Grupo Electrógeno marino 3516C (HD)

Grupos electrógenos marinos 3516C (HD) CI/D2 para zonas peligrosas

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Especificaciones clave

Valor nominal mínimo
2625 kV·A
2100 ekW
Valor nominal máximo
2625 kV·A
2100 ekW
Emisiones
Tier 2 de la EPA, IMO Tier II
Tier 2 de la EPA, IMO Tier II

Información general

Los Grupos Electrógenos Marinos Cat 3500 están especialmente diseñados para las operaciones de perforación y producción en alta mar. Décadas de experiencia en el diseño de soluciones de potencia para buques y plataformas han dado lugar a un producto de rendimiento probado, bajas emisiones, gran durabilidad y bajos costes de operación y propiedad. Los grupos electrógenos Cat están respaldados por la red mundial de distribuidores Cat, que le ofrece asistencia técnica, mantenimiento, piezas y garantías para sus operaciones. Clasificaciones del Grupo Electrógeno Marino Cat 3516C (HD) Clase I/División 2: 2.100 ekW (2.963 bhp) a 60 Hz (1.800 rev/min).

Especificaciones del producto para 3516C (HD) CI/D2 para zonas peligrosas

Valor nominal mínimo 2625 kV·A 2100 ekW
Valor nominal máximo 2625 kV·A 2100 ekW
Emisiones Tier 2 de la EPA, IMO Tier II Tier 2 de la EPA, IMO Tier II
Control del motor ADEM A4 ADEM A4
Calibre 6.7 pulg 170 mm
Peso 38581 lb 17500 kg
Cilindrada 4760 pulg³ 78 l
Sistema de combustible EUI EUI
Carrera 8.5 pulg 215 mm
Aspiración Postenfriado-turboalimentado doble Postenfriado-turboalimentado doble
Longitud 264 pulg 6705 mm
Altura 100 pulg 2535 mm
Anchura 78 pulg 1986 mm
Sistema de lubricación: llenado 107 gal (EE. UU.) 405 l
Sistema de refrigeración del motor 62 gal (EE. UU.) 234.7 l

3516C (HD) CI/D2 para zonas peligrosas Equipos estándar

SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE

  • Núcleo de postenfriador, resistente a la corrosión (lado del aire)
  • Filtro de aire, servicio regular con indicadores de servicio
  • Turboalimentadores dobles, montados en la parte trasera

SISTEMA DE CONTROL

  • Doble control electrónico del motor A4 de Caterpillar con sistema de combustible de inyección unitaria electrónica y mazo de cables rígido.
  • El cliente suministrará 24 V CC (menos de 10 A) en el panel de distribución de potencia para alimentar el sistema eléctrico del motor.

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

  • Refrigeración del motor con camisa de agua (JW, Jacket Water) y refrigeración de aire de sobrealimentación de dos etapas con camisa de agua/circuito separado (SCAC, Separate Circuit After-Cooling)
  • Para garantizar la conformidad de uso, los radiadores o los intercambiadores de calor deben ser capaces de rechazar suficiente calor para permitir un adecuado funcionamiento del motor en las peores condiciones de trabajo.
  • El radiador o el intercambiador de calor deben suministrar 48 °C (118 °F)
  • Agua de refrigeración del SCAC a la entrada del postenfriador a, al menos, 200 gal/min a una temperatura ambiente de 30 °C y conforme a las condiciones de trabajo (incluida la altitud)

SISTEMA DE ESCAPE

  • Colectores de escape secos estancos a gases con protectores térmicos, turboalimentadores dobles con cojinetes refrigerados por agua y protectores térmicos.
  • Salida de escape: salida de brida redonda de 305 mm (12 pulg), orientación vertical

VOLANTES Y CAJAS DE VOLANTE

  • Volante, SAE N.º 00, 183 dientes; caja del volante, SAE N.º 00
  • Caja del volante, SAE N.º 00
  • Rotación estándar SAE

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

  • Filtro de combustible doble, servicio por el lado izquierdo. Filtro de combustible simple, servicio por el lado derecho
  • Bomba de transferencia de combustible
  • Bomba de cebado de combustible, lado derecho
  • Inyectores unitarios controlados electrónicamente
  • Conexión del cliente ubicada en la parte inferior derecha del motor
  • Protección SOLAS

INSTRUMENTOS

  • Panel de instrumentos montado en el motor con interruptor de cuatro posiciones, luz indicadora de desconexión por exceso de velocidad, luz indicadora de parada de emergencia, unidad gráfica para visualización analógica o digital de: presión de combustible y aceite, diferencial del filtro de combustible y aceite, voltaje CC del sistema, temperatura del agua y escape, restricción de admisión de aire, medidor de servicio, velocidad del motor, consumo de combustible (total e instantáneo)

SISTEMA DE LUBRICACIÓN

  • Respiradero del cárter montado en la parte superior, filtro de aceite en el lado derecho, llenado de aceite en el lado derecho, bomba de aceite accionada por engranajes, cárter de aceite profundo, se recomienda usar aceite para motor diésel de Caterpillar 10W30 o 15W40

SISTEMA DE MONTAJE

  • Rieles de montaje y sistema de aislamiento en función de la solicitud del cliente

SISTEMA ELÉCTRICO

  • Certificación de Clase I/División 2 de MCS
  • Mazo de cables sin halógenos y con bajo nivel de humo

SISTEMA DE PROTECCIÓN

  • Sistema de Control Electrónico A-III que proporciona estrategias de reducción de potencia del motor programables por el cliente para ofrecer protección contra condiciones adversas de funcionamiento
  • Botón de parada de emergencia (ubicado en el panel de instrumentos electrónico); protección de cierre de seguridad para presión del aceite y temperatura del agua, protección frente a un exceso de velocidad

ZONAS PELIGROSAS

  • Solo el sistema eléctrico está certificado para entornos peligrosos
  • NEC 500 Clase I División 2 para grupos de gas C y D
  • La clase de temperatura es T3 para temperaturas ambiente de –10 °C a 50 °C
  • CMPD de Clase I/División 2

GENERADOR Y ACCESORIOS DEL GENERADOR

  • Clase I/División 2 diseñados según las especificaciones del cliente
  • Material aislante para protección en entornos difíciles

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