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El Motor de Propulsión Marina Cat 3512C obtiene el máximo rendimiento de su inversión. Con una amplia gama de clasificaciones de potencia disponibles (incluidas las clasificaciones de potencia de alta cilindrada), no necesita tecnología de postratamiento, y el consumo de combustible BSFC (Brake Specific Fuel Consumption, consumo de combustible específico de los frenos) a potencia nominal contribuye a reducir el coste total de propiedad. Con una forma de la concavidad del pistón rediseñada para mejorar la combustión y el suministro de combustible, este motor cumple con las normativas de emisiones IMO II y es reflejo de un desarrollo sostenible con el medio ambiente. Con la asistencia integral de un solo proveedor, la garantía de Caterpillar y la garantía de un año para piezas referente en el sector, el motor 3512C es toda una solución de potencia marina completamente integrada.
Características de un vistazo
Reducción del coste total de propiedad
Amplia gama de clasificaciones de potencia disponibles, no requiere tecnología de postratamiento, consumo de combustible BSFC a potencia nominal
COMPROMISO CON EL DESARROLLO SOSTENIBLE
La forma de cuba del pistón modificada mejora la combustión y reduce las emisiones, usa inyectores de factor K conforme al análisis de modelo predictivo, mejor control de la inyección electrónica comparando la sincronización del cigüeñal y la sincronización de levas, compatible con las normativas de emisiones IMO Tier II, reducción de IMAT = reducción de NOx
FUNCIONAMIENTO MÁS EFICIENTE
Regulación electrónica (ECU A4), el panel de instrumentos se envía suelto con pantalla en color Marine Power Display (MPD), estrategia de arranque en frío, ralentí bajo programable, sistema de protección y alarma opcional para aplicaciones marítimas
SOLUCIÓN DE POTENCIA MARINA COMPLETAMENTE INTEGRADA
Asistencia integral de un solo proveedor, garantía de Caterpillar para todos los componentes enviados de fábrica, la garantía de un año para piezas referente en el sector
Núcleo del postenfriador del circuito separado, con revestimiento resistente a la corrosión (lado del aire)
Filtro de aire PowerCore
Sistema de control
Doble control electrónico del motor A4 de Caterpillar con sistema de combustible de inyector de la unidad electrónica
Mazo de cables rígidos (10 amperios de potencia de CC para impulsar el módulo de control electrónico del motor)
Sistema de escape
Motores 3500C:
Sistema de combustible
Bomba de transferencia de combustible
Inyectores unitarios controlados electrónicamente
Instrumentos
Medidor de servicio electrónico; panel de instrumentos (24 V); interruptor de arranque/parada; botón de parada de emergencia; luz de mantenimiento vencido; luz de diagnóstico; luz de advertencia; interruptor de borrado de mantenimiento; interruptor magnético del motor de arranque; disyuntores de 15 y 3 A
Unidad gráfica (pantalla en color Marine Power Display) con visualización analógica o digital de:
Sistema de lubricación
Grupos de respiraderos del cárter, montados en la parte superior
Llenado de aceite y varilla de medición, dcha. o izda.
Bomba de aceite de tipo engranaje
Cárter de aceite para 250 o 1000 horas
Sistema de montaje
Rieles, montaje del motor, tipo de reborde, 203 mm x 203 mm (8 pulg x 8 pulg) o muñón delantero
Tomas de fuerza
Mandos para accesorios: lado derecho inferior, lado izquierdo inferior
Caja delantera, doble cara
Sistema de protección
Sistema de control electrónico A4 que proporciona estrategias de reducción de potencia del motor programables por el cliente para ofrecer protección contra condiciones de funcionamiento adversas.
Botón de parada de emergencia (ubicado en el panel de instrumentos electrónico)
Protección de cierre de seguridad:
Generalidades
Protector y amortiguador de vibraciones
Argollas de elevación
NOTA: Los motores para refrigeración por intercambiador de calor NO incluyen intercambiador de calor.
Volante y caja del volante
Volante, SAE N.° 00, 183 dientes
Caja del volante, SAE N° 00
Sistema de refrigeración
Radiador de aceite
Termostatos y carcasa, temperatura de apertura completa 92 °C (198 °F)
Bomba de la camisa de agua centrífuga accionada por engranaje
Bomba de agua fresca auxiliar
Sistema postenfriador: si se utiliza glicol, se permite una concentración máxima de glicol del 20 %
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