Motor de Grupo Electrógeno/Auxiliar C9.3

Motores auxiliares Motor Auxiliar C9.3

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Especificaciones clave

Valor nominal mínimo
292 BHP
218 bkW
Valor nominal máximo
436 BHP
325 bkW
Aspiración
Turboalimentado/postenfriado
Turboalimentado/postenfriado

Información general

Los Motores de Grupos Electrógenos, Auxiliares y de Propulsión C9.3 tienen un sistema de combustible de raíl común que permite una combustión óptima y unas emisiones bajas. Las opciones de sistemas de refrigeración para los motores auxiliares y de propulsión incluyen un intercambiador de calor con postenfriador de agua de mar y quilla con circuito separado con postenfriador o circuito combinado. Los grupos electrógenos están disponibles con refrigeración por intercambiador de calor, quilla o radiador. Estos productos cuentan con la certificación Tier 3 de la EPA e IMO II. Además, las capacidades nominales del motor de propulsión tienen la certificación fase IIIA de la UE y los grupos electrógenos y auxiliares tienen también la certificación fase II CCNR.

Especificaciones del producto para Motor Auxiliar C9.3

Valor nominal mínimo 292 BHP 218 bkW
Valor nominal máximo 436 BHP 325 bkW
Aspiración Turboalimentado/postenfriado Turboalimentado/postenfriado
Carrera 5.87 pulg 149 mm
Calibre 4.53 pulg 115 mm
Cilindrada 568 pulg³ 9.3 l
Rotación desde el extremo del volante Hacia la izquierda Hacia la izquierda
Configuración 6 cilindros en línea, diésel, 4 tiempos 6 cilindros en línea, diésel, 4 tiempos
Ancho del motor 38.5 pulg 978 mm
Altura 43 pulg 1093 mm
Longitud del motor 57.2 pulg 1452 mm
Peso en seco del motor (aproximado) 2083-2474 lb (945-1122 kg) 2083-2474 lb (945-1122 kg)

Motor Auxiliar C9.3 Equipos estándar

SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE

  • Circuito independiente de postenfriado (SCAC)
  • Sistema de ventilación de cárter abierto (OCV)
  • Turboalimentador, enfriado por camisa de agua
  • Admisión del turboalimentador, conexión recta de diám. ext. de 152 mm (6 pulg)

SISTEMA DE CONTROL

  • Ralentí bajo programable
  • Diagnóstico electrónico y registro de fallos
  • Control electrónico de la relación de aire/combustible
  • Modo de protección del motor para condiciones ambientales ampliadas: solo clasificaciones de potencia Tier 3 de la EPA
  • Conector de 70 clavijas para instalación del cliente
  • Tres tipos de entradas de acelerador (PWM principal/secundario, 0-5 V, 4 - 20 mA)

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

  • Circuito independiente de postenfriado (SCAC, Separate Circuit After-Cooling) para motores con enfriador de quilla e intercambiador de calor
  • Intercambiadores de calor de tubos y revestimiento de JW (Jacket Water, camisa de agua) y SCAC para motores con intercambiador de calor
  • Bomba de SCAC, accionamiento de engranajes, solo para motores con intercambiador de calor
  • Bomba de la camisa de agua, accionada por engranajes
  • Bomba auxiliar de agua de mar, accionada por engranajes
  • Bomba de agua de mar, paletas de bronce, accionamiento por engranajes
  • Depósitos de derivación de SCAC y JW para mantener correctas las presiones de admisión de la bomba

SISTEMA DE ESCAPE

  • Salida de brida redonda de 152 mm (6 pulg)
  • Turboalimentador y colector de escape refrigerado por agua

VOLANTES Y CAJA DEL VOLANTE

  • Caja del volante, SAE N.° 0
  • Volante, 18 pulgadas, 136 dientes
  • Rotación estándar SAE

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

  • Sistema de combustible sencillo de servicio delantero
  • Bomba de transferencia de combustible, accionada por engranajes
  • Bomba manual de cebado de combustible
  • Diseño de tubería de combustible híbrido

SISTEMA DE LUBRICACIÓN

  • Sistema de aceite sencillo de servicio delantero
  • Cárter de aceite central:
  • Puntos de llenado de aceite en parte superior y delantera
  • Varilla de medición delantera
  • Bomba de aceite, accionamiento por engranajes

SISTEMA DE MONTAJE

  • Soporte delantero ajustable

TOMAS DE FUERZA

  • Transmisión de la bomba hidráulica
  • Poleas del cigüeñal
  • Gorrón delantero
  • Embrague delantero cerrado

GENERAL

  • Protector amortiguador delantero
  • Motor de servicio delantero
  • Puntos de conexión eléctrica común
  • El motor no se suministra con componentes de zinc
  • NOTA: Estos motores solo se usarán en aplicaciones de grupos electrógenos de velocidad constante, NO en aplicaciones de velocidad variable

Motor Auxiliar C9.3 Equipos optativos

SISTEMA DE ESCAPE

  • Codos secos
  • Codos enfriados por agua
  • Conexión flexible
  • Brida
  • Silenciador
  • Silenciador supresor de chispas

SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE

  • Adaptador de admisión de aire

SISTEMA DE CARGA

  • Cargadores de batería
  • Alternadores de carga
  • Grupo de montaje del alternador
  • Amperímetro

SISTEMA DE CONTROL

  • MECP I - Panel de control de motor marino
  • Alarma y protección de Caterpillar
  • Accesorio para carga compartida

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

  • Kit de bridas de expansión auxiliar

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

  • Filtros de combustible dobles
  • Enfriador de combustible
  • Filtros de combustible primarios
  • Tuberías de combustible flexible

INSTRUMENTOS

  • Paneles de instrumentos
  • Mazo de cables del fabricante del equipo original
  • Indicadores
  • Sensor de nivel de aceite

SISTEMA DE LUBRICACIÓN

  • Filtros de aceite dobles
  • Bomba del cárter de aceite

TOMAS DE FUERZA

  • Poleas del cigüeñal
  • Gorrón delantero
  • Adaptador del mando de la bomba hidráulica
  • Embrague delantero cerrado

SISTEMA DE PROTECCIÓN

  • Sociedad de clasificación marina y SOLAS

SISTEMA DE ARRANQUE

  • Motores de arranque eléctrico sencillos, 24 voltios
  • Motor de arranque neumático
  • Accesorios de arranque neumático
  • Ayudas de arranque, calentadores JW
  • Bancos de baterías, 24 voltios, seco

SISTEMA DE MONTAJE

  • Soporte delantero
  • SOPORTE TRASERO DEL MOTOR

EMBALAJE

  • Cubierta de protección del motor
  • Conservación para almacenamiento
  • Embalaje de envío

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