Grupo Electrógeno Marino C280-8

Grupos electrógenos marinos C280-8

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Especificaciones clave

Valor nominal mínimo
3084 kV·A
2300 ekW
Valor nominal máximo
3634 kV·A
2710 ekW
Emisiones
IMO Tier II/Tier 2 de la EPA para aplicaciones marinas
IMO Tier II/Tier 2 de la EPA para aplicaciones marinas

Información general

El Grupo Electrógeno C280-8 se ha desarrollado a partir del Motor 3600 y combina la eficiencia probada de esta primera plataforma con la tecnología electrónica más avanzada. El resultado es una solución plenamente integrada e indicada para el trabajo en alta mar. El Grupo Electrógeno Marino C280-8 está indicado en aplicaciones como generación de alimentación principal para buques y plataformas de producción y perforación. En la oferta completa de paquetes se incluyen soluciones con homologación MCS y compatibles con los estándares de emisiones IMO Tier II, lo que simplifica la integración del Grupo Electrógeno Cat C280-12 en el buque. Los grupos electrógenos Cat están respaldados por la red mundial de distribuidores Cat, que ofrece asistencia técnica, mantenimiento, piezas y garantías para sus operaciones. Grupo Electrógeno Marino Cat C280-8. Clasificaciones: 2.208-2.600 ekW (2.760-3.714 kVA) a 50/60 Hz (1.000/900 rev/min). Cumple los estándares de emisiones IMO Tier II.

Especificaciones del producto para C280-8

Valor nominal mínimo 3084 kV·A 2300 ekW
Valor nominal máximo 3634 kV·A 2710 ekW
Emisiones IMO Tier II/Tier 2 de la EPA para aplicaciones marinas IMO Tier II/Tier 2 de la EPA para aplicaciones marinas
Cilindrada 9031 pulg³ 148 l
Intervalo de cambio de aceite 1000 h 1000 h
Peso 108027 lb 49000 kg
Control del grupo electrógeno Sistema de control del generador (Generator Monitoring System, GMS) Sistema de control del generador (Generator Monitoring System, GMS)
Aspiración Turboalimentado, postenfriado Turboalimentado, postenfriado
Carrera 11.8 pulg 300 mm
Control del motor Sistema electrónico ADEM™ A3 Sistema electrónico ADEM™ A3
Sistema de combustible EUI EUI
Calibre 11 pulg 280 mm
Longitud 320.5 pulg 8140 mm
Altura 134.1 pulg 3406 mm
Anchura 91.6 pulg 2326 mm
Sistema de refrigeración del motor 140 gal (EE. UU.) 530 l
Sistema de lubricación: llenado 289 gal (EE. UU.) 1094 l

C280-8 Equipos estándar

Características del producto

  • El motor es un modelo diésel turboalimentado y postenfriado con ciclo de cuatro tiempos, inyección unitaria electrónica, calibre de 280 mm (11 pulg) y carrera de 300 mm (11,8 pulg). La rotación es conforme al estándar SAE hacia la izquierda vista desde la parte trasera del volante del motor.

Certificaciones de emisiones

  • Certificación IMO de homologación GL y CCS: incluye declaración de conformidad o certificado de Prevención internacional de la contaminación atmosférica ocasionada por motores (EIAPP, Engine International Air Pollution Prevention), otorgado por la Organización reconocida (RO, Recognized Organization) si resulta aplicable y archivo técnico que acompañará a los sistemas conforme a las normativas IMO.

Homologación de la sociedad de certificación marina

  • ABS, BV, CCS, DnV, GL, LRS
  • Protección por rociado conforme a las normativas SOLAS para los fluidos inflamables

Certificaciones europeas

  • Declaración de incorporación para directiva sobre seguridad de maquinaria de la UE
  • Directiva sobre seguridad para sistemas de baja tensión de la UE

Sistema de admisión de aire

  • Postenfriador de agua dulce con recubrimiento resistente a la corrosión (lado del aire)
  • Corte de admisión de aire
  • Turboalimentador, montado en la parte delantera, lubricado por aceite

Sistema de control

  • Módulo de Control Electrónico del Motor Cat ADEM A3 sencillo con sistema de combustible de inyección unitaria electrónica, mazo de cables rígido (potencia de 10 A, 24 V necesaria para accionar los módulos de control electrónico del motor)

Sistema de refrigeración

  • Bomba de la camisa de agua (JW, Jacket Water) accionada por engranajes
  • Bomba de radiador de aceite/postenfriador (AC/OC, aftercooler/oil cooler) de circuito separado accionada por engranajes
  • Drenajes de agua y refrigerante del motor

Sistema de escape

  • Colector de escape, seco, estanco a gases

Sistema de combustible

  • Combustible destilado (requiere una viscosidad de 1,4 cSt a 20 cSt, a 38 °C)
  • Bomba de combustible, accionada por engranajes
  • Bomba de transferencia de combustible (montada en el lado izquierdo)
  • Filtros de combustible dobles montados en el motor, en la parte trasera
  • Inyectores unitarios controlados electrónicamente

Sistema de lubricación

  • Filtros de aceite centrífugos con desconexión simple, lado de mantenimiento del motor por las tapas de inspección del bloque de cilindros (con tuberías de aceite y válvula de corte simple instaladas), filtros de aceite de derivación centrífugos desde la bomba de aceite lubricante principal (se pueden revisar con el motor en marcha)
  • Tubo de llenado de aceite y varilla de medición
  • Válvula reguladora de la presión de aceite
  • Sistema de cárter de aceite seco montado en el motor que la gravedad incorpora al cárter de aceite integral del conjunto de la base
  • Filtro de aceite doble montado en el motor
  • Prelubricación neumática intermitente
  • Prelubricación eléctrica continua
  • Prelubricación redundante con prelubricación eléctrica continua y prelubricación auxiliar de aire intermitente
  • Válvulas de drenaje del cárter de aceite
  • Bomba de prelubricación continua eléctrica
  • Calentador de aceite lubricante
  • Bomba de aceite: accionada por engranajes

Sistema de protección

  • Válvulas de seguridad contra explosiones del cárter
  • Alarma y parada durante funcionamiento anómalo

Instrumentos

  • El sistema basado en PLC ofrece funciones de protección, supervisión y control alojadas en una carcasa NEMA 4 (IP66).

General

  • Documentación de servicio

C280-8 Equipos optativos

Sistema de admisión de aire

  • Adaptador de 90° y adaptadores rectos para admisión de aire al turboalimentador - Filtros de aire
  • Filtros de aire con elementos de filtro de papel seco Cat (eficiencia aproximada de filtrado del 99,9 % para polvo fino SAE)
  • Filtro de hollín

Sistema de control

  • Señal de retroalimentación de carga de 4-20 mA
  • Módulo de distribución de carga
  • Módulo de bastidor directo

Sistema de refrigeración

  • Postenfriador del circuito separado (SCAC, Separate Circuit Aftercooler)
  • Conexiones de agua para instalación del cliente
  • Termostatos de camisa de agua
  • Termostatos de AC/OC
  • Depósito de expansión de gran volumen montado en el módulo de accesorios
  • Calentador de la camisa de agua
  • Conexiones de recuperación térmica y termostatos para su uso con el sistema generador de agua
  • Adaptadores con conexión ANSI

Sistema de escape

  • Protecciones del colector de escape
  • Opciones de orientación del escape: exterior 30º o vertical
  • Bridas soldadas y expansores de salida de escape

Sistema de combustible

  • Bomba de cebado de combustible manual
  • Filtro de combustible primario doble
  • Conexiones de manguera flexible de combustible

Sistema de lubricación

  • Sistema de cárter de aceite seco montado en el motor que la gravedad incorpora al cárter de aceite integral del conjunto de la base
  • Filtro de aceite doble montado en el motor
  • Prelubricación neumática intermitente
  • Prelubricación eléctrica continua
  • Prelubricación redundante con prelubricación eléctrica continua y prelubricación auxiliar de aire intermitente
  • Válvulas de drenaje del cárter de aceite
  • Bomba de prelubricación continua eléctrica
  • Calentador de aceite lubricante

Sistema de protección

  • Cableado compatible con los requisitos de MCS
  • Monitor PLC actualizado para PC industrial
  • Mejoras en la presión de aire de arranque, JW y AC/OC desde los contactores a los transductores
  • Transductor de presión de agua de mar/agua cruda
  • Comunicación Modbus
  • Baliza y bocina
  • Monitor único para visualización remota de parámetros del motor
  • Señal de arranque de bomba de emergencia
  • Enfriador del armario
  • Control de la alimentación del generador
  • Panel de relés remoto
  • Sensores de velocidad del turboalimentador
  • Válvula de seguridad de presión del cilindro
  • Detector de vapor de aceite
  • Protectores del amortiguador y volante

Sistema de montaje

  • Conjunto de base
  • Placas soldadas y aisladores de vibraciones sujetos en vertical

Sistema de arranque

  • Motores de arranque neumático de una turbina
  • Válvula de control de sobrealimentación para condiciones de frío extremo
  • Válvulas de reducción de presión de arranque neumático

General

  • Acoplamientos torsionales
  • Grupos de montaje para motor, generador y base
  • Módulo de accesorios para montar equipos como el depósito de expansión, el intercambiador de calor, el panel de instrumentos y los controles del motor, el panel anunciador, los contactores de alarma y desconexión, y el filtro de combustible
  • Volante
  • Opciones de dispositivo de giro del motor:
  • Conservación para almacenamiento durante un año
  • Protección de envío por transporte oceánico (envoltura por contracción)
  • Pruebas del motor: prueba de dinamómetro certificada, prueba de consumo de combustible, prueba de rendimiento de velocidad nominal, prueba de sobrecarga, ajuste de potencia mínima, prueba de presión de encendido máxima, certificado de funcionamiento del turbo y certificado de funcionamiento del cigüeñal
  • Pruebas presenciales específicas del proyecto y estándares
  • Kits de piezas de repuesto

Documentación

  • Planos de instalación específicos del proyecto
  • Esquemas eléctricos y planos de tuberías y diagrama de instrumentación

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