Puissance nominale
| Puissance maximale | 577 HP 430 kW |
| Couple maximal | 1943 lb-ft @ 1400 tr/min 2634 Nm @ 1400 rpm |
| Régime nominal | 1 800-2 100 tr/min 1 800-2 100 tr/min |
| Puissance minimale | 456 HP 340 kW |
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Moteurs diesel industriels C13B
Demander un devis Trouver concessionnaireCaractéristiques clés
- Puissance maximale
- 577 HP
- 430 kW
- Couple maximal
- 1943 lb-ft @ 1400 tr/min
- 2634 Nm @ 1400 rpm
- Émissions
- EU Stage V, U.S. EPA Tier 4 Final, Korea Stage V, Japon 2014, China NRIV
- EU Stage V, U.S. EPA Tier 4 Final, Korea Stage V, Japon 2014, China NRIV
Aperçu
Plus petit, plus puissant
Le moteur C13B Cat® fournit une puissance et un couple remarquables dans un bloc moteur plus petit et plus léger. Avec son système de post-traitement 65 % plus petit et 54 % plus léger que son équivalent actuel et sa densité de puissance supérieure à 34 kW/L, le C13B est conçu pour permettre aux constructeurs d'origine de réduire la taille de leurs plates-formes moteur, de réduire les coûts d'installation et d'optimiser la disponibilité en augmentant la durée de vie même dans les applications les plus difficiles.
Avantages
Puissance maximale augmentée jusqu'à 20% par rapport aux modèles précédents
Plus de 120 MILLIONS d'heures d'expérience client
Le bloc moteur est 32% plus léger que les modèles précédents
Caractéristiques en un coup d'œil
Pose
Fonctionnalités avancées
Applications idéales
Réduisez le coût total de propriété
Service après-vente des concessionnaires Cat
Sécurité
Spécifications produit pour C13B
Normes sur les émissions
| Émissions | EU Stage V, U.S. EPA Tier 4 Final, Korea Stage V, Japon 2014, China NRIV EU Stage V, U.S. EPA Tier 4 Final, Korea Stage V, Japon 2014, China NRIV |
Généralités
| Configuration du moteur | 6 cylindres en ligne 6 cylindres en ligne |
| Alésage | 5.1 in 130 mm |
| Course | 6.2 in 157 mm |
| Cylindrée | 762.8 in³ 12.5 l |
| Taux de compression | 15.8:1 15.8:1 |
| Aspiration | À turbocompresseur et refroidisseur d'admission À turbocompresseur et refroidisseur d'admission |
| Système de combustion | Injection directe Injection directe |
| Rotation côté volant | Sens antihoraire Sens antihoraire |
| Post-traitement | DOC+DPF+SCR DOC+DPF+SCR |
Dimensions du moteur (approximatives)
| Longueur | 50 in 1274 mm |
| Largeur | 39 in 994 mm |
| Hauteur | 45 in 1134 mm |
| Poids, net à sec (moteur à fonctionnement basique sans équipements en option) | 2480 lb 1125 kg |
Dimensions du post-traitement
| Longueur | 35.3 in 896 mm |
| Largeur | 31.8 in 807 mm |
| Hauteur | 18.1 in 460 mm |
| Poids | 220 lb 100 kg |
C13B Équipement standard
Circuit d'admission d'air
- À turbocompresseur
- Refroidisseur d'admission air-air
- Configurations d'échappement à l'avant et à l'arrière disponibles
Système de commande
- Système de commande électronique
- Faisceau de câblage OEM
- Compensation altimétrique automatique
- Compensation de puissance pour température du carburant
- Fonctionnalités logicielles configurables
- Système de surveillance du moteur, diffusion et commande SAE J1939
- Unité de commande électronique (ECU, Electronic Control Unit)
- Commande à distance
Circuit de refroidissement
- Sortie thermostat verticale ou côté droit
- Pompe à eau centrifuge
- Conseils pour la conception du circuit de refroidissement disponibles auprès de votre concessionnaire pour garantir la fiabilité de la machine
Volants et carter de volant
- Prise de force SAE 1 disponible, avec options d'entraînement SAE B ou SAE C. La puissance du moteur peut également être prélevée à partir de l'avant du moteur avec des équipements en option.
Circuit de carburant
- Circuit de carburant à injecteur-pompe électronique mécanique (MEUI-C)
- Filtre à carburant primaire
- Filtres à carburant secondaires et tertiaires
- Pompe d'alimentation
- Dispositif électrique d'amorçage de carburant.
Système de lubrification
- Système de ventilation de carter (OCV, Open Crankcase Ventilation)
- Refroidisseur d'huile
- Goulotte de remplissage d'huile
- Filtre à huile de lubrification
- Jauge baïonnette d'huile
- Pompes à engrenages
- Choix de carters avant, arrière ou central
- Ventilation du carter en circuit ouvert avec évacuation des gaz (système de filtre nécessaire pour les moteurs certifiés Stage V en Europe)
Prise de force (PDF)
- Entraînements de prise de force (PDF) SAE B ou SAE C. La puissance du moteur peut également être prélevée à partir de l'avant du moteur sur certaines applications.
Généralités
- Peinture : jaune Caterpillar, couleurs disponibles en option sur demande
- Amortisseur de vibrations
- Œilletons de levage
Découvrez comment C13B se compare aux produits fréquemment comparés.
Industriel
C13B
Sélectionné
- Puissance maximale
- 577 HP
- 430 kW
- Couple maximal
- 1943 lb-ft @ 1400 tr/min
- 2634 Nm @ 1400 rpm
- Émissions
- EU Stage V, U.S. EPA Tier 4 Final, Korea Stage V, Japon 2014, China NRIV
- EU Stage V, U.S. EPA Tier 4 Final, Korea Stage V, Japon 2014, China NRIV
Industriel
C9.3B
- Puissance maximale
- 456 HP
- 340 kW
- Couple maximal
- 1540 lb-ft @ 1400 tr/min
- 2088 Nm @ 1400 rpm
- Émissions
- EU Stage V, U.S. EPA Tier 4 Final, Korea Stage V, Japon 2014, China NRIV
- EU Stage V, U.S. EPA Tier 4 Final, Korea Stage V, Japon 2014, China NRIV
Industriel
C13D
C13D
- Puissance maximale
- 690 HP
- 515 kW
- Couple maximal
- 2360 lb-ft @ 1300 rpm
- 3200 Nm @ 1300 rpm
- Émissions
- EU Stage V, U.S. EPA Tier 4 Final, Korea Stage V, Japon 2014, China NRIV
- EU Stage V, U.S. EPA Tier 4 Final, Korea Stage V, Japon 2014, China NRIV
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Galerie média
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Vue à 360°
Moteur diesel C13B Tier 4 - Soumis à des normes très strictes
Moteur diesel C13B Tier 4 - Soumis à des normes très strictes
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Moteur diesel C13B Tier 4 - Soumis à des normes très strictes
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Moteur industriel C13B Cat®
