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Generalidades

El Motor de Propulsión Marina Cat 3512C obtiene el máximo rendimiento de su inversión. Con una amplia gama de clasificaciones de potencia disponibles (incluidas las clasificaciones de potencia de alta cilindrada), no necesita tecnología de postratamiento, y el consumo de combustible BSFC (Brake Specific Fuel Consumption, consumo de combustible específico de los frenos) a potencia nominal contribuye a reducir el coste total de propiedad. Con una forma de la concavidad del pistón rediseñada para mejorar la combustión y el suministro de combustible, este motor cumple con las normativas de emisiones IMO II y es reflejo de un desarrollo sostenible con el medio ambiente. Con la asistencia integral de un solo proveedor, la garantía de Caterpillar y la garantía de un año para piezas referente en el sector, el motor 3512C es toda una solución de potencia marina completamente integrada.

Clasificación de potencia

Unidades:
Gama de potencia 1280-2551 bhp (955-1902 bkW) 1280-2551 bhp (955-1902 bkW) Less

Especificaciones del motor

Gama de velocidad 1200 rev/min, 1600 rev/min, 1800 rev/min 1200 rev/min, 1600 rev/min, 1800 rev/min Less
Emisiones IMO II, IW de la UE IMO II, IW de la UE Less
De aspiración Doble turbo y postenfriado Doble turbo y postenfriado Less
Calibre 6.69 pulg 170.0 mm Less
Carrera 7.48 pulg 190.0 mm Less
Cilindrada 3161.0 pulg 3 51.8 L Less
Rotación (desde el extremo del volante) Hacia la izquierda o hacia la derecha Hacia la izquierda o hacia la derecha Less
Configuración Diésel, ciclo de 4 tiempos, 12 cilindros en "V" Diésel, ciclo de 4 tiempos, 12 cilindros en "V" Less
Carrera (alta cilindrada) 8.5 pulg 215.0 mm Less
Cilindrada (alta cilindrada) 3574.0 pulg 3 58.6 L Less

Medidas y pesos

Longitud mínima 102.0 pulg 2590.0 mm Less
Longitud máxima 105.1 pulg 2669.0 mm Less
Anchura mínima 80.2 pulg 2037.0 mm Less
Anchura máxima 87.9 pulg 2232.0 mm Less
Altura mínima 75.0 pulg 1904.0 mm Less
Altura máxima 88.3 pulg 2242.0 mm Less
Peso seco mínimo 14400.0 lb 6532.0 kg Less
Peso seco máximo 16340.0 lb 7411.0 kg Less

Reducción del coste total de propiedad

Amplia gama de clasificaciones de potencia disponibles, no requiere tecnología de postratamiento, consumo de combustible BSFC a potencia nominal

COMPROMISO CON EL DESARROLLO SOSTENIBLE

La forma de cuba del pistón modificada mejora la combustión y reduce las emisiones, usa inyectores de factor K conforme al análisis de modelo predictivo, mejor control de la inyección electrónica comparando la sincronización del cigüeñal y la sincronización de levas, compatible con las normativas de emisiones IMO Tier II, reducción de IMAT = reducción de NOx

FUNCIONAMIENTO MÁS EFICIENTE

Regulación electrónica (ECU A4), el panel de instrumentos se envía suelto con pantalla en color Marine Power Display (MPD), estrategia de arranque en frío, ralentí bajo programable, sistema de protección y alarma opcional para aplicaciones marítimas

SOLUCIÓN DE POTENCIA MARINA COMPLETAMENTE INTEGRADA

Asistencia integral de un solo proveedor, garantía de Caterpillar para todos los componentes enviados de fábrica, la garantía de un año para piezas referente en el sector

3512C IMO IIEquipos estándar

Sistema de admisión de aire
  • Núcleo del postenfriador del circuito separado, con revestimiento resistente a la corrosión (lado del aire)
  • Filtro de aire PowerCore

Sistema de control
  • Doble control electrónico del motor A4 de Caterpillar con sistema de combustible de inyector de la unidad electrónica
  • Mazo de cables rígidos (10 amperios de potencia de CC para impulsar el módulo de control electrónico del motor)

Sistema de escape
  • Motores 3500C:

Sistema de combustible
  • Bomba de transferencia de combustible
  • Inyectores unitarios controlados electrónicamente

Instrumentos
  • Medidor de servicio electrónico; panel de instrumentos (24 V); interruptor de arranque/parada; botón de parada de emergencia; luz de mantenimiento vencido; luz de diagnóstico; luz de advertencia; interruptor de borrado de mantenimiento; interruptor magnético del motor de arranque; disyuntores de 15 y 3 A

Sistema de lubricación
  • Grupos de respiraderos del cárter, montados en la parte superior
  • Llenado de aceite y varilla de medición, dcha. o izda.
  • Bomba de aceite de tipo engranaje
  • Cárter de aceite para 250 o 1000 horas

Sistema de montaje
  • Rieles, montaje del motor, tipo de reborde, 203 mm x 203 mm (8 pulg x 8 pulg) o muñón delantero

Tomas de fuerza
  • Mandos para accesorios: lado derecho inferior, lado izquierdo inferior
  • Caja delantera, doble cara

Sistema de protección
  • Sistema de control electrónico A4 que proporciona estrategias de reducción de potencia del motor programables por el cliente para ofrecer protección contra condiciones de funcionamiento adversas.
  • Botón de parada de emergencia (ubicado en el panel de instrumentos electrónico)
  • Protección de cierre de seguridad:

Generalidades
  • Protector y amortiguador de vibraciones
  • Argollas de elevación
  • NOTA: Los motores para refrigeración por intercambiador de calor NO incluyen intercambiador de calor.

Volante y caja del volante
  • Volante, SAE N.° 00, 183 dientes
  • Caja del volante, SAE N° 00

Sistema de refrigeración
  • Radiador de aceite
  • Termostatos y carcasa, temperatura de apertura completa 92 °C (198 °F)
  • Bomba de la camisa de agua centrífuga accionada por engranaje
  • Bomba de agua fresca auxiliar
  • Sistema postenfriador: si se utiliza glicol, se permite una concentración máxima de glicol del 20 %

Instrumentos
  • Unidad gráfica (pantalla en color Marine Power Display) con visualización analógica o digital de:

3512C IMO IIEquipos optativos

Sistema de admisión de aire
  • Adaptadores de admisión de aire

Sistema de carga
  • Cargadores de batería
  • Alternador de carga

Sistema de control
  • Control del acelerador

Sistema de refrigeración
  • Depósito de desviación del refrigerante
  • Opciones de sistemas de enfriamiento

Sistema de escape
  • Conexiones flexibles
  • Codos
  • Bridas
  • Expansores de escape y bridas
  • Silenciadores

Sistema de combustible
  • Intercambiador de calor del enfriador de combustible - agua de mar
  • Filtro de combustible primario
  • Interruptor del nivel de combustible
  • Tuberías de combustible rígidas
  • Tuberías de combustible flexible

Instrumentos
  • Módulos de comunicación
  • Sistema Marine Power Display en color
  • Paneles de instrumentos de la carcasa piloto
  • Sensores del equipo marino

Sistema de lubricación
  • Bombas del cárter de aceite
  • Aceite lubricante

Tomas de fuerza
  • Gorrones
  • Poleas del cigüeñal
  • Protector del amortiguador
  • Acoplamiento y protectores flexibles

Requisitos del sector marino
  • Documentación Green Passport
  • Protección por rociado

Sistema de protección
  • Contactores de alarma y desconexión

Paquetes de apariencia especial
  • Paquetes de apariencia especial con tapas cromadas
  • Acabado de clase yate

Sistema de arranque
  • Opciones del motor de arranque neumático
  • Bancos de baterías, 24 voltios, seco
  • Rejilla de batería

Sistema de montaje
  • Soportes del motor
  • Montajes de aislamiento de las vibraciones

Análisis de vibraciones transitorias

Embalaje
  • Protección con envoltura por contracción
  • Conservación para almacenamiento con solución de glicol/inhibidor de corrosión por vapor
  • Caja de exportación
  • Embalaje de exportación

Kits de piezas