C12 ACERT hautes performances

Propulsion haute performance et solutions de maniabilité C12 ACERT

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Caractéristiques clés

Gamme de puissances
660-705 bHP (492-526 bkW)
660-705 bHP (492-526 bkW)
Gamme de vitesses
2300 tr/min
2300 tr/min
Émissions
IMO II
IMO II

Aperçu

Les moteurs de propulsion marine diesel C12 ACERT Cat®, de puissance nominale de 669-715 mHP (660-705 bHP) à 2 300 tr/min, sont conformes aux normes sur les émissions IMO II. Le moteur C12 est conçu pour tirer le meilleur parti du circuit de carburant à injecteurs-pompes à commande électronique, ce qui se traduit par un moteur écologique mais aussi performant, fiable, et économique en carburant. Il y a également une vaste gamme d'options disponibles pour répondre aux besoins de votre application spécifique de navigation de plaisance.

Spécifications produit pour C12 ACERT

Gamme de puissances 660-705 bHP (492-526 bkW) 660-705 bHP (492-526 bkW)
Gamme de vitesses 2300 tr/min 2300 tr/min
Émissions IMO II IMO II
Aspiration TA TA
Alésage 5.1 in 130 mm
Course 5.9 in 150 mm
Cylindrée 732 in³ 12 l
Rotation (côté volant) Sens antihoraire Sens antihoraire
Configuration Diesel 6 cylindres en ligne, cycle à 4 temps Diesel 6 cylindres en ligne, cycle à 4 temps
Largeur 38.1 in 969 mm
Poids à sec 2588 lb 1174 kg
Longueur 62 in 1574 mm
Hauteur 39.5 in 1005 mm

C12 ACERT Équipement standard

Circuit d'admission d'air

  • Refroidisseur d'admission : eau de mer ; résistant à la corrosion, filtre à air/évacuation des gaz (circuit fermé), turbocompresseur, refroidi par l'eau des chemises

Système de commande

  • Régulation électronique, stratégie de démarrage à froid, compensation de puissance pour température du carburant, ralenti programmable, diagnostics électroniques et mémorisation des anomalies, surveillance du moteur et de la transmission (régime, température, pression), limiteur d'injection air/carburant, contacteur d'arrêt d'urgence (puissances nominales A et B uniquement)

Circuit de refroidissement

  • Thermostat et carter, pompe du circuit du bloc-cylindres ; pompe à eau de mer, entraînée par engrenage ; rotor en caoutchouc ; amorçage automatique ; entraînée par engrenage, échangeurs thermiques / vase d'expansion intégrés, entraînés par engrenage ; ensemble de tubes amovibles ; tubes cuivre-nickel remplaçables, refroidissement par la quille - circuit combiné (avec kit de brides filetées)

Circuit d'échappement

  • Collecteur et turbocompresseur refroidis par eau

Volants et carters de volant

  • Volant, SAE n° 1 ; 113 dents, carter de volant ; SAE n° 1 (10° d'inclinaison), Rotation standard SAE

Circuit de carburant

  • Filtre à carburant, entretien côté droit à bâbord et entretien côté gauche à tribord ; pompe d'alimentation en carburant, pompe d'amorçage de carburant, canalisations de carburant flexibles

Système de lubrification

  • Reniflard du carter moteur ; refroidisseur d'huile ; filtre à huile à visser, entretien côté droit à bâbord et entretien côté gauche à tribord, remplissage d'huile, carter central d'huile peu profond ; jauge baïonnette, entretien côté droit à bâbord et entretien côté gauche à tribord ; pompe à huile à engrenage

Montage

  • Support avant

Prises de force

  • Entraînement de pompe hydraulique, SAE A, 11 cannelures dentées, couple max. de 57 ft/lbs ; en sens antihoraire tel que vu depuis l'avant du moteur en regardant la transmission, tourne à 1,41 x régime moteur, poulie de vilebrequin à gorge simple 345 mm (13,6 in) ; largeur 15,88 mm (63 in)

Système de protection

  • Arrêt ; électronique, 12 ou 24 V, fonctionne sous tension.

Général

  • Amortisseur de vibrations, œilletons de levage, options d'entretien à gauche ou à droite, documentation, câblage du moteur variable, connecteur de câblage client en haut dirigé vers l'arrière et connexion ECAP, kit de montage électronique (connecteurs, broches, fiches femelles)

C12 ACERT Options

Circuit d'admission d'air

  • Canalisation d'admission d'air profil bas, protection (canalisation d'admission d'air)

Circuit de charge

  • Alternateurs de charge, voltmètres, supports de montage des voltmètres, éléments de montage de l'alternateur

Circuit de refroidissement

  • Pompe à eau de mer, réservoir de récupération du liquide de refroidissement, kit de brides

Circuit d'échappement

  • Raccord flexible, coude, coude sec, coude refroidi par eau, raccord d'échappement, tuyau de sortie d'échappement, bride de sortie d'échangeur thermique, clapet anti-pluie, silencieux

Circuit de carburant

  • Refroidisseur de carburant, raccords de carburant, filtre à carburant primaire, séparateur primaire carburant/eau

Instruments

  • Faisceau de câblage du constructeur d'origine, faisceau moteur-moteur, compte-tours numérique, support de compte-tours, capteur électromagnétique, tableau de bord droit à 4 trous, tableau de bord gauche à 4 trous, module d'affichage pour moteurs marins MPD, module d'affichage MPDU (pour obtenir des stations de surveillance supplémentaires), support de module d'affichage MPD, ensemble de câblage, capteurs de transmission

Système de lubrification

  • Pompe de carter manuelle, refroidisseur d'huile de transmission

Montage

  • Isolateurs de vibrations

Prises de force

  • Poulie de vilebrequin, arbre de volant avant, arbre de volant avant et poulie

Système de démarrage

  • Régulateur de pression d'air, silencieux démarreur, contacteur de démarrage, réchauffeur d'eau des chemises, groupes de batteries (24 V - sèches)

Général

  • Dépose de faisceau de câblage, protège-courroie - alternateur, protège-courroie - poulie d'alternateur, kit de couvercles de filtre

Accumulation (packing)

  • Conditionnement marin, couvercle de protection du moteur, conditionnement de stockage, conditionnement pour l'export

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