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Financement et Assurances
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3512C HDÉquipement standard

Circuit d'admission d'air
  • Noyau de refroidisseur d'admission à circuit distinct, avec revêtement résistant à la corrosion (côté admission d'air)
  • Filtre à air PowerCore

Système de commande
  • Double Commande électronique du moteur A4 Caterpillar avec circuit de carburant à injecteurs-pompes électronique
  • Faisceau de câblage rigide (10 Acc de puissance requise pour l'entraînement du module de commande électronique du moteur)

Circuit d'échappement
  • Moteurs 3500C :

Circuit de carburant
  • Pompe d'alimentation
  • Injecteurs-pompes électroniques

Système de lubrification
  • Groupe de reniflards de carter, monté sur le dessus
  • Goulotte de remplissage d'huile et jauge baïonnette, côté droit ou gauche
  • Pompe à huile, à engrenages
  • Carter carter d'huile à 250 ou 1 000 heures de service

Prises de force
  • Entraînements d'accessoires : inférieur droit, inférieur gauche
  • Carter avant, deux côtés

Système de protection
  • La Centrale de surveillance électronique A4 offre des stratégies de détarage du moteur programmables par le client afin de protéger le moteur en cas de conditions de fonctionnement défavorables.
  • Bouton-poussoir d'arrêt d'urgence (situé sur le tableau de bord électronique)
  • Protection de coupure de sécurité :

Général
  • Amortisseur de vibrations et protection
  • Œilletons de levage
  • NOTA : les moteurs de refroidissement de l'échangeur thermique ne sont PAS pourvus d'échange thermique

Volant et carter de volant
  • Volant, SAE n° 00, 183 dents
  • Carter de volant, SAE n° 00

Circuit de refroidissement
  • Refroidisseur d'huile
  • Thermostats et carter, température d'ouverture complète 92 °C (198 °F)
  • Pompe du circuit du bloc-cylindres, à engrenages, centrifuge
  • Pompe à eau douce auxiliaire
  • Circuit de refroidisseur d'admission : en cas d'utilisation de glycol, concentration maximum de glycol autorisée jusqu'à 20 %

Instruments
  • Compteur d'entretien électronique, tableau de bord (24 V), contacteur de démarrage/d'arrêt, bouton d'arrêt d'urgence, témoin d'entretien, témoin de diagnostic, témoin d'avertissement, contacteur d'acquittement d'entretien, relais magnétique de démarrage d
  • Unité graphique (module d'affichage en couleur pour moteur marin) pour affichage analogique ou numérique des éléments suivants :

3512C HDOptions

Circuit d'admission d'air
  • Adaptateurs d'admission d'air

Circuit de charge
  • Chargeurs de batterie
  • Alternateur de charge

Système de commande
  • Commande d'accélération

Circuit de refroidissement
  • Réservoir de dérivation du liquide de refroidissement
  • Options du circuit de refroidissement

Circuit d'échappement
  • Raccords flexibles
  • Coudes
  • Brides
  • Brides et détendeurs d'échappement
  • Silencieux

Circuit de carburant
  • Échangeur thermique refroidisseur de carburant - eau de mer
  • Filtre à carburant primaire
  • Contacteur de niveau de carburant
  • Canalisations de carburant rigides
  • Canalisations de carburant flexibles

Instruments
  • Modules de communication
  • Système d'affichage couleur pour moteurs marins
  • Tableaux de bord en passerelle
  • Capteurs d'engrenages marins

Système de lubrification
  • Pompes de carter
  • Huile de graissage

Prises de force
  • Arbres de volant
  • Poulies de vilebrequin
  • Protection de l'amortisseur
  • Raccords et protections flexibles

Exigences des sociétés de classification marine
  • Documentation Passeport vert
  • Protection contre les pulvérisations

Système de protection
  • Contacteurs de coupure et d'alarme

Ensembles aspect spécial
  • Aspect spécial des pièces avec couvercles chromés
  • Finition Yacht

Système de démarrage
  • Options de démarreurs pneumatiques
  • Groupes de batteries : 24 V - sèches
  • Crémaillère de batterie

Montage
  • Supports du moteur
  • Silentblocs

Accumulation (packing)
  • Protection film thermorétractable
  • Stockage et conservation avec inhibiteur de corrosion à base de solution glycolée/vapeur
  • Emballage maritime
  • Emballage pour l'exportation

Vue d'ensemble

Le moteur de propulsion marine 3512C Cat fait travailler votre investissement encore plus dur. Grâce à une large gamme de puissances nominales disponibles, aucun besoin de post-traitement et une consommation de carburant nominale BSFC, il fait baisser votre coût total de propriété. Avec une tête de piston à concavité modifiée pour améliorer la combustion et l'alimentation en carburant, ce moteur est conforme aux normes antipollution IMO II et engagé envers le développement durable de l'environnement. Avec son réseau d'assistance exclusif, sa garantie Caterpillar et ses pièces garanties un an, le moteur 3512C est une solution marine entièrement intégrée

Régime

Gamme de puissances 1 340-2 366 bHP (1 000-1765 bkW) 1 340-2 366 bHP (1 000-1765 bkW) Less

Moteur

Gamme de vitesses 1 600-1 800 tr/min 1 600-1 800 tr/min Less
Normes sur les émissions EPA Tier 3, IMO II EPA Tier 3, IMO II Less
Aspiration TTA TTA Less
Alésage 6.69 in 170.0 mm Less
Course 8.5 in 215.0 mm Less
Cylindrée 3574.0 in³ 58.6 l Less
Rotation (côté volant) Sens antihoraire Sens antihoraire Less
Configuration Diesel 12 cylindres en V, cycle à 4 temps Diesel 12 cylindres en V, cycle à 4 temps Less

Dimensions et poids

Hauteur 87.5 in 2222.6 mm Less
Largeur 80.2 in 2037.0 mm Less
Longueur 104.2 in 2645.0 mm Less
Poids à sec 16508.0 lb 7488.0 null Less

Pour faire travailler votre investissement encore plus dur

Logiciel de modélisation prédictive à la pointe du développement pour sélectionner les configurations d'injecteur et la géométrie du cylindre les mieux adaptées, collecteur d'échappement et écrans thermiques du turbocompresseur en acier inoxydable, circuit fermé de ventilation du carter, double arbre à cames, refroidisseur d'admission à charge thermique réduite adapté aux exigences des échangeurs thermiques plus petits

Réduction de votre coût total de propriété

Large gamme de puissances nominales disponibles, aucune technologie de post-traitement n'est requise, consommation de carburant nominale BSFC

Engagement en faveur du développement durable

Forme concave de la tête de piston modifiée pour améliorer la combustion et pour réduire les émissions. Il utilise un injecteur facteur K associé à une analyse de modèle prédictive. Meilleure commande d'injection électronique par calage du vilebrequin au lieu du calage des cames. Conforme aux normes antipollution EPA Tier 3 marine/IMO Tier II. IMAT plus bas = moins de NOx

Améliorer la productivité du personnel

Régulation électronique (ECU A4), tableau de bord livré séparément, avec module d'affichage couleur pour moteurs marins (MPD, Marine Power Display), stratégie de démarrage à froid, ralenti programmable, alarme marine et système de protection en option

Solution entièrement intégrée pour moteur marin

Réseau d'assistance et d'entretien exclusif, garantie Caterpillar sur tous les composants montés en usine, couverture de garantie la plus étendue du marché