Moteur auxiliaire C9.3
Spécifications
Vue d'ensemble
Les moteurs C9.3 de propulsion, auxiliaires et de groupe électrogène sont équipés d'un circuit de carburant à rampe commune pour une combustion optimale et des émissions réduites. Les options de circuit de refroidissement disponibles pour les moteurs de propulsion et auxiliaires comprennent un échangeur thermique avec refroidissement à l'eau de mer à l'admission, et la quille avec refroidissement à l'admission par circuit combiné ou distinct. Les ensembles de groupe électrogène sont disponibles avec refroidissement par radiateur, échangeur thermique ou quille. Ces produits sont certifiés EPA Tier 3 et IMO II. En outre, les puissances des moteurs de propulsion sont certifiées conformes à la norme européenne Stage IIIA, et les moteurs auxiliaires et de groupes électrogènes sont également certifiés CCNR Stage II.
Spécifications du moteur
| Aspiration | TA TA | More |
| Alésage | 4.53 in 115.0 mm | More |
| Configuration | Diesel 6 cylindres en ligne, cycle à 4 temps Diesel 6 cylindres en ligne, cycle à 4 temps | More |
| Course | 5.87 in 149.0 mm | More |
| Cylindrée | 568.0 in³ 9.3 l | More |
| Rotation (côté volant) | Sens antihoraire Sens antihoraire | More |
Équipement
Moteur auxiliaire C9.3 Équipement standard
CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR
- Refroidisseur d'admission à circuit distinct (SCAC, Separate circuit after-cooled)
- Système de ventilation de carter (OCV, Open Crankcase Ventilation)
- Turbocompresseur refroidi par l'eau des chemises
- Admission du turbocompresseur, connexion droite de diamètre extérieur 152 mm (6 in)
SYSTÈME DE COMMANDE
- Ralenti programmable
- Diagnostic électronique et consignation des anomalies
- Limiteur d'injection air/carburant électronique
- Mode de protection du moteur pour les conditions ambiantes les plus diverses - Puissances de la norme EPA Tier 3 uniquement
- Connecteur client à 70 broches
- Trois types d'entrée de papillon (PWM primaire/secondaire, 0-5 V, 4-20 mA)
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
- Refroidissement à circuit distinct (SCAC, Separate Circuit After-Cooling) pour les deux moteurs, refroidi par HEX (Heat Exchanger, échangeur thermique) et par la quille
- Échangeurs thermiques à enveloppe et tubes pour l'eau des chemises et le SCAC des moteurs refroidis par HEX
- Pompe SCAC à engrenage pour les moteurs refroidis par HEX uniquement
- Pompe du circuit du bloc-cylindres, entraînée par engrenages
- Pompe à eau auxiliaire, à engrenages
- Pompe à eau de mer, rotor en bronze, entraînée par engrenage
- Réservoirs de dérivation SCAC et eau des chemises pour maintenir une bonne pression d'admission de la pompe
CIRCUIT D'ÉCHAPPEMENT
- Sortie à bride ronde de 152 mm (6 in)
- Collecteur d'échappement et turbocompresseur refroidis par eau
VOLANTS ET CARTERS DE VOLANT
- Carter de volant, SAE n° 0
- Volant, 18 in, 136 dents
- Rotation standard SAE
CIRCUIT DE CARBURANT
- Circuit de carburant simplex à entretien avant
- Pompe d'alimentation entraînée par engrenage
- Pompe d'amorçage de carburant manuelle
- Canalisation de carburant de type hybride
SYSTÈME DE LUBRIFICATION
- Circuit d'huile simplex à entretien avant
- Carter d'huile central :
- Emplacements de remplissage d'huile d'entretien supérieurs et frontal
- Jauge baïonnette d'entretien avant
- Pompe à huile, entraînée par engrenages
MONTAGE
- Support avant : réglable
PRISES DE FORCE
- Entraînement de la pompe hydraulique
- Poulies de vilebrequin
- Arbre de volant avant
- Embrayage caissonné avant
GÉNÉRALITÉS
- Protection de l'amortisseur avant
- Entretien du moteur avant
- Point de mise à la terre commun
- Moteur non livré avec les composants en zinc
- NOTA : ces moteurs sont destinés aux groupes électrogènes à vitesse constante uniquement, et NON aux applications à vitesse variable.
Moteur auxiliaire C9.3 Options
CIRCUIT D'ÉCHAPPEMENT
- Coudes secs
- Coudes refroidis par eau
- Raccord flexible
- Bride
- Silencieux
- Pare-étincelles de silencieux
CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR
- Adaptateur d'admission d'air
CIRCUIT DE CHARGE
- Chargeurs de batterie
- Alternateurs de charge
- Groupe de montage d'alternateur
- Ampèremètre
SYSTÈME DE COMMANDE
- MECP I - Panneau de commande pour moteur marin
- Alarme et protection Caterpillar
- Équipement de répartition des charges
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
- Kit de brides de vase d'expansion auxiliaire
CIRCUIT DE CARBURANT
- Filtres à carburant duplex
- Refroidisseur de carburant
- Filtres à carburant primaires
- Canalisations de carburant flexibles
INSTRUMENTS
- Tableaux de bord
- Faisceau de câblage OEM
- Indicateurs
- Capteur de niveau d'huile
SYSTÈME DE LUBRIFICATION
- Doubles filtres à huile
- Pompe de carter
PRISES DE FORCE
- Poulies de vilebrequin
- Arbre de volant avant
- Adaptateur d'entraînement de la pompe hydraulique
- Embrayage caissonné avant
SYSTÈME DE PROTECTION
- Marine Classification Society et SOLAS
SYSTÈME DE DÉMARRAGE
- Démarreurs électriques : simples 24 V
- Démarreur pneumatique
- Accessoires de démarrage pneumatique
- Aides au démarrage - Réchauffeurs d'eau des chemises
- Groupes de batteries : 24 V - sèches
MONTAGE
- Support avant
- SUPPORT DE MOTEUR ARRIÈRE
EMBALLAGE
- Capot de protection du moteur
- Stockage et conservation
- Conditionnement pour l'exportation
Avantages et caractéristiques
Système de commande électronique
Le système de commande électronique offre un couple et une réponse de l'accélérateur à faible vitesse inégalés sur le marché, tout en maintenant le rendement énergétique à grande vitesse
Circuit de carburant à rampe commune
Le circuit de carburant à rampe commune permet une combustion optimale et un faible niveau d'émissions
Emplacements à droite et à gauche
Les emplacements droit et gauche des filtres à huile et à carburant ainsi que de la jauge baïonnette améliorent la facilité d'entretien
Compatibilité
Compatibilité avec les écrans Cat®
Commande à distance
Panneau d'affichage à distance disponible, avec marche, arrêt et diagnostic du moteur
Avantages électriques
Circuit électrique 12 V ou 24 V
Certificats
Certificats de sociétés de classification marine : ABS, BV, CCS, CRS, DNV, GL, IRS, KR, LR, NK, PRS, RINA, RS