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Le groupe moteur diesel industriel C9.3B Cat® est proposé dans des puissances comprises entre 230 et 310 kW (308-416 HP) à 1800-2200 tr/min qui sont conformes aux normes sur les émissions MAR-1 pour le Brésil et R96 Stage IIIA pour l'Union européenne. Judicieusement préconfiguré pour une large gamme d'applications, le groupe moteur industriel Cat® est un module d'alimentation complet comprenant un radiateur, un volant, un alternateur et le câblage de l'alternateur complètement pré-assemblés pour une installation rapide et simple dans un grand nombre d'applications OEM, clients et généralistes. Ces groupes moteurs, peu gourmands en carburant, sont prêts pour les applications d'irrigation, industrielles, minières et autres utilisant des pompes.
Caractéristiques en un coup d'œil
Alimentation fiable, silencieuse et durable
Des capacités et des processus de fabrication de classe mondiale associés à des conceptions de moteur de base éprouvées garantissent la fiabilité, le fonctionnement silencieux et la longévité des équipements.
Hautes performances
Un turbocompresseur simple et efficace associé à une vanne d'équilibrage optimise la gestion de l'air et améliore le rendement énergétique.
Rendement énergétique
La consommation de carburant est optimisée selon les cycles de fonctionnement d'une vaste gamme d'équipements et d'applications tout en permettant de conserver des coûts d'exploitation faibles.
Carburant et huile
Les moteurs Tier 4 Interim ou Tier 4 Final, Niveau IIIB ou IV fonctionnent avec du carburant diesel à très faible teneur en soufre (ULSD) contenant au maximum 15 ppm de soufre et de nouvelles formules d'huile pour prendre en charge la nouvelle technologie. Les moteurs Cat® sont conçus pour prendre en charge le biocarburant B20. Votre concessionnaire Cat peut vous fournir plus d'informations au sujet du carburant et de l'huile.
Vaste gamme d'applications
Leader du marché en matière de puissances nominales et d'options configurables en usine pour l'agriculture, la manutention, la construction, le secteur minier, l'exploitation forestière, l'assistance au sol des avions et bien d'autres applications industrielles.
Service après-vente international proposé par le réseau mondial de concessionnaires Cat
Entretien planifié, y compris prélèvement SOSSM
Contrats d'assistance client
Garantie prolongée (ESC, Extended Service Coverage) Caterpillar
Réseau de concessionnaires supérieur
Vaste réseau de concessionnaires SAV avec le programme de distributeurs SAV industriels (ISD) Cat
MAR-1 pour le Brésil, R96 Stage IIIA pour l'Union européenneMAR-1 pour le Brésil, R96 Stage IIIA pour l'Union européenne
Généralités
Configuration du moteur
Diesel 6 cylindres en ligne, cycle à 4 tempsDiesel 6 cylindres en ligne, cycle à 4 temps
Alésage
4.5 in115 mm
Course
5.9 in149 mm
Cylindrée
567.5 in³9.3 l
Taux de compression
16.5:116.5:1
Aspiration
Avec turbocompresseur refroidi à l'admissionAvec turbocompresseur refroidi à l'admission
Rotation côté volant
Sens antihoraireSens antihoraire
Dimensions du groupe moteur
Longueur
83 in2110 mm
Largeur
43 in1100 mm
Hauteur
63 in1603 mm
Poids
3265 lb1481 kg
C9.3B Équipement standard
Circuit d'admission d'air
À turbocompresseur
Refroidisseur d'admission air-air
Circuit à turbocompresseur monté au milieu avec configurations d'échappement à l'avant et à l'arrière (Tier 4 Final, Stage IV)
Système de commande
Système de commande électronique
Faisceau de câblage OEM
Compensation altimétrique automatique
Compensation de puissance pour température du carburant
Fonctionnalités logicielles configurables
Système de surveillance du moteur, diffusion et commande SAE J1939
Unité de commande électronique (ECU, Electronic Control Unit)
Commande à distance
Circuit de refroidissement
Sortie thermostat verticale ou côté droit
Pompe à eau centrifuge
Conseils pour la conception du circuit de refroidissement disponibles auprès de votre concessionnaire pour garantir la fiabilité de la machine
Volants et carter de volant
Configuration de prise de force double à l'arrière
Prise de force SAE 1 disponible, avec options d'entraînement SAE B ou SAE C. La puissance du moteur peut également être prélevée à partir de l'avant du moteur avec des équipements en option.
Circuit de carburant
Rampe commune haute pression électronique
Filtre à carburant primaire
Filtres à carburant secondaires
Pompe d'alimentation
Dispositif électrique d'amorçage de carburant.
Système de lubrification
Refroidisseur d'huile
Goulotte de remplissage d'huile
Filtre à huile de lubrification
Jauge baïonnette d'huile
Pompes à engrenages
Choix de carters avant, arrière ou central
Prise de force (PDF)
Entraînements de prise de force (PDF) SAE B ou SAE C. La puissance du moteur peut également être prélevée à partir de l'avant du moteur sur certaines applications.
Circuit à turbocompresseur monté au milieu avec configurations d'échappement à l'avant et à l'arrière (Tier 4 Final, Stage IV)
Système de commande
Système de commande électronique
Faisceau de câblage OEM
Compensation altimétrique automatique
Compensation de puissance pour température du carburant
Fonctionnalités logicielles configurables
Système de surveillance du moteur, diffusion et commande SAE J1939
Unité de commande électronique (ECU, Electronic Control Unit)
Commande à distance
Circuit de refroidissement
Sortie thermostat verticale ou côté droit
Pompe à eau centrifuge
Conseils pour la conception du circuit de refroidissement disponibles auprès de votre concessionnaire pour garantir la fiabilité de la machine
Volants et carter de volant
Configuration de prise de force double à l'arrière
Prise de force SAE 1 disponible, avec options d'entraînement SAE B ou SAE C. La puissance du moteur peut également être prélevée à partir de l'avant du moteur avec des équipements en option.
Circuit de carburant
Rampe commune haute pression électronique
Filtre à carburant primaire
Filtres à carburant secondaires
Pompe d'alimentation
Dispositif électrique d'amorçage de carburant.
Système de lubrification
Refroidisseur d'huile
Goulotte de remplissage d'huile
Filtre à huile de lubrification
Jauge baïonnette d'huile
Pompes à engrenages
Choix de carters avant, arrière ou central
Prise de force (PDF)
Entraînements de prise de force (PDF) SAE B ou SAE C. La puissance du moteur peut également être prélevée à partir de l'avant du moteur sur certaines applications.
Généralités
Amortisseur de vibrations
Œilletons de levage
Découvrez comment C9.3B se compare aux produits fréquemment comparés.
IndustrielC9.3B
Puissance maximale
416 HP
310 kW
Émissions
MAR-1 pour le Brésil, R96 Stage IIIA pour l'Union européenne
MAR-1 pour le Brésil, R96 Stage IIIA pour l'Union européenne
Régime nominal
1800 à 2200 tr/min
1800 à 2200 tr/min
Modèle sélectionné
IndustrielC7.1
Puissance maximale
275 HP
205 kW
Couple maximal
774 lb-ft @ 1400 tr/min
1050 Nm @ 1400 rpm
Émissions
Normes sur les émissions Stage III pour moteurs non routiers (Chine), MAR-1 (Brésil), ONU ECE R96 Stage IIIA
Normes sur les émissions Stage III pour moteurs non routiers (Chine), MAR-1 (Brésil), ONU ECE R96 Stage IIIA
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