G3520J

G3520J Motores de compresión de gas

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Especificaciones clave

Valor nominal máximo
1725 BHP
1286 bkW
Régimen nominal
1400 rev/min
1400 rev/min
Emisiones
Con postratamiento proporcionado por el cliente, 0,5 g/bhp-hr NOx
Con postratamiento proporcionado por el cliente, 0,5 g/bhp-hr NOx

Información general

La gama de Motores G3520J le ofrece versatilidad, garantía de funcionamiento ininterrumpido y bajos costes de operación para sus operaciones de compresión de gas. Logran el nivel más bajo de emisiones del sector sin perder un ápice de rendimiento. Los Motores G3520J están especialmente indicados para las plantas de captación primaria, captación centralizada y procesamiento de gases.

Características de un vistazo

Visualización de 1-6 de 9

Cat

Diseño del motor

  • Basado en la fiabilidad y durabilidad probadas de G3500 LE
  • Capacidad para quemar una amplia variedad de combustibles gaseosos
  • El diseño diésel resistente y reforzado aumenta la vida útil del motor y reduce los costes de operación y propiedad
  • Amplia gama de velocidades de funcionamiento con bajas densidades de aire (altitud elevada/temperaturas ambiente elevadas)
  • Mayor densidad de potencia que mejora la gestión de la flota
  • Diagnóstico del motor de calidad
  • Control de la sincronización sensible a la detonación por cada cilindro individual
Cat

Tecnología de combustión ultrapobre (ULB, Ultra Lean Burn)

La tecnología ULB utiliza un avanzado sistema de control, una mejor adaptación del turbo, una mezcla de aire y combustible optimizada, y una receta de combustión más sofisticada para proporcionar:
  • Las emisiones del motor más bajas
  • La más alta eficiencia del combustible
  • Altitud y velocidad mejoradas
  • Aceptación y rechazo de carga estable
Cat

Emisiones

  • Cumple los estándares de emisiones NSPS (2010) para motores de instalaciones fijas de encendido por chispa de la EPA de EE. UU y algunas áreas de no cumplimiento
  • La mezcla pobre de combustible/aire mejora el control de las emisiones y la eficiencia del combustible para los motores de este calibre
Cat

Gestión del motor digital avanzada

El Sistema de Gestión del Motor ADEM A3 integra control de velocidad, control de la proporción aire-combustible y controles de encendido/detonación en un sistema de gestión del motor completo. ADEM A3 ha mejorado la interfaz de usuario, el sistema de visualización, los controles de parada y los diagnósticos del sistema.
Cat

Gama completa de accesorios

La amplia variedad de accesorios del motor instalados en fábrica reduce el tiempo de empaquetado
Cat

Pruebas

Cada motor se somete a pruebas a plena carga para garantizar un rendimiento adecuado
Especificaciones Equipos estándar Equipos optativos

Especificaciones del producto para G3520J

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Valor nominal máximo 1725 BHP 1286 bkW
Régimen nominal 1400 rev/min 1400 rev/min
Emisiones Con postratamiento proporcionado por el cliente, 0,5 g/bhp-hr NOx Con postratamiento proporcionado por el cliente, 0,5 g/bhp-hr NOx
Valor nominal mínimo 1680 BHP 1253 bkW
Cilindrada 5263 pulg³ 86 l
Longitud 162 pulg 4113 mm
Aspiración Turboalimentado-postenfriado en 2 etapas Turboalimentado-postenfriado en 2 etapas
Anchura 74 pulg 1883 mm
Altura 93 pulg 2361 mm
Peso: seco 23776 lb 10785 kg
Dientes del volante 183 183
Intervalo de cambio de aceite 2000 horas 2000 horas
Calibre 6.7 pulg 170 mm
Rotación desde el extremo del volante Hacia la izquierda Hacia la izquierda
Carrera 7.5 pulg 190 mm
Combustión Combustión pobre Combustión pobre
Sistema de lubricación: llenado 143 gal (EE. UU.) 541 l
Regulador y protección Sistema electrónico (ADEM™ A3) Sistema electrónico (ADEM™ A3)

G3520J Equipos estándar

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Sistema de admisión de aire

  • Filtro de aire de caudal axial
  • Tipo carcasa de elemento sencillo con indicador de servicio

Sistema de refrigeración

  • Refrigeración de aire de sobrealimentación de dos etapas: primera etapa - JW + OC + 1.ª etapa CA/segunda etapa - 2.ª etapa CA
  • Termostatos de refrigeración del motor y del aire a presión

Sistema de escape

  • Codos y colectores de escape refrigerados por agua
  • Carcasas de turboalimentador secas
  • Codo de escape refrigerado por agua

Volantes y cajas de volante

  • Volante SAE N.º 21
  • Caja del volante SAE No. 00
  • Rotación en sentido antihorario SAE

Sistema de combustible

  • Suministro de gas de 7-40 lb/pulg²
  • Válvula dosificadora de combustible electrónica
  • Regulador de presión de gas
  • Válvula de corte de gas

Sistema de lubricación

  • Respiradero del cárter: montado en la parte superior
  • Radiador de aceite
  • Cárter de aceite profundo
  • Válvula de muestreo de aceite
  • Acumulador de aceite turbo

G3520J Equipos optativos

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Sistema de admisión de aire

  • Adaptadores de admisión de aire redondos
  • Protección contra la lluvia

Sistema de carga

  • Alternador CSA (24 V, 65 A)

Sistema de refrigeración

  • Brida de admisión de camisa de agua: conexión de manguera

Sistema de escape

  • Conexiones flexibles
  • Bridas soldadas
  • Codo

Sistema de combustible

  • Filtro de combustible

Instrumentos

  • Mazo de cables de interconexión
  • Panel de control del motor HMI de 8 pulgadas

Sistema de lubricación

  • Aceite lubricante
  • Filtro de derivación de aceite
  • Bomba de prelubricación neumática
  • Drenaje del cárter de aceite

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Petróleo y gas
Seleccionado
G3520J
G3520J
Valor nominal máximo
1725 BHP
1286 bkW
Régimen nominal
1400 rev/min
1400 rev/min
Emisiones
Con postratamiento proporcionado por el cliente, 0,5 g/bhp-hr NOx
Con postratamiento proporcionado por el cliente, 0,5 g/bhp-hr NOx
Petróleo y gas
G3606 A4
G3606 A4
Valor nominal máximo
2065 BHP
1540 bkW
Régimen nominal
1000 rev/min
1000 rev/min
Emisiones
Combustión pobre: Compatible con los estándares NSPS con postratamiento proporcionado por el cliente, 0,3 g y 0,5 g/bhp-hr NOx
Combustión pobre: Compatible con los estándares NSPS con postratamiento proporcionado por el cliente, 0,3 g y 0,5 g/bhp-hr NOx
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Petróleo y gas
G3516J
G3516J
Valor nominal máximo
1500 BHP
1119 bkW
Régimen nominal
1400 rev/min
1400 rev/min
Emisiones
Compatible con los estándares NSPS con postratamiento proporcionado por el cliente, 0,3 g y 0,5 g/bhp-hr NOx
Compatible con los estándares NSPS con postratamiento proporcionado por el cliente, 0,3 g y 0,5 g/bhp-hr NOx
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