Groupe moteur industriel C9.3B, groupes moteurs diesel : régions moins réglementées

Groupes moteurs diesel industriels C9.3B

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Caractéristiques clés

Puissance maximale
416 HP
310 kW
Émissions
MAR-1 pour le Brésil, R96 Stage IIIA pour l'Union européenne
MAR-1 pour le Brésil, R96 Stage IIIA pour l'Union européenne
Régime nominal
1800 à 2200 tr/min
1800 à 2200 tr/min

Aperçu

Le groupe moteur diesel industriel C9.3B Cat® est proposé dans des puissances comprises entre 230 et 310 kW (308-416 HP) à 1800-2200 tr/min qui sont conformes aux normes sur les émissions MAR-1 pour le Brésil et R96 Stage IIIA pour l'Union européenne. Judicieusement préconfiguré pour une large gamme d'applications, le groupe moteur industriel Cat® est un module d'alimentation complet comprenant un radiateur, un volant, un alternateur et le câblage de l'alternateur complètement pré-assemblés pour une installation rapide et simple dans un grand nombre d'applications OEM, clients et généralistes. Ces groupes moteurs, peu gourmands en carburant, sont prêts pour les applications d'irrigation, industrielles, minières et autres utilisant des pompes.

Spécifications produit pour C9.3B

Puissance maximale 416 HP 310 kW
Régime nominal 1800 à 2200 tr/min 1800 à 2200 tr/min
Puissance minimale 308 HP 230 kW
Émissions MAR-1 pour le Brésil, R96 Stage IIIA pour l'Union européenne MAR-1 pour le Brésil, R96 Stage IIIA pour l'Union européenne
Configuration du moteur Diesel 6 cylindres en ligne, cycle à 4 temps Diesel 6 cylindres en ligne, cycle à 4 temps
Alésage 4.5 in 115 mm
Course 5.9 in 149 mm
Cylindrée 567.5 in³ 9.3 l
Taux de compression 16.5:1 16.5:1
Aspiration Avec turbocompresseur refroidi à l'admission Avec turbocompresseur refroidi à l'admission
Rotation côté volant Sens antihoraire Sens antihoraire
Longueur 83 in 2110 mm
Largeur 43 in 1100 mm
Hauteur 63 in 1603 mm
Poids 3265 lb 1481 kg

C9.3B Équipement standard

Circuit d'admission d'air

  • À turbocompresseur
  • Refroidisseur d'admission air-air
  • Circuit à turbocompresseur monté au milieu avec configurations d'échappement à l'avant et à l'arrière (Tier 4 Final, Stage IV)

Système de commande

  • Système de commande électronique
  • Faisceau de câblage OEM
  • Compensation altimétrique automatique
  • Compensation de puissance pour température du carburant
  • Fonctionnalités logicielles configurables
  • Système de surveillance du moteur, diffusion et commande SAE J1939
  • Unité de commande électronique (ECU, Electronic Control Unit)
  • Commande à distance

Circuit de refroidissement

  • Sortie thermostat verticale ou côté droit
  • Pompe à eau centrifuge
  • Conseils pour la conception du circuit de refroidissement disponibles auprès de votre concessionnaire pour garantir la fiabilité de la machine

Volants et carter de volant

  • Configuration de prise de force double à l'arrière
  • Prise de force SAE 1 disponible, avec options d'entraînement SAE B ou SAE C. La puissance du moteur peut également être prélevée à partir de l'avant du moteur avec des équipements en option.

Circuit de carburant

  • Rampe commune haute pression électronique
  • Filtre à carburant primaire
  • Filtres à carburant secondaires
  • Pompe d'alimentation
  • Dispositif électrique d'amorçage de carburant.

Système de lubrification

  • Refroidisseur d'huile
  • Goulotte de remplissage d'huile
  • Filtre à huile de lubrification
  • Jauge baïonnette d'huile
  • Pompes à engrenages
  • Choix de carters avant, arrière ou central

Prise de force (PDF)

  • Entraînements de prise de force (PDF) SAE B ou SAE C. La puissance du moteur peut également être prélevée à partir de l'avant du moteur sur certaines applications.

Généralités

  • Amortisseur de vibrations
  • Œilletons de levage

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