概要
優れた操作性による高い作業効率
CAT® 972ホイールローダは、どのような地形でも確実に作業を進め、円滑に制御を行えるように設計されています。搭載された高度なシステムにより、オペレータは常に集中力を維持して効率的に作業を行うことができます。また、メンテナンス間隔を延ばすことで、休車時間を短縮できます。この機械は、ヘビーデューティな清掃作業やマテリアルハンドリングなどのさまざまな用途で、確実に作業を進めていくのに必要な優れた性能、機能性、耐久性を備えています。
重要な仕様
CAT® 972ホイールローダは、どのような地形でも確実に作業を進め、円滑に制御を行えるように設計されています。搭載された高度なシステムにより、オペレータは常に集中力を維持して効率的に作業を行うことができます。また、メンテナンス間隔を延ばすことで、休車時間を短縮できます。この機械は、ヘビーデューティな清掃作業やマテリアルハンドリングなどのさまざまな用途で、確実に作業を進めていくのに必要な優れた性能、機能性、耐久性を備えています。
性能の強化としてまずあげられるのが、自動ディファレンシャルロック*とスムーズなニュートラライザ機能です。オンボードQRコード**により、トレーニングビデオや機能ガイドに即座にアクセスできます。また、キャブ内モニタのアラート機能によりメンテナンスを忘れずに行うことができます。リモートコントロールを含む多彩な構成で、あらゆるタスクに対応します。
* 該当する場合
** 972(14B)と比較した場合の972(14C)
アップグレードされたリモートサービスにより、機械を最新の状態に保ち、トラブルシューティングにかかる時間を短縮します。タイヤモニタリングにより、スムーズで費用効果の高い運用が保証されます。改良されたCAT Advanced Payloadにより、現場での効率が向上します。
CAT Detectビジョンシステムは、可視性とリスク管理を強化し、人や物体の検出機能との統合をサポートします。キャブ内および周囲の人に対する衝突警告と自動緊急ブレーキを利用できます。Visionlink™のサブスクリプションでは、安全イベントがバックオフィスに直接レポートされます。CAT Commandリモートコントロールにより、オペレータは離れた場所から安全に作業できます。
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| エンジン出力 - 1,600 rpm - ISO 14396:2002 | 339 hp 253 kW |
| エンジン出力 - 1,600 rpm - ISO 14396:2002 | 344 HP(メートル) 344 HP(メートル) |
| エンジンモデル | CAT® C9.3B CAT® C9.3B |
| 定格出力(グロス) - 1,600 rpm - SAE J1995:2014 | 343 hp 256 kW |
| 定格出力(グロス) - 1,600 rpm - SAE J1995:2014 | 348 HP(メートル) 348 HP(メートル) |
| 定格出力(ネット) - 1,600 rpm - ISO 9249:2007、SAE J1349:2011 | 316 hp 236 kW |
| 定格出力(ネット) - 1,600 rpm - ISO 9249:2007、SAE J1349:2011 | 321 HP(メートル) 321 HP(メートル) |
| エンジントルク - 1,200 rpm - ISO 14396:2002 | 1375 lbf·ft 1864 N·m |
| 総トルク - 1,200 rpm - SAE J1995:2014 | 1388 kW 1882 N·m |
| 定格トルク(ネット) - 1,200 rpm - ISO 9249:2007、SAE J1349:2011 | 1316 lbf·ft 1785 N·m |
| 総行程容積(排気量) | 567.5 in³ 9.3 l |
| 排出ガス | 米国EPA Tier 4 Final、EUステージV、韓国ステージV、中国オフロードStage IV、日本オフロード法2014年基準の各排出ガス基準に適合しています。 米国EPA Tier 4 Final、EUステージV、韓国ステージV、中国オフロードStage IV、日本オフロード法2014年基準の各排出ガス基準に適合しています。 |
| バイオディーゼル燃料使用可 | B20まで¹ B20まで¹ |
| 注記(1) | 表示されている正味出力は、エンジンにファン、オルタネータ、エアクリーナ、後処理装置が装備された状態で、フライホイール部で得られる出力です。 表示されている正味出力は、エンジンにファン、オルタネータ、エアクリーナ、後処理装置が装備された状態で、フライホイール部で得られる出力です。 |
| 注記(2) | ¹CATディーゼルエンジンは、ULSD(硫黄含有量15 ppm以下の超低硫黄ディーゼル燃料)を使用する必要があり、次の低炭素強度燃料を混合したULSD*との互換性があります。**最大20 %のFAME(Fatty Acid Methyl Ester、脂肪酸メチルエステル)バイオディーゼル、***最大100 %の再生可能ディーゼル、HVO(Hydrotreated Vegetable Oil、水素化植物油)およびGTL(gas-to-liquid、天然ガス由来軽油代替)燃料。適切な用途については、ガイドラインを参照してください。詳細については、最寄りのCatディーラにお問い合わせいただくか、「Caterpillar製機械におすすめの油水類」(SEBU6250)を参照してください。*Caterpillarのエンジンには、上記の代替燃料を使用できますが、規制により使用が認められない場合があります。**低炭素強度燃料使用時にテールパイプから生じる温室効果ガス排出は、基本的に従来の燃料と同じです。***後処理装置のないエンジンには、より高い混合率(最大100 %)のバイオディーゼルを使用できます(混合率が20 %を超えるバイオディーゼルの使用については、最寄りのCatディーラにお問い合わせください)。 ¹CATディーゼルエンジンは、ULSD(硫黄含有量15 ppm以下の超低硫黄ディーゼル燃料)を使用する必要があり、次の低炭素強度燃料を混合したULSD*との互換性があります。**最大20 %のFAME(Fatty Acid Methyl Ester、脂肪酸メチルエステル)バイオディーゼル、***最大100 %の再生可能ディーゼル、HVO(Hydrotreated Vegetable Oil、水素化植物油)およびGTL(gas-to-liquid、天然ガス由来軽油代替)燃料。適切な用途については、ガイドラインを参照してください。詳細については、最寄りのCatディーラにお問い合わせいただくか、「Caterpillar製機械におすすめの油水類」(SEBU6250)を参照してください。*Caterpillarのエンジンには、上記の代替燃料を使用できますが、規制により使用が認められない場合があります。**低炭素強度燃料使用時にテールパイプから生じる温室効果ガス排出は、基本的に従来の燃料と同じです。***後処理装置のないエンジンには、より高い混合率(最大100 %)のバイオディーゼルを使用できます(混合率が20 %を超えるバイオディーゼルの使用については、最寄りのCatディーラにお問い合わせください)。 |
| エンジントルク(1,200 rpm) – ISO 14396:2002 | 1375 lb/ft 1864 N·m |
| 総トルク(1,200 rpm) – SAE J1995:2014 | 1388 lb/ft 1882 N·m |
| 注記(3) | CATディーゼルエンジンは、ULSD(硫黄含有量15 ppm以下の超低硫黄ディーゼル燃料)、または次の低炭素強度燃料を混合したULSDを使用する必要があります。• 最大20 %のFAME(Fatty Acid Methyl Ester、脂肪酸メチルエステル)バイオディーゼル* • 最大100 %の再生可能ディーゼル、HVO(Hydrotreated Vegetable Oil、水素化植物油)およびGTL(Gas-To-Liquid、天然ガス由来軽油代替)燃料。適切な用途については、ガイドラインを参照してください。詳細については、Catディーラにお問い合わせいただくか、『Caterpillar推奨の機械油水類』(SEBU6250)を参照してください。*後処理装置のないエンジンは、より高い混合率に対応し、最大100 %のバイオディーゼルを使用できます。 CATディーゼルエンジンは、ULSD(硫黄含有量15 ppm以下の超低硫黄ディーゼル燃料)、または次の低炭素強度燃料を混合したULSDを使用する必要があります。• 最大20 %のFAME(Fatty Acid Methyl Ester、脂肪酸メチルエステル)バイオディーゼル* • 最大100 %の再生可能ディーゼル、HVO(Hydrotreated Vegetable Oil、水素化植物油)およびGTL(Gas-To-Liquid、天然ガス由来軽油代替)燃料。適切な用途については、ガイドラインを参照してください。詳細については、Catディーラにお問い合わせいただくか、『Caterpillar推奨の機械油水類』(SEBU6250)を参照してください。*後処理装置のないエンジンは、より高い混合率に対応し、最大100 %のバイオディーゼルを使用できます。 |
| 総行程容積(排気量) | 9.3 L 9.3 L |
| 運転質量 | 54858 lb 24890 kg |
| 注記 | 質量は、Bridgestone 26.5R25 VJT L3ラジアルタイヤ、流体類満タン、オペレータ乗車、標準のカウンタウエイト、ライドコントロール、寒冷時始動、ローディングフェンダ、Product Link™、フロント手動ディファレンシャル/オープンリアアクスル、パワートレインガード、セカンダリステアリング、騒音低減、およびBOCE付き4.8 m³(6.25 yd³)ゼネラルパーパスバケットを装備した車両仕様構成の場合のものです。 質量は、Bridgestone 26.5R25 VJT L3ラジアルタイヤ、流体類満タン、オペレータ乗車、標準のカウンタウエイト、ライドコントロール、寒冷時始動、ローディングフェンダ、Product Link™、フロント手動ディファレンシャル/オープンリアアクスル、パワートレインガード、セカンダリステアリング、騒音低減、およびBOCE付き4.8 m³(6.25 yd³)ゼネラルパーパスバケットを装備した車両仕様構成の場合のものです。 |
| 前進 - 1速 | 4.1 mile/h 6.7 km/h |
| 前進 - 2速 | 8.4 mile/h 13.4 km/h |
| 前進 - 3速 | 15 mile/h 24.1 km/h |
| 前進 - 4速 | 24.5 mile/h 39.5 km/h |
| 後進 - 1速 | 4.5 mile/h 7.3 km/h |
| 後進 - 2速 | 9.2 mile/h 14.8 km/h |
| 後進 - 3速 | 16.5 mile/h 26.6 km/h |
| 後進 - 4速 | 24.5 mile/h 39.5 km/h |
| 注記 | 旋回半径が849 mm(33 in)の標準L3タイヤが装着された標準車両で、バケットが空荷のときの最高走行速度 旋回半径が849 mm(33 in)の標準L3タイヤが装着された標準車両で、バケットが空荷のときの最高走行速度 |
| オペレータ音圧レベル - ISO 6396:2008 | 70 dB(A) 70 dB(A) |
| 外部音響出力レベル - ISO 6395:2008 | 109 dB(A) 109 dB(A) |
| オペレータ音圧レベル - ISO 6396:2008 ¹ | 69 dB(A) 69 dB(A) |
| 外部音響出力レベル - ISO 6395:2008² | 108 dB(A) 108 dB(A) |
| 注記(1) | ¹EU指令およびイギリス指令の採用国を含む。 ¹EU指令およびイギリス指令の採用国を含む。 |
| 注記(2) | ²外部音響出力レベル - 欧州連合指令2000/14/ECおよびイギリス騒音規制2001 No. 1701。 ²外部音響出力レベル - 欧州連合指令2000/14/ECおよびイギリス騒音規制2001 No. 1701。 |
| 冷却ファン速度が最大値の場合 - 注 | 距離15 m(49.2 ft)、前進2速の場合 距離15 m(49.2 ft)、前進2速の場合 |
| エアコンディショニング | 当機のエアコンディショニングシステムにはフッ素系温室効果ガス冷媒R134aまたはR1234yfを使用。ガスの識別についてはラベルまたは取扱説明書を参照してください。- R134a(地球温暖化係数=1430)を使用した場合、システムには1.600 kg(3.5 lb)の冷媒、つまり2.288メートルトン(2.522トン)のCO2相当物が含まれます。- R1234yf(地球温暖化係数=0.501)を使用した場合、システムには1.389 kg(3.1 lb)の冷媒、つまり.001メートルトン(1.10トン)のCO2相当物が含まれます。 当機のエアコンディショニングシステムにはフッ素系温室効果ガス冷媒R134aまたはR1234yfを使用。ガスの識別についてはラベルまたは取扱説明書を参照してください。- R134a(地球温暖化係数=1430)を使用した場合、システムには1.600 kg(3.5 lb)の冷媒、つまり2.288メートルトン(2.522トン)のCO2相当物が含まれます。- R1234yf(地球温暖化係数=0.501)を使用した場合、システムには1.389 kg(3.1 lb)の冷媒、つまり.001メートルトン(1.10トン)のCO2相当物が含まれます。 |
| 静止転倒荷重 - 全37 °回転時 | 35919 lb 16297 kg |
| 静止転倒荷重 - 全37 °回転時 - タイヤたわみなし | 38582 lb 17505 kg |
| 掘削力 | 44072 lbf 196 kN |
| 注記(1) | "質量"の項で定義した車両仕様構成の場合。 "質量"の項で定義した車両仕様構成の場合。 |
| 注記(2) | ISO 14397-1:2007第1~6項に完全適合(計算と試験間に2 %検証を義務付け)。 ISO 14397-1:2007第1~6項に完全適合(計算と試験間に2 %検証を義務付け)。 |
| 燃料タンク | 80.1 gal(US) 303 l |
| 尿素水タンク | 6.9 gal(US) 26 l |
| 冷却系統 | 17.4 gal(US) 66 l |
| クランクケース | 6.1 gal(US) 23 l |
| トランスミッション | 15.5 gal(US) 58.5 l |
| ディファレンシャル - ファイナルドライブ - フロント | 15.1 gal(US) 57 l |
| ディファレンシャル - ファイナルドライブ - リア | 15.1 gal(US) 57 l |
| 作動油タンク | 30.1 gal(US) 114 l |
| 作業装置システム - 最大ポンプ出力(2,275 rpm時) | 99 gpm 373 l/min |
| 作業装置システム – 最大動作圧力 | 4496 psi 31000 kPa |
| 油圧サイクルタイム - 合計 | 10.7 秒 10.7 秒 |
| 油圧サイクルタイム - 合計 | 10.7秒 10.7秒 |
| 高さ - フード最上部まで | 9.33 ft 2846 mm |
| 高さ - ROPS頂部まで | 11.83 ft 3589 mm |
| 最低地上高 | 1.33 ft 420 mm |
| ホイールベース | 11.67 ft 3550 mm |
| 全長 - バケットなし | 25.42 ft 7731 mm |
| ヒンジピン高さ(運搬時高さ) | 2.27 ft 682 mm |
| ヒンジピン高さ(最大リフト時) | 14.58 ft 4464 mm |
| リフトアームクリアランス(最大リフト時) | 12.58 ft 3842 mm |
| ラックバック - 最大リフト時 | 56 ° 56 ° |
| ラックバック - 運搬姿勢時高さ | 49 ° 49 ° |
| 幅 - タイヤ含む(積載時) | 9.92 ft 3011 mm |
| トレッド幅 | 7.25 ft 2230 mm |
| 注記 | 寸法はすべて概算値で、BOCE付き4.8 m³(6.25 yd³)ゼネラルパーパスバケットおよびブリヂストン26.5R25 VJT L3ラジアルタイヤを装備した車両の場合のものです。 寸法はすべて概算値で、BOCE付き4.8 m³(6.25 yd³)ゼネラルパーパスバケットおよびブリヂストン26.5R25 VJT L3ラジアルタイヤを装備した車両の場合のものです。 |
| ラックバック - 運搬姿勢時高さ | 49 ° 49 ° |
| ラックバック(地上時) | 39 ° 39 ° |
| ラックバック - 最大リフト時 | 56 ° 56 ° |
| 高さ - フード最上部まで | 9.33 ft 2846 mm |
| 高さ - ROPS頂部まで | 11.83 ft 3589 mm |
| 最低地上高 | 1.33 ft 420 mm |
| ホイールベース | 11.67 ft 3550 mm |
| 全長 - バケットなし | 26.5 ft 8069 mm |
| ヒンジピン高さ(運搬時高さ) | 2.5 ft 780 mm |
| ヒンジピン高さ(最大リフト時) | 15.67 ft 4800 mm |
| リフトアームクリアランス(最大リフト時) | 13.67 ft 4179 mm |
| ラックバック - 最大リフト時 | 71 ° 71 ° |
| ラックバック - 運搬姿勢時高さ | 49 ° 49 ° |
| 幅 - タイヤ含む(積載時) | 9.92 ft 3011 mm |
| トレッド幅 | 7.25 ft 2230 mm |
| 注記 | 寸法はすべて概算値で、BOCE付き4.8 m³(6.25 yd³)ゼネラルパーパスバケットおよびブリヂストン26.5R25 VJT L3ラジアルタイヤを装備した車両の場合のものです。 寸法はすべて概算値で、BOCE付き4.8 m³(6.25 yd³)ゼネラルパーパスバケットおよびブリヂストン26.5R25 VJT L3ラジアルタイヤを装備した車両の場合のものです。 |
| ラックバック(地上時) | 37 ° 37 ° |
| ラックバック - 運搬姿勢時高さ | 49 ° 49 ° |
| ラックバック - 最大リフト時 | 71 ° 71 ° |
Caterpillarのコネクテッドデータおよびセキュリティ原則を活用することで、効率および生産性を高め、ビジネスをより収益性の高いものにすることができます。
CAT Commandは、危険物を扱う場合や安全でない状況で、オペレータが機械から離れ、危険性がない場所で作業することを可能にする高度なリモートコントロールシステムです。このシステムは車両システムに深く統合されており、滑らかで正確なコントロールにより効率性と生産性を最適化します。
CAT Commandは、危険物を扱う場合や安全でない状況で、オペレータが機械から離れ、危険性がない場所で作業することを可能にする高度なリモートコントロールシステムです。このシステムは車両システムに深く統合されており、滑らかで正確なコントロールにより効率性と生産性を最適化します。
ホイールローダ用後方障害物検出は2つの部分に分かれた、死角への注意を改善するシステムです。レーダにより安全近接ゾーンに障害物が入った場合に音声と視覚で警告を発し、カメラにより後進時に車両の背後にあるものを見ることができます。
Cat Detect - 衝突軽減システムは、機械の後進時に状況認識を向上させるために設計されたオペレータアシスト機能です。これは、一体型のインテリジェントなセンサアレイを使用して、後進衝突警告機能、作業員検出機能、動作制止機能、自動緊急ブレーキ機能を提供します。また、VisionLink™を通じてイベントデータや安全性に関する傾向を可視化できます。
ホイールローダ用後方障害物検出は2つの部分に分かれた、死角への注意を改善するシステムです。レーダにより安全近接ゾーンに障害物が入った場合に音声と視覚で警告を発し、カメラにより後進時に車両の背後にあるものを見ることができます。
Cat Detect - 衝突軽減システムは、機械の後進時に状況認識を向上させるために設計されたオペレータアシスト機能です。これは、一体型のインテリジェントなセンサアレイを使用して、後進衝突警告機能、作業員検出機能、動作制止機能、自動緊急ブレーキ機能を提供します。また、VisionLink™を通じてイベントデータや安全性に関する傾向を可視化できます。
Cat®PAYLOADテクノロジにより作業中の計量が可能になるため、オペレータは毎回、目標積載量に正確に合わせることができ、マテリアルの過積載や過少積載、誤積載を防止できます。
Cat®PAYLOADテクノロジにより作業中の計量が可能になるため、オペレータは毎回、目標積載量に正確に合わせることができ、マテリアルの過積載や過少積載、誤積載を防止できます。
VisionLink®は、機械のサイズや装置メーカーに関係なく、性能を最大限に引き出せる重要なインサイトに基づいて感覚に頼らずに機械を管理できる、クラウドベースのソフトウェアアプリケーションです。情報に基づく判断をあらゆる機会に行える便利な集中型ソリューションから、機器データをデスクトップやモバイルデバイスでシームレスに受け取ることができます。
VisionLink®は、機械のサイズや装置メーカーに関係なく、性能を最大限に引き出せる重要なインサイトに基づいて感覚に頼らずに機械を管理できる、クラウドベースのソフトウェアアプリケーションです。情報に基づく判断をあらゆる機会に行える便利な集中型ソリューションから、機器データをデスクトップやモバイルデバイスでシームレスに受け取ることができます。
主要なスペック、製品のパンフレットなどをご用意しています。追加情報が必要な場合は、以下に登録してください。このフォームをスキップする.
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