Puissance nominale
Puissance maximale | 302 HP 225 kW |
Régime nominal | 2 200 tr/min 2 200 tr/min |
Puissance minimale | 156 HP 116 kW |
Le Moteur diesel industriel C7.1 ACERT™ est proposé dans une gamme de puissances nominales allant de 116 à 225 bkW (156 à 302 bHP) à 2 200 tr/min. Il est conforme à la norme américaine EPA Tier 4 Final et à la norme européenne Niveau IV sur les émissions. Secteurs et applications alimentés par des Moteurs C7.1 ACERT : agriculture, assistance au sol des avions, engins de forage, déchiqueteuses/meuleuses, moissonneuses-batteuses/abatteuses, compacteurs/rouleaux, compresseurs, construction, grues, concasseurs, abatteuses-groupeuses, exploitation forestière, chariots élévateurs, industrie en général, groupes moteurs hydrauliques, matériel d'irrigation, chargeuses/porteurs, manutention, exploitation minière, matériel de terrassement mobile, balayeuses mobiles, équipements de pose de revêtement, pompes, tracteurs débardeurs, matériel agricole spécial, pulvérisateurs, trancheuses et machines d'exploitation minière souterraine.
Puissance maximale | 302 HP 225 kW |
Régime nominal | 2 200 tr/min 2 200 tr/min |
Puissance minimale | 156 HP 116 kW |
Émissions | Normes sur les émissions Normes EPA Tier 4 Final non routier, UE Stage IV non routier, américaine équivalente à EPA Tier 4 Interim non routier (non actuellement homologuée EPA), européenne équivalente à Stage IIIB (non actuelle pour l'Union européenne) en matière d'émissions Normes sur les émissions Normes EPA Tier 4 Final non routier, UE Stage IV non routier, américaine équivalente à EPA Tier 4 Interim non routier (non actuellement homologuée EPA), européenne équivalente à Stage IIIB (non actuelle pour l'Union européenne) en matière d'émissions |
Configuration du moteur | Diesel 6 cylindres en ligne, cycle à 4 temps Diesel 6 cylindres en ligne, cycle à 4 temps |
Taux de compression | 16,5:1 16,5:1 |
Aspiration | Avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission (TA, Turbocharged-Aftercooled) ou série avec double turbocompresseur et refroidisseur d'admission (TTA, Twin Turbocharged Aftercooled) Avec turbocompresseur et refroidisseur d'admission (TA, Turbocharged-Aftercooled) ou série avec double turbocompresseur et refroidisseur d'admission (TTA, Twin Turbocharged Aftercooled) |
Système de combustion | Injection directe Injection directe |
Rotation côté volant | Sens antihoraire Sens antihoraire |
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