3512C IMO II
Especificaciones
Generalidades
El Motor de Propulsión Marina Cat 3512C obtiene el máximo rendimiento de su inversión. Con una amplia gama de clasificaciones de potencia disponibles (incluidas las clasificaciones de potencia de alta cilindrada), no necesita tecnología de postratamiento, y el consumo de combustible BSFC (Brake Specific Fuel Consumption, consumo de combustible específico de los frenos) a potencia nominal contribuye a reducir el coste total de propiedad. Con una forma de la concavidad del pistón rediseñada para mejorar la combustión y el suministro de combustible, este motor cumple con las normativas de emisiones IMO II y es reflejo de un desarrollo sostenible con el medio ambiente. Con la asistencia integral de un solo proveedor, la garantía de Caterpillar y la garantía de un año para piezas referente en el sector, el motor 3512C es toda una solución de potencia marina completamente integrada.
Especificaciones del motor
| Gama de velocidad | 1200 rev/min, 1600 rev/min, 1800 rev/min 1200 rev/min, 1600 rev/min, 1800 rev/min | More |
| Emisiones | IMO II, IW de la UE IMO II, IW de la UE | More |
| De aspiración | Doble turbo y postenfriado Doble turbo y postenfriado | More |
| Calibre | 6.69 pulg 170.0 mm | More |
| Carrera | 7.48 pulg 190.0 mm | More |
| Cilindrada | 3161.0 pulg 3 51.8 L | More |
| Rotación (desde el extremo del volante) | Hacia la izquierda o hacia la derecha Hacia la izquierda o hacia la derecha | More |
| Configuración | Diésel, ciclo de 4 tiempos, 12 cilindros en "V" Diésel, ciclo de 4 tiempos, 12 cilindros en "V" | More |
| Carrera (alta cilindrada) | 8.5 pulg 215.0 mm | More |
| Cilindrada (alta cilindrada) | 3574.0 pulg 3 58.6 L | More |
Medidas y pesos
| Longitud mínima | 102.0 pulg 2590.0 mm | More |
| Longitud máxima | 105.1 pulg 2669.0 mm | More |
| Anchura mínima | 80.2 pulg 2037.0 mm | More |
| Anchura máxima | 87.9 pulg 2232.0 mm | More |
| Altura mínima | 75.0 pulg 1904.0 mm | More |
| Altura máxima | 88.3 pulg 2242.0 mm | More |
| Peso seco mínimo | 14400.0 lb 6532.0 kg | More |
| Peso seco máximo | 16340.0 lb 7411.0 kg | More |
Beneficios y características
Reducción del coste total de propiedad
Amplia gama de clasificaciones de potencia disponibles, no requiere tecnología de postratamiento, consumo de combustible BSFC a potencia nominal
COMPROMISO CON EL DESARROLLO SOSTENIBLE
La forma de cuba del pistón modificada mejora la combustión y reduce las emisiones, usa inyectores de factor K conforme al análisis de modelo predictivo, mejor control de la inyección electrónica comparando la sincronización del cigüeñal y la sincronización de levas, compatible con las normativas de emisiones IMO Tier II, reducción de IMAT = reducción de NOx
FUNCIONAMIENTO MÁS EFICIENTE
Regulación electrónica (ECU A4), el panel de instrumentos se envía suelto con pantalla en color Marine Power Display (MPD), estrategia de arranque en frío, ralentí bajo programable, sistema de protección y alarma opcional para aplicaciones marítimas
SOLUCIÓN DE POTENCIA MARINA COMPLETAMENTE INTEGRADA
Asistencia integral de un solo proveedor, garantía de Caterpillar para todos los componentes enviados de fábrica, la garantía de un año para piezas referente en el sector
Equipo
3512C IMO IIEquipos estándar
Sistema de admisión de aire
- Núcleo del postenfriador del circuito separado, con revestimiento resistente a la corrosión (lado del aire)
- Filtro de aire PowerCore
Sistema de control
- Doble control electrónico del motor A4 de Caterpillar con sistema de combustible de inyector de la unidad electrónica
- Mazo de cables rígidos (10 amperios de potencia de CC para impulsar el módulo de control electrónico del motor)
Sistema de escape
- Motores 3500C:
Sistema de combustible
- Bomba de transferencia de combustible
- Inyectores unitarios controlados electrónicamente
Instrumentos
- Medidor de servicio electrónico; panel de instrumentos (24 V); interruptor de arranque/parada; botón de parada de emergencia; luz de mantenimiento vencido; luz de diagnóstico; luz de advertencia; interruptor de borrado de mantenimiento; interruptor magnético del motor de arranque; disyuntores de 15 y 3 A
Sistema de lubricación
- Grupos de respiraderos del cárter, montados en la parte superior
- Llenado de aceite y varilla de medición, dcha. o izda.
- Bomba de aceite de tipo engranaje
- Cárter de aceite para 250 o 1000 horas
Sistema de montaje
- Rieles, montaje del motor, tipo de reborde, 203 mm x 203 mm (8 pulg x 8 pulg) o muñón delantero
Tomas de fuerza
- Mandos para accesorios: lado derecho inferior, lado izquierdo inferior
- Caja delantera, doble cara
Sistema de protección
- Sistema de control electrónico A4 que proporciona estrategias de reducción de potencia del motor programables por el cliente para ofrecer protección contra condiciones de funcionamiento adversas.
- Botón de parada de emergencia (ubicado en el panel de instrumentos electrónico)
- Protección de cierre de seguridad:
Generalidades
- Protector y amortiguador de vibraciones
- Argollas de elevación
- NOTA: Los motores para refrigeración por intercambiador de calor NO incluyen intercambiador de calor.
Volante y caja del volante
- Volante, SAE N.° 00, 183 dientes
- Caja del volante, SAE N° 00
Sistema de refrigeración
- Radiador de aceite
- Termostatos y carcasa, temperatura de apertura completa 92 °C (198 °F)
- Bomba de la camisa de agua centrífuga accionada por engranaje
- Bomba de agua fresca auxiliar
- Sistema postenfriador: si se utiliza glicol, se permite una concentración máxima de glicol del 20 %
Instrumentos
- Unidad gráfica (pantalla en color Marine Power Display) con visualización analógica o digital de:
3512C IMO IIEquipos optativos
Sistema de admisión de aire
- Adaptadores de admisión de aire
Sistema de carga
- Cargadores de batería
- Alternador de carga
Sistema de control
- Control del acelerador
Sistema de refrigeración
- Depósito de desviación del refrigerante
- Opciones de sistemas de enfriamiento
Sistema de escape
- Conexiones flexibles
- Codos
- Bridas
- Expansores de escape y bridas
- Silenciadores
Sistema de combustible
- Intercambiador de calor del enfriador de combustible - agua de mar
- Filtro de combustible primario
- Interruptor del nivel de combustible
- Tuberías de combustible rígidas
- Tuberías de combustible flexible
Instrumentos
- Módulos de comunicación
- Sistema Marine Power Display en color
- Paneles de instrumentos de la carcasa piloto
- Sensores del equipo marino
Sistema de lubricación
- Bombas del cárter de aceite
- Aceite lubricante
Tomas de fuerza
- Gorrones
- Poleas del cigüeñal
- Protector del amortiguador
- Acoplamiento y protectores flexibles
Requisitos del sector marino
- Documentación Green Passport
- Protección por rociado
Sistema de protección
- Contactores de alarma y desconexión
Paquetes de apariencia especial
- Paquetes de apariencia especial con tapas cromadas
- Acabado de clase yate
Sistema de arranque
- Opciones del motor de arranque neumático
- Bancos de baterías, 24 voltios, seco
- Rejilla de batería
Sistema de montaje
- Soportes del motor
- Montajes de aislamiento de las vibraciones
Análisis de vibraciones transitorias
Embalaje
- Protección con envoltura por contracción
- Conservación para almacenamiento con solución de glicol/inhibidor de corrosión por vapor
- Caja de exportación
- Embalaje de exportación