< Wstecz

Finansowanie i ubezpieczenia
Dowiedz się więcej
Wyświetl materiały do pobrania dotyczące wybranego produktu
Tak, chcę w przyszłości otrzymywać informacje marketingowe (np. w formie wiadomości e-mail) od firmy Caterpillar Inc., jej spółek zależnych i stowarzyszonych na całym świecie oraz sieci dealerów Caterpillar. Bez względu na decyzję dotyczącą otrzymywania tych informacji marketingowych firma Caterpillar będzie nadal wysyłać wiadomości związane z usługami/transakcjami, w tym dotyczące dowolnego posiadanego u nas konta.

3512C IMO IIWyposażenie standardowe

Układ dolotowy powietrza
  • Oddzielny obwód chłodnicy końcowej, powłoka antykorozyjna (po stronie powietrza)
  • Układ oczyszczania powietrza typu PowerCore

Układ sterowania
  • Podwójny elektroniczny układ A4 sterujący pracą silnika Caterpillar z elektronicznym układem sterowania pompowtryskiwaczami
  • Sztywna wiązka przewodów elektrycznych (do zasilania elektronicznej jednostki sterującej silnika wymagany jest prąd 10 A DC)

Układ wydechowy
  • Silniki 3500C:

Układ paliwowy
  • Pompa podająca paliwo
  • Pompowtryskiwacze sterowane elektronicznie

Wskaźniki i przyrządy
  • Elektroniczny wskaźnik serwisowy, tablica przyrządów (na 24 V), wyłącznik zapłonu, wyłącznik awaryjny, kontrolka sygnalizująca konieczność wykonania czynności konserwacyjnych, kontrolka diagnostyczna, światło ostrzegawcze, przełącznik kasowania sygnalizacji czynności konserwacyjnych, przełącznik magnetyczny rozrusznika, bezpiecznik na 15 i 3 A

Układ smarowania
  • Grupy odpowietrzników skrzyni korbowej, montowane u góry
  • Wlew oleju i prętowy wskaźnik poziomu, z lewej lub prawej strony
  • Pompa oleju, napędzana przez przekładnię zębatą
  • Miska olejowa, wymiana oleju co 250 lub 1000 godz.

Mocowania
  • Szyny, do montażu silnika, typu półkowego, 203 mm x 203 mm (8 cali x 8 cali) lub przedni czop

Wały odbioru mocy
  • Napędy osprzętu: w dolnej części z prawej lub lewej strony
  • Przednia obudowa, dwustronna

Układ ochronny
  • Elektroniczny układ monitorujący A4 umożliwia klientowi programowanie strategii obniżania wartości znamionowych silnika w celu zapewnienia jego ochrony przed niekorzystnymi warunkami pracy
  • Wyłącznik awaryjny (na elektronicznej tablicy przyrządów)
  • Zabezpieczenie z funkcją wyłączenia:

Ogólnego
  • Tłumik drgań i osłona
  • Ucha do podnoszenia
  • UWAGA: silniki do chłodzenia przy użyciu wymienników ciepła NIE są wyposażone w wymienniki ciepła.

Koło zamachowe i obudowa koła zamachowego
  • Koło zamachowe, SAE nr 00, 183 zęby
  • Obudowa koła zamachowego, SAE nr 00

Układ chłodzenia
  • Chłodnica oleju
  • Termostaty i obudowa, temperatura pełnego otwarcia 92°C (198°F)
  • Pompa wodna płaszcza wodnego, napędzana przez przekładnię zębatą, odśrodkowa
  • Dodatkowa pompa wody słodkiej
  • Układ chłodnicy końcowej: w przypadku używania glikolu jego stężenie nie może być wyższe niż 20%

Wskaźniki i przyrządy
  • Wyświetlacz graficzny (kolorowy wyświetlacz Marine Power Display) do wyświetlania analogowych i cyfrowych parametrów, takich jak:

3512C IMO IIWyposażenie dodatkowe

Układ dolotowy powietrza
  • Adaptery wlotu powietrza

Układ ładowania
  • Ładowarki akumulatorów
  • Alternator

Układ sterowania
  • Sterowanie przepustnicą

Układ chłodzenia
  • Zbiornik obejściowy cieczy chłodzącej
  • Opcje układu chłodzenia

Układ wydechowy
  • Mocowania elastyczne
  • Kolanka
  • Kołnierze
  • Przedłużenia kołnierzy i układu wylotowego
  • Tłumiki

Układ paliwowy
  • Wymiennik ciepła chłodnicy paliwa – wykorzystujący wodę morską
  • Filtr wstępny paliwa
  • Czujnik poziomu paliwa
  • Sztywne przewody paliwowe
  • Elastyczne przewody paliwowe

Wskaźniki i przyrządy
  • Moduły komunikacyjne
  • Kolorowy wyświetlacz Marine Power Display
  • Tablice przyrządów w sterowni
  • Czujniki przekładni do zastosowań morskich

Układ smarowania
  • Pompy w zbiorniku
  • Olej smarny

Wały odbioru mocy
  • Wały krótkie
  • Koła pasowe wału korbowego
  • Osłona tłumika
  • Sprzęgło podatne i osłony

Wymagania morskich towarzystw klasyfikacyjnych
  • Dokumentacja: Green Passport
  • Natryskiwana warstwa ochronna

Układ ochronny
  • Styczniki funkcji wyłączenia i alarmowe

Specjalne pakiety do zmiany wyglądu
  • Pakiety wykończenia specjalnego z chromowanymi pokrywami
  • Wykończenie klasy jachtowej

Układ rozruchowy
  • Opcje rozrusznika pneumatycznego
  • Zestawy akumulatorów – 24 V – suche
  • Szafa do akumulatorów

Mocowania
  • Wsporniki silnika
  • Mocowania z tłumieniem drgań

Analiza drgań przejściowych

Opakowanie
  • Zabezpieczenie folią termokurczliwą
  • Zabezpieczenie do magazynowania z zastosowaniem roztworu glikolu/inhibitora korozji powodowanej przez opary
  • Skrzynia w wersji eksportowej
  • Opakowanie wersji eksportowej

Zestawy części

Informacje ogólne

Wybierz okrętowe silniki napędowe Cat 3512C, jeśli chcesz, aby Twoja inwestycja przyniosła większe zyski. Szeroka gama wersji o różnej mocy (w tym wersji o dużej pojemności skokowej), brak konieczności używania dodatkowego układu oczyszczania spalin oraz niskie znamionowe zużycie paliwa BSFC umożliwiają obniżenie całkowitego kosztu eksploatacji. Dzięki zmienionemu kształtowi denka tłoka – zapewniającemu lepsze spalanie – oraz udoskonalonemu układowi dostarczania paliwa ten silnik jest zgodny z przepisami emisji spalin IMO II i jest przyjazny dla środowiska. Pomoc techniczna z jednego źródła, gwarancja firmy Caterpillar oraz czołowa w branży roczna gwarancja na części sprawiają, że 3512C jest optymalnym źródłem napędu okrętowego.

Moc znamionowa

Jednostki:
Zakres mocy 1280-2551 bhp (955-1902 bkW) 1280-2551 bhp (955-1902 bkW) Less

Dane techniczne silnika

Zakres prędkości 1200 obr./min, 1600 obr./min, 1800 obr./min 1200 obr./min, 1600 obr./min, 1800 obr./min Less
Emisja szkodliwych składników spalin IMO II, IW (UE) IMO II, IW (UE) Less
Układ dolotowy TTA TTA Less
Średnica cylindra 6.69 cale 170.0 mm Less
Skok tłoka 7.48 cale 190.0 mm Less
Pojemność skokowa 3161.0 cale3 51.8 N Less
Kierunek obrotów (patrząc od strony koła zamachowego) W lewo lub w prawo W lewo lub w prawo Less
Konfiguracja 12-cylindrowy widlasty silnik wysokoprężny o cyklu 4-suwowym 12-cylindrowy widlasty silnik wysokoprężny o cyklu 4-suwowym Less
Skok (duża pojemność skokowa) 8.5 cale 215.0 mm Less
Pojemność skokowa (duża pojemność skokowa) 3574.0 cale3 58.6 N Less

Wymiary i masy

Minimalna długość 102.0 cale 2590.0 mm Less
Maksymalna długość 105.1 cale 2669.0 mm Less
Minimalna szerokość 80.2 cale 2037.0 mm Less
Maksymalna szerokość 87.9 cale 2232.0 mm Less
Minimalna wysokość 75.0 cale 1904.0 mm Less
Maksymalna wysokość 88.3 cale 2242.0 mm Less
Minimalna masa netto 14400.0 funty 6532.0 kg Less
Maksymalna masa netto 16340.0 funty 7411.0 kg Less

Niższe całkowite koszty posiadania

Dostępna szeroka gama mocy znamionowych, brak konieczności stosowania technologii oczyszczania spalin, niskie nominalne zużycie paliwa BSFC

NASTAWIENIE NA ZRÓWNOWAŻONY ROZWÓJ

Zmieniony kształt denka tłoka poprawia spalanie i ogranicza emisję szkodliwych składników spalin; zastosowanie wtryskiwaczy o współczynniku K pozwala uzyskać zgodność z analizą modelu predykcyjnego; ustawianie rozrządu za pośrednictwem wału korbowego zamiast wałka rozrządu umożliwia lepsze sterowanie wtryskiem elektronicznym; silnik jest zgodny z normą emisji IMO Tier II, niższa wartość IMAT = niższy poziom NOx

WIĘKSZA WYDAJNOŚĆ W MIEJSCU PRACY

Sterowanie elektroniczne (jednostka ECU A4), tablica przyrządów z kolorowym wyświetlaczem okrętowym (MPD) dostarczana w stanie rozmontowanym, tryb rozruchu w niskich temperaturach, programowalne niskie obroty biegu jałowego, opcjonalny okrętowy system alarmowy i zabezpieczający

W PEŁNI ZINTEGROWANE ROZWIĄZANIE NAPĘDU OKRĘTOWEGO

Pomoc techniczna z jednego źródła, gwarancja firmy Caterpillar na wszystkie fabryczne pakiety elementów i czołowa w branży roczna gwarancja na części