Moteur de groupe électrogène C9.3/Auxiliaire

Moteurs secondaires Moteur auxiliaire C9.3

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Caractéristiques clés

Caractéristique nominale minimale
292 BHP
218 bkW
Caractéristique nominale maximale
436 BHP
325 bkW
Aspiration
TA
TA

Aperçu

Les moteurs C9.3 de propulsion, auxiliaires et de groupe électrogène sont équipés d'un circuit de carburant à rampe commune pour une combustion optimale et des émissions réduites. Les options de circuit de refroidissement disponibles pour les moteurs de propulsion et auxiliaires comprennent un échangeur thermique avec refroidissement à l'eau de mer à l'admission, et la quille avec refroidissement à l'admission par circuit combiné ou distinct. Les ensembles de groupe électrogène sont disponibles avec refroidissement par radiateur, échangeur thermique ou quille. Ces produits sont certifiés EPA Tier 3 et IMO II. En outre, les puissances des moteurs de propulsion sont certifiées conformes à la norme européenne Stage IIIA, et les moteurs auxiliaires et de groupes électrogènes sont également certifiés CCNR Stage II.

Spécifications produit pour Moteur auxiliaire C9.3

Caractéristique nominale minimale 292 BHP 218 bkW
Caractéristique nominale maximale 436 BHP 325 bkW
Aspiration TA TA
Course 5.87 in 149 mm
Alésage 4.53 in 115 mm
Cylindrée 568 in³ 9.3 l
Rotation côté volant Sens antihoraire Sens antihoraire
Configuration Diesel 6 cylindres en ligne, cycle à 4 temps Diesel 6 cylindres en ligne, cycle à 4 temps
Largeur du moteur 38.5 in 978 mm
Hauteur 43 in 1093 mm
Longueur du moteur 57.2 in 1452 mm
Poids à sec du moteur (approx.) 2 083-2 474 lb (945-1 122 kg) 2 083-2 474 lb (945-1 122 kg)

Moteur auxiliaire C9.3 Équipement standard

CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR

  • Refroidisseur d'admission à circuit distinct (SCAC, Separate circuit after-cooled)
  • Système de ventilation de carter (OCV, Open Crankcase Ventilation)
  • Turbocompresseur refroidi par l'eau des chemises
  • Admission du turbocompresseur, connexion droite de diamètre extérieur 152 mm (6 in)

SYSTÈME DE COMMANDE

  • Ralenti programmable
  • Diagnostic électronique et consignation des anomalies
  • Limiteur d'injection air/carburant électronique
  • Mode de protection du moteur pour les conditions ambiantes les plus diverses - Puissances de la norme EPA Tier 3 uniquement
  • Connecteur client à 70 broches
  • Trois types d'entrée de papillon (PWM primaire/secondaire, 0-5 V, 4-20 mA)

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT

  • Refroidissement à circuit distinct (SCAC, Separate Circuit After-Cooling) pour les deux moteurs, refroidi par HEX (Heat Exchanger, échangeur thermique) et par la quille
  • Échangeurs thermiques à enveloppe et tubes pour l'eau des chemises et le SCAC des moteurs refroidis par HEX
  • Pompe SCAC à engrenage pour les moteurs refroidis par HEX uniquement
  • Pompe du circuit du bloc-cylindres, entraînée par engrenages
  • Pompe à eau auxiliaire, à engrenages
  • Pompe à eau de mer, rotor en bronze, entraînée par engrenage
  • Réservoirs de dérivation SCAC et eau des chemises pour maintenir une bonne pression d'admission de la pompe

CIRCUIT D'ÉCHAPPEMENT

  • Sortie à bride ronde de 152 mm (6 in)
  • Collecteur d'échappement et turbocompresseur refroidis par eau

VOLANTS ET CARTERS DE VOLANT

  • Carter de volant, SAE n° 0
  • Volant, 18 in, 136 dents
  • Rotation standard SAE

CIRCUIT DE CARBURANT

  • Circuit de carburant simplex à entretien avant
  • Pompe d'alimentation entraînée par engrenage
  • Pompe d'amorçage de carburant manuelle
  • Canalisation de carburant de type hybride

SYSTÈME DE LUBRIFICATION

  • Circuit d'huile simplex à entretien avant
  • Carter d'huile central :
  • Emplacements de remplissage d'huile d'entretien supérieurs et frontal
  • Jauge baïonnette d'entretien avant
  • Pompe à huile, entraînée par engrenages

MONTAGE

  • Support avant : réglable

PRISES DE FORCE

  • Entraînement de la pompe hydraulique
  • Poulies de vilebrequin
  • Arbre de volant avant
  • Embrayage caissonné avant

GÉNÉRALITÉS

  • Protection de l'amortisseur avant
  • Entretien du moteur avant
  • Point de mise à la terre commun
  • Moteur non livré avec les composants en zinc
  • NOTA : ces moteurs sont destinés aux groupes électrogènes à vitesse constante uniquement, et NON aux applications à vitesse variable.

Moteur auxiliaire C9.3 Options

CIRCUIT D'ÉCHAPPEMENT

  • Coudes secs
  • Coudes refroidis par eau
  • Raccord flexible
  • Bride
  • Silencieux
  • Pare-étincelles de silencieux

CIRCUIT D'ADMISSION D'AIR

  • Adaptateur d'admission d'air

CIRCUIT DE CHARGE

  • Chargeurs de batterie
  • Alternateurs de charge
  • Groupe de montage d'alternateur
  • Ampèremètre

SYSTÈME DE COMMANDE

  • MECP I - Panneau de commande pour moteur marin
  • Alarme et protection Caterpillar
  • Équipement de répartition des charges

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT

  • Kit de brides de vase d'expansion auxiliaire

CIRCUIT DE CARBURANT

  • Filtres à carburant duplex
  • Refroidisseur de carburant
  • Filtres à carburant primaires
  • Canalisations de carburant flexibles

INSTRUMENTS

  • Tableaux de bord
  • Faisceau de câblage OEM
  • Indicateurs
  • Capteur de niveau d'huile

SYSTÈME DE LUBRIFICATION

  • Doubles filtres à huile
  • Pompe de carter

PRISES DE FORCE

  • Poulies de vilebrequin
  • Arbre de volant avant
  • Adaptateur d'entraînement de la pompe hydraulique
  • Embrayage caissonné avant

SYSTÈME DE PROTECTION

  • Marine Classification Society et SOLAS

SYSTÈME DE DÉMARRAGE

  • Démarreurs électriques : simples 24 V
  • Démarreur pneumatique
  • Accessoires de démarrage pneumatique
  • Aides au démarrage - Réchauffeurs d'eau des chemises
  • Groupes de batteries : 24 V - sèches

MONTAGE

  • Support avant
  • SUPPORT DE MOTEUR ARRIÈRE

EMBALLAGE

  • Capot de protection du moteur
  • Stockage et conservation
  • Conditionnement pour l'exportation

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