| ダンプ | 2.9 秒 2.9 秒 |
| 下げ | 3.7 秒 3.7 秒 |
| 下げ浮き下げ | 3.7 秒 3.7 秒 |
| 合計油圧サイクルタイム - バケット空荷 | 13.8 秒 13.8 秒 |
| ステアリングシステム - サーキット | パイロット(ロードセンシング) パイロット(ロードセンシング) |
| ステアリングシステム - ポンプ | ピストン(可変容量) ピストン(可変容量) |
| 最大流量(1,400 rpm時) | 96.2 gpm 364 l/min |
| リリーフバルブ設定 - ステアリング | 5004 psi 34500 kPa |
| 合計ステアリング角度 | 70° 70° |
| エアコン | • 当機のエアコンシステムにはフッ素系温室効果ガス冷媒R134aまたはR1234yfを使用。ガスの識別についてはラベルまたは取扱説明書を参照してください。• R134a(地球温暖化係数=1430)を使用した場合、システムには2.7 kg(5.9 lb)の冷媒、つまり3.861メートルトン(4.256トン)のCO2相当物が含まれます。 • 当機のエアコンシステムにはフッ素系温室効果ガス冷媒R134aまたはR1234yfを使用。ガスの識別についてはラベルまたは取扱説明書を参照してください。• R134a(地球温暖化係数=1430)を使用した場合、システムには2.7 kg(5.9 lb)の冷媒、つまり3.861メートルトン(4.256トン)のCO2相当物が含まれます。 |
| フロント | 固定 固定 |
| リア | トラニオン トラニオン |
| オシレーション角度 | 8.5° 8.5° |
| ブレーキ | ISO 3450: 2011 ISO 3450: 2011 |
| 燃料タンク | 281 gal(US) 1064 l |
| 冷却系統 | 54.9 gal(US) 208 l |
| エンジンクランクケース | 20 gal(US) 75.7 l |
| トランスミッション | 29.1 gal(US) 110 l |
| ディファレンシャル - ファイナルドライブ - フロント | 71.6 gal(US) 271 l |
| ディファレンシャル - ファイナルドライブ - リア | 68.9 gal(US) 261 l |
| 油圧システム(工場充填) | 210 gal(US) 795 l |
| 作動油タンク - 作業装置および油圧ファン | 68.9 gal(US) 261 l |
| 作動油タンク - ステアリングとブレーキ | 34.9 gal(US) 132 l |
| 注記 | CAT U.S. EPA Tier 4 Final/EU Stage Vディーゼルエンジンは、ULSD(硫黄含有量15 ppm以下の超低硫黄ディーゼル燃料)、または次の低炭素強度燃料**を混合したULSDを使用する必要があります。• 最大20 %のFAME(Fatty Acid Methyl Ester、脂肪酸メチルエステル)バイオディーゼル* • 最大100 %の再生可能ディーゼル、HVO(Hydrotreated Vegetable Oil、水素化植物油)およびGTL(Gas-To-Liquid、天然ガス由来軽油代替)燃料。適切な用途については、ガイドラインを参照してください。詳細については、Catディーラにお問い合わせいただくか、「Caterpillar推奨の機械油水類」(SEBU6250)を参照してください。*後処理装置のないエンジンは、より高い混合率に対応し、最大100%のバイオディーゼルを使用できます(混合率が20%を超えるバイオディーゼルの使用については、Catディーラにお問い合わせください)。**低炭素強度燃料からのテールパイプ温室効果ガス排出量は、基本的に従来の燃料と同じです。– Cat DEO-ULS™、またはCat ECF-3、API CJ-4、API CK-4、ACEA E9仕様に適合するオイルが必要です。 – ISO 22241-1:2006で定められたすべての要件に適合する尿素水(DEF)。 CAT U.S. EPA Tier 4 Final/EU Stage Vディーゼルエンジンは、ULSD(硫黄含有量15 ppm以下の超低硫黄ディーゼル燃料)、または次の低炭素強度燃料**を混合したULSDを使用する必要があります。• 最大20 %のFAME(Fatty Acid Methyl Ester、脂肪酸メチルエステル)バイオディーゼル* • 最大100 %の再生可能ディーゼル、HVO(Hydrotreated Vegetable Oil、水素化植物油)およびGTL(Gas-To-Liquid、天然ガス由来軽油代替)燃料。適切な用途については、ガイドラインを参照してください。詳細については、Catディーラにお問い合わせいただくか、「Caterpillar推奨の機械油水類」(SEBU6250)を参照してください。*後処理装置のないエンジンは、より高い混合率に対応し、最大100%のバイオディーゼルを使用できます(混合率が20%を超えるバイオディーゼルの使用については、Catディーラにお問い合わせください)。**低炭素強度燃料からのテールパイプ温室効果ガス排出量は、基本的に従来の燃料と同じです。– Cat DEO-ULS™、またはCat ECF-3、API CJ-4、API CK-4、ACEA E9仕様に適合するオイルが必要です。 – ISO 22241-1:2006で定められたすべての要件に適合する尿素水(DEF)。 |
| オペレータ音圧レベル(ISO 6396:2008) | 72 dB(A) 72 dB(A) |
| 周囲騒音出力レベル(ISO 6395:2008) | 116 dB(A) 116 dB(A) |
| オペレータ音圧レベル(ISO 6396:2008)* | 72 dB(A) 72 dB(A) |
| 周囲騒音出力レベル(ISO 6395:2008)* | 114 dB(A) 114 dB(A) |
| 注記(1) | *騒音低減装置付き *騒音低減装置付き |
| 注記(2) | 機械音響出力レベルは、ISO 6395:2008に従って測定されています。この測定は、エンジン冷却ファンを最高速度の70 %にして行われました。 機械音響出力レベルは、ISO 6395:2008に従って測定されています。この測定は、エンジン冷却ファンを最高速度の70 %にして行われました。 |
| 注記(3) | オペレータ音圧レベルは、ISO 6396:2008に従って測定されています。この測定は、エンジン冷却ファンを最高速度の70 %にして行われました。 オペレータ音圧レベルは、ISO 6396:2008に従って測定されています。この測定は、エンジン冷却ファンを最高速度の70 %にして行われました。 |
| 注記(4) | キャブ式運転室であっても、キャブが適切にメンテナンスされていない場合、ドアやウィンドウが開いている状態で長時間作業する場合、騒音の激しい環境で作業を行う場合などでは、聴覚保護具が必要になる場合があります。 キャブ式運転室であっても、キャブが適切にメンテナンスされていない場合、ドアやウィンドウが開いている状態で長時間作業する場合、騒音の激しい環境で作業を行う場合などでは、聴覚保護具が必要になる場合があります。 |
| オペレータ音圧レベル(ISO 6396:2008) | 72 dB(A) 72 dB(A) |
| 周囲騒音出力レベル(ISO 6395:2008) | 116 dB(A) 116 dB(A) |
| オペレータ音圧レベル(ISO 6396:2008)* | 72 dB(A) 72 dB(A) |
| 周囲騒音出力レベル(ISO 6395:2008)* | 114 dB(A) 114 dB(A) |
| 注記(1) | *騒音低減装置付き *騒音低減装置付き |
| 注記(2) | 機械音響出力レベルは、ISO 6395:2008に従って測定されています。この測定は、エンジン冷却ファンを最高速度の70 %にして行われました。 機械音響出力レベルは、ISO 6395:2008に従って測定されています。この測定は、エンジン冷却ファンを最高速度の70 %にして行われました。 |
| 注記(3) | オペレータ音圧レベルは、ISO 6396:2008に従って測定されています。この測定は、エンジン冷却ファンを最高速度の70 %にして行われました。 オペレータ音圧レベルは、ISO 6396:2008に従って測定されています。この測定は、エンジン冷却ファンを最高速度の70 %にして行われました。 |
| 注記(4) | キャブ式運転室であっても、キャブが適切にメンテナンスされていない場合、ドアやウィンドウが開いている状態で長時間作業する場合、騒音の激しい環境で作業を行う場合などでは、聴覚保護具が必要になる場合があります。 キャブ式運転室であっても、キャブが適切にメンテナンスされていない場合、ドアやウィンドウが開いている状態で長時間作業する場合、騒音の激しい環境で作業を行う場合などでは、聴覚保護具が必要になる場合があります。 |
| 地上からROPS最上部までの高さ | 17.2 ft 5240 mm |
| 地上からマフラー最上部までの高さ | 16.6 ft 5049 mm |
| 地上からフード最上部までの高さ | 12.7 ft 3862 mm |
| バンパまでの最低地上高 | 3.5 ft 1079 mm |
| リアアクスルの中心線からバンパまで | 12.5 ft 3795 mm |
| フロントアクスルの中心線からバケットチップまで | 15.4 ft 4689 mm |
| ホイールベース | 15.1 ft 4600 mm |
| 最大全長 | 42.9 ft 13084 mm |
| ロアヒッチまでの最低地上高 | 2 ft 596 mm |
| フロントアクスルの中心線までの高さ | 4.2 ft 1290 mm |
| クリアランス(最大リフト時) | 7.2 ft 4044 mm |
| ラックバック角度(地上) | 40.4° 40.4° |
| ラックバック角度(運搬位置) | 48.8° 48.8° |
| バケットピン高さ - 最大リフト時 | 19.7 ft 6009 mm |
| 最大全高 - バケット上げ時 | 27.2 ft 8281 mm |
| ラックバック角度(最大リフト時) | 63.7° 63.7° |
| ダンプ角度(最大リフト時) | 45° 45° |
| リーチ - 最大リフト時 | 7.2 ft 2194 mm |
| 注記 | 仕様は9 m3(11.8 yd3)ロックバケットおよびブリヂストン45/65R39 VSDLワンスタータイヤを使用して計算したものです。 仕様は9 m3(11.8 yd3)ロックバケットおよびブリヂストン45/65R39 VSDLワンスタータイヤを使用して計算したものです。 |
| 地上からROPS最上部までの高さ | 17.2 ft 5240 mm |
| 地上からマフラー最上部までの高さ | 16.6 ft 5049 mm |
| 地上からフード最上部までの高さ | 12.7 ft 3862 mm |
| バンパまでの最低地上高 | 3.5 ft 1079 mm |
| リアアクスルの中心線からバンパまで | 12.5 ft 3795 mm |
| フロントアクスルの中心線からバケットチップまで | 17.8 ft 5425 mm |
| ホイールベース | 15.1 ft 4600 mm |
| 最大全長 | 45.3 ft 13820 mm |
| ロアヒッチまでの最低地上高 | 2 ft 596 mm |
| フロントアクスルの中心線までの高さ | 4.2 ft 1290 mm |
| クリアランス(最大リフト時) | 14.8 ft 4521 mm |
| ラックバック角度(地上) | 39.9° 39.9° |
| ラックバック角度(運搬位置) | 49.3° 49.3° |
| バケットピン高さ - 最大リフト時 | 21.2 ft 6470 mm |
| 最大全高 - バケット上げ時 | 28.7 ft 8742 mm |
| ラックバック角度(最大リフト時) | 60.6° 60.6° |
| ダンプ角度(最大リフト時) | 51° 51° |
| リーチ - 最大リフト時 | 8.5 ft 2583 mm |
| 注記 | 仕様は9 m3(11.8 yd3)ロックバケットおよびブリヂストン45/65R39 VSDLワンスタータイヤを使用して計算したものです。 仕様は9 m3(11.8 yd3)ロックバケットおよびブリヂストン45/65R39 VSDLワンスタータイヤを使用して計算したものです。 |
Caterpillarのコネクテッドデータおよびセキュリティ原則を活用することで、効率および生産性を高め、ビジネスをより収益性の高いものにすることができます。
CAT® Inspectを使用すると、モバイルデバイスで機器データにアクセスできます。この使いやすいアプリで検査データを取得し、他のCATデータシステムと統合することによって、車両を監視できます。毎年100万件を超える検査が実施され、機器のオーナーの利便性を高め、説明責任を果たしています。
リモートフラッシュは、Catディーラからのアラートを送信して、車両にインストールされているソフトウェアのアップデートを要求します。休車時間を最小限に抑えるために、作業現場でディーラのサービスメカニックの到着を待つことなくアップデートを展開できます。リモートフラッシュを使用するとメンテナンス時間が短縮され、最大効率での資産の運転を維持できます。
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リモートフラッシュは、Catディーラからのアラートを送信して、車両にインストールされているソフトウェアのアップデートを要求します。休車時間を最小限に抑えるために、作業現場でディーラのサービスメカニックの到着を待つことなくアップデートを展開できます。リモートフラッシュを使用するとメンテナンス時間が短縮され、最大効率での資産の運転を維持できます。
主要なスペック、製品のパンフレットなどをご用意しています。追加情報が必要な場合は、以下に登録してください。このフォームをスキップする.
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990大型ホイールローダ
990大型ホイールローダ
990大型ホイールローダ
990大型ホイールローダ
990大型ホイールローダ(製材所仕様)
990大型ホイールローダ(製材所仕様)
990大型ホイールローダ(製鉄所仕様)
990大型ホイールローダ(製鉄所仕様)
紹介ビデオ – 990大型ホイールローダ(YouTube)
ウォークアラウンドビデオ – 990大型ホイールローダ(YouTube)