< Wstecz

Finansowanie i ubezpieczenia
Dowiedz się więcej
Wyświetl materiały do pobrania dotyczące wybranego produktu
Tak, chcę w przyszłości otrzymywać informacje marketingowe (np. w formie wiadomości e-mail) od firmy Caterpillar Inc., jej spółek zależnych i stowarzyszonych na całym świecie oraz sieci dealerów Caterpillar. Bez względu na decyzję dotyczącą otrzymywania tych informacji marketingowych firma Caterpillar będzie nadal wysyłać wiadomości związane z usługami/transakcjami, w tym dotyczące dowolnego posiadanego u nas konta.

Informacje ogólne

Silniki C9.3 – napędowe, pomocnicze i agregatów prądotwórczych – są wyposażone w układ paliwowy typu Common Rail w celu zapewnienia optymalnego spalania i niskiego poziomu emisji. Opcje układu chłodzenia dla silników napędowych i pomocniczych obejmują wymiennik ciepła z chłodzeniem końcowym wodą morską oraz chłodzenie wodą morską pobieraną poprzez stępkę z połączonym lub niezależnym obwodem chłodzenia końcowego. Zestawy agregatów prądotwórczych są dostępne z wymiennikiem ciepła, układem chłodzenia wodą morską pobieraną poprzez stępkę lub układem chłodzenia z chłodnicą. Produkty te mają certyfikaty EPA Tier 3 i IMO II. Ponadto silniki napędowe mają certyfikat EU Stage III A, a silniki pomocnicze i agregaty prądotwórcze certyfikat CCNR Stage II.

Moc znamionowa

Jednostki:
Minimalna moc znamionowa 292.0 Moc (bhp) 218.0 Moc (bkW) Less
Maksymalna moc znamionowa 436.0 Moc (bhp) 325.0 Moc (bkW) Less

Dane techniczne silnika

Układ dolotowy TA TA Less
Kierunek obrotów (patrząc od strony koła zamachowego) Obrót w lewo Obrót w lewo Less
Konfiguracja 6-cylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny o cyklu 4-suwowym 6-cylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny o cyklu 4-suwowym Less
Pojemność skokowa 568.0 cale³ 9.3 l Less
Skok tłoka 5.87 cale 149.0 mm Less
Średnica cylindra 4.53 cale 115.0 mm Less

Wymiary i masy

Długość silnika 57.2 cale 1452.0 mm Less
Masa netto silnika suchego (bez oleju i cieczy chłodzącej) (przybliżona) 2083–2474 funty (945–1122 kg) 2083–2474 funty (945–1122 kg) Less
Szerokość silnika 38.5 cale 978.0 mm Less
Wysokość 43.0 cale 1093.0 mm Less

Silnik pomocniczy C9.3 Wyposażenie standardowe

UKŁAD DOLOTOWY POWIETRZA
  • Oddzielny obwód chłodnicy końcowej (SCAC)
  • Układ otwartej wentylacji skrzyni korbowej (OCV)
  • Turbosprężarka, chłodzona płaszczem wodnym
  • Wlot turbosprężarki, proste połączenie o średnicy zewnętrznej 152 mm (6 cali)

UKŁAD STEROWANIA
  • Programowalny tryb niskich obrotów biegu jałowego
  • Elektroniczna diagnostyka i rejestracja usterek
  • Elektroniczna regulacja składu mieszanki paliwowo-powietrznej
  • Tryb ochrony silnika w skrajnych warunkach otoczenia — tylko dla wersji EPA Tier 3
  • 70-stykowe złącze klienta
  • Trzy rodzaje sygnałów wejściowych regulacji prędkości obrotowej (podstawowy/dodatkowy PWM, 0–5 V, 4–20 mA

UKŁAD CHŁODZENIA
  • Oddzielny obwód chłodnicy końcowej (SCAC) zarówno dla silników chłodzonych z użyciem wymienników ciepła (HEX), jak i silników z chłodzeniem wodą ze stępki
  • Płaszczowe i rurowe wymienniki ciepła JW i SCAC do silników chłodzonych z użyciem wymienników ciepła (HEX)
  • Pompa SCAC napędzana przez przekładnię zębatą, tylko do silników chłodzonych z użyciem wymienników ciepła (HEX)
  • Pompa wodna płaszcza wodnego, napędzana przez przekładnię zębatą
  • Dodatkowa pompa wodna, napędzana przez przekładnię zębatą
  • Pompa wody morskiej z wirnikiem z brązu, napędzana przez przekładnię zębatą
  • Zbiorniki obejściowe SCAC i JW do utrzymywania prawidłowego ciśnienia na wlocie pompy

UKŁAD WYDECHOWY
  • Okrągły wylot kołnierzowy 152 mm (6 cali)
  • Chłodzony wodą kolektor wylotowy i turbosprężarka

KOŁA ZAMACHOWE I OBUDOWY KÓŁ ZAMACHOWYCH
  • Obudowa koła zamachowego, SAE nr 0
  • Koło zamachowe, 18-calowe, 136 zębów
  • Kierunek obrotów wg normy SAE

UKŁAD PALIWOWY
  • Układ paliwowy typu simpleks z obsługą z przodu
  • Pompa tankowania paliwa, napędzana przez przekładnię zębatą
  • Ręczna pompa zasilająca układu paliwowego
  • Hybrydowa konstrukcja przewodów paliwowych

UKŁAD SMAROWANIA
  • Układ smarowania typu simpleks z obsługą z przodu
  • Środkowa miska olejowa:
  • Filtry oleju usytuowane z przodu i z boku
  • Przedni prętowy wskaźnik poziomu
  • Pompa oleju, napędzana przez przekładnię zębatą

MOCOWANIA
  • Podparcie z przodu — regulowane

WAŁY ODBIORU MOCY
  • Napęd pompy hydraulicznej
  • Koła pasowe wału korbowego
  • Przedni wał krótki
  • Przednie sprzęgło zamknięte

OGÓLNE
  • Przednia osłona tłumika
  • Elementy podlegające serwisowaniu zgrupowane z przodu
  • Wspólny punkt połączeń elektrycznych
  • Silnik nie jest dostarczany z elementami cynkowymi
  • UWAGA: silniki te są przeznaczone wyłącznie do zespołów prądotwórczych o stałej, NIE zmiennej prędkości

Silnik pomocniczy C9.3 Wyposażenie dodatkowe

UKŁAD WYDECHOWY
  • Kolanka suche
  • Kolanka chłodzone wodą
  • Elastyczne złącze
  • Kołnierz
  • Tłumik
  • Chwytacz iskier tłumika

UKŁAD DOLOTOWY POWIETRZA
  • Adapter na wlocie powietrza

Układ ładowania
  • Ładowarki akumulatorów
  • Alternatory
  • Zespół mocowania alternatora
  • Amperomierz

UKŁAD STEROWANIA
  • MECP I – panel sterowania silnikiem okrętowym
  • Alarm i zabezpieczenia firmy Caterpillar
  • Osprzęt do rozdziału obciążenia

UKŁAD CHŁODZENIA
  • Zestaw kołnierza dodatkowego zbiornika wyrównawczego

UKŁAD PALIWOWY
  • Filtry paliwa typu dupleks
  • Chłodnica paliwa
  • Filtry wstępne paliwa
  • Elastyczne przewody paliwowe

WSKAŹNIKI I PRZYRZĄDY
  • Tablice przyrządów
  • Wiązka przewodów elektryczny OEM
  • Wskaźniki
  • Czujnik poziomu oleju

UKŁAD SMAROWANIA
  • Podwójne filtry oleju
  • Pompa w zbiorniku

WAŁY ODBIORU MOCY
  • Koła pasowe wału korbowego
  • Przedni wał krótki
  • Adapter napędu pompy hydraulicznej
  • Przednie sprzęgło zamknięte

UKŁAD OCHRONNY
  • Morskie towarzystwo klasyfikacyjne i SOLAS

UKŁAD ROZRUCHOWY
  • Rozruszniki elektryczne – pojedyncze, 24 V
  • Rozrusznik pneumatyczny
  • Akcesoria do rozrusznika pneumatycznego
  • Układy wspomagania rozruchu – podgrzewacze JW
  • Zestawy akumulatorów – 24 V – suche

MOCOWANIA
  • Wspornik przedni
  • TYLNY WSPORNIK SILNIKA

OPAKOWANIE
  • Pokrywa ochronna silnika
  • Magazynowanie
  • Opakowanie eksportowe

Elektroniczny układ sterowania

Elektroniczny układ sterowania zapewnia wiodące w branży charakterystyki momentu obrotowego i reakcji przepustnicy przy niskiej prędkości obrotowej silnika oraz utrzymywanie niskiego zużycia paliwa przy wysokiej prędkości obrotowej silnika

Układ paliwowy z szyną Common Rail

Układ paliwowy Common Rail umożliwia uzyskanie optymalnego spalania i niskiego poziomu emisji

Umiejscowienie z prawej i lewej strony

Umiejscowienie filtrów paliwa i oleju oraz prętowego wskaźnika poziomu oleju z prawej i lewej strony ułatwia serwisowanie

Zgodność

Zgodność z wyświetlaczami Cat®

Zdalne sterowanie

Dostępny montowany zdalnie panel wyświetlacza z funkcją rozruchu i zatrzymywania oraz diagnostyką silnika

Zalety układu elektrycznego

Układ elektryczny 12 V lub 24 V

Certyfikaty

Certyfikaty Morskiego Towarzystwa Klasyfikacyjnego: ABS, BV, CCS, CRS, DNV, GL, IRS, KR, LR, NK, PRS, RINA, RS