Motor Auxiliar C9.3
Especificaciones
Generalidades
Los Motores de Grupos Electrógenos, Auxiliares y de Propulsión C9.3 tienen un sistema de combustible de raíl común que permite una combustión óptima y unas emisiones bajas. Las opciones de sistemas de refrigeración para los motores auxiliares y de propulsión incluyen un intercambiador de calor con postenfriador de agua de mar y quilla con circuito separado con postenfriador o circuito combinado. Los grupos electrógenos están disponibles con refrigeración por intercambiador de calor, quilla o radiador. Estos productos cuentan con la certificación Tier 3 de la EPA e IMO II. Además, las capacidades nominales del motor de propulsión tienen la certificación fase IIIA de la UE y los grupos electrógenos y auxiliares tienen también la certificación fase II CCNR.
Beneficios y características
Sistema de control electrónico
El sistema de control electrónico ofrece un par y una respuesta de aceleración a bajas velocidades líderes del sector, a la vez que mantiene la eficiencia del combustible a altas velocidades
Sistema de combustible de conducto común common rail
El sistema de combustible de raíl común permite una combustión óptima y emisiones bajas
Ubicaciones derecha e izquierda
Las ubicaciones derecha e izquierda para los filtros de aceite y combustible y la varilla de medición mejoran la capacidad de servicio
Compatibilidad
Compatible con pantallas Cat®
Control remoto
Panel de pantalla de montaje remoto disponible con diagnóstico de arranque, detención y motor
Ventajas eléctricas
Sistema eléctrico de 12 V o 24 V
Certificados
Certificados de la sociedad de clasificación marina: ABS, BV, CCS, CRS, DNV, GL, IRS, KR, LR, NK, PRS, RINA, RS
Equipo
Motor Auxiliar C9.3 Equipos estándar
SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE
- Circuito independiente de postenfriado (SCAC)
- Sistema de ventilación de cárter abierto (OCV)
- Turboalimentador, enfriado por camisa de agua
- Admisión del turboalimentador, conexión recta de diám. ext. de 152 mm (6 pulg)
SISTEMA DE CONTROL
- Ralentí bajo programable
- Diagnóstico electrónico y registro de fallos
- Control electrónico de la relación de aire/combustible
- Modo de protección del motor para condiciones ambientales ampliadas: solo clasificaciones de potencia Tier 3 de la EPA
- Conector de 70 clavijas para instalación del cliente
- Tres tipos de entradas de acelerador (PWM principal/secundario, 0-5 V, 4 - 20 mA)
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
- Circuito independiente de postenfriado (SCAC, Separate Circuit After-Cooling) para motores con enfriador de quilla e intercambiador de calor
- Intercambiadores de calor de tubos y revestimiento de JW (Jacket Water, camisa de agua) y SCAC para motores con intercambiador de calor
- Bomba de SCAC, accionamiento de engranajes, solo para motores con intercambiador de calor
- Bomba de la camisa de agua, accionada por engranajes
- Bomba auxiliar de agua de mar, accionada por engranajes
- Bomba de agua de mar, paletas de bronce, accionamiento por engranajes
- Depósitos de derivación de SCAC y JW para mantener correctas las presiones de admisión de la bomba
SISTEMA DE ESCAPE
- Salida de brida redonda de 152 mm (6 pulg)
- Turboalimentador y colector de escape refrigerado por agua
VOLANTES Y CAJA DEL VOLANTE
- Caja del volante, SAE N.° 0
- Volante, 18 pulgadas, 136 dientes
- Rotación estándar SAE
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
- Sistema de combustible sencillo de servicio delantero
- Bomba de transferencia de combustible, accionada por engranajes
- Bomba manual de cebado de combustible
- Diseño de tubería de combustible híbrido
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
- Sistema de aceite sencillo de servicio delantero
- Cárter de aceite central:
- Puntos de llenado de aceite en parte superior y delantera
- Varilla de medición delantera
- Bomba de aceite, accionamiento por engranajes
SISTEMA DE MONTAJE
- Soporte delantero ajustable
TOMAS DE FUERZA
- Transmisión de la bomba hidráulica
- Poleas del cigüeñal
- Gorrón delantero
- Embrague delantero cerrado
GENERAL
- Protector amortiguador delantero
- Motor de servicio delantero
- Puntos de conexión eléctrica común
- El motor no se suministra con componentes de zinc
- NOTA: Estos motores solo se usarán en aplicaciones de grupos electrógenos de velocidad constante, NO en aplicaciones de velocidad variable
Motor Auxiliar C9.3 Equipos optativos
SISTEMA DE ESCAPE
- Codos secos
- Codos enfriados por agua
- Conexión flexible
- Brida
- Silenciador
- Silenciador supresor de chispas
SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE
- Adaptador de admisión de aire
SISTEMA DE CARGA
- Cargadores de batería
- Alternadores de carga
- Grupo de montaje del alternador
- Amperímetro
SISTEMA DE CONTROL
- MECP I - Panel de control de motor marino
- Alarma y protección de Caterpillar
- Accesorio para carga compartida
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
- Kit de bridas de expansión auxiliar
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
- Filtros de combustible dobles
- Enfriador de combustible
- Filtros de combustible primarios
- Tuberías de combustible flexible
INSTRUMENTOS
- Paneles de instrumentos
- Mazo de cables del fabricante del equipo original
- Indicadores
- Sensor de nivel de aceite
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
- Filtros de aceite dobles
- Bomba del cárter de aceite
TOMAS DE FUERZA
- Poleas del cigüeñal
- Gorrón delantero
- Adaptador del mando de la bomba hidráulica
- Embrague delantero cerrado
SISTEMA DE PROTECCIÓN
- Sociedad de clasificación marina y SOLAS
SISTEMA DE ARRANQUE
- Motores de arranque eléctrico sencillos, 24 voltios
- Motor de arranque neumático
- Accesorios de arranque neumático
- Ayudas de arranque, calentadores JW
- Bancos de baterías, 24 voltios, seco
SISTEMA DE MONTAJE
- Soporte delantero
- SOPORTE TRASERO DEL MOTOR
EMBALAJE
- Cubierta de protección del motor
- Conservación para almacenamiento
- Embalaje de envío