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S'appuyant sur la robustesse et la fiabilité de la plate-forme de Moteurs C280, Caterpillar a le plaisir de proposer la gamme de Moteurs C280 conforme aux normes EPA Tier 2.
Caractéristiques en un coup d'œil
ECU A3
• Liaison de données CAN J1939• Connecteurs étanches à l'eau • Sans entretien • ECU de secours pour régulation redondante
Avantages électroniques :
• Retour de charge • Statisme programmable • Réglage du gain • Limiteur d'injection air/carburant réglable • Histogrammes de fonctionnement du moteur • Affichage Cat Messenger des diagnostics et d'autres paramètres du moteur
Avantage de la liaison de données J1939 :
• Régime moteur • Pression de suralimentation • Position de l'accélérateur • Taux de consommation de carburant • Température du collecteur d'admission • Codes de diagnostic et d'incidents • Configuration • Régime moteur souhaité • Tension de batterie • Charge du moteur • Totaux sur toute la durée d'utilisation : heures de fonctionnement du moteur, consommation de carburant, consommation au ralenti, heures au ralenti • Totaux par trajet : consommation moyenne, consommation au ralenti, heures au ralenti, heures de fonctionnement du moteur, consommation totale de carburant, remise à zéro du trajet
Panneau d'interface client
• Fournir une interface avec la centrale de surveillance marine Cat® standard (PLC dans la liste de prix) • Offre une indication visuelle des fonctionnalités de l'ECU • Conçu pour 4 - 20 mA ou entrée PWM de vitesse d'accélération à distance • Alarme et protection marines
Injecteur-pompes électroniques
• Installation par pose simple • Raccords de carburant non filetés • Haute pression uniquement à l'intérieur de l'injecteur • Ne requiert pas de canalisations de carburant à double paroi ni de collecteur de fuite • Synchronisation des injecteurs non requise
Refroidisseur d'admission, eau douce, revêtement résistant à la corrosion (côté admission d'air)
Coupure d'admission d'air
Reniflard, carter, montage en position haute
Turbocompresseur, lubrifié à l'huile moteur
Système de commande
Double module de commande électronique du moteur A-III Caterpillar, avec circuit de carburant à injecteurs-pompes électroniques
Faisceau de câblage rigide (10 A, 24 V de puissance requise pour l'entraînement des modules de commande électroniques du moteur)
Circuit de refroidissement
Robinets de vidange d'eau du liquide de refroidissement moteur
Circuit d'échappement
Collecteur d'échappement sec, étanche au gaz
Circuit de carburant
Carburant distillé (viscosité allant de 1,4 cSt à 20 cSt à 38 degrés C)
Pompe d'alimentation (montée sur le côté gauche)
Doubles filtres à carburant
Injecteurs-pompes électroniques
Systèmes de lubrification
Filtres à huile centrifuges avec coupure simple. Côté entretien, monté sur le moteur sur les couvercles d'inspection du bloc-cylindres. Comprend les canalisations d'huile montées et une seule soupape d'arrêt. Filtre l'huile de dérivation centrifuge de la pompe à huile de graissage principale. Entretien possible lorsque le moteur est en marche.
Goulotte de remplissage d'huile et jauge baïonnette
Vanne régulatrice de pression d'huile
Clapets de décharge d'explosion du carter
Normal
Peinture « Caterpillar Yellow »
Pompes entraînées par engrenages : carburant, huile, eau des chemises, de refroidisseur d'admission/refroidisseur d'huile
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