Unité de puissance industrielle C13D

Groupes moteurs diesel industriels C13D

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Caractéristiques clés

Puissance maximale
690 HP
515 kW
Couple maximal
2360 lb-ft @ 1300 rpm
3200 Nm @ 1300 rpm
Émissions
EU Stage V, U.S. EPA Tier 4 Final, Korea Stage V, Japon 2014, China NRIV
EU Stage V, U.S. EPA Tier 4 Final, Korea Stage V, Japon 2014, China NRIV

Aperçu

La configuration de l'IPU C13D Cat® offre non seulement la flexibilité et les options d'un moteur industriel standard, mais est également équipée d'un post-traitement et d'un montage complets, d'un système de refroidissement intégré avec conduites d'air et de liquide de refroidissement et d'un faisceau de câblage complet avec un ECM monté sur le moteur. Répondant aux normes sur les émissions Tier 4 Final de l'EPA pour les États-Unis, Stage V pour l'Union européenne et à d'autres normes équivalentes, l'IPU peut être monté plus facilement et plus rapidement et permet au client de passer moins de temps à se soucier de l'intégration et plus de temps à faire le travail qui compte.

Spécifications produit pour C13D

Puissance maximale 690 HP 515 kW
Couple maximal 2360 lb-ft @ 1300 rpm 3200 Nm @ 1300 rpm
Régime nominal 1 800-2 100 tr/min 1 800-2 100 tr/min
Puissance minimale 456 HP 340 kW
Émissions EU Stage V, U.S. EPA Tier 4 Final, Korea Stage V, Japon 2014, China NRIV EU Stage V, U.S. EPA Tier 4 Final, Korea Stage V, Japon 2014, China NRIV
Configuration du moteur 6 cylindres en ligne 6 cylindres en ligne
Alésage 5.1 in 130 mm
Course 6.4 in 162 mm
Cylindrée 787.2 in³ 12.9 l
Taux de compression 18:1 18:1
Aspiration À turbocompresseur et refroidisseur d'admission À turbocompresseur et refroidisseur d'admission
Système de combustion Injection directe Injection directe
Rotation côté volant Sens antihoraire Sens antihoraire
Post-traitement DOC+DPF+SCR DOC+DPF+SCR
Longueur 89 in 2249 mm
Largeur 46 in 1160 mm
Hauteur 65 in 1641 mm
Poids à sec 3856 lb 1749 kg

C13D Équipement standard

Circuit d'admission d'air

  • Turbocompresseur variable
  • Refroidisseur d'admission air-air
  • Configurations d'échappement à l'avant et à l'arrière disponibles

Système de commande

  • Le système de commande électronique le plus avancé du secteur
  • Faisceau de câblage OEM
  • Compensation altimétrique automatique
  • Compensation de puissance pour température du carburant
  • Fonctionnalités logicielles configurables
  • Système de surveillance du moteur, diffusion et commande SAE J1939
  • Unité de commande électronique (ECU, Electronic Control Unit)
  • Commande à distance

Circuit de refroidissement

  • Module de fluides comprenant : pompe à eau, refroidisseur d'huile, filtre à huile à cartouche de service supérieur (en option), thermostats de liquide de refroidissement doubles et thermostat d'huile unique
  • Pompe à eau centrifuge
  • Conseils pour la conception du circuit de refroidissement disponibles auprès de votre concessionnaire pour garantir la fiabilité de la machine
  • Variante de filtre à huile à distance du module de fluides disponible

Volant et carter de volant

  • Plusieurs configurations de Carter de volant d'inertie, avec une configuration de prise de force de base, standard et robuste
  • Carter de volant d'inertie SAE N° 1 standard avec volants d'inertie SAE N° 14 ou 140

Circuit de carburant

  • Système de carburant à injection directe à rampe commune avec des injecteurs sans fuite statique
  • Le module de carburant, qui comprend : des filtres à cartouche primaires et secondaires et une pompe d'amorçage manuelle ou électrique
  • Module de carburant à distance disponible
  • Le collecteur de carburant qui permet la tuyauterie de retour de carburant vers l'extérieur ou vers l'arrière, ainsi que l'alimentation en liquide de refroidissement
  • Pompe à carburant haute pression lubrifiée à l'huile et pompe de transfert de carburant mécanique

Système de lubrification

  • Système de filtration de ventilation de carter ouvert passif sans entretien intégré dans le couvercle de soupape (requis pour les moteurs de certification EU Stage V)
  • Fonction de vidange du filtre à huile sans désordre intégrée au module de fluides
  • Goulotte de remplissage d'huile
  • Capteur de niveau d'huile
  • Jauge baïonnette d'huile
  • Pompes à engrenages :
  • Choix de carters avant, arrière ou central
  • Ventilation du carter en circuit ouvert avec évacuation des gaz (système de filtre nécessaire pour les moteurs certifiés Stage V en Europe)

Prise de force (PDF)

  • Jusqu'à 5 prises de force supplémentaires : 2 orientées vers l'arrière (SAE B, C ou D), 2 orientées vers l'avant (SAE A ou SAE B) et une autre surbaissée orientée vers l'avant (SAE B)

Généralités

  • Peinture jaune Caterpillar, avec couleurs disponibles en option sur demande
  • Amortisseur de vibrations
  • Œilletons de levage

C13D Options

Groupe moteur industriel

  • Bloc de refroidissement installé en usine qui comprend le radiateur, le refroidisseur d'admission air-air (ATAAC), les conduites de liquide de refroidissement vers et depuis le radiateur et les conduites d'air vers et depuis l'ATAAC.
  • Système de post-traitement monté en usine sur le moteur, conduites d'air d'échappement préconnectées et filtres à air
  • Panneaux d'instruments / de contrôle installés en usine intégrés avec des unités télématiques

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