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Norme sur les émissions EPA Tier 3, Tier 2 (États-Unis) ou sans certification pour les moteurs de pompe à incendie fixes d'urgence. Homologué FM et UL.
Norme sur les émissions EPA Tier 3, Tier 2 (États-Unis) ou sans certification pour les moteurs de pompe à incendie fixes d'urgence. Homologué FM et UL.
Moteurs de pompe à incendie C18 Cat®, puissances nominales : 447-597 bkW (600-800 HP) à 1 750-2 100 tr/min, conformes aux normes états-uniennes EPA Tier 3 ou EPA Tier 2 sur les émissions relatives aux moteurs de pompe à incendie fixes d'urgence. Puissance : 522 kW (700 HP) à 1 500 tr/min, non certifiée. Toutes les puissances nominales sont homologuées FM et UL. Un démarrage à la demande est indispensable pour un moteur de pompe à incendie, à tout moment. Les moteurs de pompe à incendie Cat® sont réputés pour la fiabilité de leur démarrage et leur longue durée de vie. La gamme Cat de moteurs de pompe à incendie couvre un large éventail d'installations. D'une puissance comprise entre 447 et 597 bHP (600 et 800 hp), le C18 est le dernier-né de la gamme de moteurs de pompe à incendie Cat et conserve la capacité de démarrage fiable et la longue durée de vie qui caractérisent depuis longtemps les modèles de la gamme.
Caractéristiques en un coup d'œil
Alimentation fiable, silencieuse et durable
Des capacités et des processus de fabrication de classe mondiale associés à des conceptions de moteur de base éprouvées garantissent la fiabilité, le fonctionnement silencieux et la longévité des équipements.
Service après-vente international proposé par le réseau mondial de concessionnaires Cat
Entretien planifié, y compris prélèvement SOSSM
Contrats d'assistance client
Garantie prolongée (ESC, Extended Service Coverage) Caterpillar
Réseau expert de concessionnaires SAV
Vaste réseau de concessionnaires SAV par le biais du programme de distributeurs SAV industriels (ISD) Cat
Norme sur les émissions EPA Tier 3, Tier 2 (États-Unis) ou sans certification pour les moteurs de pompe à incendie fixes d'urgence. Homologué FM et UL.Norme sur les émissions EPA Tier 3, Tier 2 (États-Unis) ou sans certification pour les moteurs de pompe à incendie fixes d'urgence. Homologué FM et UL.
Généralités
Configuration du moteur
Diesel 6 cylindres en ligne, cycle à 4 tempsDiesel 6 cylindres en ligne, cycle à 4 temps
Alésage
5.7 in145 mm
Course
7.2 in183 mm
Cylindrée
1104.5 in³18.1 l
Taux de compression
16.3:116.3:1
Aspiration
Avec turbocompresseur refroidi à l'admissionAvec turbocompresseur refroidi à l'admission
Rotation côté volant
Sens inverse d'horlogeSens inverse d'horloge
Post-traitement
--
Dimensions du moteur (approximatives)
Longueur
74.7 in1889 mm
Largeur
42.6 in1082 mm
Hauteur
54.3 in1380 mm
Poids, net à sec (moteur à fonctionnement basique sans équipements en option)
Double turbocompresseur, admission avant et arrière 127 mm (5,0 in)
Refroidisseur d'admission à circuit séparé (SCAC)
Filtre à air optionnel, à deux éléments, monté
Circuit de charge
Alternateurs de charge, 24 V 50 A
Système de commande
Deux unités de commande électronique (ECU), primaire et secondaire, avec capacité de commutation automatique
Régulateur électronique et commande de vitesse de PDF
Stratégie de démarrage en mode à froid
Compensation altimétrique automatique
Compensation de la puissance pour la température du carburant
Régime ralenti ou régime maxi à vide, et limite supérieure du moteur
Diagnostic électronique et consignation des anomalies
Surveillance du moteur et système de protection (régime, température, pression)
Diffusion SAE J1939 (diagnostic, état du moteur, commande)
Circuit de refroidissement
Thermostats et enveloppe, sortie verticale
Pompe du circuit du bloc-cylindres, à engrenages, centrifuge
Échangeur thermique monté
Vase d'expansion
Circuit de refroidissement d'eau brute approuvé FM : 1,5" en fonte, horizontal ou vertical, 1,5" en acier inoxydable 316, horizontal ou vertical, 2" en fonte, horizontal ou vertical (régime nominal de 2 100 tr/min uniquement), ou 2" en acier inoxydable 316, horizontal ou vertical (régime nominal de 2 100 tr/min uniquement)
Circuit d'échappement
Collecteur d'échappement ; sec
Double turbo : coude d'échappement, sec, 203 mm (8 po)
Volant et carter de volant
Volant SAE n° 1
Carter de volant SAE n° 1
Rotation standard SAE
Circuit de carburant
Injecteur-pompe électronique
Filtre à carburant, secondaire (2 microns)
Pompe d'alimentation
Robinet de prélèvement de carburant, monté sur l'embase du filtre à carburant
Séparateur eau/carburant primaire
Instruments
Affichage numérique monté dans une boîte de dérivation, côté gauche du moteur. Affiche : pression d'huile, pression de carburant, tension de charge, température du liquide de refroidissement, température d'eau brute, heures de fonctionnement du moteur
Système de lubrification
Reniflard de carter, cache-soupapes avant
Refroidisseur d'huile
Filtres à huile de lubrification
Carter d'huile avant
Goulotte de remplissage d'huile
Jauge baïonnette d'huile
Pompe à huile
Système de montage
Supports de moteur avant et arrière
Prises de force
Arbre de volant
Système de protection
Système de marche/arrêt automatique (conforme aux exigences de la norme NFPA 20, peut être alimenté par l'une ou l'autre de deux batteries sources et possibilité d'actionnement manuel du démarreur)
Système de démarrage
Démarreur électrique gauche 24 volts
Réchauffeur d'eau des chemises (3 kW, 120-240 V)
Généralités
Amortisseur de vibrations et protection
Œilletons de levage
Calage de l'allumage variable automatique, électronique
Peinture, rouge Firepump
Découvrez comment C18 se compare aux produits fréquemment comparés.
IndustrielC18
Puissance maximale
800 HP
597 kW
Émissions
Norme sur les émissions EPA Tier 3, Tier 2 (États-Unis) ou sans certification pour les moteurs de pompe à incendie fixes d'urgence. Homologué FM et UL.
Norme sur les émissions EPA Tier 3, Tier 2 (États-Unis) ou sans certification pour les moteurs de pompe à incendie fixes d'urgence. Homologué FM et UL.
Régime nominal
1 500-2 100 tr/min
1 500-2 100 tr/min
Modèle sélectionné
Industriel3406C
Puissance maximale
482 HP
359 kW
Émissions
Non certifié. Ils sont disponibles pour les régions du monde non réglementées. Homologué FM et UL.
Non certifié. Ils sont disponibles pour les régions du monde non réglementées. Homologué FM et UL.
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