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Vue d'ensemble

La M323F Cat® est une pelle hydraulique ferroviaire sur pneus polyvalente et de grande capacité qui vous permet de passer de la route au rail en toute simplicité, sans compromettre les performances. Maintenant la tradition de performances et d'une stabilité exceptionnelles, la Pelle hydraulique ferroviaire M323F vous permet d'étendre vos travaux à de nouveaux terrains. Spécialement conçue pour les voies ferrées, la M323F est la solution idéale pour vos besoins ferroviaires, de terrassement et de levage.

Moteur

Modèle de moteur Moteur C4.4 Cat avec technologie ACERT™ Moteur C4.4 Cat avec technologie ACERT™ Less
Puissance du moteur - Nette maximale - ISO 9249/SAE J1349 - Unité métrique 112 kW (150 HP/152 PS) 112 kW (150 HP/152 PS) Less
Alésage 4.0 in 105.0 mm Less
Couple maximal à 1 400 tr/min 524.0 lb-pi 710.0 N·m Less
Course 5.0 in 127.0 mm Less
Cylindrée 269.0 in³ 4.4 l Less
Nombre de cylindres - En ligne 4 4 Less
Puissance moteur - Brute maximale - ISO 14396 117 kW (157 HP/159 PS) 117 kW (157 HP/159 PS) Less
Régime NaN tr/min NaN tr/min Less
Remarque Conforme à la norme Stage IV sur les émissions Conforme à la norme Stage IV sur les émissions Less

Poids

Poids en ordre de marche* 22 900 kg - 23 900 kg (50 486 - 52 590 lb) 22 900 kg - 23 900 kg (50 486 - 52 590 lb) Less
Contrepoids : de série NaN lb NaN kg Less
Contrepoids : en option NaN lb NaN kg Less
Remarque Le poids en ordre de marche comprend un bras moyen, un contrepoids de 6 400 kg, le plein de carburant, le conducteur et des pneus tandem. Le poids varie en fonction de la configuration. Le poids en ordre de marche comprend un bras moyen, un contrepoids de 6 400 kg, le plein de carburant, le conducteur et des pneus tandem. Le poids varie en fonction de la configuration. Less

Circuit hydraulique

Circuit 63.0 gal (US) 240.0 l Less
Contenance du réservoir 32.0 gal (US) 122.0 l Less
Débit maximal - Circuit auxiliaire - Haute pression 63.0 US gal/min 240.0 l/min Less
Débit maximal - Circuit auxiliaire - Moyenne pression 13.0 US gal/min 50.0 l/min Less
Débit maximal - Circuit d'équipement/de translation 63.0 US gal/min 240.0 l/min Less
Débit maximal - Mécanisme d'orientation 21.0 US gal/min 80.0 l/min Less
Mécanisme d'orientation NaN PSI NaN kPa Less
Pression maximale - Circuit auxiliaire - Haute pression NaN PSI NaN kPa Less
Pression maximale - Circuit auxiliaire - Moyenne pression NaN PSI NaN kPa Less
Pression maximale - Circuit d'équipement - Circuit de translation NaN PSI NaN kPa Less
Pression maximale - Circuit d'équipement - Levage de charges lourdes NaN PSI NaN kPa Less
Pression maximale - Circuit d'équipement - Normal NaN PSI NaN kPa Less

Contenances

Liquide d’échappement diesel (DEF, Diesel Exhausts Fluid) 5.0 gal (US) 19.0 l Less
Réservoir de carburant - Capacité totale 63.4 gal (US) 240.0 l Less

Entraînement

Effort de traction à la barre d'attelage - Mode ferroviaire NaN lbf 45.0 kN Less
Effort de traction à la barre d'attelage - Mode routier NaN lbf 104.0 kN Less
Vitesse de translation maximale - Mode ferroviaire 12.4 mi/h 20.0 km/h Less
Vitesse de translation maximale - Mode routier 12.4 mi/h 20.0 km/h Less

Mécanisme d'orientation

Couple d'orientation maximal NaN FT-lbf 42.0 kg/m² Less
Vitesse d'orientation maximale 9.0 tr/min 9.0 tr/min Less

Plages de fonctionnement

Force d'excavation du bras - ISO 6015 NaN lbf 84.0 kN Less
Force d'excavation du godet - ISO 6015 NaN lbf 114.0 kN Less
Hauteur d'excavation 33.0 ft NaN mm Less
Hauteur de vidage 22.7 ft NaN mm Less
Longueur de bras 6.9 ft NaN mm Less
Portée au niveau du sol 29.8 ft 9090.0 mm Less
Profondeur d'excavation 18.4 ft NaN mm Less
Type de flèche Flèche à angle variable Flèche à angle variable Less
Remarque Les plages sont calculées avec un godet GD (General Duty, usage normal) de 1 100 mm et 0,80 m3 avec pointes K080 et une attache rapide CW-20-H.4.N avec un rayon aux pointes de 1 574 mm. Les valeurs de force d'arrachage sont calculées avec le système de levage de charges lourdes activé (sans attache rapide) et un rayon aux pointes de la lame de coupe de 1 237 mm. Les plages sont calculées avec un godet GD (General Duty, usage normal) de 1 100 mm et 0,80 m3 avec pointes K080 et une attache rapide CW-20-H.4.N avec un rayon aux pointes de 1 574 mm. Les valeurs de force d'arrachage sont calculées avec le système de levage de charges lourdes activé (sans attache rapide) et un rayon aux pointes de la lame de coupe de 1 237 mm. Less

Train de roulement

Garde au sol ferroviaire 0.58 ft 184.0 mm Less
Garde au sol routière 1.25 ft 370.0 mm Less

Spécialement conçue pour les applications ferroviaires

        
  • La transmission hydrostatique sur les essieux ferroviaires garantit d'excellentes performances de conduite et de freinage.
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  • Ultramobile, la M323F peut atteindre une vitesse de 20 km/h (12 mph) sur routes et voies ferrées.
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  • La conception à contrepoids amovible lourd permet à la machine de se conformer à la fois à la réglementation routière et à la réglementation ferroviaire, tout en améliorant la capacité de levage et les performances d'excavation.
  •     
  • Le circuit intelligent pour applications ferroviaires permet de limiter les mouvements de la machine et indique en temps réel la position de rotation de la machine/cinématique de l'équipement. Les mouvements ralentissent en douceur à l'approche des limites prédéfinies. Les mouvements sont bloqués au-delà de ces limites.
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  • Conception à faible rayon pour s'adapter aux environnements ferroviaires sans altérer les performances et la stabilité des pelles hydrauliques.
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  • La combinaison d'un bras et d'une flèche à géométrie variable offre une excellente adéquation entre la portée et la force d'excavation dans les applications et opérations ferroviaires.
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  • Le marchepied hydraulique rétractable améliore la garde au sol sur les voies ferrées.
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  • Les transmissions hydrostatiques indépendantes pour routes et voies ferrées garantissent des performances optimales dans les deux configurations.
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  • La double cabine offre un grand confort tout en respectant la réglementation.

Hautes performances avec une consommation de carburant réduite

        
  • Le Moteur C4.4 ACERT™ peut fonctionner avec du diesel à très faible teneur en soufre ou du biodiesel B20 et est conforme à la norme européenne Stage IV sur les émissions.
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  • Le moteur répond rapidement aux changements de charges tout en fournissant la même puissance, quelles que soient les conditions de fonctionnement.
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  • Optimisez l'efficacité grâce à un circuit hydraulique à détection de charge qui offre des temps de cycle rapides.
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  • Le circuit hydraulique avancé réduit la charge sur le moteur, ce qui réduit la consommation de carburant.
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  • Le mode Éco et la commande de régime moteur automatique permettent de réduire la consommation de carburant tout en offrant une puissance constante.
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  • Le système d'indicateur de capacité nominale (RCI, Rated Capacity Indicator) et de limiteur de capacité nominale (RCL, Rated Capacity Limiter) garantit la stabilité de la machine quelles que soient les conditions ferroviaires.
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  • Le moteur puissant et efficace offre une longévité accrue.
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  • La coupure du moteur au ralenti, la commande de régime moteur automatique et le circuit de refroidissement à la demande réduisent la consommation de carburant.
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  • La pompe d'orientation dédiée permet de réduire la consommation de carburant et permet des mouvements combinés plus rapides et plus fluides.

Solution polyvalente pour les applications ferroviaires

        
  • Circuit hydraulique auxiliaire de série, y compris circuits et canalisations haute pression et à attache rapide facilitant les changements d'équipements sans avoir à ajouter d'autres canalisations à votre machine.
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  • Préprogrammez jusqu'à dix réglages de débit et de pression de la pompe hydraulique.
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  • Une large gamme d'équipements est disponible, comprenant des outils ferroviaires lourds.

Sécurité

        
  • Les cabines du conducteur ROPS (Roll-Over Protective Structure, cadre de protection en cas de retournement) et secondaire sont testées conformément à la norme ISO 12117-2-2008 et respectent la norme 2006/42/CE.
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  • La M323F Cat® est conforme à toutes les normes de sécurité applicables, y compris la norme EN 15746.
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  • La technologie de barrière électronique limite le mouvement lors des travaux sous des fils sous tension ou à proximité d'une voie ouverte à la circulation.
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  • La cabine secondaire est dotée d'un bouton-poussoir d'arrêt d'urgence, d'un klaxon électrique de secours et d'un interrupteur d'alimentation principale de la machine.
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  • Les dispositifs intelligents adaptés aux travaux sur routes et voies ferrées, tels que l'indicateur d'avertissement de ceinture de sécurité, le verrouillage automatique de tourelle et le levier de sécurité, contribuent à renforcer la sécurité sur le chantier.
  •     
  • Les longues mains courantes et les marches d'accès à plaques antidérapantes facilitent l'entrée dans la cabine.
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  • Les grandes surfaces vitrées, les rétroviseurs grand angle, le grand toit plein-ciel, les caméras de vision arrière et latérale et les projecteurs de travail à diodes puissants offrent une excellente visibilité sous tous les angles.
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  • Un code PIN intégré de série renforce la sécurité antivol.

Entretien

        
  • Les composants qui doivent faire l'objet d'un entretien de routine, tels que les filtres à huile moteur et à carburant ainsi que les robinets à liquide, se trouvent au niveau du sol.
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  • Un système de lubrification automatique du tablier supérieur et des points de lubrification du train de roulement minimum réduisent la durée de l'entretien.
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  • La pompe de levage électrique élimine le besoin d'amorcer le circuit de carburant et le séparateur carburant/eau.
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  • Le ventilateur axial et tous les refroidisseurs sont rassemblés dans le même compartiment. Les radiateurs sont faciles à nettoyer et peuvent être déverrouillés et inclinés sans outil.

Technologie

        
  • Augmentez votre production et réduisez vos coûts d'exploitation avec les solutions technologiques Cat Connect.
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  • Les technologies Link vous permettent de vous connecter sans fil à votre chantier, vous donnant ainsi accès aux informations suivantes : emplacement de la machine, heures de service, consommation de carburant, temps d'inactivité, codes incident.
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  • Le moniteur LCD haute résolution et facile à lire vous permet d'obtenir les informations importantes sur la machine.
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  • Les technologies Cat conformes à la norme Stage IV sont transparentes pour le conducteur et ne requièrent aucune interruption du travail ni aucune intervention du conducteur.

Confort inégalé

        
  • Un moniteur LCD haute résolution offre un accès rapide aux fonctions favorites.
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  • Réglez la sensibilité hydraulique grâce aux manipulateurs sur les routes et les voies ferrées.
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  • Les sièges réglables, les accoudoirs, la colonne de direction, les commandes de manipulateur, les boutons et les molettes offrent une expérience utilisateur unique.
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  • La cabine ergonomique est dotée de commandes minimales et bien placées.

M323F Équipement standard

BRAS ET FLÈCHE
  • Bras de 2,1 m (6'11"), flèche VA (Variable Angle, angle variable) de 5,2 m (17'1")

TRAIN DE ROULEMENT ET STRUCTURES
  • Roues ferroviaires - isolées conformément à la réglementation locale
  • Traction intégrale pour routes et voies ferrées
  • Contrepoids de 6,4t (14 110 lb)
  • Transmission hydrostatique à deux vitesses sur routes ou voies ferrées
  • Transmission hydrostatique indépendante pour voies ferrées
  • Verrouillage automatique de l'essieu ferroviaire
  • Mode de verrouillage automatique pour essieu routier avant oscillant et frein de manœuvre
  • Essieux extra-robustes, avec système de freinage à disque et moteur de translation sophistiqués et puissance de freinage réglable
  • Barre de remorquage

CIRCUIT HYDRAULIQUE
  • Sensibilité hydraulique réglable
  • Un circuit moyenne pression
  • Pompe d'orientation dédiée
  • Circuit hydraulique à détection de charge
  • Débit et pression programmables pour jusqu'à 10 équipements

ENTRETIEN ET MAINTENANCE
  • Filtres à huile moteur et à carburant et robinets à liquide au niveau du sol

SÉCURITÉ ET PROTECTION
  • Bouton d'arrêt d'urgence
  • Pompe électrohydraulique de secours pour les urgences ferroviaires
  • Autocollants de sécurité pour certification ferroviaire
  • Caméras arrière et latérale droite
  • Cabines du conducteur ROPS (Roll-Over Protective Structure, cadre de protection en cas de retournement) et secondaire
  • Soupape de commande d'abaissement de bras (SLCV, Stick Lowering Control Valve) et soupape de commande d'abaissement de flèche (BLCV, Boom Lowering Control Valve) avec dispositif d'avertissement de surcharge
  • Antidémarrage à code PIN

CABINE
  • Préinstallation pour cadre de protection contre les chutes d'objets (FOGS, Falling Object Guard System)
  • Radio FM avec haut-parleurs
  • Écrans LCD pour la puissance de décélération hydrostatique et la pression des freins de remorque ferroviaire
  • Cabine secondaire

MOTEUR
  • Moteur C4.4 ACERT™ Cat conforme à la norme Stage IV
  • Fonctionnement jusqu'à 3 000 m (9 842 ft) d'altitude sans détarage
  • Pompe électrique d'amorçage de carburant
  • Aide au démarrage automatique

CIRCUIT ÉLECTRIQUE
  • Alternateur 100 A
  • Alimentation 12 V - 10 A dans les cabines principale et secondaire
  • Deux phares routiers avant et deux phares routiers arrière
  • Pompe de ravitaillement
  • Klaxon d'avertissement/signalisation électrique et pneumatique

M323F Options

TRAIN DE ROULEMENT ET STRUCTURES
  • Contrepoids de 7,4 t (16 314 lb)
  • Support de retenue de translation pour benne preneuse/grappin

CIRCUIT HYDRAULIQUE
  • Deux circuits moyenne pression
  • Pédale de circuit auxiliaire
  • Huile hydraulique biodégradable
  • Unité de microfiltration d'huile bio

ENTRETIEN ET MAINTENANCE
  • Lubrification centralisée pour le train de roulement
  • Système de lubrification automatique

SÉCURITÉ ET PROTECTION
  • Circuit pneumatique pour les freins de remorque ferroviaire

CIRCUIT ÉLECTRIQUE
  • Côté droit, flèche VA (Variable Angle, angle variable), et éclairage par projecteurs du bras
  • Avertisseur de translation réglable
  • Phares ferroviaires certifiés Union internationale des chemins de fer (UIC)
  • Alimentation 24 V - 10 A à l'extrémité du bras