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S'appuyant sur la robustesse et la fiabilité de la plate-forme de moteurs C280, Caterpillar a le plaisir de proposer la gamme de moteurs C280 conforme aux normes IMO II. Les composants essentiels sont les mêmes que ceux de la gamme C280 existante, y compris le nec plus ultra en fonctionnalités des circuits de carburant EUI et les caractéristiques de pointe de l'unité de commande électronique (ECU) ADEM™ A3. Les produits Caterpillar® continuent à offrir la meilleure puissance disponible tout en garantissant un rendement énergétique exceptionnel. Vous pouvez également compter sur des intervalles d'entretien plus espacés et sur la disponibilité des pièces et des services Caterpillar dans le monde entier.
Caractéristiques en un coup d'œil
ECU A3
• Liaison de données CAN J1939 • Connecteurs étanches • sans entretien, • ECU de secours pour une régulation redondante
Avantages électroniques :
• Retour de charge• Statisme programmable• Réglage du gain• Limiteur d'injection air/carburant réglable• Histogrammes de fonctionnement du moteur• Affichage Cat Messenger des diagnostics et autres paramètres du moteur
Avantage de la liaison de données J1939 :
• Régime moteur • Pression de suralimentation • Position du papillon • Taux de consommation de carburant • Température du collecteur d'admission • Codes de diagnostic et incidents • Configuration • Régime moteur souhaité • Tension de batterie • Charge du moteur • Totaux sur toute la durée d'utilisation : heures de fonctionnement du moteur, consommation de carburant, consommation au ralenti, heures au ralenti • Totaux par trajet : consommation moyenne, consommation au ralenti, heures au ralenti, heures de fonctionnement du moteur, consommation totale de carburant, remise à zéro du trajet
Panneau d'interface client
• Interfaces avec centrale de surveillance marine Cat® standard (PLC dans la liste des prix) • Indication visuelle des fonctionnalités de l'ECU • accepte une entrée 4 - 20 mA ou une entrée de vitesse du papillon à distance à PWM • alarme et protection marine
Injecteur-pompes électroniques
• Installation « drop-in » • pas de raccords de carburant filetés • haute pression à l'intérieur de l'injecteur uniquement, • ne requiert pas de canalisations de carburant à double paroi ou un dispositif de collecte des fuites • synchronisation des injecteurs inutile
Refroidisseur d'admission, eau douce, revêtement résistant à la corrosion (côté admission d'air)
Coupure d'admission d'air
Reniflard, carter, montage en position haute
Turbocompresseur, lubrifié à l'huile moteur
Système de commande
Double module de commande électronique du moteur A-III Caterpillar, avec circuit de carburant à injecteurs-pompes électroniques
Faisceau de câblage rigide (10 A, 24 V de puissance requise pour l'entraînement des modules de commande électroniques du moteur)
Circuit de refroidissement
Robinets de vidange d'eau du liquide de refroidissement moteur
Circuit d'échappement
Collecteur d'échappement sec, étanche au gaz
Circuit de carburant
Carburant distillé (viscosité allant de 1,4 cSt à 20 cSt à 38 degrés C)
Pompe d'alimentation (montée sur le côté gauche)
Doubles filtres à carburant
Injecteurs-pompes électroniques
Systèmes de lubrification
Filtres à huile centrifuges avec coupure simple. Côté entretien, monté sur le moteur sur les couvercles d'inspection du bloc-cylindres. Comprend les canalisations d'huile montées et une seule soupape d'arrêt. Filtre l'huile de dérivation centrifuge de la pompe à huile de graissage principale. Entretien possible lorsque le moteur est en marche.
Goulotte de remplissage d'huile et jauge baïonnette
Vanne régulatrice de pression d'huile
Clapets de décharge d'explosion du carter
Normal
Peinture « Caterpillar Yellow »
Pompe, entraînée par engrenages : carburant, huile, eau des chemises, eau de refroidisseur d'admission/refroidisseur d'huile
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