Unit Daya Diesel Industri C18 (>560 kW)

Spesifikasi Produk untuk C18 (>560 kW)

C18 (>560 kW) Perlengkapan Standar

Sistem Pemasukan Udara

• Seri Turbocharger Ganda

• Aftercooler Udara ke Udara

• Sistem turbocharger yang dipasang di tengah dengan konfigurasi buang depan dan belakang (Tier 4 Final, Stage V)

Sistem Kontrol

• Sistem kontrol elektronik

• Rangkaian kabel over-foam

• Kompensasi ketinggian otomatis

• Kompensasi daya untuk temperatur bahan bakar

• Kontrol kipas jarak jauh

• Fitur perangkat lunak yang dapat dikonfigurasi

• Penyiaran dan kontrol sistem monitoring engine SAE J1939

• Unit Kontrol Elektronik Terpadu (ECU)

• Tersedia dalam sistem 12V atau sistem 24V

Sistem Pendinginan

• Sistem pendinginan yang didesain dan dipasang oleh Cat memberikan kinerja yang tangguh di semua aplikasi.

Flywheel dan Rumah Flywheel

• Pilihan rumah flywheel SAE No. 0 atau SAE No. 1

• Tersedia power take-off SAE No. 1 dengan penggerak power take off SAE A, SAE B, atau SAE C opsional. Daya engine dapat juga diambil dari bagian depan engine dengan attachment opsional. (Tier 4 Final, Stage V).

Sistem Bahan Bakar

• Injeksi bahan bakar elektronik mekanis (MEUI, Mechanical Electronic Unit Injector)

• Filter bahan bakar primer

• Filter bahan bakar sekunder

• Pompa pemindahan bahan bakar

• Priming bahan bakar elektronik

Sistem Pelumas

• Sistem ventilasi karter terbuka dengan pembuangan asap (sistem filter OCV)

• Oil cooler

• Filter oli

• Filter oli pelumasan

• Dipstick oli

• Pompa oli berpenggerak roda-gigi

• Pilihan wadah depan, belakang, atau tengah

• Sistem ventilasi karter terbuka dengan standar pembuangan asap (sistem filter OCV) pada engine C18 dengan peringkat lebih besar dari 560 kW (EPA Tier 4 Final AS, Stage V UE)

Power Take Off (PTO)

• Tersedia dua power take off (PTO) belakang untuk rumah flywheel SAE No. 1 dan penggerak SAE B atau SAE C. Penggerak power take off (PTO) SAE A, SAE B, atau SAE C.

Peralatan Kontrol Emisi Bersih/Aftertreatment EPA Tier 4 Final AS, Stage V UE

• Tidak memerlukan cairan pendingin, bahan bakar, atau titik koneksi listrik

• Tidak memerlukan manajemen atau regenerasi termal

• Modul Emisi Bersih (CEM, Clean Emissions Module), terdiri dari satu kaleng Katalis Oksidasi Diesel (DOC, Diesel Oxidation Catalyst)

• Tidak memerlukan cairan buang diesel (DEF) (biaya pengoperasian selama masa pakai berkurang)

• Sistem Reduksi NOx (NRS, NOx Reduction System)

• Bebas perawatan hingga overhaul engine besar