Silnik napędowy C7.1 o wysokich osiągach

C7.1

Zakres mocy
298 bkW – 373 bkW (400 bhp – 500 bhp)
298 bkW – 373 bkW (400 bhp – 500 bhp)
Kierunek obrotów (patrząc od strony koła zamachowego)
Obrót w lewo
Obrót w lewo
Zakres prędkości
2900 obr./min
2900 obr./min

Dane techniczne produktu C7.1

Wartości znamionowe

Dane techniczne silnika

Wymiary i masy

C7.1 Wyposażenie standardowe

UKŁAD DOLOTOWY POWIETRZA

  • Układ oczyszczania powietrza/usuwania spalin (układ zamknięty)
  • Turbosprężarki chłodzone przy użyciu płaszcza wodnego
  • Spust kondensatu z chłodnicy końcowej

UKŁAD STEROWANIA

  • Funkcja sterowania wtryskiem paliwa do zimnego silnika
  • Sygnał PWM dodatkowej przepustnicy
  • Funkcja sterowania wtryskiem paliwa do zimnego silnika
  • Elektroniczna diagnostyka i rejestracja usterek
  • Monitorowanie silnika i skrzyni biegów (temperatura, ciśnienie)
  • Elektroniczna regulacja składu mieszanki paliwowo-powietrznej
  • Tryb ochrony silnika w trudnych warunkach otoczenia
  • Trzy rodzaje sygnałów wejściowych przepustnicy (CAN, PWM i 0–5 V)
  • 70-stykowe złącze klienta

UKŁAD CHŁODZENIA

  • Pompa wody morskiej napędzana przez przekładnię zębatą, tylko do silników chłodzonych z użyciem wymienników ciepła (HEX)
  • Chłodzenie końcowe przy użyciu wody morskiej
  • Pompa wodna płaszcza wodnego, napędzana przez przekładnię zębatą
  • Wymiennik ciepła płaszcza wodnego — osłona odporna na korozję, typ rurowy
  • Chłodnica oleju
  • Zbiornik wyrównawczy
  • Obudowa termostatu
  • Przewód elastyczny 63 mm ze zgrubieniem pierścieniowym na wlocie wody nieoczyszczonej
  • Przewód elastyczny 50 mm ze zgrubieniem pierścieniowym na wylocie wody nieoczyszczonej
  • Wbudowana chłodnica oleju przekładniowego

UKŁAD WYDECHOWY

  • Chłodzony wodą kolektor wylotowy i turbosprężarka
  • Wylot gazów spalinowych z okrągłym kołnierzem o średnicy wewnętrznej 90 mm

KOŁA ZAMACHOWE I OBUDOWY KÓŁ ZAMACHOWYCH

  • Obudowa koła zamachowego, SAE nr 3 – z gwintami M10
  • Koło zamachowe, SAE 11 1/2, z gwintami 3/8 UNF
  • Kierunek obrotów wg normy SAE

UKŁAD PALIWOWY

  • Wysokociśnieniowy układ paliwowy typu common rail
  • Wysokociśnieniowa pompa układu paliwowego z integralną niskociśnieniową pompą tankowania paliwa
  • Filtr wstępny paliwa, zamontowany poza silnikiem
  • Filtr dokładnego oczyszczania paliwa, lewy górny węzeł serwisowy

UKŁAD SMAROWANIA

  • Odpowietrznik skrzyni korbowej, zamknięty układ wentylacji skrzyni korbowej
  • Filtr oleju, lewy górny węzeł serwisowy
  • Chłodnica oleju
  • Środkowa miska olejowa
  • Pompa oleju, napędzana przez przekładnię zębatą
  • Prętowy wskaźnik poziomu, prawe dojście serwisowe na lewej burcie, lewe dojście serwisowe na prawej burcie

MOCOWANIA

  • Uchwyty przedniej i tylnej podpory

OGÓLNE

  • Przednia osłona paska i tłumika drgań
  • Ucha do podnoszenia
  • Górne złącze okablowania klienta skierowane do przodu oraz złącze narzędzia serwisowego

UKŁAD OCHRONNY

  • Elektroniczny układ monitorujący silnika umożliwia wykorzystywanie strategii obniżania prędkości obrotowej silnika w celu zapewnienia jego ochrony podczas pracy w trudnych warunkach

LAKIERY

  • Silniki są malowane na kolor biały Matterhorn; do wykończenia jednostek niekomercyjnych stosuje się podkład epoksydowy i poliuretanową warstwę wierzchnią. Przewody paliwowe, przewody układu chłodzenia, obejmy i wiązki przewodów elektrycznych nie są malowane. Nalepiane są standardowe naklejki i naklejki informacyjne. Części dostarczane osobno są dostarczane tak, jak zostały odebrane od dostawców. Podzespoły wrażliwe na ciepło mają teksturowane czarne wykończenie.

C7.1 Wyposażenie dodatkowe

UKŁAD STEROWANIA

  • Tablice przyrządów

WSKAŹNIKI I PRZYRZĄDY

  • Czujniki skrzyni biegów

MOCOWANIA

  • Mocowanie z tłumieniem drgań

Zobacz, jak C7.1 wypada w porównaniu z innymi często porównywanymi produktami.

Narzędzia i pomoc ekspertów na każdym kroku

Skorzystaj z naszych aktualnych ofert dla  C7.1

Zobacz więcej ofert