< Wstecz

Finansowanie i ubezpieczenia
Dowiedz się więcej

3516C IMO IIWyposażenie standardowe

Układ dolotowy powietrza
  • Odporna na korozję chłodnica końcowa z niezależnym układem chłodzenia, filtr powietrza typu PowerCore

Układ sterowania
  • Dwie elektroniczne jednostki sterujące (ECU) A3 firmy Caterpillar® z lewej strony, ze sztywną wiązką przewodów (zasilanie elektronicznej jednostki sterującej silnika prądem stałym 10 A)

Układ chłodzenia
  • Napędzana przekładnią zębatą, dodatkowa odśrodkowa pompa wody morskiej, napędzana przekładnią zębatą, odśrodkowa pompa płaszcza wodnego, zbiornik wyrównawczy do silników do użytku komercyjnego, zbiornik bocznikowy cieczy chłodzącej w silnikach lekkich, chłodnica oleju silnikowego, termostaty i obudowa.

Funkcje jednostki ECU
  • Programowalne niskie obroty biegu jałowego, magistrala CAN SAEJ1939, magistrala CAN Cat®, diagnostyka silnika, ogólny przekaźnik alarmowy, programowalne parametry (aplikacja systemowa i wskaźniki wartości skrajnych), interfejs narzędzia serwisowego ET firmy Caterpillar, zdalne wyłączanie, sygnalizacja wyłączenia, sygnał zwrotny obciążenia, wyłączenie przy nadmiernej prędkości obrotowej, weryfikacja nadmiernej prędkości obrotowej

Układ wydechowy
  • Suche, szczelne kolektory wylotowe z osłonami termoizolacyjnymi, dwie turbosprężarki z chłodzonymi wodą łożyskami i osłonami termoizolacyjnymi. Zawór upustu spalin w wybranych modelach

Układ paliwowy
  • Elektroniczne sterowanie pompowtryskiwaczami, filtr paliwa typu simpleks (prawa strona) ze wskaźnikami serwisowymi, pompa tankowania paliwa

Wskaźniki i przyrządy
  • Wyświetlacz okrętowy pokazujący następujące parametry: ciśnienie oleju silnikowego, temperatura cieczy chłodzącej silnik, ciśnienie paliwa, prędkość obrotowa silnika, zużycie paliwa, kontrolka sygnalizująca wyłączenie przy nadmiernej prędkości obrotowej, pominięcie smarowania wstępnego i wyłączenia

Układ smarowania
  • Pompa napędzana przez przekładnię zębatą, montowane u góry dwie grupy odpowietrzników skrzyni korbowej, filtr oleju typu simpleks, wlew oleju z prętowym wskaźnikiem poziomu

Wały odbioru mocy
  • Napęd dodatkowy, obudowa przednia dwustronna

Układ ochronny
  • Wyłącznik awaryjny, odcięcie ze względów bezpieczeństwa, ciśnienie oleju i temperatura cieczy chłodzącej

Ogólnego
  • Dwa ucha do podnoszenia zamocowane do głowic cylindrów, lakier Caterpillar Yellow, katalogi części i podręczniki konserwacji, zabezpieczenie folią termokurczliwą.

Certyfikat ISO
  • Układy zaprojektowane fabrycznie i wytwarzane w zakładach firmy Caterpillar posiadających certyfikat ISO 9001:2000.

3516C IMO IIWyposażenie dodatkowe

Układ dolotowy powietrza
  • Demontowalny układ oczyszczania powietrza
  • Adaptery zdalnego wlotu powietrza

Układ ładowania
  • Ładowarki akumulatorów
  • Alternatory

Układ sterowania
  • Czujnik położenia przepustnicy
  • Synchronizacja przepustnicy

Układ chłodzenia
  • Wskaźnik poziomu wody
  • Czujniki poziomu cieczy chłodzącej
  • Złącza
  • Konfiguracje z chłodzeniem wodą ze stępki
  • Wymienniki ciepła
  • Dodatkowe pompy wodne
  • Pompa do usuwania wody morskiej
  • Zbiorniki obejściowe cieczy chłodzącej
  • Separator powietrza
  • Chłodzenie przekładni wodą morską

Układ wydechowy
  • Wylot gazów spalinowych
  • Mocowania elastyczne
  • Kolanka
  • Kołnierze
  • Przedłużenia kołnierzy i układu wylotowego
  • Tłumiki

Układ paliwowy
  • Chłodnica paliwa
  • Pompy zasilające układu paliwowego
  • Elastyczne przewody paliwowe
  • Sztywne przewody paliwowe
  • Filtr wstępny paliwa
  • Czujnik poziomu paliwa

Wskaźniki i przyrządy
  • Moduł komunikacyjny PL1000T
  • Moduł komunikacyjny PL1000E
  • Interfejs klienta
  • Termopary
  • Zdalny ekran
  • Zdalne wyświetlanie temperatury cylindrów
  • Tablice przyrządów w sterowni
  • Czujniki przekładni do zastosowań morskich
  • System wyświetlania parametrów silnika

Układ smarowania
  • Miska olejowa
  • Akcesoria do miski olejowej
  • Pompy w zbiorniku
  • Opcje smarowania wstępnego
  • Olej smarny
  • ODŚRODKOWY FILTR OLEJU

Mocowania
  • Wsporniki silnika
  • Mocowania z tłumieniem drgań

Wały odbioru mocy
  • Sprzęgło podatne i osłony
  • Akcesoria w przedniej części obudowy
  • U góry po lewej stronie, z przodu:
  • U góry po prawej stronie, z przodu:
  • U góry po prawej stronie, z tyłu:
  • U dołu po lewej stronie, z przodu:
  • U dołu po lewej stronie, z tyłu:
  • Napędy osprzętu w przedniej części obudowy
  • Napęd osprzętu, u góry po lewej stronie
  • Napęd osprzętu, u góry po prawej stronie
  • Przednie wały odbioru mocy
  • Koła pasowe wału korbowego
  • Odłączana osłona tłumika drgań

Układ ochronny
  • Odcięcie wlotu powietrza
  • Przełączniki i styczniki
  • Przeciwwybuchowy zawór nadmiarowy
  • Czujniki

Zestawy części zamiennych
  • Zestawy części
  • Zestawy pomp
  • Tankowanie paliwa
  • Olej smarny

Wygląd specjalny
  • Chromowane zawory nadmiarowe
  • Czarne filtry powietrza

Układ rozruchowy
  • Rozruszniki lub obracarka
  • Opcje rozruchu pneumatycznego
  • Środki wspomagania rozruchu
  • Zestawy akumulatorów – 24 V – suche
  • Szafa do akumulatorów

Ogólnego
  • Zestaw narzędzi
  • Przewody magistrali Caterpillar datalink

Informacje ogólne

Silnik napędowy 3516C jest teraz dostępny w szerokiej gamie wersji zgodnych z normą IMO II bez konieczności używania dodatkowych układów oczyszczania spalin. Te silniki są wyposażone w elektroniczne układy sterujące, które utrzymują wysoką sprawność, obsługują specjalny tryb rozruchu zimnego silnika i umożliwiają programowanie niskich obrotów biegu jałowego w celu obniżenia zużycia paliwa. Silnik 3516C ma także zamknięty układ wentylacji skrzyni korbowej, który zmniejsza emisję szkodliwych składników spalin.

Moc znamionowa

Jednostki:
Zakres mocy 1650-3386 bhp (1230-2525 bkW) 1650-3386 bhp (1230-2525 bkW) Less

Dane techniczne silnika

Zakres prędkości 1200–1800 obr./min 1200–1800 obr./min Less
Emisja szkodliwych składników spalin IMO II IMO II Less
Układ dolotowy TTA TTA Less
Średnica cylindra 8.46 cale 215.0 mm Less
Skok tłoka 7.48 cale 170.0 mm Less
Pojemność skokowa 4765.0 cale3 78.0 N Less
Kierunek obrotów (patrząc od strony koła zamachowego) W lewo lub w prawo W lewo lub w prawo Less
Konfiguracja 16-cylindrowy widlasty silnik wysokoprężny o cyklu 4-suwowym 16-cylindrowy widlasty silnik wysokoprężny o cyklu 4-suwowym Less

Wymiary i masy

Minimalna masa netto 17550.0 funty 7961.0 kg Less
Minimalna długość 143.1 cale 3637.0 mm Less
Maksymalna długość 148.0 cale 3761.0 mm Less
Minimalna wysokość 77.4 cale 1967.0 mm Less
Maksymalna wysokość 84.6 cale 2150.0 mm Less
Minimalna szerokość 80.2 cale 2037.0 mm Less
Maksymalna szerokość 84.3 cale 2142.0 mm Less

Kompletne rozwiązanie do zastosowań morskich

• Pojedyncze źródło pomocy technicznej oraz obsługi serwisowej • Najlepszy w branży zakres gwarancji dla elementów zainstalowanych fabrycznie • Globalna sieć dealerów umożliwiająca wykonywanie obsługi serwisowej w dowolnym miejscu

Wysoka wydajność

• Tablica przyrządów z funkcją rozruchu z wtryskiem paliwa do zimnego silnika i programowania niskich obrotów biegu jałowego • Elektroniczna jednostka sterująca minimalizująca zużycie paliwa oraz monitorująca parametry robocze silnika • Opcjonalny alarm i układ zabezpieczeń

Lepsze osiągi i większa funkcjonalność

• Standardowa konfiguracja okrętowa z dwiema turbosprężarkami. • Większa rezerwa mocy zapewniająca znakomitą wydajność przy obciążeniu częściowym z zachowaniem parametrów znamionowych • Turbosprężarki wyregulowane pod kątem wysokiej mocy i niskiego zużycia paliwa

Z myślą o środowisku naturalnym

• Zamknięty układ wentylacji skrzyni korbowej oraz zmieniona konstrukcja tłoka zapewniają większą sprawność i mniejszą emisję szkodliwych składników spalin • Optymalna geometria dyszy i elektroniczne sterowanie wtryskiem umożliwia sprawniejsze zasilanie paliwem • Zgodność z normami i przepisami emisji spalin EPA Marine Tier 3/IMO Tier II

Sztywna wiązka przewodów elektrycznych

• Wysoka trwałość i długi okres użytkowania• Elastyczność pozwalająca dodawać przewody niestandardowe• Okładzina w postaci pianki ognioodpornej• Ekonomiczna wymiana na przewody wysokiej klasy• Atest morskiego towarzystwa klasyfikacyjnego

Skrzynka rozdzielcza

• Izolacja zasilania obwodów sterujących od zasilania alternatora/rozrusznika/nagrzewnicy płaszcza wodnego• Możliwość zamontowania poza silnikiem• Możliwość wyboru przez użytkownika maksymalnie trzech niezależnych źródeł zasilania• Wbudowane bezpieczniki automatyczne i wyłączniki ułatwiające usuwanie usterek

Funkcje elektroniczne

• Histogramy trójwymiarowe parametrów pracy silnika (obciążenie, prędkość obrotowa, czas)• Sygnał zwrotny obciążenia do obsługi śrub o zmiennym skoku (CPP)• Elektroniczne ograniczenie momentu obrotowego w celu dostosowania zasilania i na potrzeby zastosowań wymagających takiego ograniczenia• Programowalny spadek prędkości• Regulowane wzmocnienie regulatora• Obsługa zależna od stanu• Funkcje monitorowania• Komunikacja przez szeregową magistralę danych• Podstawowy i dodatkowy kontroler A3 we wszystkich silnikach napędowych

Panele Cat do sterowni

• Panele Cat do sterowni, z wyświetlaczem okrętowym (MPD) lub bez niego• Łatwe podłączanie do silnikowego złącza klienta• Możliwość zainstalowania w pełni funkcjonalnych paneli w sterownicy i paneli skrzydła o ograniczonej funkcjonalności

Pompowtryskiwacze

• System zaprojektowany i wyprodukowany przez firmę Caterpillar.• Montaż wpuszczany.• Brak gwintowanych połączeń przewodów paliwowych.• Wysokie ciśnienie tylko wewnątrz wtryskiwacza. Nie są wymagane dwuścienne przewody paliwowe ani urządzenia gromadzące wyciekające paliwo.

Wał odbioru mocy

• Dostępne są adaptery wału odbioru mocy• Dodatkowe napędy WOM dla pomp hydraulicznych i sprężarek

Montowane do silnika pompy napędzane przez przekładnie zębate

• Standardowa, montowana na silniku pompa chłodnicy końcowej• Standardowa, montowana na silniku pompa płaszcza wodnego• Opcjonalna, montowana na silniku i napędzana przez przekładnię zębatą, wysokowydajna pompa wody morskiej

System mocowania silnika

• Sztywne punkty mocowania• Opcjonalne mocowania sprężyste

Naprawy wewnątrz kadłuba

• Łatwo zdejmowane pokrywy boczne• Wygodny dostęp do pokryw łożysk